Постоянно работают вентиляторы охлаждения ауди а6 с6
+100 электрический кондера
B5_1.8_ADR_9 7 _был
B5. 5 _1.8 T _AWT_0 3 _типтрон_кожа_алькантара_ Vag Com_ D 2 S_ немец! R появилась, D буксует
Проверь до конца защелкнул ли фишку на ДТОЖ, если включить зажигание, а ДТОЖ не подключен, ЭБУ начинает работать в аварийном режиме, у меня такая байда была, после замены ДТОЖ не до конца защелкнул фишку на датчике, после того как одел фишку как надо, нормальная работа возобновилась минут через 10-15, а не сразу Просто когда фишку ДТОЖ снять ЭБУ воспринимает это как очень высокую температуру, вот и вваливает электровентилятор на всю
если оно так и есть что делать и как проверить?
B5_1.8_ADR_9 7 _был
B5. 5 _1.8 T _AWT_0 3 _типтрон_кожа_алькантара_ Vag Com_ D 2 S_ немец! R появилась, D буксует
Вопрос в следующем. После выключения зажигания в AUDI, включается вентилятор радиатора, включаю зажигание, он останавливается, если после этого завести машину, пару секунд поработать, и заглушить, все проходит. В последнее время, как дня два наверное, появилось следующее: машину заглушил, закрыл центральный замок. Только отойду на пару шагов, вентилятор включается сам по себе. И что с этим теперь делать, ну или куда ехать с этой темой?
Если ничего не предпринимать, то нет. Я раз попробовал подождать, минут 20 прошло, решил с этим не развлекаться. Странно, что ключа в зажигании нет, он работает, как ключ там появляется и зажигание включается (но не завожу машинку) Сразу его вырубает.
Датчик вентилятора может глючить? Как думаешь? У меня как то было-включаю зажигание и сразу вент срабатывал. Датчик менял
Угу. К примеру на passat-ах после заглушивания двигателя вентилятор работает, охлаждая двигатель до нужной температуры. Попробуй поменяй датчик, цены на них доступны
Какой такой датчик, вы о чем? не говорите ерунды, иначе у всех бы, когда машину глушили при работающем вентиляторе он продолжал работать. автору - у тебя стоит реле номер 4?
А я знаю в чём дело У меня такая хрень была! Глушишь машину и спустя минут пять, а то и ДЕСЯТЬ! Включался вентилятор! И срабатывала сигнализация (бесило жутко у меня мотор АВК не знаю как на других, но здесь стоит два датчика вкл. Вентилятора: -один срабатывает когда мотор заведён, -второй когда мотор заглушен (не понимаю зачем он вообще нужен). Так его и нужно заменить! Он находится: слева ближе к радиатору на головке блока стоит кронштейн, он собственно в него должен быть вкручен! Его средняя стоимость в Питере 150-200 р. А пока не поменял можешь снять с него одну клемму и он тебя беспокоить не будет. Поменять сможешь сам воспользуюсь ключом на 24!
Да, я там такой видел. Он у меня сработал когда я двигатель керхером мыл. Только пар из под капота и вентилятор жужжит
1) После выключения двигателя (зажигание выключено) вентилятор системы охлаждения периодически продолжает работать.
2) На новых автомобилях ощущается неприятный запах.
к пп. 1) и 2) тепловыделение в моторном отсеке вследствие регенерации сажевого фильтра
См. раздел Информация для клиентов
Не выполнять никаких ремонтных работ, выполненные работы не могут быть проведены по гарантии, стоимость заменённых деталей не возмещается.
к п.1) Работа вентилятора после выключения двигателя является штатным режимом и может продолжаться до 10 минут. Таким образом предотвращается повышенное тепловыделение в моторном отсеке (перегрев вследствие регенерации сажевого фильтра). Вентиляторы системы охлаждения могут включаться уже после непродолжительной поездки в 3 км.
к п. 2) При выделении тепла во время нескольких первых регенераций сажевого фильтра испаряется вещество, вызывающее неприятный запах.
У современных двигателей первая активная регенерация сажевого фильтра происходит уже после 100 км пробега!
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
сам врубается вентилятор на стоянке
сам врубается вентилятор на стоянке
Проблема такая .Ухожу закрываю машину прихожу сел акум.после обнаружил что врубается вентилятор охлаждения .аж с балкона услышал как ночью врубился пропеллер.пришел зажигание вкл и вентилятор перестал молотить.как он может врубится даже если датчик какой накрылся - если машина баеньки уже давно? .Где ковырять надо .ошибок по климату много но они давно не парят меня заслонки обогревы ног и т.д.есть еще ошибка по датчику высокого давления спарадически .датчик температуры норм кажет .
Не знаю как на Д3,а на Ауди 100 с3/4,А6 с4 есть температурный датчик подкапотного пространства и когда там сильно горячо,то после выключения двигателя включается вентилятор на непродолжительное время,может включиться сразу,может через несколько минут,может включаться 2-3 раза(зависит от нагрева подкапотного пространства)
Это я на заметку.
через три часа как я ушел включился вентилятор .и включается он на долго- пока акум не сядет и двери уже не открываются.
"Без борьбы нет победы !"
Есть закономерность проблема ушла осенью с приходом холода.а тема моя оживилась летом с приходом жары.
gomzius писал(а): читай данные показателей в блоке мотора, особенно когда машина заглушена и моторчик крутится
сам врубается вентилятор на стоянке
Добрый день! Удалось решить эту проблему?
Я на А8 2003 3.7 что только не делал, чтобы устранить эту проблему. Как только ставлю клемму аккумулятора, через пару секунд включаются оба вентилятора на полную мощность. Включаю зажигание и всё приходит в норму. Выключаю зажигание и через 10 секунд опять включаются. На каждый вентилятор идут 4 провода (первый 6мм постоянный плюс и четвёртый минус), третий 0.5мм провод из блока управления и второй 1мм провод питание через предохранитель. Все провода прозвонил. Когда подключаю клемму аккумулятора, то пока вентилятор не включился на втором проводе есть 12 вольт и с включением вентилятора они меняются на 6 вольт. Поменял уже датчик температуры воздуха G17 перед радиатором, такой же датчик под капотом (измеряет входящий воздух в салон), датчик температуры ОЖ. Осталось поменять датчик давления кондиционера на радиаторе. Смотрю через ваг-ком, ошибок нет, кроме ошибки по датчику температуры компрессора подвески, он установлен слева под бампером.
Голова уже кругом идет. Прошу помочь советом. Спасибо!
сам врубается вентилятор на стоянке
сам врубается вентилятор на стоянке
Попробую, спасибо за совет! Вчера поменял датчик давления кондиционера и изменений нет. По электро схеме и из Эльзы следует что, датчик температуры воздуха подключен к приборной панели, потом сигнал идет на блок климата, он посылает сигнал на блок управления двигателем и он в свою очередь управляет блоками вентиляторов. Есть у меня сомнения по проводам, так как проверял вольтаж тестером, а надо лампочкой. Посмотрел куда дальше от предохранителя идет второй плюсовой провод и обнаружил, что в реле mototronic (должно стоять под капотом слева у лобового стекла) и по схеме видно что в реле есть отдельный контакт на этот провод. Получется как только падает вольтаж на этом проводе с 12 вольт на 6 вольт, так и включаются вентиляторы. Провод этот плюсовой и подключен к обоим моторам вентилятора. Толщина провода 1мм и его цвет красный/жёлтый. Предохранилель на этом проводе (SC8, 10A) в салоне, передняя панель, справа, открываем дверь и снимаем боковую крышку на панели. Номер предохранителя - 8. На этом предохранителе завязаны ещё и другие вещи и соединение это В350, только не могу найти это соединение.
сам врубается вентилятор на стоянке
Сделал сегодня такой тест: Взял тестер с лампочкой (один конец на массу и второй конец на плюс и лампочка горит), поставил клемму аккумулятора и подключил тестер к предохранителю (SC8, 10A) и лампочка загорелась. Убрал тестер. Прошло секунд 10 и заработали вентиляторы. Ставлю тестер опять на предохранитель и лампочка не горит, 12 вольт нет. Возможно так и должно работать реле, но удивило другое. Несмотря на то, что питания на проводе нет, как только прислоняюсь к предохранителю тестером - лампочкой, вентиляторы отключаются и как только убираю тестер, вентиляторы включаются. Лампочка видимо работает как сопротивление и вентиляторы выключаются. Так как лампочка замыкает этот плюсовой провод на минус, можно ли предположить что существует проблема с массой на моторах вентилятора? Еще есть момент, к вентиляторам подходят два штекера, один подключается сверху - слева, а второй снизу - справа и до этого штекера я добраться не могу, его не видно.
Читайте также: