Плохо заводится на горячую мерседес мл 270

Обновлено: 10.05.2025

Представьте ситуацию. Ранним утром вы просыпаетесь, второпях идете в гараж и садитесь в автомобиль. Поворачиваете ключ зажигания и… Автомобиль не заводится. С такой ситуацией сталкивался, пожалуй, каждый автовладелец. Проблема с запуском мотора – одна из самых неприятных. Ведь ехать нужно, а машина стоит. Возникает паника. Что же делать, если не заводится дизель? Причины и методы их решения – далее в нашей статье.

Особенности работы дизельного двигателя

В бензиновых агрегатах формируется смесь из воздуха и топлива, которая при помощи инжектора впрыскивается в цилиндры. Попадая в камеру сгорания, смесь поджигается свечкой и происходит рабочий ход. Далее – выпуск, сжатие, затем цикл повторяется. В отличие от бензиновых, в дизельном моторе смесь воспламеняется от высокого давления. Внутрь камеры сгорания оно попадет при помощи форсунок-распылителей. Кроме этого, в работу включается свеча накала, которая нагревает топливо до нужных температур.

Также отметим, что, помимо способа воспламенения, такие моторы отличаются конструкцией топливной системы. И если в бензиновых есть простой погружной насос, то здесь их целых два: один низкого, а второй – высокого давления. Что же, давайте рассмотрим, почему дизель не заводится "на холодную" и "на горячую".

Компрессия

Изначально ее уровень в два раза выше, чем у бензиновых агрегатов. Смесь воспламеняется от сильного сжатия. И падение компрессии не лучшим образом сказывается на запуске мотора. Так как любой процесс сжатия сопровождается выделением тепловой энергии, смесь недостаточно нагревается и не в состоянии воспламениться. Если это автомобиль с большим пробегом, компрессия падает при износе стенок цилиндров и прогоревших кольцах. Напомним, что в каждом поршне по три кольца. Два компрессионных, одно – маслосъемное. Здесь необходима разборка и ремонт двигателя. Случается, что компрессия падает только в одном из цилиндров. В таком случае дизель заводится и глохнет либо троит. Это значит, что один из цилиндров не работает либо воспламенение происходит нерегулярно.

Какова нормальная компрессия?

Если для бензиновых агрегатов данный показатель составляет от 9 кг/см², то для дизельных минимальное значение – 23 кг/см². Измеряется при помощи специального аппарата – компрессометра.

Свечи накаливания

Также, если мотор удалось запустить, он будет работать с перебоями. Если дизель плохо заводится "на горячую", возможно, вышли из строя сразу несколько свечей накаливания.

Управляется данный элемент при помощи реле. Иногда поломка этого элемента вызывает проблемы с запуском мотора. Как это проверить? При запуске автомобиля вы должны слышать характерные щелчки от реле включения свечей. Если их нет, элемент перегорел и нуждается в замене. Сами свечи при этом в идеальном рабочем состоянии.

Топливная система

Фильтры

По каким еще причинам дизель не заводится? Конечно же, это фильтры. Необходимо проверить их состояние.

В топливной системе дизельного двигателя присутствуют два уровня очистки – грубая и тонкая.

Хранятся они в пластиковом корпусе, заменить их можно своими руками, сдвинув крепежные скобы и сняв крышку. На фото выше показано, как выглядит грязный воздушный фильтр. Из-за него дизель не заводится. Подача кислорода прекращается или снижается до минимальной отметки. Двигателю не хватает воздуха – он захлебывается топливом.

Темный дым

Насос

Топливо и зима

Дальнейшее движение с таким фильтром, как на фото выше, просто невозможно. На некоторых автомобилях установлен подогрев фильтра. Но он спасает только при запуске. Через пару секунд машина опять глохнет. Разогреть весь бак с застывшим горючим очень трудно. Не на всех автомобилях есть предпусковой подогреватель. В чем отличие летнего от зимнего топлива? В наличии присадок, которые снижают порог парафинизации при низких температурах. Чтобы проблема не застала вас врасплох, перед наступлением холодов приобретите присадку в дизельное топливо. Опытные автомобилисты рекомендуют не оставлять машину на стоянке с полупустым баком. За ночь жидкость конденсируется и на стенках образуется вода. Она тоже не лучшим образом сказывается на запуске двигателя. В зимний период времени старайтесь поддерживать уровень больше половины. Тем более что езда на пустом баке часто убивает насос. Это касается не только дизельных, но и бензиновых автомобилей.

Стартер

С ним проблема возникает как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях. К нему тоже подводится реле.

Ремень ГРМ

Чтобы не доводить автомобиль до такого состояния, проверяйте исправность ремня. При наличии надрывов и трещин необходимо произвести его замену. Покупайте оригинальные запчасти. Ремень - очень ответственная деталь в автомобиле. По регламенту, он меняется каждые 70 тысяч километров. Если это цепной привод, элемент может просто растянуться или перекосить на один или несколько зубьев. Производители говорят, что цепь в двигателе рассчитана на весь срок службы двигателя. Но после 200 тысяч она растягивается – слышны шумы при работе. При таких симптомах нужно ее срочно менять.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не заводится дизель. Как видите, причин может быть множество. Но чтобы избежать такой ситуации, вовремя меняйте фильтры и заливайте качественное топливо (зимой – обязательно арктическое). Если большие холода, берите аккумулятор с собой в дом. При сильных морозах он теряет до 30 процентов своего заряда за ночь. Так вы обеспечите систему хорошим пусковым током, а двигатель – чистым горючим. И проблемы с затрудненным запуском вас больше не побеспокоят.

Довольно долго мучаюсь с долгой заводкой своего ТС. Все как то времени нет разобраться с этой проблемой.
На холодную еще как то более, но с первого раза. На горячую после определенного времени простоя может завестись только с 5ой попытки, и то если маслать долго стартером. Решил начать с простого. Поставить недостающие детали в ТНВД. Здесь мы с одним человеком уже обсуждали наличие пружинки которая подпирает поршенек на входе с тннд в тнвд. Скачал я себе ESI Tronic(прога с базой данных по продуктам бош)
вбил номер своего тнвд и увидел его в разобранном виде. Как раз увидел пружинку и тарелку пружинки, которых ни в моем старом тнвд не было ни в новом. Но раз по каталогу они там присутствуют значит надо ставить! Щелкнул на детали и тут же прога отобразила их номера. Заказал, благо стоят копейки. После прихода радостно поехал в гараж к другу, быстренько снял насос. Решил раз нет съемника стопорных колец то надо изнутри запихнуть, но фиг там, тарелку обратно отпружинит. Собрал все обратно, попутно запихнул вал от своего старого насоса, который я хорошенько до блеска почистил от того шлака из-за которого все полетело полтора года назад) поршень предварительно вынул, чтобы потом не мучаться его доставать. Взял 2 самореза по дереву, вставил в отверстия стопорного кольца и без труда вынул его, запихнул тарелку, пружину, клапан, и затем также без особого труда поставил стопорное кольцо и начал ставить ТНВД на место.
Погонял неделю, никаких изменений нет, как будт ничего не ставил. Инфы по поводу "зачем оно там" нигде не нашел. Даже не знаю за что отвечает этот поршенек. А проблема с заводкой так и осталась.
Замерил вчера перед пуском двигателя вольтаж на центральном проводе датчика двления в рампе, показало 0.5 .Знаю, что пуск при 0,8…где то спускает(((пробовал пережимать обратку с редукционного клапана но только обороты плавать начинают…эхх.

Такая проблема:мерседес а140 первая заводка с утра мне в какую.стартер крутит..насос качает но не схватывает!были на 5 диагностиках - все идеально. Двигатель бензиновый. Заводим только с эфиром. Потом в течении дня проблем нет.машина резвая,обороты не плавают,не тупит.бензин и масло не жрет.проверено все что только можно. Может кто подскажет что еще можно смотреть?

У меня компрессия 7.достаточно ли этого для заводки? И почему тогда нет проблем с горячим двигателем ?

На холодном. На сколько я нашла здесь должна быть до 14.5 но машина же не новая и понятно что она такой не будет

Замерьте на горячую. Но если масло не кушает походу у вас проблемы в компрессионных кольцах. А пробег у авто какой.

У меня компрессия 7.достаточно ли этого для заводки? И почему тогда нет проблем с горячим двигателем ?

для девушки иметь компрессию 7 очень даже хорошо )))))))))))))))))))))))))
простите за юмор, просто анекдот вспомнил:" девушка на своем авто приезжает на станцию технического обслуживания (СТО) и говорит слесарю:"когда я даю в зад, то у меня лампочка не загорается. ", слесарь еле сдерживая слезы от смеха:"ну с вами все понятно, а с машиной то что? )))))".
просто вы пожалуйста пишите про машину, а не про себя ))))))))))))) еще раз извините ))))))))

". В дождь, я слышу как он ржавеет. "
A.Vangog
Мой канал на YouTube
Подписывайтесь.

была такая проблема дело было в стартере даже и не подумал бы сразу. он крутит вроде нормально но не хватает мощьности берет на себя. а сразу на насос грешил.

Видео по теме, машина прогрета и заводится долго.

Решение проблемы продолжается.

". В дождь, я слышу как он ржавеет. "
A.Vangog
Мой канал на YouTube
Подписывайтесь.

По поводу клапана-регулятора топливного давления, где-то я про это писал, у меня вылилось в то, что в одно прекрасное утро не завел совсем, на сервисе долго ломали головы, пока один человек не посоветовал слегка постукивать по этому клапану во время заводки двигателя. Итог, машина завелась с пол оборота, клапан поменял, теперь, 3 тьфу, полет нормальный. Завтра постараюсь сфоткать его, а то может я не о том пишу.

Читайте также: