Проблема с электроникой фольксваген пассат
Проблема с вашим автомобилем является основной, потому что, к сожалению, последние автомобили становятся все более сложными и, следовательно, подвержены все большему и большему количеству возможных поломок. В этой статье мы постараемся вам помочь для решения проблемы с впрыском на вашем Volkswagen Passat . Это проблема, которая особенно расстраивает, потому что она может в конечном итоге привести к тому, что ваш автомобиль не запустится или будет поврежден двигатель. Для этого сначала мы выясним, как работает инъекция, а затем какие проблемы могут быть на форсунках Volkswagen Passat и, наконец, как их разрешить.
Какова цель впрыска Volkswagen Passat?
Итак, мы начинаем нашу статью с быстрого объяснения того, как работает система впрыска, чтобы у вас была вся информация, необходимая для выяснения связанной с ней неисправности.
система впрыска Volkswagen Passat контролирует подачу топлива в двигатель , заменяет старые карбюраторы. Его преимущество состоит в том, что он намного точнее и под давлением сливает топливо в двигатель. ТНВД обеспечивает подачу топлива под давлением и подачу его к форсункам, а форсунки выпускают топливо в виде микрокапель в цилиндры вашего Volkswagen Passat. Преимущество впрыска топлива состоит в том, что он имеет гораздо более точную дозировку, чем карбюратор, и обеспечивает лучшую топливно-воздушную смесь и, следовательно, лучшее сгорание.
Какие существуют проблемы с впрыском топлива на Volkswagen Passat?
Теперь во второй части мы собираемся исследовать различные проблемы с впрыском и их проявления, с которыми вы можете столкнуться на своем Volkswagen Passat .
Проблемы с ТНВД Volkswagen Passat
- Электронная проблема насоса высокого давления: если у вас есть проблема с электроникой, давление в вашей системе впрыска может быть слишком высоким или слишком низким, что приведет к плохой топливно-воздушной смеси и, следовательно, к плохому сгоранию и, таким образом, к изменению поведения двигатель вашего Volkswagen Passat.
- Утечка из топливного насоса вашего Volkswagen Passat: если у вас возникла серьезная проблема с утечкой, последствия будут примерно такими же, как если бы у вас не было давления, у вас не будет достаточного давления, и, следовательно, сгорание вашего топлива не будет хорошо
.
Что касается Последствия и проявления проблемы с бензонасосом на Volkswagen Passat , вы непременно почувствуете недостаток мощности, заедание двигателя, выбросы темного дыма…
Проблемы с форсунками Volkswagen Passat
- Грязные форсунки Volkswagen Passat: это может произойти из-за низкого качества топлива, они пропускают меньше топлива или больше, если они полностью забиты. Таким образом, у вас потенциально может быть один или несколько цилиндров, которые не работают должным образом.
- Негерметичный инжектор Volkswagen Passat: довольно часто из-за уплотнений высокого давления инжектор может протекать, а также, реже, треснуть или сломаться.
- Инжектор Volkswagen Passat HS: это тот случай, когда ваши инжекторы полностью забиты или когда у вас есть проблема с электроникой, он ничего не отпускает.
Что касается симптомы проблем с форсункой на вашем Volkswagen Passat он примерно такой же, как и у неисправного ТНВД. Вы можете столкнуться с проблемами с запуском, реакцией дроссельной заслонки, потерей мощности и дымовыделением.
Как решить проблему с впрыском топлива на Volkswagen Passat?
- Грязный инжектор: можно очистите форсунки вашего Volkswagen Passat, не думайте дважды, чтобы получить совет из нашей статьи по этому поводу, чтобы получить процесс. Если не сработает, придется их поменять.
- Утечка в форсунке: замена и покупка соединительного комплекта обойдется вам всего в несколько десятков евро, но вы все равно должны иметь возможность его заменить, не думайте дважды, чтобы получить совет из нашей статьи о форсунках, которые протекают. Volkswagen Passat, чтобы у вас были все доступные решения.
- Инжектор HS: Наконец, последнее решение, ваш инжектор сломан или больше не работает, как правило, замена форсунки стоит около 500 евро труд включен.
Если вам нужно больше руководств по Volkswagen Passat, перейдите на наш Volkswagen Passat категория.
Предохранители и реле Фольксваген Пассат B3
22.03.2011 | Автор: admin
Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!
На автомобилях Фольксваген Пассат В3 вся электропроводка защищена предохранителями и реле. Находятся предохранители и реле в блоке реле и предохранителей (фото), внизу, слева от рулевой колонки, под небольшим перчаточным ящиком. Чтобы открыть защёлку, нужно повернуть её на 90 градусов и потянуть её на себя.
Номера на реле:
- №13 – компрессор кондиционера
- №72 – задний дворник
- №32 – питание ЭБУ (дигифант)
- №54 – прекращение питания на принуд. холостого хода
- №55 – увеличение подачи топлива на принуд. холостого хода
- №18 – разгрузка шины
- №43 – индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.)
- №21 – аварийной сигнализации и указатели поворотов
- №22 – аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с прицепом
- №33 – омыватель фар
- №19 или №99 – дворники лобового стекла (№99 – с регулируемой паузой)
- №4 – реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности
- №15 – дополнительные фары (ПТФ)
- №53 – сигнал двух тональный (одно тональный – перемычка)
- №61 – обогрев впускного коллектора
- №46 – реле времени пред пускового подогрева
- №67 или №80 – бензонасос
Дополнительно могут быть установлены:
- №220 – реле after-run
- №13 – электромагнитной муфты привода заслонки воздухопритока
- №79 – ЭБУ АБС
- №78 – насос АБС
- №59 – подогрев сидений
Расположение реле на блоке предохранителей Фольксваген Пассат В3, в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля (фото), сверху, слева направо:
- 01 – №13 – реле компрессора кондиционера
- 02 – №72 – реле заднего дворника и омывателя
- 03 – №32 – реле системы впрыска и зажигания
- 04 – №18 – реле снятия нагрузки контакта Х (разгрузка шины)
- 05 – не используется
- 06 – №21 или №22 – реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицепа (№22)
- 07 – №33 – реле электромотора омывателя фар
- 08 – №19 или №99 – реле дворников и омывателя лобового стекла
- 09 – №4 или №29 – реле сигнализации “не пристегнутых” ремней безопасности
- 10 – №15 или №53 или перемычка для ПТФ
- 11 – №53 – реле звукового сигнала (для одно тонального сигнала – перемычка)
- 12 – №67, №80, (№167) – реле топливного насоса, (пред пускового обогревателя – дизель)
Предохранители, (слева направо):
- №1 – 10 А, лев. ближ. свет
- №2 – 10 А, прав. ближ. свет
- №3 – 10 А, подсветка приборов и номера
- №4 – 15 А, задний стеклоочиститель, люк, ЭБУ задней подвески
- №5 – 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла
- №6 – 20 А, вентилятор печки, кондиционер
- №7- 10 А, правый габарит
- №8 – 10 А, левый габарит
- №9 – 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал
- №10 – 10 А, дополнительные фары (ПТФ)
- №11 – 10 А, левый дальний свет, контр лампа
- №12- 10 А, правый дальний свет
- №13 – 10 А, сигнал
- №14 – 10 А, задний свет, электрозеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, подсветка рычага АКПП
- №15 – 10 А, ЭБУ двигателя
- №16 – 15 А, контрольные лампы, MFA, подсветка вещевого ящика, блока для кассет, пепельницы
- №17 – 10 А, указатели поворотов
- №18 – 20 А, бензонасос, лямбда зонд
- №19 – 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер
- №20 – 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль
- №21 – 15 А, подсветка салона, багажника, прикуриватель, часы, MFA, ЦЗ
- №22 – 10 А, магнитола
Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”.
Для того, что бы хоть как то помочь владельцам Фольксваген Пассат В3 в разных регионах мира, я откорректировал установки рекламы на сайте и теперь реклама больше привязана к тому региону где именно находится читатель, то есть Вы. Теперь Вы смело можете заходить по рекламе, что бы узнать цены на з/ч и аксессуары в Вашем регионе.
Фото блока реле и предохранителей Фольксваген Пассат В3, дв. ААМ.
Количество реле, в блоке реле и предохранителей, может отличаться в зависимости от комплектации (смотреть выше.
Вспоминаю, как два десятка лет назад я приобрел автомобиль с полным набором электростеклоподъемников. Тогда это считалось роскошью. Друзья уверяли: да у тебя они сломаются через месяц эксплуатации! По иронии судьбы, так и вышло: сломалось устройство в правой задней двери. Мы вскрыли дверь и обнаружили следующее: электропривод полностью исправен, а из строя вышел механический узел. То есть, будь у машины обычные стеклоподъемники, правый задний все равно сломался бы. А электрика/электроника оказалась ни при чем.
Он знает улицу Жужа!
Продуманность мелочей
Ощутите скорость
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Audi A6
(седан 4-дв.)
KIA K5
(седан 5-дв.)
Volvo S60 Cross Country
(седан)
Этот момент на перекрестке позволил провести совершенно не запланированный тест. Более того — ни в коей мере не желательный. Дело в том, что при резкой остановке предметы, загруженные сзади в автомобиль, прилетели вперед и нанесли удар точнехонько в верхнюю часть великолепного сенсорного дисплея… У меня внутри всё оборвалось… Но дисплей оказался прочным. На нем не осталось даже царапин.
Всем доброго дня! В этой статье рассмотрим диагностику автомобиля Фольксваген пасстат B4 1994 года. Хозяин автомобиля пожаловался на то, что при прогреве двигателя автомобиля до рабочей температуры при остановке на перекрестках двигатель глохнет.
При тщательном осмотре вот что еще мной было замечено. После нескольких резких
перегазовок на земле напротив выхлопной трубы образовалось черное пятно. Это говорит о неправильной топливной смеси, а точнее то, что она обогащенная.
Приступаем к диагностике. В первую очередь опросим ЭБУ двигателя на наличие ошибок. Для этого воспользуемся диагностическим адаптером KKL VAG-COM 409.1 и бесплатной программой VCDS-лайт.
Снимаем около руля пластмассовую крышку, под которой расположен диагностический разъем. Втыкаем адаптер в разъем и подключаем его к ноутбуку. Включаем зажигание, заводим двигатель и запускаем программу VCDS-лайт.
Садимся в салон авто, включаем зажигание, ставим на запись сигнал и медленно несколько раз нажимаем на педаль газа и отпускаем ее.
На экране должно быть видно изменение сигнала в графическом виде. В результате обнаруживается явное пропадание сигнала с сигнального выхода потенциометра. Для подтверждения диагноза разбираю потенциометр и вижу износ дорожек.
Попутно решаю промыть клапан холостого хода и дроссельную заслонку, так как имеется их загрязнение. Использую для этого спрей очиститель карбюратора. После звоню клиенту и сообщаю, что нужен новый потенциометр. Клиент привозит потенциометр, я его ставлю, завожу машину, грею двигатель до рабочей температуры и с хозяином едем кататься по поселку. Проблема естественно больше не проявилась. Всем удачи!
Читайте также: