Постоянно работают вентиляторы охлаждения фольксваген бора
приехал сегодня vw touran tdi 2004 года двигатель avq 1,9 tdi .
после выключения зажигания около 2 минут щелкает клапан рециркуляции ОГ (частота 1-2 гц) а потом включаются 2 вентилятора охлаждения двигателя. естественно заночь акум садится напрочь.
были спорадические (не текущие) ошибки
p0674 - свеча накаливания 4 цил. сбой эл цепи
p1951 - вентилятор 2 сист охл. V-177 затруднен ход/блокирован
p1601 - реле эл.питания клеммы 30-j317 недостоверный сигнал
p3102 - эл.двигатель привода заслонки вп. коллектора v-157 нет сигнала
не летом бывало приедешь вечером на климе и невыключаешь, сразузажигание выключил и пашёл, а утром пришёл завел через 5 10 сек. слышно начинают гудять.
Правильно,как тепло начинает перекачиваться в радиатор кондея и включается вентилятор.Всё зависит от необходимости включения.Машинка сама определит.
По поводу работающих вентиляторов. Было тоже самое работают на постоянку как только дотронешся до ключа зажигания, после того как заглушиш крутились минут 15 наверно, клему снимаеш все пропадает, одеваеш тишина, но стоит дотронутся до ключа зажиг все начинается сначала! Короче ничего не могли сказать в 3-х сервисах. Поменял оба датчика и на радиаторе и в патрубке ничего не помогло! После чего решил проверить предохранители и точно маленький красный на 10А перегорел, поменял и все прошло.
У мня был такой случай кажется на мерседесе. Отказал датчик уровня охлаждающей жидкости, даже вернее был перебит провод идущий к блоку управления вентилятором, так наши доргие немцы для подсраховки, чтоб не перегрелся мотор на всякий случай прописали в БУ, при понижении уровня антифриза принудительно включать все вентиляторы не зависимо от того включен кондей или нет.
тоже иногда такое бывает(работают оба вентилятора, постоянно).
долго не мог понять почему.
затем заметил,что как только пошевелишь провода идущие к блоку управл вентил. они начинают работать как надо,т.е. по мере необходимости.
видимо плохой контакт или сам блок не герметичен потому что все это происходит во время,либо после дождя.
Доброго времени суток, у меня после помывки движка работают два вентилятора на 2 скорости, как только включаешь зажигание 1.6. AKL. Есть ли у меня блок управления вентиляторами? Читал в книжке, что там непохожая система охлаждения на другие модели двигателей.Может кто в курсе?
Была такая же проблема на 1,6BFQ.думал тоже что блок,оказалось проблема в проводах,подходящих к этому блоку.
Забыл отписать в чём была проблема. В датчике который стоит на трубке кондея в правом углу капота у салонного фильтра сегодня сфоткаю .Проблема решилась самаю. Я снял фишку с датчика и вентиляторы перестали крутится ,думал поезжу до весны заменю датчик и заправлю кондей. Неделю назад доливал масло и дай думаю вставлю фишку посмотрю что будет .К моему удивлению вентиляторы не заработали езжу и всё нормально. Диагностика ничего не давала.
У меня Golf4 1.9 TDI когда завожу, то включаются сразу два вентилятора на второй скорости и не включается кондицеонер. Ошибку выдает 18080-Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи короткое замыкание Р1672, что делать куда лесть?
У меня когда начали молотить. Поехал к ОД в Урарту. Те упыри порылись и ни чего не нашли. А вот в сервисе на Чертановской ул (не ОД) подключили шнурок и сразу нашли косяк. Заменили датчик и усе.
А какие могут быть варианты. Вентиляторам команду на включение-выключение подает только датчик температуры.
Сегодня тоже глюк вылез - завёл с утра машину (на улице -17) всё в норме, ушёл домой чай пить (пока прогреется). Прихожу - она рычит. Поднял капот - оба винта хреначат во-всю! На приборке ошибок не высвечивается, зарядка аккумулятора 12,5 вместо 14ти. температура в районе 60ти. Заглушил, винты децел покрутились и успокоились. Завёл, немного поработала в норме и опять винты взвыли (сцуки)!
Забил, поехал по делам, мотор нагрелся, зарядка на оборотах - в норме. Несколько раз глушил, заводил, долил 250 грамм антифриза, проверил температуру замерзания ареометром - 40. Раз на третий винты успокоились и уже (тьфу-тьфу) пол дня молчат.
Полистал форум - понял, что датчик температуры скоро умрёт
Или я ошибаюсь?
Причина: Пятое нарушение пункта 4.4.15 пожизненная блокировка)))
Alegan, не ошибаешься, уже умер, последи за стрелкой температуры воды если скачет верх вниз датчику гаплык! меняй датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры двигла) 2 месяца назад также было
А у меня сегодня завыли вентиляторы утром,после запуска. Доехал до места,потом через два часа завел,все в норме. Что делать то? В прошлом году прошивку менял вроде. Дорестайл. Как же все таки выбешивают эти мелочи.
а это уже интересно, в том году все сваливали на ESP? а тема то с вентиляторами так и не звучала! Может ппросто все садясь за руль (ESP не горит) (после перепрошивки) вентиляторов просто не слышат?? Каюсь, сам тоже после обозначенной акции, тоже не прислушивался к вентиляторам) (Для справки: прошел все стадии лечения ESP , вплоть до замены от Q7,) А вентиляторы то как у народа? шумят??
Иногда тоже бывает, что вентиляторы молотят, хотя двигатель не прогрет. Но этот глюк бывает при минусовых температурах. ОД говорит, что это происходит из-за повышения давления фриона.
Подскажите пожалуйста заменил датчик температуры ваг ком выдавал ошибку (02059 датчик температуры двигателя G-407 010-open or Short to Pius) а ошибка не пропала может датчик как нибудь надо рописать или адаптировать заранее благодарен
Подскажите пожалуйста заменил датчик температуры ваг ком выдавал ошибку (02059 датчик температуры двигателя G-407 010-open or Short to Pius) а ошибка не пропала может датчик как нибудь надо рописать или адаптировать заранее благодарен
у меня по легкому морозу (минус 25 с ветром и кажись влажновато было) вентиляторы молотили около часа, ОЖ прогревалась до 80-85, масло тока до 60), звонил ОД - грят седня вы типа не первый, поездите - пройдет (типа люди звонят, а по пока до сервиса едут всё проходит). типа грят там датчик перемерзает и гонит. я оставил машину на минут 40-50. включил на это время эбеспехер, выхожу, завел - все пропало)) после этого повторялось тока 1раз недавно, на улице всего минус 17 было (и ОЖ и масло прогревались уже до 90), прошло после стоянки горячего авто около получаса - видимо тепло от двигателя "разморозило" датчик))
вроде не криминально, но не приятно. глюк или первая весточка?
ну так он жив или как?
6 Найденные ошибки:
01596 - Исполнит. эл.двиг. заслонки приточного воздуха и заслонки рециркуляции воздуха-V154
000 - - - Периодически
Стоп-Кадр:
02193 - Электропитание регулятора приточного вентилятора
010 - Open or Short to Plus
Стоп-Кадр:
00353 - Сигнал подтверждения работы регулятора приточного вентилятора
002 - Lower Limit Exceeded - Периодически
Стоп-Кадр:
Вольтаж: 11.70 V
Вольтаж: 8.48 V
Вольтаж: 0.00 V
Вольтаж: 14.00 V
00819 - Датчик высокого давления-G65
009 - Open or Short to Ground - Периодически
Стоп-Кадр:
01592 - Датчик загрязнения воздуха-G238
007 - Short to Ground - Периодически
Стоп-Кадр:
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
004 - No Signal/Communication - Периодически
Стоп-Кадр:
каюсь, камрады, подсаживаю видимо аккум эбеспехером - он у меня один ведь((
Здравствуйте, Сергей. С проблемой самопроизвольного включения вентиляторов системы охлаждения сталкиваются многие автомобилисты. Мы изучили проблему и ниже дадим несколько рекомендаций по ее устранению.
Почему это происходит?
Соответственно, в первую очередь необходимо проверить работоспособность регулятора. Вам необходимо открыть капот и произвести диагностику устройства, чтобы выявить неполадки в его работе. Можно попробовать продуть штекер, который подходит к самому датчику, в некоторых случаях это помогает решить проблему. Либо же произвести его полную замену, купив соответствующий ДР у официального дилера или в магазине, главное, чтобы он был оригинальным и качественным. Покупать детали у в сомнительных местах крайне не рекомендуем, иначе вы столкнетесь с более серьезными проблемами.
Перед заменой не лишним будет прозвонить проводку, в частности участок цепи, на котором работает сам ДР. Не факт, но возможно, что в работе цепи также будут выявлены проблемы. В любом случае, диагностику лучше произвести при помощи компьютера и тестера — так вы на 100% сможете узнать, почему вентиляторы включаются сами. Ведь мы, давая рекомендации удаленно, не можем быть уверены в неисправности, так как по факту мы не производили диагностику авто.
Используйте тестер и подключите его к бортовому компьютеру и ноутбуку. Запустите утилиту диагностики и проверьте память бортового компьютера на наличие ошибок. При выявлении каких-либо кодов, вам необходимо будет расшифровать их, таким образом вам будет известна ошибка. Мы уверены, что такая диагностика поможет вам решить проблему.
Из этого видео можно узнать, как осуществляется диагностика модели Джетта на СТО при помощи необходимого оборудования.
Читайте также: