Педаль сцепления фольксваген т4 как снять

Обновлено: 10.05.2025

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

вопрос по сцеплению!

Вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП

вопрос по сцеплению!

Форумчане поделитесь опытом. Большой свободный ход сцепление берёт слишком низко от пола в чём дело за ранее благодарен. т5 GP2.0 140 сил мкпп 6 ст.

Сцепление не вечное. Пробег какой? Побольше бы информации. Наверное уже пора менять сцепление, вернее корзину и диск. Маховик, если не гремит, нет вибрации, можно оставить. Лично я, раз полез, то меняю все в сборе.

Пробег 138000 а причём диск и корзина передачи включаются нормально и берёт не в конце если педаль в верху то точно замена да и пробуксовки сцепл. тоже нет! Может что то с рабочим цилиндром?

Romario писал(а): Форумчане поделитесь опытом. Большой свободный ход сцепление берёт слишком низко от пола в чём дело за ранее благодарен. т5 GP2.0 140 сил мкпп 6 ст.

Большой свободный ход сцепление - это когда сцепление берет в самом верху(симптомы сильного износа сцепления),а не у пола.Что касаемо,почему такое произошло: Спрашивал у мастера с дилерской станции VW по износу сцепления: он сказал что на этой машине происходит автоматическая регулировка по мере износа сцепления(это его слова),именно по этому сейчас вам не привычно.Если передачи включаются нормально,то потребуется немного времени, чтобы вы привыкли,да и педаль начнет постепенно возвращаться в исходное положение.

Большой именно свободный а не рабочий ход так что свободный большой а рабочий маленький вот и берёт от пола . Хочется отзыв у кого это было!?

Romario писал(а): Большой именно свободный а не рабочий ход так что свободный большой а рабочий маленький вот и берёт от пола . Хочется отзыв у кого это было!?

Optovik писал(а): . Спрашивал у мастера с дилерской станции VW по износу сцепления: он сказал что на этой машине происходит автоматическая регулировка по мере износа сцепления(это его слова),именно по этому сейчас вам не привычно.Если передачи включаются нормально,то потребуется немного времени, чтобы вы привыкли,да и педаль начнет постепенно возвращаться в исходное положение.

Похоже что эту статью на которую Вы дали ссылку,писал человек видевший авто только на картинке.Одна только фраза АКСЕЛЕРАТОР СЦЕПЛЕНИЯ чего стоит.Свободный ход -это расстояние хода педали сцепления до начала касания выжимного подшипника лепестков корзины сцепления.То есть человек правильно задал вопрос. У него большой свободный ход педали сцепления.У меня тачке год подсказать не смогу по поводу настройки.Но если сцеп не ведет и нет хруста при переключении передач то это норма.Вспомните классику \свободный ход регулировали длиной штока рабочего цилиндра\

Соледарен полнустью с Вами но шток цельный или всё-таки регулируемый вот вопрос может кто разберал?к примеру деу нексия дружбан думал тоже не регулируется а снял когда оказалось шток в штоке вывернул и все ок!

Romario писал(а): Соледарен полнустью с Вами но шток цельный или всё-таки регулируемый вот вопрос может кто разберал?к примеру деу нексия дружбан думал тоже не регулируется а снял когда оказалось шток в штоке вывернул и все ок!

Повторюсь-сам не лазил ,посмотрел в книжке иии ни хрена не понял по поводу регулировки штока ни слова.По поводу саморегулировки тоже ничего не нашел\может плохо читал\.Вывод один На яму переноску в руки и на месте будет видно.Для начала можно попробовать прокачать.

Ведет сцепление

Ездил нормально, все скоростя включались отлично. Потом стали включаться с небольшим усилием, приходилось педаль сильно вжимать в пол. Сегодня вообще не смог включить ни одну скорость. Приходится глушить, включать скорость и заводить, одновременно нажимая на тормоза
Че за беда такая, на диск не похоже вроде??

Я обратил-бы внимание на гидропривод сцепления,если цилиндры перепускают будет недовыжым.Но неисключена вероятность кончины корзины.

Разве что посмотреть ход рабочего цилиндра сцепления, не уверен, что это возможно.
Но думается мне, что это нажимные лепестковые пружины "устали".

Блин, отвалить 5 руб. за новое сцепление, а вдруг не оно? а какой-нибудь манжет или типа того [-X надо как-то узнать

В принципе можно, для этого придется снять р/цилиндр с корпуса КПП и проверить ход штока. Он должен перемещаться плавно, без рывков и возвращатья в исходное положение. Но при этом нужно учитывать что нагрузка на него меньше, т.к. он не давит на выжимную вилку. Но для начала проверь уровень ТЖ, может просто утечка или воздух, хотя мне кажется корзине . Покажи приличному спецу, диагноз процентов 80% можно без снятия КПП поставить.

Для этого необходим помощник. Снять тросик с рычага выключения.

VW-BUS-CLUB

Снять тросик с педали сцепления в салоне машины. Вынуть резиновый амортизатор из опоры на коробке передач и вынуть тросик.

Тросик сцепления заменять всегда вместе с регулировочным механизмом. Механизм регулировки у новых тросиков сжат стопорной лентой. Предупреждение Не перегибать тросик сцепления, в противном случае работа регулировочного механизма может быть нарушена. Надеть тросик на рычаг выключения. Вставить резиновый амортизатор в направляющую тросика на коробке передач. Ввести тросик в переднюю стенку и надеть на педаль сцепления. Замена тросика газа фольксваген т4 тросик в направляющую поддерживающей скобы.

Удалить стопорный пояс с регулировочного механизма и проверить привод сцепления. Нажать на педаль сцепления не менее 5 раз до упора.

Постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса. Отпустите фиксаторы и снимите секцию нижней войлочной отделки под панелью приборов с водительской стороны автомобиля. В салоне автомобиля отпустите фиксатор крышки монтажного блока предохранителей, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки. Снимите крышку монтажного блока с панели приборов.

VWbus.club

Отпустите зажим и отсоедините сердечник троса от верхней части педали газа. Высвободите оболочку троса из держателя на кронштейне педали. Подвяжите к концу троса отрезок струны. Вернитесь в двигательный отсек и высвободите резиновую проходную втулку троса из задней переборки.

Затем, потянув трос на себя, втяните его в двигательный отсек. Отвяжите от наконечника струну и оставьте ее продетой сквозь переборку.

Внимательно осмотрите трос, проверяя его на наличие признаков износа или механических повреждений. Также проверьте состояние резиновой проходной втулки.

Замена тросика сцепления Фольксваген Т4

Дефектные компоненты замените. Подвяжите трос к струне и втяните его сквозь переборку в салон автомобиля. Отвяжите от наконечника струну и защелкните оболочку троса в держатель кронштейна.

Сердечник подсоедините к концу педали. Проверьте надежность крепления троса и посадки в переборке резиновой проходной втулки. Установите на место войлочную панель отделки панели приборов замена тросика газа фольксваген т4 крышку монтажного блока предохранителей.