Плюсы и минусы ауди а4 1995
Содержание
Покупка современного автомобиля на вторичке — всегда рулетка. Покупка современного премиального автомобиля на вторичке — повод пройти мимо. К Audi A4 (B8) это относится как мало к кому другому.
Во-первых, все плохо с салоном и оснащением
Их можно понять: к кому-то, кроме водителя, Audi A4 (B8) негостеприимна.
Что до удобства водителя, то из 2020-го они выглядят немного наивно. И малюсенькое окошко медиасистемы с низким разрешением, и отсутствие во многих версиях каких-то банальных вещей вроде стриминга музыки с телефона по Bluetooth.
Одним словом, сколь-нибудь семейным людям A4 не годится точно. Многие вещи из списка опций устарели еще при жизни, да и удобством тачка не отличается. Но для эгоиста вполне себе достойный вариант.
Во-вторых, все плохо с долговечностью узлов и агрегатов
Больше 2/3 предложений (83%) — это седаны с начальным мотором 1,8 TFSI и вариатором. Вариатор хороший — цепной (выносливее ременных а-ля Nissan/Renault etc.), Multitronic, а вот мотор не такой хороший. Под прицелом при осмотре должны быть:
- Поршневая группа, из-за проблем которой масло активно уходит через поршневые кольца. Угар может превышать 2 л/1000 км (комплект поршней — 5000-9000 рублей).
- Недолговечная цепь ГРМ (новая 1500-6000 рублей).
- Термостат и его отказы из-за коррозии внутри (новый — около 1 700 рублей).
Цепь вариатора при нормальной эксплуатации может не давать о себе знать тысяч до 200 километров. До этого момента ее все равно желательно поменять (60-90 тыс. рублей.)
Чуть лучше мотор 2,0 TFSI, хотя тоже масло любит поджирать и внимание к поршневой может потребовать. А еще были редкие бензиновые моторы 3,2 л и 3,0 TFSI, но в свободной продаже найти такие машины тяжеловато. А если найти, то смотреть на состояние форсунок и все той же цепи ГРМ, которая имеет привычку растягиваться раньше срока.
Топливный насос и нагнетатель при езде без фанатизма проблем доставить не должны. Но, как часто бывает с дизелями, форсунки капризны к качеству топлива, так что будьте внимательнее.
Финальный гвоздь в крышку гроба — робот S-Tronic aka семиступенчатая DSG. Там в лучшем случае после 100 тыс. км пробега, но чаще каждые 40-50 тысяч:
- мехатроник под списание (от 30 тысяч за ремкомплект + 5 000 рублей за работы);
- сцепления на замену (30-50 тыс. рублей за комплект, работы — от 10 тысяч за работу);
- вилка сцеплений — тоже (240-2000 рублей).
Со стороны ходовой части сюрпризов можно не опасаться. Естественным путем до 100+ тыс. км ходят амортизаторы (2000-6000 руб./шт. за вполне брендовые Sachs/Kayaba), столько же без агрессивной езды способны отходить тормозные колодки (от 1 500 руб./дубликат до 3 000 руб./оригинал).
О скоропостижной кончине других крупных узлов, будь то рулевая рейка или задние рычаги, речи обычно не идет, только если целенаправленно гробить их.
А еще все плохо с поиском
Хорошие Audi A4 (B8) на вторичке, конечно, встречаются, но придется просмотреть не один десяток вариантов. Можно начать с дизельных с минимальным пробегом, и, быть может, будет успех.
А на быструю езду Audi A4 провоцирует! Даже с начальным мотором 1,8 TFSI она достаточно бодра, чтобы хотелось стартануть порезче и пожечь сцепления, да дать подуть турбинке вволю.
Отчет показал семь неоплаченных штрафов, ограничения ГИБДД и два ДТП, первое из которых хотя бы со стоящим ТС, а второе — наезд на велосипедиста.
Карма у такого автомобиля точно нечистая, лучше его обойти стороной.
Стоит ли брать Audi A4 (B8)
Только если вы фанат марки или все остальные седаны с рынка ушли, и там больше нет ни Octavia A7 (больше, просторнее, едет не хуже), ни Jetta (шумка даже лучше). И вообще ничего нет — только А4 с чипом Revo.
Тогда брать. Без вариантов.
Автор: Владимир Андрианов
*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Пользовались ли вы немецким автомобилем? Как он показал себя в эксплуатации? Оставьте свой отзыв комментариях.
Audi A4 1995, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Первое поколение с небольшими изменениями выпускалось до 2001 года. Сначала была доступна только версия седан, версия универсал (Avant) появилась годом позже. Автомобиль базировался на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. В габаритах и внутренних размерах A4 практически не отличается от Audi 80. Новая модель стала лишь шире, что помогало курсовой устойчивости. Внутреннее пространство также изменилось, хотя несколько механических элементов, как например выключатель оконной ручки или панель управления климат-контроля напоминают Audi 80.
Перед выпуском Audi A4 была выпущена экспериментальная модель под названием Audi B5 в количестве несколько десятков автомобилей, для тестирования специально созданной для них новой платформы. От Audi 80 практически ничего не взяли, кроме размера и двигателя объемом 2,6 которым комплектовались концепты Audi B5, причем двигатель также претерпел некоторые изменения, от которых впоследствии при серийном выпуске Audi A4 отказались. Новая платформа использовала революционную для того времени многорычажную подвеску, в которой конструкторы применили независимые рычаги из алюминиевого сплава, позже материал и конструкция рычагов немного изменилась так как после первых 30 тысяч километров пробега приходилось менять все рычаги. После замены рычагов, подвеска без особых проблем могла проходить уже 100 тысяч километров. Необходимость производства промежуточной модели Audi B5 обуславливалась тем, что было принято решение о создании универсальной платформы, которую необходимо было полностью протестировать прежде чем пускать в серию на разных автомобилях концерна. На Audi B5 были применены самые смелые и технологичные решения для того времени, но не все они затем перешли в серийные Audi A4. Индексом B5 впоследствии стали обозначить маркировку кузова, а модели стали обозначить буквой A от названия Audi.
Можно отметить великолепную обзорность и при этом соблюдение высочайших требований пассивной безопасности автомобиля. Центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели в стандартной комплектации оснащаются помимо передних, двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности).
Первый Audi A4 базировался на обновлённой платформе B5 (PL45). Позднее она также стала основой для VW Passat B5 (тип 3B).
Наряду с преимуществами, данная платформа имела и недостатки. Так немецкий журнал Auto Bild TÜV Report, который ежегодно публикует результаты тестов различных систем популярных автомобилей, отмечает, что шаровые опоры переднего моста изнашиваются достаточно быстро[1]. Некоторые компании специализирующиеся на рынке неоригинальных автокомплектующих, например Wulf Gaertner Autoparts AG, попытались решить эту проблему, увеличив толщину пальца шаровой опоры.
Различия между VW Passat и Audi A4 были преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия а также полноприводная система Audi quattro также применялась на VW Passat. Двигатель на Audi расположен продольно. На неё впервые стали устанавливать автомат Tiptronic, основой для которого послужил автомат, разработанный Porsche для их модели 911. Она позволяет водителю сделать выбор: либо коробка работает в полностью автоматическом режиме, либо передачи он переключает сам.
В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. На выбор предлагалось большое количество моторов: от 1.6 литровых до 2.8 литровых бензиновых и дизель 1.9 литра. Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный с виду универсал обладает темпераментом суперкара. Его 2,7-литровый V6, снабжённый двойным турбонаддувом, развивает 380 сил. Эта сила разгоняет машину до 100 км/ч всего за 4,9 с.
В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе.
Всего за время производства выпущено 1170269 седанов и 510720 универсалов первого поколения.
А4 является чуть ли не базовой моделью компании Ауди, однако, этот статус не мешает ей быть безумно красивой, комфортной и технологичной. Очередной рестайлинг автомобиля немцы показали совсем недавно.
Новая Ауди А4 2020 года получит многое из того, что есть в других автомобилях компании, из-за чего ее будет практически невозможно отличить внешне. Новая модель также сможет похвастаться более современной мультимедиа и еще более комфортным салоном.
Плюсы и все минусы Ауди А4
- Шумоизоляция
- Подвеска
- Микроклимат
- Салон
- Качество сборки
Отзывы владельцев Audi A4 B9
Первые впечатления зачастую бывают самыми правильными, и я смело могу сказать, что этот автомобиль по праву один из лучших в своём классе. Качество отделочных материалов на высочайшем уровне, общаться с машиной действительно доставляет удовольствие. Ход автомобиля плавный, подвеска мягко проглатывает неровности на дороге, да и уровень шумоизоляции добавляет комфорта в салоне.
Внешний вид Ауди А4 мне очень нравиться. Оптика кайф, ночью едешь, не напрягая глаз. До этого было во владении семь японцев и разницу я почувствовал сразу. Во первых, качество материалов очень достойное, во вторых, это качественная шумоизоляция. Небольшой расход топлива. Двигатель 1.4 меня вполне устроил, да и полный привод мне ни к чему. Удивило, что масло не требует доливки, уровень замер) Кстати, думал, что будет клиренс напрягать в зимний период, в общем норм для города. Музыка стоит сток, я не меломан и меня вполне устраивает. В целом приятные впечатления от владения.
Проехал всего 1 700 км, общее впечатление — отличнейший автомобиль! Единственный пока условный минус (возможно я еще не привык к автомобилю) — пересел на A4 с Волги-Сайбер. На Сайбере что 140 км/ч едешь, что 200 — скорость вообще не ощущается! На А4 после 170 км/ч становится страшновато — появляется ощущение нереальной скорости и сомнения в устойчивости на трассе.
Ауди А4 2020 цены и комплектации
Цена новой модели Ауди А4 2021 в России составляет от 2 980 000 до 3 892 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Base, Advance, Design и Sport.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (150 л.с.) 35 TFSI Base S tronic | 2 980 000 |
| 2.0 (150 л.с.) 35 TFSI Advance S tronic | 3 000 000 |
| 2.0 (150 л.с.) 35 TFSI Design S tronic | 3 005 000 |
| 2.0 (150 л.с.) 35 TFSI Sport S tronic | 3 177 000 |
| 2.0 (190 л.с.) 40 TFSI Base S tronic | 3 185 000 |
| 2.0 (190 л.с.) 40 TFSI Advance S tronic | 3 295 000 |
| 2.0 (190 л.с.) 40 TFSI Design S tronic | 3 300 000 |
| 2.0 (190 л.с.) 40 TFSI Sport S tronic | 3 472 000 |
| 2.0 (249 л.с.) 45 TFSI Base S tronic quattro | 3 605 000 |
| 2.0 (249 л.с.) 45 TFSI Advance S tronic quattro | 3 715 000 |
| 2.0 (249 л.с.) 45 TFSI Design S tronic quattro | 3 720 000 |
| 2.0 (249 л.с.) 45 TFSI Sport S tronic quattro | 3 892 000 |
* S tronic — семиступенчатый робот, quattro — полный привод, D — дизель
Технические характеристики Audi A4
Кузов
| Тип кузова | седан |
| Класс автомобиля | класс D |
| Длина / ширина / высота, мм | 4726 / 1842 / 1427 |
| Колесная база, мм | — |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | — |
| Объем багажника, л | 480 |
| Снаряженная масса, кг | — |
| Объем топливного бака, л | 54 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,4 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 150 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | 320 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 8,7 | 7,2 |
| Макс скорость, км/ч | 210 | 240 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,8 | 7,2 |
| — трасса | 4,5 | 4,6 |
| — смешанный | 5,3 | 5,6 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 1,4 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 250 | — |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 8,5 | 8,7 |
| Макс скорость, км/ч | 210 | 219 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,8 | 5,0 |
| — трасса | 4,4 | 3,8 |
| — смешанный | 5,3 | 4,2 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 320 | — |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,3 | 7,7 |
| Макс скорость, км/ч | 240 | 237 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 6,4 | 4,9 |
| — трасса | 4,3 | 3,8 |
| — смешанный | 5,1 | 4,2 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 249 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 370 | — |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 5,8 | 7,2 |
| Макс скорость, км/ч | 250 | 235 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,7 | 5,2 |
| — трасса | 5,0 | 4,1 |
| — смешанный | 5,9 | 4,5 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
- Audi A4 35 TFSI – 150 л.с.
- Audi A4 40 TFSI – 190 л.с.
- Audi A4 45 TFSI – 245 л.с.
Линейка дизельных модификаций такова:
- Audi A4 30 TDI – 2.0 TDI, 136 л.с.
- Audi A4 35 TDI – 2.0 TDI, 163 л.с.
- Audi A4 40 TDI – 2.0 TDI, 190 л.с.
- Audi A4 45 TDI – 3.0 V6 TDI, 231 л.с.
Видео тест-драйв нового Audi A4
Внешний вид
Как и в случае с другими автомобилями марки, Ауди А4 2020 значительно изменится спереди и сзади, получив более агрессивные бампера. Передняя часть стала немного длиннее, а также теперь имеет закругление на конце.
Сама же крышка капота вообще не имеет каких-либо выступов, углублений и вырезов, из-за чего машина смотрится более лаконично и стильно.Лаконично смотрится боковая часть машины. Новый кузов тут практически лишен какого-то рельефа, за исключением нескольких углублений.
Также стоит выделить и задний бампер. Тут можно наблюдать коротенькую крышку капота с выступом на конце, треугольную агрессивную оптику и выпирающий обвес, дополненный скромными трубами выхлопной системы, небольшим диффузором и стоп-сигналами.
Салон
Новая Ауди А4 2020 модельного года мало чем отличается внутри от других представителей компании. Внутри имеется хорошая кожаная или тканевая отделка салона, много всевозможных опций и отличная мультимедиа.
Центральная консоль с традиционным наполнением – большой мультимедийный экран с сенсорным управлением в самом верху торпедо, ряд из дефлекторов и несколько панелей с кнопками, которые ответственны за настройку опций, влияющих на комфорт.
Ничем не отличается от других моделей и рулевое колесо. Это мягкая тонкая баранка небольших габаритов, которая отличается удобной хваткой и сильно заполненными спицами. С помощью кнопок на руле можно легко отрегулировать работу многих помощников и систем безопасности. Машине также досталась виртуальная приборная панель. Здесь это громадный монитор, отображающий множество полезной информации.
Кресла в машине предоставляют высокий уровень комфорта абсолютно всем пассажирам. Сидушки на Audi A4 B9 могут выполняться либо тканью, либо кожей, в зависимости от комплектации. В базе первый ряд оснащается подогревом и электрорегулировками. За дополнительную плату можно получить еще и вентиляцию. Второй ряд также прекрасен. Этот трехместный диван ничуть не уступает креслам первого ряда по удобству и безопасности. Среди опций тут есть подогрев и регулируемая спинка с подголовниками.
Отзывы владельцев Ауди А4 (58 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Купил два года назад себе Ауди А4) Отличная машина, что, в особенности, подтверждают ее отзывы владельцев. Старые модели Ауди А4 смотрятся так себе, но, у меня модель 2011 года. Дизайн не хуже, чем у 2013 года. Управляемость, скоростные характеристики, комфорт и надежность – все на отличном уровне. Цена вменяемая. Брал подержанный, так что, не обед.
Показать целиком
Отличный автомобиль, очень рад, что выбрал именно его. Покупал новый, в салоне. Брал в кредит, так как цена его составляет 1,6 миллиона рублей. Сама по себе машина очень комфортная, салон очень качественный. Неплохое управление, держит дорогу, шумоизоляция салона. Можно отметить не очень большой расход топлива, передний привод, качественную сборку .
Показать целиком
Взял две недели назад в кредит. Долго мечтал о таком аппарате. На дороге очень хорошо управляетя, дури в этом авто много. алон сделан хорошо, со вкусом.
Отличный автомобиль. Есть движки-масложеры, но если регулярно делать раскоксовку-спасает. Еще подшипники ступичные слабые. В остальном -супер!
Я всегда хотел иметь машину немецкого производства. Читая различные отзывы владельцев в интернете долго выбирал сначала марку машины, а потом и модель. В итоге остановил свои выбор на Audi A4. За три года эксплуатации она меня пока ни разу не подводила. Цена, конечно, дороговата, но я считаю машина того стоит.
Являюсь счастливым обладателем Ауди А4 уже 3 год. В целом, автомобилем очень доволен. Внешний вид, качество отделки на высоте, оцинкованный кузов являются прекрасным дополнением к надежности авто. Единственный минус, который меня напрягает, это алюминиевая подвеска, которая, на мой взгляд, не предназначена для российских дорог (в принципе серьезных.
Показать целиком
Классная ходовка, приятно ехать и совершать маневры, даже в гололед чувствуешь себя уверенно. Приятный салон, все для людей, не устаешь даже если ездишь больше чем 12 часов. Ну и приятный внешний вид :)
Ауди А4 - прекрасный автомобиль. Это был уже мой третий автомобиль, но первый автомобиль такого высокого уровня.
Покупал подержанный Ауди А4 в 2008 году в кредит за 600 тысяч рублей. Брал авто без пробега по РФ, пригнанный из Германии.
Очень уютный салон, здорово работает подвеска, мощный двигатель. Автомобиль был хорош. Не радовал только цен.
Показать целиком
Брал свою Audi A4 2004 года еще в 2008 году. По отзывам владельцев Audi A4 с двухлитровым дизелем машина относительно неплохая, но вот мне сам двигатель не понравился. Сам в него не полезешь, а обслуживание дорогое. Поездил я на этой машине чуть больше года и решил что пока двигатель совсем не сдох лучше подремонтировать и продать. То ли мне неудач.
Показать целиком
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Ауди А4?
Сравнение цены Ауди А4 с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Audi
Audi A3, отзывы
Прекрасная машинка. Небольшая, но нас 3, места хватает сполна. Цены более адекватные. Подвеска у ауд.
Audi A1, отзывы
Купили почти три года назад. Для жены. 2012 года. Пятидверный. Уверены что авто классный. Интересны.
Audi A2, отзывы
Авто супер! Взял недавно и всем доволен. За это время потратил около 50000 р. Я вот только не пойму.
Audi TT, отзывы
Машина просто песня! Улыбка не сходит с лица. Динамика сумашедшая, управляемость как на картинге.
Audi Q7, отзывы
Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании ил.
Audi Q5, отзывы
Из минусов - слабая мультимедиа по современным меркам. Кушает резину задними колесами, не сильно.
Читайте также: