Плюсы и минусы ауди а8
До покупки AUDI A8 были такие авто, как: Ваз 2109, AUDI 100 (44 quattro), ВАЗ 2114, Mercedes S320 (W140), Isuzu Trooper, Volvo S40. Следующим авто стал на AUDI A8, причем именно АКПП, движок 2.8 и полный привод. Конкурентов по сумме и характеристикам не находил. Можно, конечно, было выбрать Мерс, но после 140-ого это корова на коньках.
Перед покупкой перевернул весь интернет и форумы по ауди. Читал отзывы и мнения тех, у кого этот авто есть, и кто радуется ему. Еще при выборе было главное, чтобы в нее не лазили колхозники и кулибины.
Найдя свой вариант и сев за руль, впечатлений было ого-го. Машина совсем не тупая, как говорилось на некоторых форумах про двигатель 2.8. Первым делом заменил ГРМ, ролики, масла. Лето отъездил на ура. К зиме заменил всю переднюю ходовую.
Машина достаточно мощная. Стоит нажать на педаль газа, машина срывается с места. И набирает она до тех пор, пока не отпустите газ. На машинах, которые я эксплуатировал до А8, ситуация была такая: разгоняешь до определённого момента, а дальше она очень вяло набирает скорость. Подвеска проста класс. Никакие ямы не чувствуются вообще. А я часто езжу на дачу и на отдых, дороги соответствующие. При резких поворотах системы стабилизации срабатывают молниеносно и сами выравнивают машину (несколько раз проверял её устойчивость).
КУЗОВ. На гниль и ржавчину даже и не думаю, т.к. целиком алюминий. Смотрится довольно-таки спортивно, агрессивно и представительски. Вместительный багажник - это тоже неплохое качество для любителей повозить всякий хлам с собой или на отдых вещички взять.
ДВИГАТЕЛЬ. 2.8, без нареканий. Довольно шустрый (т.к. авто легенький в меру). Тихий. Топливо по Москве с кондеем берет где-то 13.5 л/100км. По трассе обгон без всяких мыслей "успею/не успею", нажал на педальку и обогнал. На трассе с кондеем и тремя туловищами кг по 90 и скоростью 110 среднее кушает литров 11-12 на сотню. За год эксплуатации менял только масло с фильтрами и ГРМ с роликами при покупке.
КОРОБКА. После механики на автомате кажется, что коробка долго думает, но к этому привык через день. После мерса (тугодумного и вялого) эта коробка - это самолет. Для любителей зажечь имеется и типтроник, который не хуже механики себя ведет. С наступлением зимы я был в шоке от полного привода, когда машина на скорости и при маневрах ехала как по сухому асфальту. Про низкую подвеску сначала боялся, но со временем понял, что это обманно, заезжал в сугробы (конечно не по колено) и ни о чем не думал, что типа не выйду или сломаю бампер. Проходил везде. И со светофора трогается шустро, обгоняя джипы и типа всякие HONDA CRV, KIA и т.п.
ПОДВЕСКА. Подвеска довольно сильная. Перед зимой поменял все рычаги и резинки по передку и забыл про нее. Когда снимали старые, они оказались еще родными (2000г). Единственно, слабые рулевые наконечники из-за их устройства (соединение штока через резинку). Короче, год езды и никакого геморроя со стороны подвески. Сама она довольно комфортная. При езде мягка и нерасхлябана, машину не толкает по сторонам, как корабль Американский.
САЛОН. Большой кожаный салон с вставками дерева. Кожа качественная, со временем не трется, как баян. Органы управления все под рукой и ничего лишнего. Магнитола с CD чейнджером, TV, навигацией, не нужной для России, т.к. карт для этой навигации российских нет и не будет. Мне не хватало MP3. Я поставил медиацентр с DVD, MP3 и возможностью читать как с дисков, так и с флэшки в багажник. Подключил все к монитору встроенному и все стало OK! Шумоизоляция салона на четверочку. В мерсе по этому поводу тише гораздо, но и не как у советских.
В общем, я доволен автомобилем и мне пока ничего другого не хочется. Если буду брать следующий авто, так это будет AUDI, только посвежее!
Audi A4 в кузове B8 выпускалась с 2007 год, пережила рестайлинг в 2012, а в 2015 произошла смена поколений. Машина получила неплохие отзывы, но не застрахована от проблем. Основные недостатки Audi А4 IV поколения(B8) заставляют задуматься, стоит ли покупать ее на вторичном рынке.
Техническое описание Ауди А4 2007–2015 гг. выпуска
Слабые места Ауди А4 2007–2015 гг. выпуска связаны с техническими особенностями конструкции. Машина сделана на платформе MLB для моделей Volkswagen AG с продольным расположением мотора и делит её с Audi A5-A8 тех же лет, Q5 и Porsche Macan.
Четвертое поколение было представлено новыми двигателями, коробками S-tronic. В салоне произошли приятные для водителя изменения, которые сделали управление удобнее.
Благодаря конструкции подрамника усилие с рулевой рейки передается без задержек. У полного привода больше половины крутящего момента уходит на задний мост. Euro NCAP присвоил Audi А4 IV поколения 5 звезд.
Преимущества Audi A4 в кузове B8
- Отличная управляемость.
- Надежность.
- Комфорт.
- Динамика.
- Экономный расход топлива.
- Хорошая ходовая.
- Качественная шумоизоляция.
- Мощный двигатель.
- Просторный салон.
- Качественное лакокрасочное покрытие.
Сравнение Audi А4 IV поколения(B8) до и после рестайлинга
Если выбирать между рестайлингом и дорестайлингом, то лучше обратить внимание на первый вариант. Производитель учел и исправил свои ошибки. К рейсталинговым версиям относятся машины с годом выпуска с 2012 по 2015. Внешне они отличаются более стильными LED-фарами, бамперами и выхлопной трубой. Основные отличия скрыты под капотом.
После рестайлинга подняли мощность 1.8 TFSI до 170 л.с. Вместо атмосферного V6 3.2 FSI поставили компрессорный 3.0 TFSI. Линейка дизельных моторов существенно не изменилась. Редкая версия RS4 с мотором V8 4.2 появилась в рестайлинговых моделях.
По сравнению с дорестайлингом, рестайлинговые машины получили преимущества в развесовке. Длинная колесная база позволила поставить мотор почти в центре. В салоне осталось много места для пассажиров. Водительское место просторное, оно подходит для габаритных людей.
Основные недостатки Audi А4 IV поколения(B8)
Чем больше пробег и возраст, тем больше появляется расходов на содержание Audi А4 IV поколения. Вполне логично, что у б/у машины будут проблемы. Важно понимать, насколько они серьезны, и в какие суммы выйдут владельцу.
Лучше выбирать автомобили на МКПП или АКПП с полным приводом. У этих моделей нет систематических жалоб. Вариатор достаточно надежен, но могут возникать толчки, которые практически невозможно устранить.
Вместо заключения.
Сравнивая преимущества и слабые места Ауди А4 2007–2015 гг. выпуска, следует учитывать несколько важных факторов. Кроме конструкционных недочетов, к проблемам приводит невнимание хозяина к состоянию автомобиля. Ауди плохо приспособлены к плохим российским дорогам и морозам. Они больше подходят для городского использования. При частой езде по бездорожью надо быть готовым к регулярным стукам в стойках и их частой замене.
Не рекомендуется покупать на вторичном рынке машины без подтверждения сервисной истории. От обслуживания предыдущим хозяином зависят будущие траты покупателя. У чипированных автомобилей выше износ двигателя. Модели с большими колесами нештатного диаметра скорее всего использовались для гонок и дрифтинга. Ремонт ходовой части стоит дорого, и он будет оплачен из кошелька нового владельца.
Немецкий автомобиль выглядит стильно. Он подходит для семейных людей с хорошим доходом. Обслуживание выходит дорого. Недостатки окупаются хорошей управляемостью, маневренностью и мощным двигателем.
Как и подобает флагману, Audi А8 аккумулирует все самые последние достижения компании. Это касается как технической составляющей автомобиля, так и его бортовой электрики, а также различных систем безопасности и помощи водителю. Все это, конечно, здорово, но с возрастом все эти технические деликатесы и электронные гаджеты начинаю хандрить, раскручивая владельцев на незапланированную диагностику и ремонт.
Бензиновый V8 4.2 мотор априори надежен. Правда, после 150 000 км обычно устают активные опоры двигателя, просят покоя нейтрализаторы и датчики кислорода, свечи и катушки зажигания. Его наддувная версия объемом 4,0 л капризнее в эксплуатации в основном за счет турбокомпрессора, срок службы которого составляет в среднем 170 тыс. км пробега.
АКП ZF надежна, а залог ее долголетия — замена масла каждые 60-80 тыс. км. Правда, может дурить управляющая электроника, что обычно лечится перепрошивкой программного обеспечения. К трансмиссии 4×4 также нет нареканий. При выборе модификаций с пневмоподвеской, помните, что ее дорогущие элементы выхаживают максимум 200 тыс. км. После чего бремя расходов ляжет на ваши плечи.
МОДИФИКАЦИИ
Седан с литерой L в фирменном индексе отличается от обычного А8 увеличенной на 130 мм колесной базой. Вся добавка свободного пространства пришлась на заднюю часть салона.
ТРАНСМИССИЯ
На Audi А8 применяется система постоянного полного привода с интегрированной в корпус АКП раздаточной коробкой и самоблокирующимся дифференциалом, распределяющим момент в соотношении 40:60 в пользу задней оси. Кстати, долговечность трансмиссии напрямую зависит от периодичности замены масла в автомате.
ДВИГАТЕЛЬ
Оптимальным выбором подержанного А8 считается модификация с 3,0-литровым турбодизелем. Он слывет беспроблемным и может пробежать до 700 тыс. км и даже больше. Но за это время придется поменять свечи накаливания (по 5 500 руб.), форсунки впрыска (по 18 500 руб.) и подкачивающий топливный насос (60 000 руб.).
ПОДВЕСКА
Долговечность ходовой части напрямую зависит от манеры езды и качества дорожного покрытия. Впрочем, некоторые детали приходится менять из-за конструкции. Например, на втором поколении АВ рычаги сделаны из алюминиевого сплава. Поэтому при износе сайлентблоков и шаровых опор эти расходники приходится обновлять заодно с рычагами.
КУЗОВ
Продвинутые технологии коснулись не только агрегатов А8, но и кузова Он полностью состоит из легких сплавов. Даже силовая структура кузова сделана из алюминия и его сплавов, а все несущие навесные элементы корпуса также алюминиевые. Таr что, сами понимаете, ржаветь здесь просто нечему.
ЭЛЕКТРИКА
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
+ Надежные дизели, стойкий к коррозии кузов, долговечная АКП, отличные динамика и ходовые свойства
— Проблемные бензиновые моторы, капризная электроника, дороговизна в ремонте
Перед любым автовладельцем рано или поздно встает вопрос о приобретении другого автомобиля. В большинстве случаев речь идет о покупке машины с пробегом. По статистике более 80 процентов покупателей предпочитают подержанные иномарки. Ведь, по сравнению с современными авто, старые иномарки более надежные, незатейливые и долговечные. Они оснащены всем необходимым, а запчасти можно легко найти по самым доступным ценам. А главное, что такие машины мало привлекают угонщиков.
Audi 80 входит в рейтинг самых популярных подержанных иномарок. Об этом автомобиле стоит поговорить подробнее.
Что представляет собой Audi AG?
С середины ХХ века в свет начинают выходить различные модели и типы автомобилей марки Audi. На сегодняшний день кампания выпускает малые автомобили, купе, кабриолеты и кроссоверы, а также автомобили среднего, представительского и бизнес–класса. Самые известные авто: Audi Sport, Audi V8 Quattro, Audi 60, Audi 80, Audi A6, Audi A8 и т.д.
Стоит отметить, что автомобили данной марки признаны лучшими среди подержанных автомобилей.
История Audi 80
Пожалуй, одним из самых распространенных автомобилей по сей день считается Audi 80. Его выпуск датируется 1966 годом. На начальном этапе машина представляла собой переднеприводный седан с четырехтактным двигателем. А через несколько лет на реализацию вышла целая линейка модифицированных автомобилей. Теперь Audi 80 представлял собой двухдверный или четырехдверный седан или универсал. Круглые фары были заменены на прямоугольные. Создан определенный стиль семейства этих авто. В оборот было выпущено более миллиона штук.
Изначально на Audi 80 устанавливали только бензиновые двигатели. Сегодня ассортимент разнообразили карбюраторные, дизельные, турбодизельные типы двигателя, а также двигатели с турбонадувом. Автомобиль постоянно совершенствовался, последнее четвертое поколение вышло в свет в 1991 году. Далее последовало множество усовершенствований, рестайлингов и адаптаций под современные требования автолюбителей.
Основные характеристики Audi 80
Тип кузова обычно представлен четырехдверным седаном или пятидверным универсалом. Полная масса составляет более 1700 кг. Привод бывает передний или полный. Средние габариты: длина – 4482 мм, ширина – 1695 мм, высота – 1406 мм. Объем бака – 66 л. КПП либо 4 ст. автомат, либо 5 ст. механика. Самые распространенные двигатели: бензиновые (4,5, и 6-цилиндровые), дизельные (4-цилиндровые).
Преимущества Audi 80
Данный автомобиль пользуется большим спросом на авторынках. Автомобиль среднего размера и прекрасного немецкого качества обладает следующими достоинствами:
Недостатки Audi 80
Однако многие автовладельцы выделяют и некоторые недостатки автомобилей данной марки. К основным относятся:
- Возраст, пожалуй, является главным недостатком.
- Большой пробег.
- Полностью исправный автомобиль найти практически невозможно.
- Дополнительные финансовые вложения для приведения в желаемое рабочее состояние.
- Простота салона.
- Отсутствие многих необходимых современных приспособлений (кондиционеров и т.д.),
- Достаточно жесткая ходовка.
- Отсутствие регулировки руля.
- Достаточно неудобные передние сидения, особенно для высоких или полных людей.
- Жесткая и шумная передняя подвеска.
- Ближний свет очень слабый.
- Не очень удобные подголовники.
- Неудобно разворачиваться за счет большого угла поворота.
- Неполноценная регулировка печки.
- Устаревший материал в салоне.
- Пластик приборной панели очень легко царапается.
На что следует обратить внимание?
При всех достоинствах и недостатках к выбору автомобиля следует относиться серьезно и обдуманно. Искать следует тщательно, торопиться не стоит. Особое внимание уделите антикоррозийному покрытию, течи масла из-под головки блока, переключателю дальнего света. Основные слабые места этого автомобиля знакомы практически каждому автовладельцу.
Очень важно первое впечатление. Ухоженный внешний вид, несомненно, большой плюс. Но если Audi 80 явно блистает цветом и новизной, то следует задуматься. Протестируйте салон. Многим людям он кажется достаточно неудобным за счет боковых стоек крыши. Спинка сиденья расположена практически под прямым углом, а место для ног маловато.
Но в целом, Audi 80 достаточно надежный и комфортный автомобиль. Крепкий кузов, пожалуй, главный плюс. Эта машина изначально создавалась для людей, которые ценят безопасность и долговечность. Для своего возраста такие машины прекрасно держат свою цену. Но в сравнении с современными иномарками это достаточно недорогой и удачный вариант. Немецкая сборка – гарантия качества. При правильном выборе будет долго служить и радовать хозяина.
Читайте также: