После замены шестерней распредвала опель z18xer ошибки продолжают выходить
После устранения предпосылки ошибки она остаётся храниться некое время в памяти блока управления. Спешить скидывать ошибку не следует, так как скоро она будет перезаписана другими данными, не содержащими неверной инфы. Более резвым методом сброса является хоть какой тестер ODB II для электроники автомобиля. Самому можно убрать только индикацию о сервисном обслуживании InSP, которая пылает на поле счётчика дневного пробега.
Для этого нужно выполнить последующие деяния:
Умеете ли Вы делать диагностику ошибок в собственном авто?
Магнитный клапан двигатель Z18XER (Опель, Шевроле) звук дизеления
Расшифровка кодов
Чтоб разобраться с кодами ошибок Опель Astra Н на российском языке, необходимо знать, расшифровку буквенных обозначений, которые приняты производителем — к ним относятся В, С, Р и U.
- Код B касается кузовных конструкций: электроподъемников, центрального замка и др.
- Код С относится к ходовой части.
- Код P связан с работой мотора и (либо) коробкой.
- Код U дает информацию о работе электрических блоков.
Без помощи других можно диагностировать только ошибки работы мотора, другими словами начинающиеся с буковкы Р. Чтение кодов ошибок и их расшифровка, начинающиеся с В, С и U могут считываться только с внедрением специального оборудования для диагностики. К примеру, ошибка 000970 значит замыкание контактов в монтажном блоке.
- 0 — общий для кодов диагностического разъема OBD II — это коды, которые имеют стандартную расшифровку дефектов;
- 1 и 2 – год выпуска;
- 3 – запасная позиция.
Цифра на 3-м месте значит тип неисправности:
- 1 и 2 — системы горючего либо системы подачи воздуха;
- 3 — система зажигания;
- 4 — дополнительный контроль;
- 5 — холостой режим;
- 6 — ECU либо его цепи;
- 7 и 8 — коробка.
Числа, стоящие на 4-м и 5-м месте, означают номер ошибки.
Фотогалерея
На фото представлены примеры кодов ошибок в Опель Astra.
Описание ошибок
В таблице, размещенной ниже, описаны некоторые ошибки Opel Astra Н на русском языке. Если в таблице отсутствуют коды, их можно найти на дополнительном ресурсе, содержащий полную и регулярно обновляемую информацию по расшифровке кодов ошибок.
Описание ошибок
Считывание и расшифровка ошибок Opel Astra H
Ниже в таблице представлен перечень некоторых кодов (коды и их расшифровки) неисправностей для Opel Astra H на русском. Конечно, это далеко не полный список, а всего лишь его небольшая часть. Если в таблице вы не найдёте нужного вам кода, советуем воспользоваться дополнительными ресурсами, с полным и постоянно обновляемым перечнем ошибок.
Пример: в окошке высвечивается ошибка 011014 (Opel Astra H). Отбрасываем 2 последние цифры и находим в таблице код ошибки P0110 и ее расшифровку.
Пример: во время диагностики возникли ошибки 017011, 017012. Отбрасываем значение (2 последние цифры), получаем ошибку Р0170.
Пример: при возникновении цифр 170000, отбрасываем последние 2 (в нашем случае это значение 00), получаем ошибку Р 1700.
Пример: при диагностике автомобиля имеем цифры 119167. Отбрасываем последние 2 (то есть, 67). Получаем ошибку Р 1191.
Проблемы с двигателем
На новых машинах часто фиксировалась ошибка 000970, вызванная рассогласованной работой CAN-шины автомобиля из-за отключения аккумуляторной батареи при перевозке. В этих случаях ошибка со временем уходила. На машинах с пробегом вместе с ошибкой 000970 появляются коды 001462 и 001463, сигнализирующие о проблемах с электромагнитными клапанами фазовращателей распределительных валов двигателя. Если не поможет процедура очистки контактов, то придётся менять эти клапаны вместе с шестернями распределительных валов.
После самостоятельной замены ремня ГРМ нередки случаи появления ошибок 001161 и 001166, сигнализирующих о неверных фазах газораспределения. В таком случае необходимо повторно проверить правильность установки валов. Иногда причиной этих ошибок является некорректная работа электромагнитных клапанов фазорегулятора (возможно совместное появление с ошибками 1462 и 1463).
Выведение ошибок на дисплей комбинации приборов наглядно показано в ролике от автора Mr11vlad11.
Ошибка 062104
Даже опытные владельцы Opel Astra рано или поздно задаются вопросом: что значит ошибка 62104? Возникает она при любых проблемах, связанных с диодным мостом или регулятором генератора. В некоторых случаях возможно периодическое загорание индикатора отсутствия заряда АКБ. Проблема решается путем ремонта регулятора напряжения. Для этого нужно демонтировать воздушный фильтр, ремень навесного оборудования, отвести наружный ролик в сторону и снять сам генератор. Разобрать регулятор и отчистить все контакты, которыми он крепится к генератору. Собрать в обратной последовательности и установить на место.
Для АКПП
Для диагностики Opel Astra Н с АКПП действия немного отличаются:
Когда выжимаем педали, на тормоз нужно нажимать, прилагая средние усилия, а на педаль газа следует жать до упора, пока не послышится щелчок, это необходимо, чтобы сработали концевики (автор видео — VIDEO ZAG).
Если неисправностей несколько, то коды будут появляться друг за другом. В конце списка высветится код из 6 нулей. Если нули появятся сразу же, это говорит о том, что неполадок нет. Код неисправности находится в первых четырех цифрах, в последних двух зашифровано значение неисправности. Если количество цифр 5, то для расшифровки нужно спереди добавить нуль.
Как сбросить сервисные интервалы?
На панели приборов в месте, где высвечивается пробег, появляется надпись InSP. Ее появление зависит от показаний пробега, которые обычно находятся в интервале от 8000 до 10000 км. Это индекс, который показывает время до технического обслуживания. Чтобы не было ошибок при работе авто, следует знать, как правильно сбросить периодичность сервисного техобслуживания.
Для сброса ошибок на Opel Astra Н нужно выполнить следующие действия:
- Отключить зажигание.
- После появления на экране пробега за сутки нужно нажать кнопку сброса.
- Далее, удерживая кнопку нажатой, нужно включить зажигание. Держать кнопку нажатой следует не менее 10 секунд. После этого сначала будет мигать надпись InSP, затем появится максимальный пробег.
- Когда надпись перестанет мигать, это говорит о том, что периодичность сервисного технического обслуживания сброшена в начальное состояние.
Описание ошибок
В таблице, размещенной ниже, описаны некоторые ошибки Opel Astra Н на русском языке. Если в таблице отсутствуют коды, их можно найти на дополнительном ресурсе, содержащий полную и регулярно обновляемую информацию по расшифровке кодов ошибок.
Как начинающему опелеводу стать автодоктором: учимся читать коды ошибок на Opel Astra Н
Если на приборной панели высвечивается значок машины с замком, это свидетельствует о том, что в автомобиле появились неисправности. Не на все ошибки высвечивается надпись Check Engine. Для поиска и расшифровки ошибки можно обратиться в сервисный центр, где есть специальное диагностическое оборудование. Чтобы не тратить время и деньги на дилерскую диагностику, следует научиться расшифровывать коды ошибок Opel Astra Н самостоятельно. В этой статье описано, как провести диагностику, получить коды ошибок, и расшифровать их без помощи специалистов.
Проведение диагностики автомобиля своими руками
Для проведения диагностики нужно выполнить некоторые действия, которые отличаются для автотранспорта с механикой и коробкой-автомат.
Всем привет! После диагностики стало ясно, что ванусы (синхранизаторы распредвалов) пора менять, пробег 155тыс z18xer. Издается характерный звук, как будто мотор стал дизельным. Проблема в том, что после того как сегодня поменял БК(7тыс) - денег пока нет. Подскажи кто знает: можно ли эксплуатировать машину пару месяцев и чем это может быть черевато? Еще говорят из-за этого потеря силы мотора может быть.
Serg_tm
Eduard, Это не "ванусы". Vanos если вы имели ввиду это, технология изменения фаз у BMW, технически исполнена по другому несколько и даже ремонтнопригодна, в отличие от Опель
это шестерни распредвалов, ездить можно, будет дизелить, больше кушать. на форуме есть информация, можно вытащить сеточки, поменять э-м клапана местами и вообще поменять и т.д. используй поиск и называй тему более конкретно в следующий раз
pisikot
teamUshakov
кому как повезет, может и на крупный ремонт попасть потом..
посмотри под защитным кожухом, мокрые ли шестерни, масло от туда не давит ли..
у меня пробег 190тыщ, дизелит с 60тыщ, особенно в жару. Заливаю масло Тотал, стало меньше. Шестерни меня заставляют поменять, до сих пор ничего не меняю. Валит 210км в час легко. Соглашусь с мнением "кому как повезет".
maxop
New Member
Здравствуйте, Продам Шестерни распредвала на опель Astra family 1.6.
Просто машину продал а шестерни не пригодились.
Папа в кубе
Всем привет! :hi:
У меня секундное тарахтение при запуске после отпуска выливается в просто тарахтение .
Два года в Джем-Авто - искореняли "джеки-чана" по фазорегулятору и показали впускную шестерню, которая поворачивается на валу в секторе градусов 20. Хотя без масла должна быть неподвижной (там стопор есть). Под кожухом сырость есть в районе впуска, но пока не течет. ГРМ сухой. Выточил стопор махавика и стопор распредвалов из уголка, когда зазоры в клапанах мерил пробовал подсунуть стопор распредвалов - не входит в прорезь впускного распредвала. Но если ключиком вал повернуть (шестерня же люфтит), то подставить уголок можно. Посоветовали отвернуть впускную, выбрать люфт и затянуть обратно! Но только объем работы получается такой же как при замене на новую: поддомкратить движок, убрать подушку двигателя, высвободить защитные кожухи ГРМ, зафиксировать натяжной ролик ГРМ, снять с шестерни, провернуть шестерню, привернуть с моментом 65Нм+120гр+15гр . собрать все на место! Морально готовлюсь! :crazy:
Mihnuk
Member
Ребята, где в Тюмени поменять шестерни и грм на z18xer?
Посоветуйте, пожалуйста, хорошую СТО. В Автограде делают?
Загорелся чек после замены датчика положение распредвала
МодераторCOLON Remont
Загорелся чек после замены датчика положение распредвала
Здраствуйте,суть в том сегодня поменял датчик положения распредвала при этом мне еще почистили дросельную заслонку машина сначало туго заводилась еще в сервисе,но завелась,я поехал до дома буквально километров 10 -15 встал на стоянку решил проверить как будет заводиться,в сервисе сказали что это из за жидкости которой чистили дросельную заслонку,ну думаю вроде прогнал движок должно пройти,завожу мотор такая же фигня не заводится раза 3 пробовал,на 4-ый завелась,но появился чек,думаю ладно вроде он появляеться когда машина самодиагностируеться посижу покурю посмотрю потухнет или нет,нет не потух,выключил машину пошел поел,пришел завожу заводиться отлично движок работает ровно все хорошо не троит и не двоит,звоню в сервис где делали они горят подъезжай продиагностируем,пока ехал нажимаю на педаль газа докручивает до 4500 оборотов дальше не хочет причем на любой скорости передачи(механика),приехал в сервис искали причину выкрутили свечи.В 4-ом цилиндре черная свеча,остальные нормальные,начали диагностировать из за чего,короче свеча хорошая ,модульный блок хороший,компресию мерили во всех сказали что то около 18 атмосфер кроме 4-ого там выше даж компресомер сломался,сказали будут диагностировать в другом сервисе,но сказали что может быть проблемы с двигателем.Хочу спросить кто-нить предполагает что случилось,еще при первом заводе под капотом там что-то бахнуло и пошел запах гари какой-то приблизительно возле дросельной заслонки,если хоть кто-то знает или может предположить в чем дело прошу отписаться очень боюсь за свою машину ,купил только недавно спасибо. Кинул в этот раздел потому что незнаю куда кидать толи в электрику толи в мотор.
Был Opel Astra G X18XE1 1999 г. МКПП 115 л.с 5ти дверный хэчбэк z147
Я не умею жить, я только учусь !
_______________________________________
ну похоже что машина не набирает обороты я разобрался в чем проблема это датчик положения распредвала сервисмены плохо поставили,а вот почему свеча черная и компресия шалит не пойму машину не троит едет ровно и т.д
Был Opel Astra G X18XE1 1999 г. МКПП 115 л.с 5ти дверный хэчбэк z147
Я не умею жить, я только учусь !
_______________________________________
долго мучался искал в инете че со свечами происходит вроде нашел(по форуму не искал мб есть такое то извините) Загрязнение нагаром. Вид свечи: сухой мягкий нагар интенсивно-черного цвета на изоляторе, электродах и корпусе свечи. Последствия: плохой запуск двигателя; плохая работа холодного двигателя; перебои в воспламенении воздушно-топливной смеси; плохая реакция на газ. Вероятные причины: неправильное положение дроссельной заслонки; неправильная регулировка системы впрыска; избыточно богатая воздушно-топливная смесь; позднее зажигание; плохие высоковольтные провода; сильно засорен воздушный фильтр; неправильно подобран тепловой диапазон - слишком "холодная" свеча. Способы устранения: отрегулировать рабочую смесь; положение дроссельной заслонки; угол опережения зажигания; систему холодного пуска двигателя; поменять воздушный фильтр; почистить свечи или поменять на новые - с правильно подобранным калильным числом.
Масляные загрязнения. Вид свечи: влажные маслянистые черные осадки на изоляторе, черный масляный нагар на изоляторе, электродах и корпусе свечи. Последствия: плохой запуск двигателя, перебои в зажигании. Вероятные причины: слишком высокий уровень масла; сильный износ или неисправность поршневых колец, цилиндров и направляющих втулок клапанов; новый или недавно отремонтированный двигатель; в топливной смеси слишком много масла (для двухтактных двигателей). Способы устранения: отремонтировать двигатель; произвести обкатку нового или отремонтированного двигателя; установить новые свечи зажигания. Буду ждать понедельника когда проверят полностью и скажут диагноз. Если у вас есть мнения по поводу моей проблемы пишите ,кто хочет спросить какой нагар у меня был чесно ребята не помню.
Был Opel Astra G X18XE1 1999 г. МКПП 115 л.с 5ти дверный хэчбэк z147
Я не умею жить, я только учусь !
_______________________________________
Fanka писал(а)Colon поменял датчик положения распредвала при этом мне еще почистили дросельную заслонку .
в сервисе сказали что это из за жидкости которой чистили дросельную заслонку,
А свечи ты менял после этой чистки?
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
короче свечу вытаскивали ставили другую (свечи я менял 3 дня назад ставил оригинал GM)свеча другая после некторой работы тоже немного почернела, коды я не считывал скрепкой там ставили комп и считывали на компе ошибки показывал только одну только датчика распредвала сбрасывали похоже её чек пропадал ,но потом перезаводиш машину чек горит а а комп диагностический ниче не показывает
Был Opel Astra G X18XE1 1999 г. МКПП 115 л.с 5ти дверный хэчбэк z147
Я не умею жить, я только учусь !
_______________________________________
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
завтро впервую очередь посчитаю сам даж уже скрепку приготовил,я видел тут на форуме в электрике у человека тоже датчик положения распредвала поставили и тоже загорелся чек,симптомы все как у меня тоже до 4500 крутит и отбой дальше никак,на моем движке можно как то его подвинуть куда-нить что бы он норм работал,просто один знакомый сказал что надо там что-то паять,только не пойму что?
Был Opel Astra G X18XE1 1999 г. МКПП 115 л.с 5ти дверный хэчбэк z147
Я не умею жить, я только учусь !
_______________________________________
1.Считай ошибки.
2. Если ошибка по датчику - попробуй снять его и поставить ещё раз, ну а прежде - проверить разъём и контакты.
3. Датчик "подвинуть" нельзя. Возможно, он плохо прилегает, т.к. сидеть должен плотно.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Видео инструкция по процессу замены шестерней: Замена комплекта шестерней, распредвалов z16xer/z18xer ч.3 (видео инструкция разборка/сборка механизма)
(специально для одаренных: в этом видео снимаюся еще и распредвалы, т.к в моем случае я менял и их, т.к они были повреждены предыдущими мастерами. При замене шестерней распредвалы снимать не нужно)
Сегодня не особо информативная, но необходимая для следующего БЖ запись со списком и предметной съемкой всех ЗЧ необходимых мне для обслуживания механизма газораспределения на моем моторе
Фото много. Даже с учетом сборки их в коллажи, в одной записи их не разместить.
Поэтому эту тему делю на несколько БЖ, перекрестные ссылки на которые будут использоваться в последующих записях
По этой теме будем делать влог. Отснимем ремонт на видео, визуализировав тем самым тонны печатной информации для новоиспеченных астраводов.
Думается уберется множество вопросов.
Ну а стартом будет видео по валам ниже
(сразу оговорюсь, версия с фото и текстом так же будет)
теперь все артикулы соберем тут:
— Впускная шестерня GM 55567049 (она же Ina 427 1004 10) – 1 шт
— Выпускная шестерня GM 55567048 (она же Ina 427 1005 10) – 1 шт
— Болт шестерни GM 12992403/56 36 971 – 2 шт
— Болт шкива коленвала GM General Motors 24447224/0614932 – 1 шт
— Пробка шестерни GM 55557288/5636974 – 2 шт
— Сальники распредвалов GM 55563374/0636930 – 2 шт
— Прокладка крышки головки блока цилиндров Reinz 71-38166-00 – 1 шт
— Герметик (бугель) GM 90542114/1503170 – 1 шт
— Ремкомплект ремня ГРМ с ролмками Ina 530 0450 10 – 1 шт
— Электромагнитный клапан положения распредвала Ina 427 0014 10 – 2 шт
— Винт крепления электромагнитного клапана GM 11100321 – 2 шт
в моем случае еще пара распредвалов впуск/выпуск
General Motors 55354240 – 1 шт
General Motors 55354241 – 1 шт, нашлись б/у по отличной цене
Так же при проведении данных работ стоит заменить сальник коленвала передний
GM 24465791. У меня он заменен в прошлом сезоне при замене прокладки крышки двигателя
Теперь время фото)
РВ "Z" серии моторов
***те что временно стоят сейчас повреждены предыдущим владельцем (сервисом), торцы и прорези под фиксаторы рассыпались, мы при установке выставляли на глаз
Друзья, всем привет
Всех с новым 2019-м годом, пусть он будет лучше предыдущего!
Пусть он откроет для Вас новые горизонты и укрепит созданные ранее фланги)
Первым постом в этом году будет дебютный для нас формат БЖ.
Несколько месяцев мы готовили этот материал. Главным квестом был монтаж из 70Гб отснятого материала.
***пост с фото так же скоро появится
Итак мы подготовили видео гайд по обслуживанию механизма газораспределения на моторах A1618XER.
Материал охватывает весь процесс замены шестерней, эл.магнитных клапанов, распределительных валов, ремкомплекта ГРМ. Мы постарались сразу интегрировать все ТИСовские выкладки по данной теме сразу в видео, дабы не порождать споры по поводу применимых материалов, инструментов, моментов затяжек, а так же тех. процесса. Мы надеемся что данный материал поможет визуализировать тонны печатной инф. и подтолкнет будущих астраводов к самостоятельному обслуживанию своего опеля согласно рекомендациям производителя.
Друзья, если данный формат заходит, переходите на ютуб канал!
Всем удачи, и исправных моторов!
В этом году, мы так же наметили ряд новых горизонтов для освоения)
Скоро у опеля появится 2-ух колесный коллега)
FakeHeader
Recommendations
Comments 67
Очень познавательное видео, спасибо! Буду делать машину, основываясь именно на Вашем видео. Побольше таких глядишь в сервисы вообще никто бы не ездил))) Я единственное, хотел бы уточнить про углы выставления распредвалов. У меня сейчас по ОпКому впускной 118.5 выпускной 94.5. Обязательно чтобы к норме 120 И 100 подвести нужно их снимать? Или после замены на новые шестерни они сами должны к норме придти? Датчики положения распредвалов не корректируют эти отклонения?
Забыл еще спросить один момент — каким образом ты поддомкрачивал мотор на яме при откручивании его правого кронштейна и в каком именно месте нужно домкратить его — если я правильно понимаю, то домкратить нужно поддон картера мотора (насколько его вообще нужно приподнимать или просто в качестве подпорки, чтобы не опустился сильно низко просто?)?
Все верно, домкратишь в поддон через деревяшку большей площади чем пятак домкрата. Поднимать не нужно, это подпорка чтобы мотор не провалился. Когда открутишь подушку, мотор осядет и сам выберешь на сколько хочешь его поднять. Изначально нужно просто создать преднатяг, чтобы он не упал.
А домкрат каким образом ставил (на что)?Под авто ведь яма☺
Приветствую! Спасибо большое за интересный и полезнейший видеоотчет;) Для меня сейчас актуальна инфа по замене комплекта ГРМ, сейчас пробег 110 000 км и еще ни разу не производил замену в этом узле, но у меня не текут сальники кв и рв. В видео не акцентировано внимание по обратной установке ремня ГРМ, но это в принципе и понятно, так как название темы говорит о другом, но все же, подскажи пожалуйста — в какой последовательности нужно правильно надевать ремень ГРМ? И в начале ты говоришь о фиксаторе из набора JTC, который фиксирует венец маховика (на фото я указал этот фиксатор самым нижним), но потом уже в установленном положении отображен ни этот фиксатор, а уже другой из набора, который тоже идет для фиксации маховика…и 2-й фиксатор на моем фото, который выше расположен первого — я правильно понимаю, что он нужен только для того чтобы зафиксировать натяжной ролик ГРМ если его не планируется менять, а если естественно мы его будем менять, то этот фиксатор и не нужен? Также подскажи где это место фиксации, которое я отобразил на фото (это кстати о нижнем фиксаторе на моем фото речь снова идет)?
Привет.
По новому ремню ГРМ: в посте есть ссылки на 2 предыдущих с одноименным названием, там есть выкладки из ТИСа, и в последнем скрине как раз последовательность одевания нового ремня.
Приветствую! Спасибо большое за интересный и полезнейший видеоотчет;) Для меня сейчас актуальна инфа по замене комплекта ГРМ, сейчас пробег 110 000 км и еще ни разу не производил замену в этом узле, но у меня не текут сальники кв и рв. В видео не акцентировано внимание по обратной установке ремня ГРМ, но это в принципе и понятно, так как название темы говорит о другом, но все же, подскажи пожалуйста — в какой последовательности нужно правильно надевать ремень ГРМ? И в начале ты говоришь о фиксаторе из набора JTC, который фиксирует венец маховика (на фото я указал этот фиксатор самым нижним), но потом уже в установленном положении отображен ни этот фиксатор, а уже другой из набора, который тоже идет для фиксации маховика…и 2-й фиксатор на моем фото, который выше расположен первого — я правильно понимаю, что он нужен только для того чтобы зафиксировать натяжной ролик ГРМ если его не планируется менять, а если естественно мы его будем менять, то этот фиксатор и не нужен? Также подскажи где это место фиксации, которое я отобразил на фото (это кстати о нижнем фиксаторе на моем фото речь снова идет)?
По твоим приложенным фото: первое фото это фиксатор натяжителя ГРМ, не всегда на ролике есть отверстие для фиксации, можно обойтись и без него. Второе фото это не фиксатор коленвала, это фиксатор болта для установки фиксатора коленвала о котором идет речь в видео, и который впоследствии установлен на маховик. Без этого инструмента открутить гайку под установку фиксатора маховика будет сложно. О процессе применения этого инструмента в видео есть подробное описание.
Замена шестерен распредвалов Z18XER
Двигатель Z18XER (Opel) Часть 3. ГБЦ и финальная сборка. Engine Z18XER
Заторможенный отклик на педаль газа. Под замену сразу попадают шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. В общем, тут не ошибёшься Но это только начало.
замена шестерней грм, сальников распредвалов и помпы на z18xer Опель Вектра с. Замена фазовращателей на…
Отсоедините колодку жгута проводов от модуля зажигания. Заторможенный отклик на педаль газа.
Тянуть перестала окончательно, в диапазоне 2.
Можно совместить работы с заменой ГРМ, если наступил срок, тогда еще: Ролик идет уже в разведеном состоянии. Просто надо быть готовым ко всему… И еще.
И в итоге, замена двигателя, или же кап-ремонт, который по себе стоимости равноценен контрактному движку. А так же при замене шестерней и клапанов фазорегуляторной системы, обычно идет замена ГРМ.
Потому как эти части, находятся в одном месте, и обычно их срок службы почти одинаков, может у ГРМ на 20 тыс. Вот список того что требуется для замены фазорегулятора: Разницы в самих продуктах нету.
Снимите приводной ремень газораспределительного механизма со шкивов распределительных валов см. Снятие и установка ремня привода ГРМ. Снимите крышку защиты модуля зажигания, преодолевая усилие элементов фиксации, потянув ее вправо и вверх. Нажмите на элемент фиксации колодки жгута проводов модуля зажигания.
Отсоедините колодку жгута проводов от модуля зажигания. Отверните и выньте два болта, крепящие модуль зажигания к головке блока цилиндров.
Снимите модуль зажигания, преодолевая усилие элементов фиксации его наконечников, которые расположены на свечах зажигания. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров держатели жгута проводов моторного отсека, преодолевая усилие фиксирующих элементов.
Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске
Открутите и выньте болты, крепящие крышку головки блока цилиндров. Снимите крышку головки блока цилиндров с головки блока двигателя.
Выверните заглушку крепежного болта зубчатого шкива распределительного вала клапанов выпуска, удерживая ключом вал от проворачивания. Послушайте звук на видео, узнаёте?
Замена шестерен распредвалов Z18XER
А шумит в данном случае механизм изменения фаз газораспределения. Механизм изменения фаз газораспределения представляет из себя две муфты, которые под воздействием давления масла проворачиваются относительно друг друга.
Этим самым регулируется момент открытия клапанов. Но в процессе эксплуатации возникают неприятные ситуации, в результате которых эти муфты могут износиться и застучать.
Сопутствующей проблемой при неисправной системе изменения фаз могут стать провалы мощности двигателя, особенно в диапазоне — оборотов в минуту. В данном диапазоне машина значительно теряет в мощности и динамика разгона замедляется, машине очень сложно становится разогнаться.
Читайте также: