Потеет фара ауди а6 с5 причины
Дело в том, что при работе фар, неважно светодиодных, галогеновых или с нитью накаливания, выделяется тепло. Это тепло нагревает конструкцию и воздух внутри фары, а как все мы знаем, нагретый газ (воздух) расширяется. Соответственно, расширившийся газ увеличивает давление внутри фары и при достижении определённого порога начинает просачиваться наружу. И это, в общем, ерунда. Самое интересное начинается, когда фара выключается и начинает остывать. Воздух внутри фары сжимается, давление падает и опять же при достижении некоего порога ВЛАЖНЫЙ воздух из атмосферы, повинуясь законам природы, проникает внутрь фары. Попав внутрь, влага из воздуха конденсируется на более холодных поверхностях - линзах фар. И в итоге внутри фары мы имеем от нескольких капелек до целого аквариума. Про минусы воды в фарах вы знаете или догадываетесь сами. От ухудшения освещения дорожного полотна до критического снижения срока службы.
Что делать?
В хороших фарах должна иметься специальная система выравнивания давления - сапуны . Главная их особенность и назначение - это способность пропускать воздух из фары и обратно при достижении определённого давления. Давление здесь играет ключевую роль. Нельзя просто сделать дырку для проветривания и надеяться, что фара проработает столько же как и с сапуном. Пыль и грязь, проникшая через такую дырку очень быстро превратит вашу фару в мусор.
И в итоге, даже если влажный воздух и попадёт вовнутрь или даже образуется немного конденсата, то при следующем включении он нагреется, расширится и выйдет обратно через сапун унеся с собой и излишки влаги. Наличие сапуна сильно увеличивает срок службы фар и комфорт их эксплуатации. Не надо будет морочиться с разбором и осушением, что не всегда возможно сделать своими руками.
Какие сапуны бывают
В некоторых вариантах это простые пластиковые клапана как на фото ниже
А в некоторых фарах, например в нашей Aurora - это полноценный высокоточный металлический элемент выполненный по технологии GORE . Как в фарах Rigid - признанного лидера отрасли светодиодной оптики в США или в его аналоге Аврора (Aurora). Почти все фары Rigid или Aurora имеют такой сапун и это один из многих факторов дающих возможность производителю предоставлять гарантию в 5 лет для Rigid и два года для Aurora. Больше про технические качественные характеристики можно прочесть тут.
У меня ксенон, Правая фара сильно потеет. Левая не сильно, но светят убого обе.
Когда станет теплее собираюсь заняться их ремонтом ибо отдавать 20000 за БУ фару на еврейавто. или покупать китайские за 18к особого желания нет.
В планах разобрать сами фары и промыть\просушить\отполировать ибо сейчас видно что они грязные даже внутри :thumbdown:
Собственно я еще на Г2 клубе видел темы про ксенон итд итп, дык вот - некоторые делают все максимально герметично! А другие наоборот оставляют спецом вентиляцию. Где правда господа?
Вопреки всеобщему мнению о тотальной герметизации фар я считаю, что вентиляция ОБЯЗАНА быть. Иначе получается простая теплица: воздух в фаре холодный - лампа греется - выпадает конденсат.
Запотевание объясняется просто - недостаток вентиляции фары. Т.е. от перепадов температуры, в фаре конденсируется влага.
Самый простой вариант (правда не знаю как фара ТТ устроена) - вместо задней крышки установить фильтр (чулок в 3 слоя, может еще что придумано . ).
Даже здесь, на форуме, встречалось описание подобной процедуры (вроде на Q7 8) , но не уверен).
у меня есть возможность использовать климатическую камеру, могу их просушить как следует итд итп. Собственна и для того, чтобы разобрать я буду их в ней греть.
Однако я тоже склоняюсь к тому, что должна быть вентиляция. Еще мнения, можт кто сталкивался делал?
была запотевшая фара. снял заднюю крышку, проехал от магаза до дома 10км - она проветрилась, закрыл и ок.
Езжу с такой фигней уже 3 года.
После мойки в одной фаре конденсан (точнее вода), приходится даже крышку открывать, что-бы проветрить, последнее время так и езжу, тока перед мойкой закрываю.
Думал трещина есть в фаре -снимали, смотрели, промазали герметиком, ничего не нашли, тока денег взяли.
А вентиляция должна быть полюбому, инече конденсату некуда деваться.
На Лхусах даже специальный фильт есть- воздух пропускает, а воду нет, который часто теряют и начинает попадать вода.
А запотевание - это нормально, тока оно само проходить должно, за счет вентиляции, даже по гарантии такие претензии не принимаются производителем.
В задних фонарях такое тоже бывает.
Понятно, значит буду искать дырдочки вентиляционный. Или же делать их.
Запотевание головных фар частое явление в автомобилях, проявляется в виде образования капель на внутренней поверхности оптики. Этот эффект называется конденсацией влаги. Появление конденсата обусловлено перепадом температур внутри фары и на улице. При этом стекло автофары выступает пограничным слоем, на котором и происходит оседание влаги в виде капель.
Образование конденсата свидетельствует о нарушении режима вентиляции.
Оптика чаще всего запотевает в условиях повышенной влажности окружающей среды (дождь, снегопад, туман). В случае наличия конденсата на оптике эффективность освещения дороги фар резко снижается. Связано это с тем, что капельки воды выступают в виде мелких линз, проходя через которые световой поток преломляется. Поэтому при появлении конденсата внутри фары надо устранить причины его образования. Это позволит чувствовать себя увереннее в сложных дорожных условиях и повысит безопасность при управлении автомобилем.
Устранить конденсат путем прогрева оптики автолампочкой невозможно, так как нарушена вентиляция и влаге из фары некуда испариться.
К чему приводят запотевшие фары
Несмотря на кажущуюся незначительность проблемы запотевания автофар, может привести к следующим неисправностям:
Причины запотевания оптики
Для понимания причины кондесатообразования необходимо вспомнить физику из школьного курса. В замкнутом пространстве при росте температуры увеличивается и давление. В данном случае головные фары выступают в качестве замкнутого объема, а автомобильные лампочки выступают источником тепла.
Тип оптики никоим образом не влияет на данный процесс, даже светодиоды выделяют тепло. Если автофары сделать максимально герметичными, то в какой-то момент времени от возросшего давления будет поврежден корпус. Сначала не выдержит герметик, который соединяет стекло с пластиковым корпусом, затем потеряют свои свойства уплотнители в месте захода проводки. Эти места являются наиболее проблемными для запотевания фар.
На фото белые колпачки — это сапуны из фары Lada Largus
Чтобы автофара была герметичной, но при этом можно было выравнивать давление, в ее конструкции предусмотрены сапуны – специально сконструированные отверстия. Благодаря им внутрь оптики не попадает грязь, снизу поступает холодный воздух, а сверху выходит нагретый, вынося из нее влагу.
При включении головного освещения лампы начинают нагревать воздух внутри фары, растет давление, согласно законам конвекции, через сапуны начинает циркулировать воздух и с исходящим потоком выходит излишняя влага. Если все исправно и работает в установленном режиме, то внутри оптики не образуется конденсат. Происходящий воздухообмен является не быстрым процессом, т.к. отверстия сапунов небольшие. Поэтому даже исправная оптика первое время после пуска автомобиля может слегка запотевать в дождливую, влажную или холодную погоду. Светодиодные лампы используют немного энергии для образования света и соответственно меньше выделяют тепла, поэтому они менее подвержены конденсации влаги.
После мойки машины или в межсезонье, воздух с повышенной влажностью всасывается внутрь фары и при ее остывании внутри образуются водные капли. Обычно запотевание происходит в районе, ближайшем к радиаторной решетке, а спустя небольшой промежуток времени исчезает.
Специалисты завода-изготовителя спокойно относятся к кратковременному запотеванию стекла, т.к. это естественный процесс. Критичным считаются случаи, когда внутри блок-фары присутствует постоянный и обильный конденсат, а также наличие воды в нижней ее части. При таком варианте развития событий необходимо срочно устранять причины влагообразования.
Существует несколько причин, которые приводят к разрушению герметичности элементов головного света и, как следствие, к внутреннему потению:
- Повреждение корпуса автофар, в том числе появление микротрещин, невидимых невооруженным глазом;
- Нарушение целостности герметизированного стыка между обтекателем и корпусом;
- Износ защитного чехла, через который подводится питание световых элементов;
- Засоренность сапунов, отвечающих за циркуляцию воздушной массы;
- Несоответствие лампочек рекомендованным (такие элементы могут плохо прилегать к контакту, образуя при этом свищи, через которые поступает влажный воздух);
- Неправильно установленная лампа может стать причиной запотевания;
- Поврежденная оптика (в случае ДТП она может иметь нарушения герметичности, невидимые глазу, например, отслоение герметика в местах стыка);
- Поломка гидрокорректора освещения. На некоторых авто внутри оптики устанавливаются гидравлические корректоры, отвечающие за уровень светимости (посредством поворота ручки). Очень часто на отечественных ВАЗ жидкость из устройства вытекает внутрь фары, тем самым способствуя потению. Данная причина является специфичной и редкой, но возможной.
Существует два варианта устранения появившейся проблемы — временный и капитальный ремонт.
- Сушка феном. Чтобы избавиться от лишней влаги, продуйте фару теплым воздухом. Для этого снимается заглушка, через которую меняются автолампы, и внутреннее пространство продувается обычным феном. Данная процедура временно решит проблему.
- Можно вложить внутрь оптики вещество, собирающее влагу, например, силикагель, который можно купить в зоомагазине (наполнитель для туалета).
Полностью решить вопрос устранения запотевания автофар можно только, проведя полноценные ремонтные работы:
1. Чистка сапунов
Причина, по которой потеют фары, — загрязненность вентиляционных отверстий. Поэтому в первую очередь после внешнего осмотра почистите каналы от грязи.
Доступ к вентиляционным отверстиям зависит от транспортного средства. На некоторых авто для чистки достаточно открыть капот и провести работы, не разбирая машину. Конструкция других транспортных средств может предусматривать как простое снятие светообразующего элемента, так и частичную разборку передней части (например, снятие бампера для получения доступа к оптике).
Оптимальный способом — демонтаж фары с автомобиля и её полная промывка с последующей сушкой (особое внимание после проведения работ обратите на отсутствие влаги на контактной группе).
Если после чистки вентиляционных каналов продолжает образовываться конденсат, это означает, что есть проблемы с герметичностью внутреннего пространства. Проведите внимательный осмотр либо опустите закрытую фару в воду. В месте нарушения герметичности появятся пузырьки. Соответственно, отмечаем данное место и устраняем свищ, используя герметик в несколько слоев.
2. Нарушение целостности герметика в швах и стыках
В случае, если в некоторых местах шов герметика стал частично пропускать влагу, то замените этот участок новым слоем герметика. Для этого очистите и обезжирьте поврежденный участок и нанесите герметик. Устанавливать оптику можно только после полного его высыхания.
Не каждый герметик может быть использован для устранения проблемы. Некоторые герметики выделяют в воздух вещества, которые в дальнейшем образуют влагу.
Частая причина потения — нарушение герметичности стыковочной фишки. И в данном случае можно решить проблему герметиком.
3. Трещины
Подобные повреждения появляются при ДТП, попадании камней или движении на высокой скорости по грунтовой либо разбитой дороге. Способ устранения зависит от характера и величины трещины.
При небольших повреждениях прозрачный обтекатель подремонтируйте путем наклеивания на него прозрачной самоклеящейся пленки. Трещину на корпусе можно также устранить подобной пленкой.
Предпочтительнее всего — полная замена поврежденной детали.
Если после проведения работ проблема конденсации влаги не устранена, то обратитесь в автосервис.
Всем привет. Сегодня в рубрике "Полезные советы" поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике "поисковиков", и весьма актуальная для Фара Инфо. Поэтому остаться в стороне и не вставить свои "5 копеек" я, конечно же, не мог. Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат — первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.
Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта "плачущих фар" является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая "болезнь", которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.
Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять - почему она запотевает
В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем.
От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.
Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют
- Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при установке ксенона, ангельских глазок и т. д. Во время проведения таких работ важно не только правильно разобрать фару, но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.
- Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.
- Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар. Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе "головную" боль. Некоторые "умники" и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали "плачущие фары", которые плохо светят и странно выглядят.
Что делать если потеет фара и как найти причину?
- Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого необходимо снять фару.
- После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
- Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
- Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, тюнинг, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
- Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после ремонта фары выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.
Альтернативный способ решить проблему запотевания
Подведем итоги.
Запотевание фар — неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум — ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время — это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.
Рекомендую посмотреть видеоверсию статьи!
Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на Фара Инфо.
Читайте также: