Плохо включаются передачи на фольксваген бора

Обновлено: 11.05.2025

Я тут занялся вопросом по решению переключения на третью передачу.
Набрал в яндексе, такое встречается на ВАЗе 2109, говорят во всем виноват синхронизатор полетел!
ВАЗ2109:
Болезнь этих коробок синхронизатор третьей передачи. У моего отца на 2109 похожая песня. И на одной из моих коробок с "Классики" тоже такая беда.

Владельцы ягуара тоже бывает такое:
аналогичная беда только хруст с 2 на 3ю. когда быстрый разгон на повышенных оборотах. Ещё зимой плохо включалась первая. Менял масло в коробке залил Ликви Моли + присадку, сейчас стало гораздо лучше но не идеально. Хруст немного ушел.

Присадка тоже фирмы ЛМ, я не помню как называется, я в магазине обьяснил для чего мне и сказал чтобы самую лучшую дали. Она доливается в масло прям 2 тюбика небольших. После замены масла с этими присадками коробка работает я не скажу что идеально, но намного лучше, зимой проблема с втыкиванием первой пропала. и хруст немного ушел.

Вчера залил эту присадку. неплохая вещь. действительно проблема включения первой и задней напрочь отпала!
И третья почти без хруста включается, даже при резком переключении, а плавно так и вообще как по маслу))

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Думаю если бы поездил подольше (продал VW) то почувствовал бы как хруст вообще пропал в коробасе при вкл.3-й передачи. После заливки в КПП пары тюбиков присадки ЛМ хруст пропал и осталось только лёгкая вбрация в ручку при надавливании .Иногда и вообще не было.

_________________
Был VW Pointer (Бульдог) 1л. 2004г. пробег 110000км. Neste City Pro
Suzuki Grand Vitara 3D 4x4
Приора седан EVIL CAR 1.6 2009г. 55 000 т.км. Ликви Моли 5W40
SUZUKI GSX-R K1 600 2001г. 30 000 км. Мотюль 7100

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

У меня открывается. Держи фото

При замене масла в кпп добавлял эту присадку 2 тюбика,переключение было плавнее,хруст всё равно был.Со временем всё вернулась как было.

_________________
Pointer 1.8 2005 г.в. 151000 т.км.Масло Motul 5w40. Сейчас Shell Helix HX8 5W-40.

Обожаю своего пончика.
Вечная память 01.11.2011.
Уважайте друг друга на дороге и включайте поворотники.

а все же что нужно поменять?

Вот фото

Вот что случается с задней шестеренкой

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Последний раз редактировалось orenren 23-10-2013, 20:12, всего редактировалось 2 раз(а).

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Последний раз редактировалось orenren 31-10-2013, 22:15, всего редактировалось 5 раз(а).

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Написал чуваку в Бразилию письмо, почему у нас в vw pointer (gol) третья включается с хрустом, задняя не всегда включается, что вы решили, как исправили?
ОН:
От кого: cristian figueroa

hello, I also happened to me something, to solve this problem change Clutch KIT him in the gearbox.
sono thereby passing anymore and no changes came out.
I hope you serve my answer.
greetings.

Мое письмо:
2013/10/29 Душамбин Ренат
Hi, Cristian! how are you doing? you go by vw gol g3?
at us is in problem cars with a transmission, you include the 3rd speed and crackles,
you include back speed and crackles or doesn't join. at you was such how decides, what changes?

Переведите правильно, это английский, он сказал пиши на английском!
Я так понял что он написал: У меня тоже была такая проблема и я решил заменой сцепления в коробке.
Или поменял сцепу и ничего не изменилось.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Да, соглашусь с предыдущим оратором: английский - он такой английский

Если его ответ переводить коряво-дословно, то получается: "для решения проблемы я сменил сцепление. Таким образом всё прошло и далее без изменений". Загадочный текст.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2005/Red/5-doors/up to 61.000km
Затем Skoda Yeti 1.8TSI DSG6 4x4 rev o 220hp (продана на 86.000 км)
А теперь VW Tiguan 2.0TSI DSG7 4x4 180 л.с. 2020 года

Значит у них нет проблем с рождения, это к нам в Россию поставили такой подарок,
Виталий с Украины сказал был у него Савейро пригнанный из ОАЭ, пробег 38000км, говорит катался и все чотко!

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

al scorp наш форумчанин на савейро:
Привет
а что писать то? хруста нет, задняя нормуль вроде
на первой жужит вроде, но не напрягает

кстати у меня клапан абсорбера есть в продаже - если нужен

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Перевел незнай правильно!
Он пишет в видеосюжете:
1. показывает вилки переключения передач 1, 2, 3, 4 там же их две он показывает.
2. показывает износ этой части.
3. зубья задней шестеренки сломаны.
4. бронзовое кольцо синхронизатора блокировки трансмиссии!
5. это тройной бронзовый и поставляется (ставится на 1 и 2 передачи)
6. испорченный подшипник шестерни ( как он правильно называется?)
7. Является наиболее распространенными проблемами (ошибками).
8. в этих случаях идет нарушается переключение передач.
вот на английском:
1.forks 1th, 2th, 3th, 4th
2.wear of this part
3.teeth break the speed or revere an thunders boot
4.the bronze and thunders wears velodad entering or transmission locks
5.this is triple bronze and comes in 1st and 2nd
6. track sours the pinion bearing
7. those are the most common failues
8. some cases breaks this part of selector
Перевод может и неважен, там и на видео все показано, просто заменить эти запчасти и будет как по маслу.

1.thunder because speeds or costs apply job?
2.thunder or cost work when all your problems is speed clutch
3.when one is your speed transmission
4. the problem is your bronzes
5.curb your role is to between soft gear
6.and bronze this is not going to down
7.this is a bronze in good condition is not going to down
8.higher while the bronze is better this should be used

Говорит что лучше использовать бронзовое кольцо синхронизатора, оно плотно входит, нежели родное, которое там болтается.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Последний раз редактировалось orenren 16-11-2013, 13:09, всего редактировалось 3 раз(а).

ну непросто конечно, но все понятно! зато если избавиться, можно насладиться переключением!
он сказал поинтероводам: износ вилки 1/2 и 3/4 передач и поломка бронзовых колец синхронизаторов и т.д.
Значит нужно купить эти штуки от vw gol и заменить! т.к. у гола нет таких проблем.

1. VAG 013 311 295 1 Кольцо синхронизатора 3 передачи, бронзовое кольцо синхронизатора блокировки трансмиссии их там 2 штуки.
2. VAG вилки 3/4 и 1/2
3. VAG 013 311 501 Шестерня заднего хода

Вот писал Артур ТТ, который перебрал КПП, за 20000руб.
Вобщем сняли и разобрали коробку, процесс это не трудный, и мкпп можно сделать даже самому, но нужен гараж яма,или пеньки и домкрат,инструмент.
По поломкам -выжимной, синхронизаторы(один лопнул пополам,один стерся возможно он еще работал но),вилки 3/4 и 1/2(на одной выработка,вторая стала причиной моих проблем-отломился кусок и попал в шестиренку ну и по касательной цепляя все подряд),далее ступица скользящей муфты 3/4 скорости (6500р) и шестерни 3 скорости,хоть и работали но.Вобщем думал будет хуже,поговорил с ребятами из фольксвагена,говорят что кпп самое слабое место ФВ. Рекомендовали при первой возможности и причине разбирать кпп,т.е. синхронизатор и вилки это копейки а вот остальное, это тысячи. Вобщем не кошмарьте себя трудностью по ремонту кпп нужно брать и делать при первых подозрениях,денег под 20000 мне всанет весь ремонт, не запускайте и избежите(я больше не буду).Чаще меняйте масло и с рычагом переключения помягче а вот гонять ее можно подшипники как новые.Фото не выкладываю весят много да и из рассказа думаю все понятно, не так страшен черт как его боятся.Всем удачи и полные баки.

Сергей белый: Всё мой ремонт с КПП закончен . всё опробовал нареканий больше нет всё включается как надо.
Итог 2 месяца без машины 11тыш рублей на запчасти и масло кастрол 2 литра , и 8 тыш рублей за ремонт КПП и снять поставить.
А причина была синхронизатор и вилки какието у них износ большой походу закалка была плохая.

_________________
У меня был VW Pointer 1.8/2006/5-doors/motul 8100 x-clean 5w40/15 195/50 Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
Сейчас Skoda Fabia 1.2 70л.с.

Последний раз редактировалось orenren 16-11-2013, 13:54, всего редактировалось 5 раз(а).

Ну ясное дело на "вертолет". Она же система тяг по переключению передач. Разбиваются шарниры. Стоят недорого, но менять неудобно

Виктор, посмотри крепления коробки на ланжероне которые у меня была такая беда оказалось болты расслабились и коробка съехала чутка и не включалась передача

Александр Елисеев ответил Виктору

Александр Елисеев

Александр Елисеев ответил Виктору

Виктор, посмотри в каком состояние гусек который надеваетя на механизм пеключения передач, бывает что его до тебя по загибали, и конечно же под замену сцепление. По любому вскрвывай и смотри

Я троса по новой отрегулировал и все норм стало ,тебе тоже советую если у тебя есть два троса на переключение мкпп ,напиши регулировка тросов кулисы golf4 .

Мало того, я кроме ремонта вертолёта, на своей Боре, еще и масло в коробке поменял, не знаю что было залито, но сначала был ремонт, поездил, немного лучше стало, вычитал на драйве за масло, поменял на ОРИГИНАЛ, и первая передача стала включаться даже при скорости 10-15 км/ч

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Фольксваген Бора в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Бора, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Bora 1J6 1J2 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Фольксваген Бора цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Фольксваген Бора и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

147 Comments

Добрый день конечно поддон снимали т.к фильтр меняли. Сегодня назад еле тронулся включаю R а он глохнет к какой сумме готовиться и когда возможно заняться машинкой

И что там в поддоне — стружка есть? Много выработки?

добрый день. у меня бора 2.0 2003года автомат пинается иногда пробуксовывает. поменял масло и фильтр чуть лучше но не совсем, затем еще одна замена но с фильтром man с большей пропускной способностью. итог давление бешеное тормозом еле удержать рывки пинки итд ошибок нет к чему готовиться и что лучше привезти снятую или везти вместе с машиной. спасибо.

В поддон лазили? У вас как минимум ремонт гидроблока. Нужно в поддон глянуть. С машиной всегда лучше.

Здравствуйте!У меня фольц бора 2002 года 1.6,у меня проблема с акпп на холодную всё включается едет но с затяжками,а как только нагреется то вообще не кантачит просто встаёт мертвым грузом!В чём проблема.

Уровень масла в норме?

Здравствуйте. BORA 2002год 1.6 автомат сегодня ехал машина на ходу заглохла за велась без проблем , но при переключение на D заглохла на патроннике работает. В чем проблема?

Видимо с телефона писали. Что такое патроннике?

У вас похоже что проблема с двигателем, а не с коробкой вообще. Начните с двигателя.

Списывались с вами в почте уже.

День добрый, заменил акпп так как моя каробка вышла из строя , поставили б\у, она поехала , но через пору километров стала буксовать едит только задняя и то с опозданием , когда менял фильтр на магните было немного пыльцы ,долил три с половиной литра масло. я понемаю что без диагностики тяжело разобраться, и все же, это фуфлыжная коробка или электрика

Рано или поздно любой автомобилист вынужден констатировать появление проблем в работе коробки передач. Особенно часто ломаются механические трансмиссии, причём неисправность может возникнуть спонтанно и неожиданно, но чаще всего – постепенно, проявляясь различными нехарактерными звуками при переключении передач, а также сложностями с их включением.

Если при включенном двигателе вы не можете тронуться с места – придётся выяснять причину и устранять её.

Распространённые причины проблем с включением передач

Причин, из-за которых вы не можете перевести рычаг КПП в рабочее положение, может быть множество. И далеко не всегда они связаны с неисправностью самой коробки – в некоторых случаях виновником является сцепление, иногда – двигатель. В любом случае, чтобы выяснить причину самостоятельно, необходимо иметь соответствующие знания и опыт – иначе высок риск того, что вы не сможете это сделать или в результате ваших действий придётся выполнять более сложный и дорогостоящий ремонт.

Если на заведённом двигателе передачи не включаются из-за неисправностей коробки, потребуется её демонтаж и дефектовка – операция, требующая большой аккуратности. То же самое можно сказать и о сцеплении. Впрочем, лучше все же приступить к более детальному описанию возможных проблем и способов их устранения.

Неисправности при включении передач и их устранение

Основные узлы современного автомобиля характеризуются одинаковыми принципами функционирования, несмотря на существенные различия в их конструкции. В частности, это касается и механических коробок (если не рассматривать заднеприводные авто, у которых рычаг связан напрямую с коробкой).

Итак, рассмотрим основные причины, из-за которых при работающем двигателе не включаются передачи.

Тяга, кулиса

Тросик

На автомобилях более поздних годов выпуска вместо кулисы используется тросик. Если этот тросик оборвался, вы не сможете включить передачу, однако не только на работающем моторе, но и на заглушенном. Именно это и будет указывать на то, что вероятным виновником является именно приводной тросик. Заменить его не составит труда, а стоит он недорого по сравнению с другими узлами и деталями.

Недостаточный уровень трансмиссионного масла

Поэтому при появлении первых сложностей с переключением первым делом проверьте уровень масла в коробке, и если он ниже нормы – осмотрите трансмиссию на предмет наличия масляных пятен. При их обнаружении вы сможете уменьшить объём предстоящих работ, поскольку узнаете, какую именно прокладку или уплотнитель необходимо заменить. Впрочем рекомендуется проверить на целостность и сальники с обеих сторон коробки.

Подушка крепления мотора

Многие водители не в курсе, что из-за сильно деформированных подушек будет страдать не только мотор, но и коробка передач. И такое явление характерно для обоих типов трансмиссий, механической и автоматической.

Есть модели автомобилей, на которых и коробки устанавливаются на специальные опоры, которые периодически нужно проверять на целостность и при необходимости – менять. Самый простой способ проверки – убедиться, что двигатель, работающий на холостом ходу и при увеличении оборотов, не колеблется в продольном направлении. При сильном проседании подушек мотор также опускается, что может привести к поломке кулисы или заеданию вращения первичного вала. Проблема решается заменой деформированных подушек.

Вилка

До сих пор мы рассматривали довольно простые поломки, не требующие демонтажа коробки или сцепления. Пришла пора перейти к более серьёзным вещам – неполадкам в сцеплении, из-за которых на работающем двигателе не включается коробка передач.

Большинство современных авто, независимо от типа привода, переднего или заднего, оснащаются коробками, передачи в которых включаются с использованием гидравлического привода. Механизм срабатывания таков: при нажатии на педаль сцепления приводится в движение выжимной поршень, создающий в приводной магистрали избыточное давление, под воздействием которого вилка уходит в сторону и диск отсоединяется от вала.

Если все вышеперечисленные причины отсутствуют, необходимо осмотреть вилку на предмет утечек рабочей жидкости. Если уровень ТЖ низкий – высока вероятность, что прохудился пыльник цилиндра сцепления, из-за чего вилка не выжимается до конца и не происходит отсоединение диска.

Иногда вилка банально ломается, что свидетельствует о не самом хорошем её качестве, так что при необходимости замены не стоит выбирать более дешёвую деталь. На машинах с передним приводом операция замены вилки невозможна без снятия коробки.

Выжимной подшипник

Еще одна связанная со сцеплением причина, почему при работающем моторе не удаётся включить передачу, заключается в поломке выжимного подшипника. Эта деталь, когда вы выжимаете педаль сцепления, под воздействием гидропривода обеспечивает прижим лепестков корзины, тем самым отсоединяя диск от вала маховика.

При выжатом положении педали мотор и коробка не соединены, и в этот момент при работающем двигателе можно переключать передачи. При отпускании педали подшипник возвращается на своё место, соединяя вал маховика с валом коробки.

При выходе из строя подшипника переключения происходить не будет, а чтобы определить его виновность, необходимо плавно выжать педаль и затем медленно её отпустить. Никаких шумов при этом возникать не должно, в противном случае необходимо менять выжимной. Для чего придётся демонтировать всю коробку вместе с колоколом. Шумы после замены должны исчезнуть.

Корзина

Износиться может и диск сцепления, и первыми признаками его износа является ряска автомобиля в начале движения при отпускании педали сцепления. Кроме износа, на диске могут вылететь пружины, он может подгореть – во всех этих случаях его меняют на новый. Маховик тоже страдает, но это проявляется в гораздо меньшей степени.

При сборке сцепления, выполняемой после замены диска или лепестков, необходимо быть внимательным и осторожным. Все резьбовые соединения необходимо затягивать очень аккуратно, а перед установкой коробки необходимо отцентрировать сцепление.

Эту операцию выполняют специальным инструментом, и при его отсутствии можно воспользоваться первичным валом, взятым со старой КПП.

Валы трансмиссии, синхронизаторы

Проблема в КПП из-за выхода из строя валов коробки встречается не так часто и проявляется невозможностью включения одной или нескольких передач (чаще всего – первой, второй или пятой). Если с включением остальных проблем нет, с высокой вероятностью можно говорить о необходимости замены валов, которые не подлежат восстановлению или проточке. Но для этого придется демонтировать коробку и полностью её разобрать.

Гораздо чаще в механизме МКПП изнашиваются синхронизаторы, назначение которых – сглаживание разных угловых скоростей валов мотора и коробки. Поскольку они медные, то и изнашиваются относительно быстро. Характерным признаком этой неисправности является хруст, издаваемый при переключении скоростей.

Если проблема в двигателе

Наиболее распространённой неисправностью является утечка тормозной жидкости, которая используется в гидроприводе сцепления. При дефиците жидкости сцепление будет выключаться не полностью. Если в результате проверки уровня ТЖ ваши опасения подтвердились, необходимо найти место утечки, устранить неисправность, после чего долить жидкость и прокачать сцепление.

Не переключаются передачи на автоматической коробке

Хотя АКПП является необслуживаемой, то есть она рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, она тоже подвержена поломкам. Однако здесь причины того, что на заведённом двигателе не переключаются передачи, частично другие. Рассмотрим их:

выход из строя кулисы – поломка, характерная для старых моделей автоматических трансмиссий. Ремонту кулиса не подлежит, необходимо менять деталь. И в большинстве случаев для этого придётся снимать и коробку;
второй частой причиной, которая встречается и на авто с механической трансмиссией – это недостаточный уровень трансмиссионного масла. О разгерметизации АКПП будут свидетельствовать подтёки масла, а их локализация позволяет определить, какая именно прокладка или сальник прохудились. Прокладки можно поменять и самостоятельно, здесь нет ничего сложного. После замены необходимо поменять и масло, слив старое. Поскольку ремонт АКПП – это самый затратный вид ремонта после капремонта мотора, за ней нужно присматривать – проверять на предмет утечек масла каждые 2000 километров;
когда выходит из строя блок управления, автомобиль становится полностью обездвиженным. Ремонт заключается в замене неисправного устройства и тщательном осмотре электрического тракта коробки.

Те неисправности, которые вызваны внутренними причинами, самостоятельно устранить не удастся. Более того — далеко не все автосервисы возьмутся за такую работу. В любом случае при возникновении проблем с переключением на машине с АКПП следует сначала выполнить компьютерную диагностику коробки.

Читайте также: