Подключение дросселя опель вектра б
Приключилась беда с вектрой 2.2. Симптомы такие, один раз машинка завелась на холодную и обороты сразу подскочили до 4 тис. в низ никак не падают на пидаль газа мотор не реагирует. Выкл. зажигание, вкл. заводим машина работает нормально на прогреве 1.1 тис. Поездив так не много это стало случаться все чаще не зависимо прогретая или холодная, иногда даже не срабатывет стартер и вкл/выкл. зажигание не помогает. надо скидывать клему с аккумулятора.
Начали разбираться более детально оказывается когда включаешь зажигание (двигатель не заводишь) нажимешь на педаль газа подкапотом щелкает дросельная заслонка - машина заведется и будет все хорошо (но не долго). А когда вкл. зажигание и под капотом ни какой реакции на педаль газа то машина либо не заведется либо заведется с оборотами под 4 тис.
OFFLINE dog1988
здравствуйте . началось все с плавании оборотов . купил новый рхх . проблема осталась . плавают в диапазоне от 900 до 500 . 500 уже идет неприятная детонация . сейчас езжу с отключенным рхх . обороты стабильные 900 . все бы ничего вот только огорчает расход топлива . на днях раскрутил дпдз . как ее отрегулировать? и может ли влиять патенциометр на повышенный расход? в датчике расположен небольшой выключатель . как установить, чтобы заслонка только-только нажимала на выключатель? на фишке напруга выскакивает 4.7 В
Мне вот интересно, ДПДЗ - это датчик, датчик явно имеет отношение к электрике, на кой лад создавать тему в двигателе.
Олегыч
OFFLINE andrey.s.83
По звуку щелчка внутри при закрытой заслонке
Излишнее цитирование = флуд = бан
Олегыч
OFFLINE dog1988
Там может быть 3 ситуации:1)не касаться этого выключателя 2) касаться выключателя 3) или полностью зажимать этот выключатель? так железка должна нажимать или только касаться?
OFFLINE pentod_6p9
Flash, снимаю клему нечего не меняется . как работал так и работает ровно , но после того как прогреется . посмотри пожалуйста куда она идёт трубочка
Доброго времени суток.хочу поделиться своей уже решенной "проблемой"
Вообще начну с того как помница))))
ОБОРОТЫ вели себя безобразно.
Машина на " холостую" сама газовала.
Дошло до того что ПОКА на газульку не надавить машинка попросту не завадолилась.
Методом тыка поменяли
датчик распредвала. Машина поехала нормально,обороты завышенные были около 1500-2000 (тянули искусственно тросик,тем самым привели в порядок ОБОРОТЫ), но была проблема через 20-30 мин.езды машина глохла на ходу.
Поменяли ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА, хорошо машина бегает. Но на подъеме аж задумается и начинает задыхаться, обороты все равно ведут себя странно.
Меняем бензонасос(давно муж говорил его поменять), кстате хотелось бы отметить быть предельно ВНИМАТЕЛЬНО при замене насоса, прочитайте подробную инструкцию как устроен и как меня насос ИМЕННО на vectore b
Ни Фига не помогает.
Еду делать компьютерную диагностику
И там выясняется что датчик ХОЛОСТОГО хода дерьмовый,хотя новый куплен на авторынке,в упаковке за 50$
ТАК ВОТ РЕБЯТА МОИ ВЫ ДОРОГИЕ ДАННЫЙ ДАТЧИК ПОКУПАЙтЕ ТолЬКО СО ШРОТА И ТОЛЬКО ( там он стоит 60$)
Как только поставили оригинал все заработало как часики
А еще забыла. патрубок еще с верху прихудился так мы его пока на изоленту:-)посалили
P.S. надеюсь мое девичье написание кому нибудь да поможет
добрые люди! у меня обороты прыгают от 500 до 900 когда машина на скорости стоит но поставить на P или N обороты становятся идеальные, в чем может быть причина. спасибо
Доброе время суток! Хочу поделиться ,, бедой"
Была проблема. на 3200-3500 была отсечка. Диагностика показывала ошибку датчика распредвала. замена никаких результатов не дала. нашёл спеца, который сразу дал диагноз-болен мозг.. вылечил . и машина ожила)))
Народ помогите разобраться. Опель вектра б x20xev. Пропала искра,поменял катушку и началась беда. Начали плавать обороты,все бы не чего,но потом она начала глохнуть и плохо заводиться,а сейчас и чек выбило. Едет вроде ровно,а абороты плавают.
Помогите проверить ДПДЗ
Проблема с оборотами движка, после ночи стояния на улице, при старте двигателя, обороты поднимаются выше нормы, до 1500-1600 и не падают достаточно долго, вычитал что проблемой может быть ДПДЗ, из книжки по ремонту опеля вычитал, как его проверить, короче у меня получились не совсем те показания мультиметра, нежели в книге написаны, я отсоеденил разъем от датчика и замерил сопротивление между контактами (3 контакта) показания следующие:
у меня 1-2 контакты — 1,74 кОма, при любом положении заслонки, а в книге сопротивление стремится к бесконечности при любом положении. Между 1 и 3 контактами когда закрыта — 0,97 кОМ (в книге около 1,1 кОм), при открытии и когда полностью открыта от 1 кОм до 2 кОм и потом до бесконечности, а в книге от 1,1 до 2 кОм и потом тоже к бесконечности.
Ну и между 2 и 3 контактами у меня при закрытой бесконечность (в книге тоже), при открывании и до полного открытия от 2 до 1 кОма, в книге от 2 до 1,1 кОм. Так вот може у меня ДПДЗ полетел? или не правильно работает? или книга не правильная? кто-нибудь проверял его на сопротилвнение или может померит и отпишится тут? Заранее всем спасибо.
Купи за 400р от волги(406-й двигатель) Бошевский, у него даже номер идентичный будет. И всех делов. Или, если земноводное не спит, отключи его вообще нафиг перед холодным запуском и проверяй без него. В аварийном режиме, обороты должны быть в норме, если все равно поднимет, значит не в нем дело.
тоже есть подозрения на дпдз+ шмхх
спасибо за наколку на волговский…
—
автор проблема решена?
РХХ и ДЗ мыл, да и грязи особой не было!
И еще вопрос про проверку Лямбда-зонда. Его нужно проверять на оборотах ХХ или ХХ+1200? Я проверял на ХХ и показатели тоже очень не понравились : прыгало напряжение 20-2100 mV, а должно вроде 100-900 mV, время отклика 0,3 с
Спасибо!
BigMike
Нет. Только сканером. Ты же не сможешь отключить только ДПДЗ, ты отцепишь и РХХ одновременно.
Я тоже грешу на потенциометр дроссельной заслонки, обороты медленно падают при переключении передач, либо просто когда на тапочку надавить и отпустить медленно вниз сползают, секунды 2-3, двиг ч 16 чуд.
Подниму тему с Вашего позволения.
Появилась проблема плавания оборотов…где-то 100-200 об. на хх. причем плавания эти с постоянной периодичностью…норм опустит поднимет — норм опустит поднимет (в основном оборотов 100, но бывает и больше). Двиг при этом потряхивает. В общем почистил дроссель, почистил РХХ с полным разбором, почистил трубки вентиляции, ЕГР почистил и заглушил, попутно восстановил адсорбер, клапан и трубки. Плавания остались…До чистки была проблема с зависаниями оборотов, даже если накатом идешь где-то 1000 об. сцепу выжал тут же подбрасывает до 1500-2000 и очень медленно спускает. После чистки постепенно прошло…Вот предыстория, плавания остались. Просканил сканером озадачили такие значения —
TPS Load Signal (Throttle Position Sensor) — 9-11% на хх, напряжение 0.49В (среднее)
Mass Air Flow Sensor (kg/h) — 6.99 (на холодную 11-12), напряжение 0.4 В (среднее)
и самое непонятное это этот параметр Knock Control — Disabled
Вот интересно нормальные ли это значения, особенно для ДПДЗ и выключенный датчик детонации (я так понимаю в таком случае чек то уж будет гореть)
Спасибо.
Я тоже грешу на потенциометр дроссельной заслонки, обороты медленно падают при переключении передач, либо просто когда на тапочку надавить и отпустить медленно вниз сползают, секунды 2-3, двиг ч 16 чуд.
У меня тоже самое,ты решил свою проблему?
nikk
Двигатель такой же как у тебя.
НА хх TPS Load Signal (Throttle Position Sensor) — 9%, напряжение 0.49V
Mass Air Flow Sensor (kg/h) примерно 5-6 . окло 0.4V
Knock control — контроль детонации. НА ХХ отсутствует, но если ты резко притопишь педаль газа, то увидишь как меняются показания Cyl1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl4. и Knock control — будет enable. Причем у меня эти показания на ХХ менялись и при отключенном датчике детонации.( при этом чек не загорался) . А когда я попытался проехать с отключенным датчиком , то чек загорелся примерно через 500 метров. Как мне кажется в определенных режимах работы двигателя , ЭБУ работает по заранее заложенным в него картам детонации.
привет всем ) у меня x18xe расход около 15-16 литра ,мерил компрессию везьде 11,5 маловато но тянет,заметил от открывания дроссельной заслонки зависит тяга то тупит то хорошо идет и зависимость странная-когда как, решил проверить датчик расположения дросельной заслонки, вот такие показания как в книжке,ну почти……
1-3 0,9-2,6ком
1-2 1,9 ком
3-2 2,6-0,9
бесконечности я не видел,хотя бы Мома или 10ком
Вернуться в «Vectra B»
Кто сейчас на конференции
Читайте также: