Опель омега б какие двигатели ставились
Слабые места Opel Omega
Например, на автомобилях ранних годов выпуска из-за разряда аккумуляторной батареи может перестать работать иммобилайзер. Причем, он не просто перестает выполнять свои обязанности, а блокирует работу двигателя. То есть попасть-то в машину можно, но вот завести ее вряд ли получится. Для восстановления работоспособности иммобилайзера автомобиль нужно тащить на фирменный сервис и уже там при помощи специального оборудования вводить индивидуальный код. Он обязательно должен быть у владельца автомобиля. Если же этого кода нет, то тогда необходимо посылать запрос в Германию и ждать ответа. Помимо кода иммобилайзера у продавца автомобиля нужно попросить еще код магнитолы и ключа. По идее они должны быть у всех владельцев Opel Omega и их отсутствие является косвенным свидетельством криминального прошлого автомобиля.
Справедливости ради стоит отметить, что иммобилайзер выходит из строя далеко не при каждом разряде батареи и при замене аккумулятора обычно ничего страшного не происходит. Да и проблемы с иммобилайзером возникают только на автомобилях, выпущенных до конца 1996 года – после этого Omega получила новую систему, которая стала работать без проблем. Возникают и менее оригинальные проблемы с электрикой. Так, иногда из строя выходит подогрев кресел (встречаются Omega с подогревом не только передних, но и задних сидений). Причем, если это случилось на автомобиле с простым салоном, то особо бояться нечего – ремонт потребует $30-50. А вот если сиденья обшиты кожей, то тогда нужно готовить несколько сотен баксов.
Кстати, кондиционер не входил в базовое оснащение самых простых Omega первых годов выпуска. Мало того, есть Omega у которых отсутствуют даже электростеклоподъемники (первое время самая дешевая комплектация GL их не включала). Более дорогие версии CD уже имели большинство необходимых для комфортной езды наворотов. А вот топовая версия обозначалась довольно необычно – MV6. Последняя цифра подчеркивала тот факт, что под капотом автомобиля находятся мощные двигатели V6, причем до конца 1997 года такая комплектация встречалась только с 3,0-литровым мотором (затем MV6 можно было заказать и с 2,5-литровым двигателем).
Двигатели Opel Omega
Но делали из Opel Omega и более крутые машины, правда, назывались они уже… Cadillac Catera (компании Opel и Cadillac принадлежат американскому концерну General Motors). Также Opel Omega выпускается в Бразилии (Chevrolet Omega) и в Австралии (Holden VT). Причем, Holden VT оснащался самыми мощными двигателями: объемом 3,8 л. V6 (200 л.с. и 232 л.с. с компрессором Roots), а также 5,0 л. V8 (228 л.с). А вот Opel Omega B не может похвастаться такими мощными силовыми агрегатами. Несколько лет назад ходили слухи о том, что под капот Omega начнут устанавливать двигатель объемом 5,7 л. мощностью более 300 л.с., однако дальше разговоров дело не пошло.
Максимум, что могла предложить покупателям компания Opel, так это 3,0-литровый двигатель мощностью 211 л.с. Автомобиль с таким агрегатом, безусловно, довольно быстро ездит по дороге (максимальная скорость 243 км/час), но и расходы на эксплуатацию такой машины несколько больше. Да и сами автомобили с 3,0-литровым V6 в комплектации MV6 (других нет) стоят весьма прилично. Очень неплохо смотрится Omega и с другим двигателем V6 объемом уже 2,5 литра (170 л.с.). После 2000 году гамма 6-цилиндровых двигателей обновилась. Вместо 2,5- и 3,0-литровых моторов под капот Opel Omega стали устанавливать агрегаты объемом 2,6 и 3,2 литра мощностью 180 и 218 л.с. соответственно.
Однако есть у 4-цилиндровых двигателей и минусы. Помимо не самой большой мощности их часто ругают за прогорание прокладки выпускного коллектора. По словам мастеров, это происходит из-за некачественного топлива, которое не выгорает полностью в камере сгорания и догорает уже в коллекторе, повышая тем самым температуру. Так что если возле коллектора есть следы копоти, то нужно менять прокладку (около $40-50). Кстати, иногда ту же процедуру приходится делать и на 6-цилиндровых двигателях, что стоит значительно дороже. Коллектор может и вовсе треснуть (чаще такая проблема встречается на 2,0-литровых моторах). В этом случае его замена вместе с прокладкой будет стоить около $200. Но если оторвались шпильки крепления коллектора к двигателю, то тогда только одна работа потянет на $220! Всевозможные датчики обычно служат без проблем, но время от времени капризничает датчик холостого хода (автомобиль начинает плохо держать обороты, глохнет и пр). Можно, конечно, купить новый за $120-150, но намного дешевле постараться прочистить датчик. Это будет стоить около $10. Иногда ломается и датчик распредвала. В этом случае его придется покупать ($90).
Из-за плохого топлива в моторах Opel Omega может быть и течь масла внутрь свечных колодцев (особенно на автомобилях до 1997 года выпуска). Чтобы решить эту проблему нужно заменить клапанную крышку, что будет стоить около $200. А вот несвоевременная замена масла приводит к тому, что раньше времени выходят из строя маслосъемные колпачки и сальники. Замена колпачков будет стоить примерно $140, переднего сальника – $30, а заднего – порядка $200. Однако мастера склонны винить в этом не только наш бензин и плохое масло, но и недостаток мощности 2,0-литровых двигателей – владельцы таких Omega для более-менее скоростной езды вынуждены сильно раскручивать моторы, снижая тем самым их ресурс.
Длина 4898 Ширина 1776 Высота 1545 Колёсная база 2730 Клиренс 140 Ширина передней колеи 1515 Ширина задней колеи 1528 Размер колёс 195/65/R15
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л 540/1800 Объём топливного бака, л 75 Снаряженная масса, кг 1590 Полная масса, кг 2205
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная Тип задней подвески независимая, пружинная Передние тормоза дисковые вентилируемые Задние тормоза дисковые
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 210 Разгон до 100 км/ч, с 10.5 Расход топлива, л город/трасса/смешанный 14.1/7.3/9.8 Марка топлива АИ-95
Двигатель
Тип двигателя бензин Расположение двигателя переднее, продольное Объем двигателя, см³ 2198 Тип наддува нет Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 144 / 106 при 5800 Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 205 при 4000 Расположение цилиндров рядное Количество цилиндров 4 Число клапанов на цилиндр 4 Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный) Степень сжатия 10.5 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 86 × 94.6
Все об авто
Выбираем подержанный экземпляр Opel Omega B.
Второе поколение модели Opel Omega B заслужило звание довольно крепкой и надежной машины. Многие автомобилисты на вторичном автомобильном рынке России выбирают в качестве следующего своего автомобиля именно Opel Omega B. Однако, как и у любого другого автомобиля, у этой модели также есть свои недостатки. В данной статье мы расскажем, как правильно выбирать подержанный Opel Omega B.
История создания Opel Omega B
У модели Opel Omega довольно короткая история. Она пережила лишь два поколения. Второе поколение имело рестайлинг и в общей сложности находилось на конвейере 9 лет. Для немецкого автомобильного производителя Opel модель Opel Omega B стала последним классическим седаном с заднеприводной трансмиссией. Модель Opel Insignia, которая заменила в модельном ряду Opel Omega B, получила переднеприводную платформу. Это не позволило ей тягаться с такими монстрами как Audi A6, BMW 5 series и Mercedes-Benz Е-Class. А ведь в истории Opel Omega первого поколения было сотрудничество с британской компании Lotus, которая на базе этого автомобиля создала самый быстрый седан в мире с мотором мощностью 377 лошадиных сил.
В принципе модель Opel Omega B была удачной для немецкого автомобильного концерна Opel. Однако ей не хватило харизмы, чтобы инженеры компании модернизировали платформу и создали еще один заднеприводный бизнес-седан. А вот австралийское подразделение Holden американского автомобильного концерна General Motors использовало платформу от модели Opel Omega B, и до сегодняшних дней выпускает различные спортивные заднеприводные седаны на ее базе. В последствии на этой же платформе компания Cadillac выпустила несколько моделей.
Платформа второго поколения модели Opel Omega B состояла из каркаса первой генерации Opel Omega А. Специалисты даже шутили, что всю заднюю часть автомобиля Opel Omega B можно приварить к передней части Opel Omega А и получится полноценный автомобиль. При этом инженеры при доработке платформы усилили лонжероны кузова, установили панели из более толстой стали, благодаря чему модель Opel Omega B соответствовала новым стандартам безопасности в Европе. Модель Opel Omega B получила 4 звезды в тестах компания EuroNCAP раньше модели BMW 5 series и Mercedes-Benz Е-Class.
Конструкция модели Opel Omega B
Конструкция автомобиля Opel Omega B является довольно консервативной. Передняя подвеска была выполнена под типа МcРherson. Сзади в подвеске стояли диагональные рычаги с поперечным рычагом схождения. В этом автомобиле еще не было рулевой рейки, вместо нее здесь использовался рулевой редуктор классической схемы. Несмотря на то, что Opel Omega B вышла на рынок в 1994 году, ее комплектации имели в оснащении двухзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, датчик дождя, навигацию и ксеноновые передние фары.
Тканевый салон Opel Omega B хорошо сохранился до сегодняшнего дня.
В моторной гамме автомобиля Opel Omega B были, как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. До рестайлинга базовый мотором был двухлитровый восьмиклапанный двигатель мощностью 115 лошадиных сил. Однако самым популярным мотором от дорестайлинговой версии модели автомобиля Opel Omega B оставался 2,0-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 136 лошадиных сил. После рестайлинга лавры популярности перешли 2,2-литровому бензиновому двигателю мощностью 147 лошадиных сил. С ним средний расход модели Opel Omega B составлял 9,6 литра на 100 километров пути. Также были бензиновые двигатели V6. До рестайлинга они имели рабочий объем 2,5 и 3,0 литра. После рестайлинга их заменили двигатели рабочим объемом 2,6 и 3,2 литра.
Также в конструкции было много странностей, которые удивляли владельцев модели Opel Omega B. Например, двери имели нереально большую массу, как будто они были сделаны из бронированного металла. Также в моторной гамме почему то присутствовал один бензиновый мотор от немецкого автомобильного концерна BMW.
Основные проблемы модели Opel Omega B с пробегом
К сожалению, на сегодняшний день большинство экземпляров автомобиля Opel Omega B имеет запущенное состояние. Их цены находятся в категории “чуть выше АвтоВАЗа”. И все же Opel Omega B выбирает большинство автомобилистов, которые хотят получить недорогой заднеприводный автомобиль.
У Opel Omega B также есть множество проблем, о которых мы расскажем.
В таблице ниже указаны основные проблемы модели автомобиля Opel Omega B с пробегом.
всем привет. Пригнали от фашистов машину ( Omega B ), движок 2.2-144 мускулистых ослика, 2000 г.в. Двигатель показался шумноватым, есть какой то дизельный стучок. Это ведь не есть gut ? Живу в Мурманске, пошёл в Opel-центр книжку по машине купить, сказали по такой машине нету, только до 99года( мол в природе нет). Врут? Если есть, то где взять. Всем пасибо!
Двигатель действительно шумный, дизельный звук присутствует, но посмотрел на других машинах тоже самое. Кстати как на горячую заводится, а то у меня с сильной детонацией, я писал уже об этом, никто ничего сказать не может
я не спец, но смею предположить что дело в зажигании( свечи и всё такое). Но лучше съездить на диагностику.
Болячка четырехцилинтровых экотековских движков - трещина в выпускном коллекторе. Отсюда и тракторный звук
Доброго времени суток.
Та же проблема. Омега из Германии пол года (2000г.в., движок 2,2). На горячую стал заводиться с каким-то звоном. Порекомендовали заменить выпускной коллектор предварительно выкинув систему ЕВРО 4, то есть двойной катализатор. При этом устанавливается что-то самодельное электронное чтобы обойти лямбды. Есть ли какая-нибудь информация у владельцев? (Типа надо, не надо, имеет ли место такая болезнь и почему?). Буду благодарен Всем.
Выпускной коллектор был заменен вместе со всем глушителем. Кратковременная детонация со звоном при горячей заводке осталась. Не могу никак понять, что же мешает хорошо нагретому двигателю заводиться без посторонних звуков? Стартер новый (в смысле восстановленный), генератор в отличном состоянии (проверено), помпы врядли. Вопрос к прфессионалам. Или эта "болезнь" действительно не лечится? Можно ли на неё забить?
Ребята, указывайте месяц выпуска машины или кодовое обозначение двигателя.
2.2(144) с осени 1999 по 10 месяц 2000 года был Y22XE (ЕВРО 3)
2.2(144) с 10 месяца 2000 года был Z22XE (ЕВРО 4)
Живу в Мурманске, пошёл в Opel-центр книжку по машине купить, сказали по такой машине нету, только до 99года( мол в природе нет). Врут? Если есть, то где взять
- За рубежом и в России таких книг, посвященных полностью рейсталинговой Омеге нет (возможно будет позже).
Сначала выйдет За рубежом, потом будет переведена на русский нашими изданиями.
Зато есть масса таких книг по дорейсталинговой Омеге, в том числе и в России, причем новые версии каталогов до сих пор появляются (все переведенные с иностранных языков).
Из недавно вышедших таких книг, есть одна более менее полезная для владельцев рейстовых Омег. Помимо всего прочего по дорейстовой, там описываются все моторы рейстовой Омеги. Уже листал эту книгу, но она была на немецком. У нее есть перевод и на русском. Надо искать.
Двигатель показался шумноватым, есть какой то дизельный стучок. Это ведь не есть gut ?
- Совершенно нормально. У всех так. Это особенность рядного 4-цилиндрового двигателя Экотек. С прогревом звук стихнет. Его рокот можно будет опять услышать только на повышенных оборотах.
Другое дело насколько он рокочет ! Если совсем подозрительно сильно (шумнее чем у других ООБ 2.2 - а у кого бы это проверить да ? ), то лучше в первую очередь заподозрить ремень ГРМ с роликами, уровень и состояние масла (что перед продажей обычно не делают продавцы-владельцы). По Вашим описаниям, серьезных проблем видимо нет.
Стартер новый (в смысле восстановленный)
- в смысле восстановленый ? )))
mc_ars можно узнать Ваш E-mail ? Хочу кое-что спросить .
niro в Вашем случае про коллектор возможно развод. Причина может быть в другом. В лябмах (их там много), в датчиках детонации, в мозгах ЭКУ (для российского условий допустим ЕВРО 4 не перенастроен).
Насчет вообще известной "болезни" трещины в коллекторе, то сам никогда не сталкивался с ней, а версий причин появления трещины слышал много :
1) Из-за биения приемной трубой об неровности дороги, что передает вибрацию на коллектор и шпильки крепления
2) Из-за слабых ненадежных шпилек крепления коллектора
3) Из-за прогара прокладки коллектора
4) Из-за самого не очень термоустойчивого коллектора
5) Из-за не очень удачной конструкции отвода отработавшего газа
Что именно судить трудно. Помнится о таких проблемах я слышал и у некоторых других автомобилях, но не помню у каких.
У ООБ проблемы с коллектором бывает на бензиновых моторах 2.0 16V\2.5 V6\3.0 V6, а про аналогичные проблемы с 2.2 16V\2.6 V6\3.2 V6 я не особо слышал.
Если говорить, что об этом пишет одна из книг "по ремонту и эксплуатации" в разделе "Выявление неприятностей", то :
Преждевременное зажигание (детонация):
1)Сбой в системе управления двигателем
2)Чрезмерный нагар в двигателе
3) Направильный сорт топлива
4)Свечи зажигания не соответствуют типу двигателя
5)Неправильная установка угла опережения зажигания или неисправность зажигания
6)Вакуумная утечка в корпусе дросселя, впускном коллекторе или связанных шлангах
Свист и шипение при работе двигателя :
1)Негерметичность прокладки впускного коллектора или корпуса дросселя
2)Негерметичность прокладки выпускного коллектора
3)Негерметичность вакуумного шланга
4)Повреждение прокладки головки блока цилиндров
Постукивание или дребезжание :
1)Изношен клапанный механизм или распредвал
2)Повреждены вспомагательные компоненты (генератор, вод.помпа и.т.д.)
Низкочастотный звук :
1)Изношены шатунные подшипники
2)Изношены коренные подшипники
3)Стук поршня
4)Повреждены вспомагательные компоненты (генератор, вод.помпа и.т.д.)
Читайте также: