Подкапотное пространство опель астра j
Описание реле:
К1 – запасное реле
К2 – реле стартера
К3 – реле трансмиссии
К4 – Реле обогревателя заднего стекла
К5 – Реле насоса омывателя блок -фар
К6 – Реле левой лампы дневного света фар, ближнего света фар
К7 – Реле топливного насоса
К8 – Реле правой лампы дневного света фар
К9 – Реле топливного подогревателя (дизельный двигатель)
К10 – запасное реле
К11 – Реле низкой скорости вентилятора охлаждения
К12 – Реле высокой скорости вентилятора охлаждения
К13 – Реле средней скорости вентилятора охлаждения 1
К14 – Главное реле зажигания
Описание не обслуживаемых реле, расположенных внитури монтажного блока:
КR3 – Реле звукового сигнала
КR6 – Реле насоса омывателя заднего стекла
КR7 – Реле стеклоочистителя заднего стекла
КR11 – Реле насоса омывателя лобового стекла
КR29 – Реле муфты компрессора кондиционера воздуха
КR46 – Реле передних противотуманных фар
КR48 – Реле дальнего света фар
КR94 –Реле привода отпирания топливозаправочного лючка
КR95A – Реле разблокировки замка задней двери багажного отделения
Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями в моторном отсеке Opel Astra J
| Номер предох- ранителя | Сила тока, А | Цепи, которые защищает предохранитель |
| F01 | 80 | K34 Блок управления свечами накаливания (дизельный двигатель) |
| F02 | 80 | K43 Модуль управления системой рулевого управления с сервоусилителем |
| F03 | 100 | E40 Вспомогательный электрический нагреватель |
| F04 | 80 | G10 Электродвигатель вентилятора охлаждения |
| F1 | 10 / 20 | Модуль управления двигателем (ECM) бензин / дизель |
| F2 | 10 | Подогреваемый датчик кислорода 1, B52B Подогреваемый датчик кислорода 2, B75B Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске, E41 Подогреватель термостата системы охлаждения двигателя, Q12 Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива, Q22 Электромагнитный клапана изменения геометрии впускного коллектора |
| F3 | 15 | Q17A Топливная форсунка 1, Q17B Топливная форсунка 2, Q17C Топливная форсунка 3, Q17D Топливная форсунка 4, T8 Катушка зажигания |
| F4 | 15 | Не используется |
| F5 | 15 | Не используется |
| F6 | 7,5 | A9A Наружное зеркало заднего вида - водителя, A9B Наружное зеркало заднего вида - пассажира |
| F7 | 5 | KR20B Реле средней скорости 1 вентилятора радиатора, G10 Электродвигатель вентилятора радиатора |
| F8 | 7.5 | B52A Подогреваемый датчик кислорода 1, B52B Подогреваемый датчик кислорода 2, B75B Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске |
| F9 | 7.5 | Модуль управления кузовом K9, Датчик заднего стекла |
| F10 | 5 | Модуль управления кузовом K9, Датчик аккумуляторной батареи |
| F11 | 7,5 | KR95B Реле 1 фиксатора задней подъемной двери |
| F12 | 5 | Модуль управления фарами K26, Модуль адаптивного переднего освещения |
| F13 | 20 | Не используется |
| F14 | 20 | KQ7 Реле очистителя заднего стекла, M45 Электродвигатель очистителя заднего стекла |
| F15 | 10 | K20 Модуль управления двигателем (ECM) |
| F16 | 30 | KR27 Реле стартера |
| F17 | 10 | K71 Модуль управления коробкой передач |
| F18 | 40 | E18 Сетка обогревателя заднего стекла |
| F19 | 30 | M74D Электродвигатель стеклоподъемника – водитель, M74P Электродвигатель стеклоподъемника – пассажир |
| F20 | 30 | M74LR Электродвигатель стеклоподъемника - левый задний, M74RR Электродвигатель стеклоподъемника - правый задний |
| F21 | 30 | K17 Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ) |
| F22 | 10 | E13L Передняя фара в сборе - левая (дальний свет) |
| F23 | 25 | KR2 Реле насоса омывателя фар |
| F24 | 15 | E13R Передняя фара в сборе - правая (ближний свет, ксеноновый) |
| F25 | 15 | E13L Передняя фара в сборе - левая (ближний свет, ксеноновый) |
| F26 | 15 | E29LF Противотуманная фара - левая передняя, E29RF Противотуманная фара - правая передняя |
| F27 | 30 | KR22 Реле топливного подогревателя (дизельный двигатель) |
| F28 | Не используется | |
| F29 | 30 | K83 Модуль управления стояночным тормозом (J71) |
| F30 | 60 | K17 Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ) ABS |
| F31 | не используется | |
| F32 | 5 | Модуль диагностики и контроля подушек безопасности K36 |
| F33 | 15 | K28 Модуль управления корректора света фар (AFL) |
| F34 | Не используется | |
| F35 | 5 | S52 Выключатель наружного зеркала заднего вида, S79D Выключатель стеклоподъемника - водителя |
| F36 | Не испотльзуется | |
| F37 | Электромагнитный клапан продувки абсорбера | |
| F38 | 20 | KR28 Реле вакуумного насоса (бензиновый двигатель) |
| F39 | 20 | K27 Модуль регулятора расхода топливного насоса (бензиновый двигатель) |
| F40 | 10 | Мотор омывателя ветрового стекла |
| F41 | 10 | E13R Передняя фара в сборе - правая (дальний свет) |
| F42 | 40 | KR20C Реле низкой скорости вентилятора охлаждения (бензиновый двигатель), KR20B Реле средней скорости 1 вентилятора охлаждения (дизельный двигатель) |
| F43 | 30 | M75 Электромотор стеклоочистителя ветрового стекла |
| F44 | Не используется | |
| F45 | 30 | G10 Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя (бензиновый двигатель) |
| F46 | Не используется | |
| F47 | 15 | P12 Звуковой сигнал |
| F48 | 60 | KR20B Реле средней скорости 1 вентилятора охлаждения, KR20C Реле низкой скорости вентилятора охлаждения, KR20D Реле высокой скорости вентилятора охлаждения |
| F49 | Топливный насос | |
| F50 | 10 | S30 выключатель фар, M29L привод корректора наклона фар - левый, M29R привод корректора наклона фар - правый |
| F51 | Дроссельный узел | |
| F52 | Подогрев картерных газов | |
| F53 | 7,5 | K20 Электронный блок управления двигателем (ECM), K34 Блок управления свечами накаливания (GPCM) (дизельный двигатель), K71 Блок управления коробкой передач (АКПП) |
| F54 | 7,5 | B19C Вакуумный выключатель усилителя тормоза, K27 Блок управления топливным насосом, B116 Датчик воды в топливе, E40 Дополнительный электрический обогреватель, K33 Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, P16 Комбинация приборов, B108 Датчик качества воздуха, B19C Вакуумный выключатель усилителя тормоза, B75B Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске |
Монтажный блок предохранителей, плавких вставок и реле в багажнике Опель Астра J
Описание реле:
К1 – Реле зажигания 0
К2 – Реле зажигания 1
К3 – Реле замка двери
К4 – Не используется
Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями в багажнике Opel Astra J
| Номер предох- ранителя | Сила тока, А | Цепи, которые защищает предохранитель |
| F1 | 40 | K101 Модуль управления интерфейсом прицепа |
| F2 | 30 | X88 Разъём жгута проводов прицепа |
| F3 | Система помощи при парковке | |
| F4 | Не используется | |
| F5 | Не используется | |
| F6 | Не используется | |
| F7 | 10 | K29 Блок управления обогревом сиденья, K104P Блок управления поясничным упором сиденья - пассажир |
| F8 | Не используется | |
| F9 | Не используется | |
| F10 | 5 | Модуль управления кузовом K9 |
| F11 | 11 | K65 Модуль индикатора давления воздуха в шинах, K68 Преобразователь световой сигнализации прицепа |
| F12 | Не используется | |
| F13 | 20 | X88 Разъём жгута проводов прицепа |
| F14 | Не используется | |
| F15 | 7,5 | S52 Выключатель наружного зеркала заднего вида, S79D Выключатель стеклоподъемника - водителя |
| F16 | 5 | A10 Внутреннее зеркало заднего вида |
| F17 | Не используется | |
| F18 | Не используется | |
| F19 | 10 | K32 Блок управления подогревом рулевого колеса |
| F20 | 20 | K61 Модуль управления потолочным люком |
| F21 | 25 | K29 Модуль управления подогревателем сиденья |
| F22 | Не используется | |
| F23 | Не используется | |
| F24 | Не используется | |
| F25 | Не используется | |
| F26 | Не используется | |
| F27 | Не используется | |
| F28 | Не используется | |
| F29 | Не используется | |
| F30 | Не используется | |
| F31 | 30 | T3 Усилитель звуковых сигналов (акустическая система) |
| F32 | 10 | K19 Модуль управления подвеской |
Монтажный блок предохранителей в салоне Опель Астра J
Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями в салоне Opel Astra J
Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в багажнике автомобиля под облицовкой боковины с левой стороны, в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей и под панелью приборов с левой стороны.
Предохранители в багажнике.
Для получения доступа к монтажному блоку, расположенному в багажнике, поверните на 90° фиксатор крышки люка в обивке левой боковины и откиньте ее вниз
Назначение предохранителей и плавких вставок, установленных в монтажном блоке багажника
Содержание
Варианты кузова Opel Astra J: их много!
Загибайте пальцы, Astra J даже на российском рынке – это:
Хэтч где-то между первыми двумя. Трехдверка GTC для тех, кто любит ездить, и кое-что в этом понимает.
Двигатели Opel Astra J и их проблемы
Из распространенных проблем турбовых моторов – прогорание поршней. В основном из-за некачественного бензина и/или закоксовки поршневой группы. Поэтому за происхождением первого и регулярной чисткой второго стоит следить регулярно.
Атмосферные моторы тоже доставляют хлопоты, но мелкие, нерегулярно и сравнительно недорогие в решении. В отзывах об Opel Astra J встречаются нарекания на недолговечный термостат, текущие теплообменники, трещины выпускного коллектора. Но оно все вылезало у первых владельцев, вам, возможно, повезет, и проблема исправлена до вас.
Opel Astra J на ходу
Едет хорошо Astra J не только благодаря бодрым наддутым моторам, но и за счет шасси оригинальной конструкции: обычная полузависимая подвеска (с балкой) дополнена механизмом Уатта. Вкратце, это две реактивные тяги, соединенные шарнирами. Такой механизм снижает нагрузку на сайлентблоки и дает дополнительную устойчивость в поворотах.
А если совсем коротко, то малой кровью инженеры Opel смогли сделать нормальную управляемость на машине с балкой – то есть архаичной и простой конструкцией. В результате Astra J поехала как лучшие образцы класса – на уровне Focus II и Golf с более навороченным шасси.
В свое время это произвело фурор, потому что предыдущее поколение H так вышивать не умело, а J-ка сразу поехала. Что седан, что пятидверка, что универсал – про GTC c оригинальными амортизаторами и упругими элементами и говорить не приходится.
На машине числится 52 неоплаченных штрафа на сумму более 45 тыс. рублей.
В ГИБДД на учет не поставить: есть ограничения.
Еще и бита как минимум дважды. Просто комбо!
Стоит ли покупать Opel Astra J
Из 2020-го даже средние комплектации Astra J выглядят небедно и заманчиво. Еще и выгодно. За хорошо сохранившийся универсал после рестайлинга (2012-2015 гг.) сегодня просят в среднем 560-800 тыс. рублей, за седаны – и того меньше, по полмиллиона, живую GTC’шку можно найти в тех же пределах.
И это довольно разумная трата умеренной суммы: хорошо оснащенный, ладно скроенный и приятный в движении автомобиль в наше время на дороге не валяется.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Купили бы вы себе автомобиль марки Opel? Что повлияло бы на ваш выбор? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Илья Хлебушкин
Безвременно покинувшая нас компания Opel оставила на память многочисленное потомство некогда самой популярной своей модели Astra. Не слишком ли нежным оказался этот цветок поколения J (2009—2015 годы)?
Былины о ржавеющих в решето Опелях — дела давно минувших дней. Нынче пожилые Астры J, имея безаварийную судьбу, серьезной возрастной коррозии сопротивляются вполне успешно — начальные признаки заболевания задних арок, нижних кромок дверей или крышки багажника двухобъемников скорее исключение, чем правило. А слабым местом неожиданно оказалась полость заднего крыла возле заправочной горловины у всех пятидверок и универсалов: в 2016 году даже устроили отзывную кампанию по обработке антикором.
Преждевременно о преданьях старины глубокой в легкой форме напоминает разве что крыша, в отличие от прочих наружных кузовных панелей слоя цинка не удостоенная. С подкраской жучков, охотно обживающих кромку над ветровым стеклом, не тяните.
Вначале Astra была только пятидверным хэтчбеком, годом позже добавился универсал. Трехдверок GTС не бывает старше 2011 года, а последним в 2012-м появился седан
Увидев же в списке оснащения приглянувшегося экземпляра адаптивные фары AFL (Adaptive Forward Lighting), не радуйтесь, а внимательно вглядитесь избраннику в глаза. Светят-то они получше, но мутнеют колпаками через четыре—пять лет так же легко, как и обычные. Вдобавок конструкторы промахнулись с сортом пластика для отражателей дополнительных боковых секций: со временем он оплавляется и течет, как пластилин на солнце! Дорогущие (по 600 евро) фары, естественно, официально поменять можно только целиком. Так что пока дилеры пытались бороться с напастью, уменьшая перепрограммированием время включения секций, умельцы освоили их ремонт — еще и для реанимации моторчиков привода линзы, через пять—семь лет застывающих памятниками самим себе. Фары при этом с равной вероятностью уставятся либо себе под нос, либо в небо. А до кучи подвести пытается и блок управления AFL, для замены которого в 2014 году пришлось устраивать отзывную кампанию.
Вода, вода, кругом вода.
Крышу осматривать тоже придется не только снаружи, но и изнутри. Конденсата на слабо изолированной панели иной раз скапливается знатно: появляются разводы на потолке, а плафон освещения пытается изобразить лейку душа! При наличии люка ситуация может усугубиться из-за его собственной негерметичности, а подтоплению кормы часто способствуют протекающие уплотнения дополнительного стоп-сигнала на двери багажника. Дилеры по гарантии меняли весь плафон вместе с уплотнением (40 евро). А если махнуть на это рукой, ниша запасного колеса может превратиться в хлюпающий на ходу бассейнчик.
Стоп-сигнал на двери багажника может пропускать воду внутрь салона
Читайте также: