Подключение фар bmw e34
Ретрофит фар е34 — бортжурнал BMW 5 series 1990 года на
Приветствую Вас друзья! Наконец я выехал в этом году на бмв из гаража, зимы у нас добрые, поэтому гаражного хранения машине в это время года я не устраиваю, трудится как все, каждый день! Но я же не могу просто так сидеть, надо что-то покрутить, где-то переделать, и вот дошли мои руки до света. После занижения машины, средняя скорость движения в ночное время упала, не говоря уже о том, что в дождливую погоду ездить просто страшно. Устал ездить в напряжении, разглядывать дорогу в поисках ям и колдобин, в ожидании вот вот поймать одну и потом долго долго ругаться. Чтобы езда стала комфортней решил занять свой досуг улучшением света своего авто. Года два назад я уже предпринимал попытки восстановления фар ближнего света, для чего купил отражатели хелла и новый комплект ксенона под лампы с цоколем h2, классический вариант которым идут большинство людей. И действительно свет тогда стал намного лучше, я бы даже наверное так все и оставил, если бы подвеска оставалась стоковая, но раз такие дела — будем думать… стал смотреть что делают умельцы, по результатам их работ определил несколько самых удачных вариантов и остановился на биксеноновых линзах hella intemo 4 под цоколь лампы D2S, такие линзы стоят в дорогих автомобилях выпускающихся в наши дни. Сделал заказ линз и ламп для ближнего света, за недорого нашел блоки розжига от е39, в дальний решил поставить свтодиоды на матрице cree xm-l2.
вот так все это выглядит
Изначально планировал вырезать центральную металлическую часть старой линзы и вставить в нее новую линзу, для эксперимента нашел старые линзы и решил пробовать на них, первые результаты показали что все отлично и быстро получается, и высота получается как надо, но при попытке вставить такую линзу в корпус выяснилось, что новая линза шире заводской и в корпус не влезет.
а на первый взгляд выглядит идеально
а вот так выглядит отражатель который я ставил в прошлый раз, подплавился неплохо…
На данном этапе я стал сомневаться в целесообразности дальнейших работ, думал лучше бы поставил линзы morimoto, ранее я думал об этом варианте, но я хотел чтобы лампа стояла именно D2S. Ну что делать уже все куплено, надо как-то все это дело воткнуть, впихнуть невпихуемое… И стал пилить корпус фары, обратного пути уже не было.
На самом деле оказалось все не так страшно, примерно расположил линзу по отношению к корпусу подпилил чуть, приставил линзу, где что мешает еще подпилил и таким образом пока стекло линзы не оказалось на уровне старой линзы. Корпус линзы прикрепил медной проволокой.
Теперь встал вопрос о защите от влаги и пыли, очень удачно выполнены корпуса новых фар, это такой герметичный коробок в котором всё освещение и реализовано, в е34 сложнее, каждая лампа имеет свой корпус, который я и разрушил, надо было как-то его восстановить. Самый удачный на мой взгляд вариант был с канализационной трубой диаметра 100, труба чуть меньше самого корпуса фары, как раз то что надо. Прикупил парочку и стал подгонять к корпусу фары, получалось неплохо, конечно внешний вид так себе, но будет все спрятано под капотом. Трубу с корпусом спаял паяльником, на стыках пайки прошелся сырой резиной и обтянул вокруг клеящейся фольгой, чтобы пыли и грязь не цеплялась к резине. С дальним светом оказалось все гораздо проще, светодиоды под цоколь Н1 , мешала только крышка фары, пришлось ее укоротить и сделать отверстие.
Как оказалось у нас в городе почти невозможно найти неосвещенную улицу, нашел более менее темную дорогу, где и сделал фото, результатом очень доволен! Фото не передает реальность картины, но примерную плотность света понять можно. Самое главное что мне не нравилось в старых фарах это узкий луч света, вроде и светит, но перед капотом пятно, чуть в сторону посмотреть — уже света нет, здесь же широко и комфортно и самое главное дорога равномерно освещена, нет этих пятен. Есть еще момент, рефленное стекло которое нужно менять на гладкое при использовании ксенона, но сколько я не смотрел фотки в инете с такими стеклами это какой-то ужас, на такое я никак не готов пойти, уж лучше с галогеном. Всем ровных дорог!
Доброе время суток господа. Поступил заказ переделки и установки фар е 34 на ВАЗ 2106, не видя фар, я согласился и клиент через час оставил груду пластика, металла и стекла. Одно стекло было сломано. Нужно было его заменить, второе было в на своем месте. Теперь о главном, погрев фару полчаса и попытавшись снять стекло, я понял что все это напрасно, отрезав кусок старого герметика со сломанного блока, я проверил его на огне и понял что герметик теплостойкий и просто феном его не взять, а если взять, то так можно и пластик переплавить. Ничего страшного, для этих целей есть мое ноу-хау который Вы можете сделать за 30 секунд. Далее в фотоотчете
Вот это мне оставил клиент,
В блоке есть лунка для вставки стекла
Очищаем лунку ножом, иглой, всем что под рукой
Шлицевой отверткой стараемся расширить зазор между стеклом и блоком
Берем канцелярский нож, греем на огне и на 45 градусов сгибаем 4 мм
Далее вставляем нож с местом изгиба в ту лунку
Греем феном 10 см места секунд 40 и проходим по тому месту ножом. Герметик чуть становится мягче, но не отпускает стекло. Без фена сам нож не режет герметик
Итак по всему периметру блока делаем такие манипуляции.
Вот что получаем в течении 4 минут. Скажу одно, я запись в блоге сообщества сделал дольше чем снял стекла
Доброе время суток господа. Поступил заказ переделки и установки фар е 34 на ВАЗ 2106, не видя фар, я согласился и клиент через час оставил груду пластика, металла и стекла. Одно стекло было сломано. Нужно было его заменить, второе было в на своем месте. Теперь о главном, погрев фару полчаса и попытавшись снять стекло, я понял что все это напрасно, отрезав кусок старого герметика со сломанного блока, я проверил его на огне и понял что герметик теплостойкий и просто феном его не взять, а если взять, то так можно и пластик переплавить. Ничего страшного, для этих целей есть мое ноу-хау который Вы можете сделать за 30 секунд. Далее в фотоотчете
Вот это мне оставил клиент,
В блоке есть лунка для вставки стекла
Очищаем лунку ножом, иглой, всем что под рукой
Шлицевой отверткой стараемся расширить зазор между стеклом и блоком
Берем канцелярский нож, греем на огне и на 45 градусов сгибаем 4 мм
Далее вставляем нож с местом изгиба в ту лунку
Греем феном 10 см места секунд 40 и проходим по тому месту ножом. Герметик чуть становится мягче, но не отпускает стекло. Без фена сам нож не режет герметик
Итак по всему периметру блока делаем такие манипуляции.
Вот что получаем в течении 4 минут. Скажу одно, я запись в блоге сообщества сделал дольше чем снял стекла
Нужно больше света или наводим порядок в фарах… — бортжурнал BMW 5 series Touring Е34 Orientblau 1994 года на
Давным — давно, в январе 2014, купил себе второй комплект фар, с корректорами, оригинальными рамками и оранжевыми поворотниками. Оранжевые поворотники поставил себе спустя полгода, в августе 2014, ну а до самих фар руки дошли только сейчас. Собственно план максимум был — переставить на оригинальные рамки сами фары, установить корректоры, по возможности переклеить стекла, заменить пластиковые крепления фар, проверить где лучше отражатели ближнего (дальний у меня хорош итак). До начала работ закупил пластиковых креплений Starke с каталожным номером 181-352.
Пластиковый крепеж. Если честно, то Китай полное гумно. В них еле всовывается болт, идеально — с помощью молотка (!) Потом так же с помощью молотка забивается в фару. Сам болт потом даже не двигается толком, что при регулировке создает дополнительные трудности… Хорошо, что большинство оригинальных креплений на донорах выжили — были переставлены на мои фары.
После покупки креплений собирался еще с месяц и наконец момент настал! Загнал машину и начал творить. Сначала надо было добить доделать донора. С ними была маленькая проблема — на одной рамке был оторван кронштейн корректора. Для начала решил склеить эпоксидкой… Но не судьба, из-за склейки только растянул время работы на два вечера: ведь надо было дождаться, пока нормально просохнет. В итоге отломилось все… Пришлось решать по другому.
Нашел и раздербанил старую розетку, выдрав с нее болтики и шайбочки
С обратной стороны выглядит вот так. Держит крепко, всем рекомендую. За счет шайб даже нормально центруется.
Пришлось из — за неудачной попытки склейки кронштейна и растянувшегося ремонта, денек ездить так…
Потом перебрал фары. Слева старая, справа донор. Ничего себе у старой выжгло… Возможно, из — за того, что в самом начале ставил лампочки с повышенной яркостью… В первый день еще и собрал их под правый руль =)
Дальше пошла очередь фишек под корректоры. У меня были все в грязи и зеленые, как Халк. Старые отрезал, новые припаял, красиво все заизолировав.
С корректорами вообще было интересно. Изначально, когда купил доноров, думал, что они не рабочие… Кто ж знал, что у них такая схема… Минус постоянный, в одну сторону крутится от одного плюса, а в другую — аж от двух, поданных одновременно! Стекло пытался переклеить, одно стекло с донора получилось снять, а другое треснуло… Пришлось пока оставить…
В итоге осталось вот это. Хром кольца, кстати с доноров тоже лучше встали на фары и теперь не болтаются.
После сборки осталось все проверить и настроить свет. Прокручиваю настройку корректоров и фары не двигаются… Думал все… Однако нет — слишком сильно затянул болты корректоров, стоило чуть провернуть отверткой — фары сразу зажужжали и встали на место. Свет отстроил, теперь все супер — видно далеко и отлично, осталось вернуть на место противотуманки.
На оригинальных рамках фары сели сразу как надо.
Не торчат на четыре сантиметра вперед как раньше. Получаю эстетическое удовольствие =)
Так что езжу теперь довольный, за исключением пару расстройств, которые заметил на днях…
Амортизатору заднему — хана… Чтобы не терло арку — под болт сделал огромную шайбу, которая задвинула амортизатор на место. В принципе было ожидаемо…Машина лежит очень низко, а с пассажирами колеса начинают прятаться в арках. Стенс это конечно хорошо, но на русских дорогах проходимость важнее.
Поменял резинку водительского дворника. Все равно качество протирания оставляет желать лучшего. Буду пытаться заказать втулки трапеции…
Ну и напоследок пару случаев из автомобильной жизни:
Небольшая вылазка в лес на пузотерке. Порогами по полу, но выезжал. Хорошо иметь блокировку!
Хорошая весна на Урале =)) Бумер с ресничками — правда милашка? хД
Я б на его месте не так гордился такой надписью. Очень бесят меня такие угадисты
1. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ 2. СИСТЕМА ДНЕВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (если имеется) 3. АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРИБОРАМИ ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ (если имеется) 4. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СВЕТА ФАР 5. ФУНКЦИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (если имеется) 6. ФУНКЦИЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 7. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА .
1.29.2 НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
Поверните переключатель в полож. Загораются передние и задние габаритные фонари, фонари освещения регистрационного знака и подсветка панели приборов. Загорится световой индикаторна панели управления. Поверните переключатель в полож. В дополнение к остальным приборам наружного освещения включатся фары. Внимание: Не оставляйте приборы внешнего освещения включенными на продолжительное время, .
1.29.3 СИСТЕМА ДНЕВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (если имеется)
• Даже если центральный переключатель остается в выключенном положении, после запуска двигателя автоматически включаются следующие приборы освещения: фары ближнего света, передние и задние габаритные фонари, освещение регистрационного знака и подсветка панели управления. При этом, однако, невозможно переключение с ближнего света на дальний, если не включен главный переключатель освещения. • Есл.
1.29.4 АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРИБОРАМИ ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ (если имеется)
Система позволяет автоматически включать и выключать приборы внешнего освещения. • При наступлении темного времени суток автоматически включаются фары, передние и задние габаритные фонари, освещение регистрационного знака и подсветка комбинации приборов и органов управления. • Все приборы внешнего освещения автоматически выключаются, если становится светло. 1. Поверните рукоятк.
1.29.5 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СВЕТА ФАР
IДля включения дальнего света нажмите на рычаг по направлению от себя. Включится дальний свет фар и загорится индикатор Для переключения фар в режим ближнего света потяните за рычаг по направлению к себе (полож.). Для сигнализации дальним светом фар потяните за рычаг по направлению к себе. Сигнализация дальним светом работает, даже если переключатель света фар находится в выключенном полож.
1.29.6 ФУНКЦИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (если имеется)
• Данная функция повышает удобство водителя и пассажиров, обеспечивая освещение зоны перед автомобилем после того, как ключ зажигания был повернут в положение LOCK. Для того чтобы воспользоваться этой функцией, потяните за рычаг переключателя света фар по направлению к себе. При этом фары включатся прибл. на 30 секунд и затем автоматически гаснут. • Если потянуть за рычаг несколько ра.
1.29.7 ФУНКЦИЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Эта функция предотвращает разрядку аккумуляторной батареи, если Вы покинули автомобиль, оставив включёнными наружные осветительные приборы, фонари местного освещения или плафон освещения салона. Эта функция работает, когда выключатель зажигания находится в положении OFF или LOCK. Примечание: При последующем включении зажигания в положение ON наружные осветительные приборы, фонари местного освещ.
1.29.8 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
Переместите рычаг вверх или вниз (до фиксируемого положения) для того, чтобы включить соответственно правые или левые указатели поворота. После возвращения рулевого колеса в нейтральное положение рычаг автоматически возвращается в исходное положение и указатели поворота выключаются. .
Здравствуйте,
С завода стояли только задние туманки. Проводка ХАЙ с завода.
Купил родные ПТФ передние, купил включатель на три положения, теперь осталось найти в моторном отсеке провода на туманки.
Как выяснил есть они у всех 100% на хай проводке, но у меня фишек на них нету и не было(нету обрезаного ничего в районе фар, бампера, все обыскал).
Так же выяснил что идут на обе туманки по желто-красному проводу и по коричневому.
Так как распустить косу проводов в районе фар очень сложно так как мало места для рук-распустил возле блока предохранителей и думал кину новые провода отсюда, и нашел ОДИН желто-красный, но проблема в том что на нем постоянно +12В, и при выключеных туманках. При снятии 7 предохранителя +0.85В.
Вопросы:
-Получается включением туманок управляет минусовой провод, раз на плюсовом постоянно +12В?
-С блока предохранителей и должен выходить один плюсовой, а разветвляется на два где то в районе левой туманки уже? С минусовым так же?
-И главный вопрос: как мне найти минусовой провод?
Думал понадрезать все коричневые тут где распустил косу-но там их больше 10 помоему
Распускать косу в районе левой фары-так надо снимать все решетки, фару, и прочее, очень геморно.
Распускать в районе правой фары косу-там может не оказаться их, может они в косе где то заканчиваются в районе левой фары.
Сразу подумал запитаться от предохранителя 7-го-так на нем же только плюс, минус где то снизу.
КАК НАЙТИ ПРОВОДА, помогите пожалуйста?
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы БМВ 5 серии (518i, 520i, 524td, 525i, 525tds, 530i, 535i, 540i, M5) 3-го поколения в кузове е34 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.
В салоне
Монтажный блок расположен под задним пассажирским сиденьем. Имеет две вариации: low и high.
Общий вид.
| Схема предохранителей в салонном блоке БМВ е34 | ||
|---|---|---|
| Версия Hight | ||
| № | Расшифровка | |
| 33, 34 | Противоугонная система | |
| 32, 37 | Двойная подъемно-сдвижная крышка люка | |
| 32, 37 | Электро стеклоподъемники | |
| 44 | Задний стеклоочиститель | |
| 35 | Обогрев заднего стекла | |
| 32, 37 | Освещение салона | |
| 30 | Задние подголовники | |
| 41 | Электропривод рулевой колонки | |
| 36 | Радио | |
| 34 | Передний стеклоочиститель | |
| 42 | Регулировка положения сиденья водителя | |
| 43 | Регулировка положения сиденья пассажира | |
| 44 | Доводчики дверей | |
| 31 | Солнцезащитная шторка | |
| 40 | Телефон | |
| 37 | Обогрев замков дверей | |
| 32, 33, 34, 37 | Центральный замок | |
| Версия Low | ||
| № | Описание | |
| 33, 34 | Противоугонная система | |
| 32, 37 | Двойная подъемно-сдвижная крышка люка | |
| 32, 37 | Электростеклоподъемники | |
| 44 | Задний стеклоочиститель | |
| 35 | Обогрев заднего стекла | |
| 32, 37 | Освещение салона | |
| 30 | Задние подголовники | |
| 41 | Электропривод рулевой колонки | |
| 36 | Радио | |
| 34 | Передний стеклоочиститель | |
| 42 | Регулировка положения сиденья водителя | |
| 43 | Регулировка положения сиденья пассажира | |
| 44 | Доводчики дверей | |
| 31 | Солнцезащитная шторка | |
| 40 | Телефон | |
| 37 | Обогрев замков дверей | |
| 32, 33, 34, 37 | Центральный замок | |
| № | Назначение реле | |
| K30 | Включение внутреннего освещения | |
| K29 | TSH | |
| K13 | HHS | |
| A40 | Блок управления очистителями и омывателями | |
| A30 | Блок управления центральной блокировкой замков | |
В моторном отсеке
Находится в левой области подкапотного пространства. Также имеет две вариации: low и high.
Общий вид high версии.
| Описание элементов Low версии блока моторного отсека | ||
|---|---|---|
| Фото - пример. | ||
| Схема. | ||
| № | Расшифровка предохранителей | Ток, А |
| 1 | Выключатель стоп-сигналов схема контроля тормозной системы, блок управления системы Tempo mat, выключатель Tempo mat | 15 |
| 2 | Освещение (реле включения ближнего и дальнего света фар) | 7,5 |
| 3 | Освещение (реле включения противотуманных фар. реле включения задних противотуманных огней, выключатель указателей поворота, выключатель сигнализации дальним светом фар | 7,5 |
| 4 | Освещение (стояночный и габаритный огонь слева) | 7,5 |
| 5 | Освещение (стояночный и габаритный огонь справа, фонари освещения номерного знака), подсветка прикуривателя, радиоприемник, освещение моторного отсека, выключатель аварийной сигнализации | 10 |
| 6 | Аварийная сигнализация | 7,5 |
| 7 | ПТФ | 15 |
| 8 | Правый и левый противотуманные огни | 7,5 |
| 9 | Звуковые сигналы, блок управления компрессором кондиционера, дополнительный водяной насос системы кондиционирования | 15 |
| 10 | Левая фара ближнего света | 7,5 |
| 11 | Правая фара ближнего света | 7,5 |
| 12 | Обогреватель форсунок омывателя, выключатель фонарей заднего хода регулировка зеркал (переключатель) | 15 |
| 13 | Левая фара дальнего света | 7,5 |
| 14 | Правая фара дальнего света | 7,5 |
| 15 | Реле включения стеклоочистителя, модуль освещения RA 15 | 7,5 |
| 16 | Обогреватель переднего сиденья, привод поясничного упора | 30 |
| 17 | Комбинация приборов (контрольная лампа разряда батареи, контрольные лампы, основной модуль). бортовой компьютер, указатель передач | 7,5 |
| 18 | Инфракрасный модуль, привод регулировки сидений, выбрасыватель ремней, центральная блокировка замков, радиоприемник, радиотелефон | 15 |
| 19 | Вентилятор отопителя e34 | 30 |
| 20 | Комбинация приборов, бортовой компьютер, цифровые часы, таймер | 7,5 |
| 21 | Освещение салона, багажника вещевого ящика, разъем заряда батареи | 30 |
| 22 | Электродвигатель очистителя ветрового стекла (режимы 1 и 2). регулятор прижима щеток (только для моделей с системой очистки высокого давления) | 30 |
| 23 | Топливный модуль (предохранитель бензонасоса) | 7,5 |
| 24 | Насос омывателя, блок управления очистителем/омывателем. реле включения электродвигателя стеклоочистителя | 15 |
| 25 | Дополнительный вентилятор (скорости 1 и 2) | 30 |
| 26 | Предохранитель прикуривателя | 30 |
| 27 | Электромагнитный клапан отопителя, аудиосистема Hi-Fi с усилителем мощности | 30 |
| 28 | Система Servotronic | 15 |
| 29 | Реле включения обогревателя заднего стекла, блок управления компрессором кондиционера, реле дополнительного вентилятора. блок управления системы ABS | 7,5 |
| № | Назначение реле | |
| К2 | Гудок бмв е34 | |
| КЗ | Снятие напряжения с контакта R | |
| К4 | Вентилятор отопителя/стояночный обогрев | |
| К5 | Интенсивная очистка/насос омывателя | |
| N6 | Модуль SRA/Омыватель фар | |
| К8 | Реле дополнительный водяной насос bmw e34 | |
| К9 | Снятие напряжения с контакта 15 | |
| К10 | Защита от перегрузки системы АБС/ASC | |
| К16 | Реле прерыватель аварийной сигнализации 30/30 | |
| К18 | Развязка кондиционер * Motronic | |
| К19 | Компрессор кондиционера | |
| К21 | Включение 1/2 скорости дополнительного вентилятора | |
| К22 | ||
| К48 | Реле включение ближнего света фар | |
| К46 | Включение дальнего света фар | |
| К47 | Включение ПТФ | |
| К49 | Включение противотуманных огней | |
| U4 | Датчик противоугонной сигнализации | |
| Схема доп. блоков реле | |
|---|---|
| Первый блок находится в левом углу моторного отсека | |
| № | Описание |
| 1 | Блок управления очисткой головных / противотуманных фар |
| 2 | Реле управления вентилятором – высокая скорость вращения |
| 3 | Реле управления вентилятором – низкая скорость вращения |
| 4 | Сигнал телефона |
| 5 | Кондиционер |
| Второй блок реле (в правом ближнем углу) | |
| № | Назначение |
| 1 | Модуль АБС или ASC |
| 2 | Motronic |
| 3 | Круиз-контроль |
| 5 | Системное (основное) реле |
| 4 | Бензонасос |
| 6 | Подогрев датчика кислорода (лямбда-зонда) |
Читайте также: