Плохо трогается с места опель вектра б

Обновлено: 11.05.2025

День добрый, недавно машину взял на мкпп, о чем не жалею, но чертовски бесит в пробках её подергивания, особенно на 1 и 2 передаче, на остальных вроде нет
т.е. если едешь 2.5 тысячи на первой или второй не важно, чуть нажимаешь на газ чувствуется подергивания а потом нормально, но стоит отпустить газ опять же эти подергивания и нормально, настолько заепали что готов машину продать, на первой машине 12-ке такого не было, все было плавнее и это ваз. потом были машины были на акпп, но захотелось опять мкпп, и вот взял блин
кто то пишет особенность машины, кто то грешит на катушку и т.д., есть люди которые решили эту проблему?

82 тысячи пробега, поменял топливный фильтр, масло с фильтром, свечи, в выходные сниму у друга дмрв и катушку, посмотрю, куда рыть что ещё делать?

Я бы тоже начал с чистки заслонки, регулятора ХХ и форсунок.
Еще бы посмотрел (или обратился к понимающим людям) правильно ли выставлена заслонка, не нужно ли ее откалибровать, нет ли люфтов на валу заслонки. Что-то мне кажется, что дело именно в узле дросселя.

Первым делом проверь на наличие ошибок. Это всегда полезно перед разборкой чего либо. Раз у друга такая же машина, можешь и дроссель поменять, посмотреть как будет. Тоже склоняюсь к нему, видимо заслонка подклинивает.

lan-cc
Да, уж коллега, пожалуйста сообщите о Ваших результатах. Последнее время и у себя обратил внимания, что при сбрасывания газа есть подёргивания. При наборе скорости такого нет.
На OVB были похожие симптомы, но там мозг взрывал ЕГР. Сейчас, на моём моторе такой штуки нет, но как выше коллеги писали, склоняюсь к грязному дросселю, ибо ни каких ошибок по двигателю нет, а грязный дроссель Чек не поджигает.

lan-cc
дергается при сбросе газа ниже 1200 оборотов на 1 передаче,выше- плавно, не обращаю внимания ,особенность ! бесит то ,что на1.8 xer ,после пробок 1-1.5ч,машина начинает тупить ,жмешь на газ а она вполовину медленнее !и это тоже особенность этого движка ,многие жалуются -думаю что-то греется -типа бензонасоса!

на 1-ой дергается в любых оборотах, газ отпускаешь дергается, давишь вроде после трассы более менее стартует, в пробках подергается и только тогда едет, бесит пцц, уже думаю пассат б6 взять на полном фарше 100-ку ток доплатить

с пассатом я погорячился))) был у меня б5+, хватило. 8 рычагов 30-ка неоригинал :shock: , ремень поменять, с з\ч 20-ка :shock:

Успокойся и не парься, ничем не поможешь. Я у себя ету фичу вылечить не смог, чего только не делал: форсунки-дроссель-свечи-катушка-регуляторХХ- причем дроссель ставил вообще другой, с пробегом 15тыс, все напрасно. Подушки все целы, вообщем забил, и в пробке стараюсь ехать на 2 передаче, насколько возможно. Верка своей жизнью живет, ни у какой другой тачки у меня не было такого характера. Сегодня едет, завтра не хочет, послезавтра полетит.

может гдето воздух подсасывает, поискать трешенки, микротрешинки в местах соединений дроселя , впускного коллектора, плотность соединений. и т.д.

такая же проблема, а может и не проблема. Думаю это нормально что на первой передаче машина дергается когда отпускаешь газ потому что 1-ая передача только для того что бы тронуться и происходит торможение двигателем. на второй передаче аналогично - торможение двигателем.

у меня 1.8 xer изитроник в пробках вообще невозможно дергается при газе а потом и при тормажении но только в пробках а так всё ок может просто пробки не любит)) уже и дросель чистил пробег 75 тыр дросель был внутри как будто в дегте в каком то и форсунки чистил и свечи менял все ровно тоже самое ошибок кстати вообще по этому поводу нет

Проблема должна решиться, если почистить датчик расхода воздуха или же заменить его

Нет, братцы, нормой для Верки - это назвать сложно. Когда брал машину проблемы этой у неё не было. Симптомы приобретённые, а это значит что, что-то стало не так работать и это что-то, думаю найти реально. Раз Чек не горит, то искать надо в темах которые не тестируются Чеком или те датчики, которые тестируются, но на грани своих нормальных показателей. Ищем, сравниваем, ибо ездить не приятно, особенно когда везёшь кого то постороннего. Впечатления, что водила ездить мягко говоря не умеет.

Присоединяюсь, езда не в удовольствие. Мягко говоря раздражает. Дергает как у всех на 1 и 2 передачах когда отпускаешь газ. Дроссель чистил, форсунки тоже проблема осталась. Может кто -то все таки вылечил и поделиться лекарством

Люди, АЛЁЁЁ. Проблема в датчике расхода воздуха, диагностика ни чего вам не покажет,но если обратить внимание на показатели датчика они будут занижены, по этому смесь получается обеднённой.

а не может быть такая проблема из-за второй лямды-зонда? у меня то же дергает оп комом показала что лямда тупит на форуме почитал что машина сразу едет по средним настройкам и начинает тупить. хотя еще сомневаюсь лямда это или катализатор(( машина 2007г с пробегом 200 тыс интересно скока катализатор живет??

У меня такая же проблема была, свечи поменял и вроде "тьфу" помогло.
Какие свечи стоят(вижу менял новые)?
У меня стояли NGK (на 10 т. км хватило и начали поддергивать), поменял на "BOSH Super".

Появились рывки и вибрация при трогании с места? В большинстве случаев, причина поломки – неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика – экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).

Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.

Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.

Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2110 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Двигатель

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

В заключение

Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот "симптом" довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.

Вот такой неприятный момент присутствует на авто
Машина Ауди 100 92г.в 2.3 аар механика передний привод.
При трогании с места на первой передаче начинает дёргаться как лягуха прыгает, при переключение на вторую и третью 4 и 5 ничего такого не происходит, едет ровно!
Если ехать задним ходом, так же всё ок!никаких проблем!
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Грешу на 1)коробка(первичный вал)
2)сцепление что скорее всего!
Или есть ещё какие либо факторы указывающие на поломку?
Всем ровных дорог!
Проблема была решена!
Всё банально просто, виной всему так называемая в простонародье черепаха.
Гофра которая идёт от распределителя топлива к мотору. На изгибе она попросту лопнула, хотя визуально этого не видно.
Б/у живых почти нет. Отремонтировал старую.

Здравствуйте.
Есть такая машина Opel Vectra C, Z18XEP, 2008 года, пробег 26 тис. Ручная КПП.
Проблема - машина плохо разгоняется, на педаль газа слабый отклик. Есть ошибка Р0170 - система выхлопных газов бедная (точное название слово-в-слово не напишу). В это же время есть две подстройки топлива - на ХХ и в нагрузку. Так вот, подстройка топлива на ХХ составляет точно -50%, а на нагрузке ровно -100%. Последний после пуска двигателя опускается плавно до -50%, а потом резко становиться -100%.
Что проверялось:
- давление БН. Если верить моём манометру то 4 атм. Манометр дубовый.
- свечи все одинакового тёмно-красного цвета. Твёрдая 4. Но все с пробоями по изолятору и - поменял.
- подсос воздуха не обнаружен
- клапан вентиляции бака исправен
Топливный фильтр менялся 1 тис. км. назад на плановом ТО

Что я исключаю:
- форсунки. Забиться все 4 сразу не могут. Тем более одинаково
- тоже самое компрессия, клапана, катушка и т.д. Проблема бы была конкретно в одном цилиндре, и свечи б отличались

Что интересно:
- после заправки на пустой бак (9 литров) 10 литров с заправки машина поехала лучше, но через 1 час вообще больше 50 не разгонялась. Такая же ситуация повторилась и вечером после заправки 30 литров топлива.
- В Tech 2 есть пункт сброса заученных значений. После этого сброса, не заводя (и заводя) машину вышеупомянутые поправки топлива не изменяются.

Конечно, моя ошибка в том, что я не проверяю давление топлива в движении. Но на ХХ и сильных перегазовках давление стоит как вкопанное. Завтра, если получиться, попробую померить в движении. Но случаи плохого бензонасоса мне попадались раньше и там это очень видно - до отсечки мотор не мог раскрутиться. Тут он на ХХ крутиться до отсечки легко, и секунд 30 спокойно держит (больше держать жалко).

Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/ см 2 . При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/ см 2 .

Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:

Читайте также: