Плохо заводится ауди а8
Всем привет, не одно так другое что за геморои у меня немогу понять. суть дела в том что моя машинка стала плохо заводиться, а именно не 1 раза т.е поворачиваю зажигание кручу стартером он крутит хорошо, попробую воиспроизвести "жжжжжжжжжжжжжжжжж" но не схватывает и не заводиться подача бензина идёт (вывод сделан благодаря нудению бензанасоса), а если и схватит с 1 раза то обороты подчти на нуле и пытаеться заглохнуть иногда это ей удаёться и она глохнет а иногда скрипя зубами поднимает обороты до 1800 и потом плавно роняет до 900 и работает нормально. А если с 1 раза не удалось завезти то со 2ого раза заводиться чуть-ли не спол пинка, недавно менял лямду обе сразу, но глюки эти появились за несколько дней до замены лямды, так что я не думаю что эти вещи связанны между собой, подскажите что за траблы.
Скорее всего ИМХО, что-то с обраткой и остаточным давлением. где-то его стравливает.
Млин а можно поподробнее, а то я немного не понял. не сильн разбираюсь, т.е. обратное давление не вполной мере подае ться а именно слабое?? т.е. Это утечка бензы?
по идее там стоит клапан, который поддерживает давление топлива после остановки двигателя, и соответственно после включения стартера давление топлива уже есть и бензин попадает в цилиндры сразу же после поворота ключа, а если давления нет, то бензонасос в момент включения стартера, только накачивает топливо в систему и создает нужное давление. но это только, как одно из предположений. Может быть как раз наоборот, слишком много топлива поступает в цилиндры. свечи смотрел?
То, о чем вы говорите можно очень просто проверить. Включить зажигание секунды на 3, а только потом стартер. На волгах инжекторных никто не ездил? Там все время так надо делать (то ли хрень эта в принципе отсутствует, то ли неработоспособна от природы) Вообще бы компутер подключить к машинке. Кстати есть разница как заводится холодная/горячая? Такие же симптомы бывают при обрыве датчика температуры двигателя. Не! Без компутера теоретизировать можно долго.
То, о чем вы говорите можно очень просто проверить. Включить зажигание секунды на 3, а только потом стартер.
Не поможет. Без сигнала с датчика Холла (указывает реле бензонасоса, что мотор вращается) насос работает не больше 1 секунды. Поэтому, сколько времени включено зажигание не имеет значения.
sled35 свечи еще не смотрел, все движения откладываються на выходные, насчет разницы на горячию или холодную никакой нет, если машина ездила и заглушена недавно то заводиться нормально а если постояла минут 20 то уже опять маслать стартером надо. мдяя, а хде стоит дадчик температуры двигателя. возможно его увидить не вооружонным глазом? то что опрашивать компом нужно это однозначно, но всё же.
Купи книжку - там есть схемы и описано где какой датчик стоит. да и воробще книжка вещь полезная, особенно если сам ремонтом собираешся заниматься. Или купи диск на развале с мультимедийным руководством или если в Питере попроси меня, я тебе запишу на болванку руководство.
Купи книжку - там есть схемы и описано где какой датчик стоит. да и воробще книжка вещь полезная, особенно если сам ремонтом собираешся заниматься. Или купи диск на развале с мультимедийным руководством или если в Питере попроси меня, я тебе запишу на болванку руководство.
Доброго времени, компом машину опросили ошибок нет, , НО с 1 раза она так и не заводиться. кто что может подсказать??
Доброго времени, компом машину опросили ошибок нет, , НО с 1 раза она так и не заводиться. кто что может подсказать??
Ауди клуб Питер
Доброго времени, компом машину опросили ошибок нет, , НО с 1 раза она так и не заводиться. кто что может подсказать??
А какой расход топлива у тебя(у машины)?
Доброго времени, компом машину опросили ошибок нет, , НО с 1 раза она так и не заводиться. кто что может подсказать??
А какой расход топлива у тебя(у машины)?
У меня 2 литра в день, Холодненького)))) У машинки 13-14 по городу если не топить, по трассе 11-10 вчера замерял.
При переключении скорости хлопки двигателя есть
Чур меня! что еще за хлопки! Хотя есть знаешь что, при троганье поддергивается 1 раз как типа тронулась воткнулась в ченит а потом номана, раньше такого небыло, кстати кому интересно, последние работы проведенные в моем лисапеде, это замена прокладок головок, крышек, сальников, роликов, ГРМ, итог: Масло сразу сожрало грамм 300 за 1500т.км, долил щас уровень, летаю по трассам номана 180\200, в среднем 150, по трассе расход смутил, литров 17 наверно съело, на 100км, правда топил. так вот проблема с заводкой осталась. да и свечи заменил тоже вместе с сальниками, уже не знаю что и делать, машина с утра заводиться с 1ого раза. как покатаешься начинается ерзанье, Основная идея думаю бензонасос, я его на бошевский менял, резвость с заводкой тоже пропала немного тупее стала от этого и вывод. Решил добить до конца бензонасос а там видно буит..
Привет всем! После всех моих страданий (замена бензонасоса, топливного фильтра, промывки инжектора,замены дозатора - распределителя и регулятора управляющего давления и всё это под чутким руководством диагностов-раздолбаев) двигатель всё таки стал запускаться но отнюдь ни с первого и даже не далеко ни со второго раза. Он в конце концов цыпляется и начинает работать на очень низких оборотах, если добавить газку - глохнет. так поработает минуты три и у вроде ничего , раскачигаривается, а когда двигатель тёпленький - так вообще всё нормально. Вот . Помогите избавится от проблемы
Симптомы очень похожи на запуск в мороз, когда масло превращается в желе и двигателю ооочень тяжело вращаться.
1.какое масло залито? и как давно оно менялось.
2.Троит ли двигатель при таком пуске?
Видимо надо начинать смотреть с трамблёра, попробуй снять центральный провод с трамблёра и подержать на небольшом расстоянии от верхнеё части двигателя, а помошник пусть чуть стартёром покрутит, ты увидишь силу искры, если она слабая, то возможна проблема в крышке трамблёра, так же вариант со свечами повтори, только всё делать плоскогубцами, если шарахнет то мало не покажется.
Просто исходя из того что топливо у тебя появилось, остаётся думать на электрику!!
Но ведь на тёпленький легко заводится - может это как то от зажигания зависить?
А не могут ли это быть либо датчик температуры охлажд жидкости либо термореле?
На твой вопрос я тебе не смогу ответить я просто не знаю, у меня этого в машине нет
А заводится проще из за теплоты двигателя т.к.
Масло уже разогрето и оно жидкое (ты уверен что у тебя Ессо а не мазут разбавленный. )
свечи и внутренности целиндров тёплые, соответственно им проще воспламенить смесь.
Видишь я рассматриваю наиболее простые варианты, двигателю для работы нужен бензин и искра ну плюс ещё и воздух, так в принципе всё должно быть в норме.
При прогретом двигателе машина тянет нормально, или подёргивает.
Когда движок тёпленький - всё отлично.. тянет хорошо - разгон есть всё отлично.
Крышку трамблёра и бегунок я сосвсем недавно поменял , а вот свечи и провода старые. В сервисе советуют ещё форсунки сменить.. но я таким образом вообще тогда всю машину переберу.
А за что отвечает РЕЛЕ ЗАЩИТЫ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ?
В описании KE-Jetronic - неисправность этого реле приводится как одна из возможных причин трудного запуска холодного двигателяю
И где оно?
Тебе советуют по пути исключения, я так боролся со стуком в подвеске, в результате поменял всё, а стук был из-за просевшей опоры двигателя.
К сожалению я не знаю как ответить на твой вопрос точно, скажи какой код двигателя.
Да я пока могу грешить только на свечи, оч на них похоже что на холодную работают плохо, а как разогреются так всё становится о.к., и если посчитать свечи + форсунки, то вполне возможно.
На тазах зажигание можно проверять путем поиска искры о массу там где нет электронного зажигания! А у нас такие выходки могут закончиться выходом из строя камутатора! И это я вычитал из книг, а не сам придумал.
Вообще есть ещё вариант такой, надо попробовать поменять не все форсунки, а пусковую, может быть проблема в ней, но я ещё раз повторюсь, что для более точного ответа мне надо знать код двигателя
Вот тебе пример:
А80, 88год, двигатель JN. Куплена месяц назад, так что о движке ничего не знаю, менял в нем пока только свечи
Стал очень плохо заводится по утрам, когда машина холодная - сегодня только с шестого раза схватил. На горячую - без проблем, да и после стоянки 4-5 часов тоже отлично заводится , ХХ нормальный.
Что это, термодатчик, реле, и если да, то где все это искать и куда тыкать тестером?
А вот тебе ответ
У Вас 90% неисправен терморегулятор пускового обогатителя (термодатчик пусковой форсунки)- коричневый 2-х контактный датчик который находится сверху на тройнике. Для проверки - на холодном двигателе (после ночной стоянки) снимите фишку с этого датчика и замкните контакт зелено-белого провода на массу и заведите мотор - должен завестись. Для замены датчика сливать ОЖ не нужно, замените датчик на холодном двигателе - ничего не выльется. Стоимость нового датчика 60$, б/у можно найти от 100 руб. до 30$
Применяемость:
VAG 034906163
Bosch 0280130219
BMW 13621274631
VDO 232-036-005-017F
VDO 232-036-005-041P
Марка Модель Двигатель Года выпуска Доп. информация
AUDI 100 2.0 SL 08/1986-10/1987
AUDI 100 2.2 KZ 10/1984-09/1986
AUDI 100 2.2 quattro PX 08/1985-07/1986
AUDI 200 2.2 turbo JY 08/1983-09/1986
AUDI 200 2.2 turbo KG 08/1983-01/1988
AUDI 200 2.2 turbo quattro JY 11/1984-01/1987
AUDI 200 2.2 turbo quattro KG 11/1984-12/1987
Всем привет) поднимал тему,но никто не ответил,поэтому создал новую)
сначала стали обороты плавать, держал ХХ 1000,мог и чуть повыше, потом мог до рабочих упасть, а потом вообще до 200 и снова до 800. Понял что проблема в датчике температуры ож, поменял его, обороты стали в норме, но после его замены стала плохо заводиться,а температуры на приборке все равно плавает, 80-70, а потом если в овощном режиме или в пробке,опять 90) иногда может и 90 держать,когда по каду еду,60.в чём может быть проблема? из-за того что датчик поставил не оригинал или что? Или термостат? Хотя не думаю что термостат на заведение машины играет роль.
так же в этот день менял кольцо между штекером датчика включения вентилятора и радиатором,воздушный фильтр, и подделал трубку вкг, из неё подсифонивало, поставил кольца,вроде не подтекает сейчас)
заранее спасибо.
я смотрел темы, и поднимал даже похожую тему, но никто не ответил,поэтому создал новую, к тому же может быть проблема в датчике холла,тк дтож я менял, вот и создал новую тему с уточняющими пунктами
Всем привет) поднимал тему,но никто не ответил,поэтому создал новую)
сначала стали обороты плавать, держал ХХ 1000,мог и чуть повыше, потом мог до рабочих упасть, а потом вообще до 200 и снова до 800. Понял что проблема в датчике температуры ож, поменял его, обороты стали в норме, но после его замены стала плохо заводиться,а температуры на приборке все равно плавает, 80-70, а потом если в овощном режиме или в пробке,опять 90) иногда может и 90 держать,когда по каду еду,60.в чём может быть проблема? из-за того что датчик поставил не оригинал или что? Или термостат? Хотя не думаю что термостат на заведение машины играет роль.
так же в этот день менял кольцо между штекером датчика включения вентилятора и радиатором,воздушный фильтр, и подделал трубку вкг, из неё подсифонивало, поставил кольца,вроде не подтекает сейчас)
заранее спасибо.
то что написано выше не чего не понятно, без компьютера с данной проблемой не расстанешься! надо посмотреть как эбу видит показания датчиков, ДОТЖ как я понял бывают очень часто бракованные, на сколько открыт дросель в процентах, надо бы его почистить, потом скорее у тебя рхх есть его почистить надо(канал там), все фильтра поменять, давление топлива замерить, компрессию, опресовку сделать , вкг почистить, может чего нибудь там поменять , свечи поменять
я смотрел темы, и поднимал даже похожую тему, но никто не ответил,поэтому создал новую, к тому же может быть проблема в датчике холла,тк дтож я менял, вот и создал новую тему с уточняющими пунктами
Как ты можешь быть уверен без показаний компа, что твой новый ДТОЖ работает правильно? Новый ДТОЖ - не значит на 100% рабочий ДТОЖ! Тем более, если не оригинал. Проверено на себе не однократно.
Диагностика шнурком решает!
А если без шнурка пробовать совет дать. Сам же пишешь, что показания температуры скачут и плохо заводится, а это первые симптомы "мёртвого ДТОЖ".
Он же выполняет две функции: 1. Подаёт сигнал на ЭБУ о температуре двигателя, что необходимо для приготовлении правильной топливной смеси.
2. Управляет стрелкой температуры на приборке.
В твоём случае: Температура скачет - это совсем не значит, что она на самом деле скачет(хотя может и так), а просто выделывается ДТОЖ. Ну если ты рукой чувствуешь, что мотор 90 градусов, а на приборке у тебя 60 - это разве правильный показатель?
Что касаемо оборотов: Не правильный сигнал(причём хаотичное его изменение) о температуре двигателя на ЭБУ и вот те пожалуйста - слишком богатая или бедная смесь, и как следствие, не правильная/не ровная работа двигла.
Теперь трубки ВКГ. ЧТО значит подделал. Если они такие древние, что дыры местами есть, то замени их нах. Дыры на самих трубках и их соединениях - это подсос неучтённого воздуха, что крайне пагубно для правильной работы двигателя.
Короче, как итог - два совета:
1. Замена ДТОЖ.
2. Опрессовка двигателя с заменой трубок ВКГ.
Это я тебе уже насоветовал рублей на 5)) Не поможет - пойдём дальше чего-нить менять)) Там есть ещё на что грешить без КОМПЬЮТЕРНОЙ ДИАГНОСТИКИ))
З.Ы.
А, ну плюс ещё то, что тебе Сашок насоветовал тоже сделать надо.
Доброе утро, последний месяц стала плохо запускаться на холодную (после ночной стоянки) и иногда проявлялся расколбас на ХХ. Vag-com показал ошибку датчика высоты, что косвенно побудило почистить ДЗ. Уже на первой минуте работы обнаружил дырявый шланг идущий от ДЗ к <058 133 517 Клапан системы вентиляции топливного бака>. Шланг временно поставил подобный, при случае закажу оригинал, но решил от чистки ДЗ не отказываться, (Благо это уже умею, делал примерно 120 ткм назад). Почистил, грязи и налета там практически не было. После этого завел, прогрел, немного колбасило ХХ, я ваг-комом сделал адаптацию, заглушил, пошёл спать. Утром завелась тяжеловато, с троением, а по началу вообще схватывает, но обороты не развивает, а как будто внутри микромоторчик на две лошадиные силы, пытается крутить коленвал. Но после минутки мучений, заработало, правда без прогревочных, я заглушил, снова завел, завелась уже с пол-тыка, сразу на прогревочные перешла, и далее всё ок. Проехал километров 120, машина едет как часы, ХХ стабилен, правда в пробке пока машина полностью не остановится стрелка держится на чуть повышенных оборотах, около 980-1000. При остановке плавно доопускается до 850. В общем вроде нормально всё. Но сегодня с утра (температура на улице около +8.5) я её еле завел. Если бы не нормальный акб, то думаю не завелась. Крутил минут 5. Внутри всё тот же моторчик уже на полторы лошадки, -"пытается раскрутить большого брата.". После 5 минут таких "масланий" кое-как завелась. Без прогревочных. Заглушил. Завелась сразу, с прогревочными. Поехал на работу (55 км) едет снова как часы, ХХ в норме. Ошибки ещё не вагал, сделаю это в обед. Если есть у кого мысли, прошу изложить. Да - ещё клемму с ДТОЖ сбрасывал - эффекта ноль, да и вагом он не определяется как проблемный в ошибках. Может ли как то влиять клапан вентиляции топливного бака или вообще топливная магистраль? или искать всё же в электрике?
СПАСИБО!
Она у тебя на ГАЗу чтоль?, отожги на зебине чучка и будет счастье.
Или ДТОЖ киздит
Уже вторые сутки заводится нормально, уже писал: поменял топливный фильтр (правда попутно ещё разок ДЗ адаптировал, хотя до этого это раза три делал, не помогало), думаю как-то с фильтром связано, я его тыщ 120 не менял, не учел, что он всегда работает, даже при езде на газе. Правда он очищает по кругу один и тот же бензин, так как я за год ну литров 100 максимум сжигаю, а пробег средний в год 47 ткм.) Подозреваю что фильтр не сам по себе причиной был, а где то в связке с регулятором давления топлива, возможно он сбрасывает за ночь всё в обратку, и с утра с учетом дохлого фильтра плохо заводилась. Но возможно это всё мои фантазии. Однако даже сейчас заводится с уверенной второй-третьей (по 2сек) прокрутки стартером. Видимо пока накачает в магистраль. Но затем заводится уверенно, не троит, прогревочные есть, и едет потом отлично.
вчера поменял топливный фильтр, заодно на бензине километров 20 проехал. Сегодня завелась нормально (со второй попытки, это как обычно было у неё, я кручу обычно стартер не более двух секунд) Не троила с утра, не дергалась. Ваг ком показал на ДТОЖ +18 градусов, хотя на улице +11 было. Буду наблюдать дальше.
Зато ВАГКОМом определяется температура, которую он показывает. В т.ч. и на холодном моторе.
только что сходил померил ваг-комом показатели, температура, пока измерял, поднялась от 37 до 80, (неужели не остыла до уличных +18 за 3.5 часа?) попутно посмотрел показания расходомера, (без нагрузки) по таблице должно быть -1.1 . +1.1 , у меня плавает вокруг 0.69 g/sec. Завелась отлично. Странно показала себя при входе в 098 группу (адаптация ДЗ) - показала все 4 окошка с ошибками, когда заглушил, запустил снова измерения, она сразу начала адаптацию, потом написала ОК. Далее, сколько ни заходил при заведенном моторе - всё ок было, кроме последнего окна, которое при заведенном моторе пишет error (что и должно быть)
Повтори замер завтра утром возможно придется делать это несколько раз, пока не совпадет "подключенный шнурок, запущенный и подключенный комп :-) , и тяжелый запуск"
Для начала посмотреть температуру движка по показаниям мозгов перед запуском, очень похоже что температурник показывает условно +60 вместо положенных сейчас +15 - вот и нет ни прогревочных, ни обогащения при старте. Хотя странно, если сносилась фишка с датчика (тот ли кстати?) - по идее должен бы был ошибку по нему прописать. Второй вариант - помирающий расходомер, который также врет - стоит посмотреть показания расхода воздуха на х.х. и сравнить с прописанным в эльзе интервалом
Фишку снимал с нужного датчика, сейчас ходил -делал измерения и попутно ошибки глянул -там как раз моя утренняя - 16500 Engine Coolant Temperature sensor G62 P0116-35-10 — — — Спорадическая
Больше никаких ошибок.
Читайте также: