При включении зажигания включается вентилятор охлаждения фольксваген поло седан
Навигация
| Volkswagen Polo Sedan Клуб > Технический Форум > Двигатель и его системы > Вылезла такая проблема,не выключается вентилятор охлаждения радиатора,что может |
Всем доброго дня! Вылезла такая проблема,не выключается вентилятор охлаждения радиатора,что может быть и во что обойдется? Машина не на гарантии.
Так как срабатывание вентилятора идёт от датчика температуры двигателя, то скорее всего датчик и наелся
А вообще к.з. на любом из датчиков, будь то датчик давления или температуры, может привести к некорректной работе вентилятора.
подскажите, такая же беда, как диагностировать этот датчик давления. Можно ли на работающем ветиляторе просто его отключить, вентилятор должен остановиться.
Алексей Петров
Алексей Петров ответил Воффке
Воффка, если бы не работала первая скорость не работал бы кондей. При включении кондея включается вентилятор на первую скорость. Я тоже в прошлом году озадачелся этим вопросом и сравнил с двумя другими машинами у них также включается вентилятор от 106 до 108 градусов.
Алексей Петров
Воффка ну полное открытие термостата происходит только при 102 градусах. Потом только срабатывает вентилятор. Отсюда вывод что включение вентилятора при температуре 106-108 градусов это нормально
Алексей Петров ответил Воффке
Воффка, на сфна блок чугунный там немного другие показатели. Поэтому там и жалуйся что печка не греет
Алексей Петров ответил Воффке
Воффка, ну смысл один. Просто если термостат полностью открывается при 102 градусах вентилятор физически раньше сработать не может
Алексей Петров
Алексей Петров ответил Воффке
Алексей Петров ответил Алексею
Алексей Петров ответил Алексею
Алексей,Озадачил ты меня я уже стал сомневаться во всем этом деле Прочитал инфу по всему этому. И как итог у цфна и cwva по разному включается вентилятор. У cwva включается при температуре от106 до 108 градусов первая скорость а вторая после 110. На сфна первая включается от 93 до 97 градусов. Так то оба правы просто разная тепературная планка у двигателей
В ресте 2 термостата один на 80 он на печку второй на 105 он на радиатор,я на 105 выкинул и в место него поставил 80 ,и все хорошо температура в городе 90 трасса 75,80
Алексей Петров ответил Максу
Алексей, да,но это не страшно, не переходит в прогревочный режим,когда был пыж там такая система с завода,там тоже весь алюминиевый двс
Евгений, думаю не стоит париться, у меня выведен датчик температуры через obd2. Еду по трассе на 5 скорости, от 3.5-4 тыс оборотов - температура 98 бывает и 100. Специально останавливался и проверял вентилятор- он стоит при движении, может с мозгами связано это все, а так когда стоишь и на 93 включается вентилятор. Как кто то выше написал, что разница в показателях температуры между приборкой и obd2 есть и на приборке специально показывает 90 или 95 что бы не дёргался водитель))
Рамиль, да проблема в том, что раньше такова не было, а тем летом даже при включённом кондее поднималась до 95 градусов, чего не должно было быть, вот и спрашиваю куда капать
Евгений, система охлаждения: радиаторы (забиты отложениями внутри, снаружи ламели не пропускают воздух), термостаты(закисли/открываются не на полную). Мыл 2 года назад печку, там внутри типо накипи было, пол кружки дерьма.
При включении зажигания включается вентилятор радиатора .
В чем проблема ? При включенном зажигании начинает работать вентилятор радиатора на холодную, да и всегда впрочем, машина у меня недавно, что может быть ?
Сними фишку и едь за датчиком.Проверить просто,в мануале расписано.Проверь проводимость на выводах, датчика,если на холодном проводимости нет,то ему капут.
Была подобная история на текущем старлете. Исправил с неделю назад.
Короче от вентиля провод на двигатель идет и заходит в датчик, а датчик подключается туда же куда и термостат (х.з как объяснить, они короче рядом, термостат и сбоку от него вкручивается этот датчик). Так вот прошлый хозяин вообще нафиг его отключил, так как датчик сдох (проверяется просто, у меня при подключении датчика показывал ошибку двигателя и молчал вентиль). Решилась проблема покупкой датчика на авторазборе от короллы 2. Какая у тебя машина не вижу, но думаю если отследишь провод от вентиля к двигу, найдешь данный датчик, либо ищи термостат (в случае если у тебя вообще отключен вентиль от двига). Датчик выглядит как свечка примерно, с одно стороны резьба с датчиком (его не видно, просто гладкая поверхность), с другой провод. Возможно у тебя обрыв провода. (скорей всего). Попробуй отсоедини фишку от датчика (там контакт фишечный). По идее вентиль у тебя будет работать без изменений. Ну и попробуй поменять датчик по возможности (цена вопроса у меня стала в 300. ). Как звонить провод на целостность не знаю, но если сдох датчик, у тебя вентиль вообще по идее заткнуться должен НЕЗАВИСИМО ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ. (ну конечно редко попадается и твой вариант).
В общем думаю у тебя скорей всего обрыв. Если нет, то датчик. Датчик меняй на глушенной - иначе ож выльется много. А вообще сначала подключи к датчику НЕ ВКРУЧИВАЯ датчик и заведи машину. Он у тя должен молчать.
Всем здравствуйте!И у моего авто появилась проблема-включается вентилятор охлаждения радиатора при вкл.зажигания-куда копать?И началось это после заправки кондиционера.
Всем здравствуйте!И у моего авто появилась проблема-включается вентилятор охлаждения радиатора при вкл.зажигания-куда копать?И началось это после заправки кондиционера.
в цепи вклчюения вентилятора охлаждения ДВС два датчика один датчик температурный на ДВС стоит перед термостатом от помпы. а второй датчик это по давлени до 15 бар (если давление более 15 бар то размыкается и вклчюается доп вентилятор) в системе кондиционирования в магистрали высокого давлеия! возможно тебе отсоеденили фишку случайно , так как на старых системах датчик до 15 бар стоит рядом с АкБ и рядом с запрвочными каналами.
4 варианата куда копать!
1/ датчик температуры.
2/ датчик давления неисправен, либо давление в системе всегда более 15 бар.
3/ реле вклчюения вентилятора (их бывает одно или два - зависит от года и схем подклчючения )
4/ обрыв цепи вызванное обрывом проводки или плохого контакта на реле или датчиках температуры / давления!
Подскажите при разряженным аккумуляторе при включении зажигания включается вентилятор охлаждения радиатора на тоёте премио 2009 год кузов ZRT260
Столкнулся с аналогичной проблемой: при включении зажигания сразу же включается вентилятор радиатора, хотя двигатель холодный и не заведен. Подозрение пало на датчик температуры охлаждающей жидкости в корпусе термостата. Я его прозвонил, и что самое удивительное - его сопротивление оказалось нормальным (где то 4 КОма при температуре 0 градусов). Обычно (как пишут на форумах) этот датчик из за протекания антифриза начинает коротить и сопротивление гораздо меньше при этом, но у меня сопротивление было ОК. Я подумал, может дело не в датчике, а в проводах? Тогда я вытащил фишку из датчика и вставил в фишку 2 иголки и замкнул их между собой. Тогда при включении зажигания сразу же замигала лампочка перегрева мотора! ОК подумал я, значит компьютер видит, что провода к датчику целые. Но где же тогда проблема? Тогда я решил сделать как писал на форуме один человек - я снял датчик и стал прогревать его зажигалкой (металлическую часть датчика). Секунд через 20 он нагрелся и из него вышел пар (видимо он наглотался антифриза и стал работать не так как надо, хоть и показывал нормальное сопротивление при прозвоне). Потом при установке на машину я лопухнулся таким образом-
я поставил отремонтированный датчик на машину, и думал все должно быть ок, но при включении зажигания опять сразу же включился вентилятор. И бортовой компьютер опять так и показывал температуру 73 градуса (хотя по факту она была 0 градусов). В чем же загвоздка? Подумал я.
Оказалось, что компьютер сбрасывает ошибку и выключает вентилятор ТОЛЬКО ПОСЛЕ 3 МИНУТ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ! То есть, я завел мотор, несмотря на то, что компьютер показывал температуру 73 и вентилятор крутился, и просто подождал 3 минуты. И о чудо - температура сбросилась до нормальной (20 градусов ) и выключился вентилятор! Потом в процессе прогрева температура поднималась как и надо.
Резюмирую: Виноват был датчик температуры охлаждающей жидкости в корпусе термостата (наглотался атифриза из за нарушения герметичности резинового кольца. Прозвонка при этом у меня показывала совершенно нормальное сопротивление. Ремонт свелся к прогреву металлической части датчика, установке его на место (на всякий случай обмазал резиновое кольцо датчика клеем моментом для герметичности). И потом надо обязательно завести и дать поработать 3 минуты чтобы вентилятор остановился и показатели температуры пришли в нормальные значения! Для справки -артикул датчика 55591401 (но я его не менял, так как отремонтированный работает хорошо.
При несвоевременном включении вентилятора сначала следует проверить термовыключатель, установленный в боковой стенке радиатора. Для этого необходимо выполнить следующее:
— пустить двигатель и не выключать его до включения вентилятора;
— открыть крышку бачка;
— вставить в бачок термометр (вода должна быть, естественно, видна). Температура должна составлять 93–98° С.
Если вентилятор не включается, отсоединить оба провода от термовыключателя и соединить их друг с другом. Включить зажигание. Вентилятор должен немедленно включиться.
Если это произойдет, заменить термовыключатель и снова провести проверку. При необходимости заменить электродвигатель вентилятора.
Polo седан 1,6 CWVB перегревается, но вентилятор упорно не хочет включаться. ((
тут еще в похожей теме для себя нашел ещё одну важную деталь это давление в патрубках радиатора! у меня патрубки горячие но сдавить легко! мне кажется термостат не полностью открывается.
daniliani
Постоянный участник
popov2
профи
daniliani
Постоянный участник
12-го числа прийдут термостаты — буду менять. отпишусь какой результат.
всё же для меня остаётся непонятным одно — датчик температуры кажет 108° а вентилятор молчит. склоняюсь к тому чтт на радиаторе тоже есть какоц то датчик температуры.
popov2
профи
12-го числа прийдут термостаты — буду менять. отпишусь какой результат.
всё же для меня остаётся непонятным одно — датчик температуры кажет 108° а вентилятор молчит. склоняюсь к тому чтт на радиаторе тоже есть какоц то датчик температуры.
daniliani
Постоянный участник
я вроде читал манул и глядел на радиатор и нихрена там не нашёл. , но вполне могу ошибаться, может неуглядел. в любом случае думаю ты прав! основные направления для себя опредил, оттуда и начну свои поиски причины проблемы! спасибо!
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
daniliani
Постоянный участник
popov2
профи
popov2
профи
Оракул
Оракул
Остался воздух, помпа плохо прокачивает и проблема.
Автор, тебя не понять, ты смотришь то по приборке, который будет показывать 90 (а по датчику в это время может быть 75-110 градусов), то сравниваешь по датчику температуры показываемой ELM-кой, совершенно разные вещи. Практически у тебя все нормально работает.
4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения
Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:
Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.
Снятие вентилятора системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:
Читайте также: