Плохо работает центральный замок мерседес
И снова про центральный замок.
Хоть этот вопрос и обсуждался не один десяток раз, но все же я вставлю свои 5 копеек и постараюсь максимально полно описать типы и принцип работы приводов замков, части блока комфорта, отвечающей за замки и процесс обслуживания и ремонта приводов замков. Все что я опишу - результаты двух дней в попытке наладить работу центрального замка. Естественно первым делом была проведена ревизия и ремонт проводки передних дверей. Результат оказался нулевым. Так как схема работы довольно сложная пришлось все разобрать, тщательно изучить и найти как выяснилось, поломки! Но о них позже. Теперь я могу себя считать гуру по системе центрального замка. Чтобы не терять плоды своего труда, и помочь братьям Витоводам сведу все в один талмут.
Итак, в 638 кузове с задней дверью хлопушкой устанавливалось 2 вида приводов замков: 2-х контактные (топливозаправочный лючек) и 5-ти контактные (все остальные двери). Дополнительные 3 контакта нужны, чтобы блок управления замками (в частном случае блок комфорта) понимал: закрыт замок двери или открыт. То-есть если от какой-либо двери не нужно управление центральными замками, и установлен обычный блок управления центральным замком (не блок комфорта) то можно вместо 5-ти контактного использовать 2-х контактный привод. С этим все более менее ясно.
Вот фото привода лючка бака:
DSC_2812.JPG
5-ти контактные приводы отличаются проводкой, которая используется для соединения с основными жгутами и бывают таких видов:
1. Привод передней двери:
DSC_2802.JPG
В проводку привода добавлен еще и концевик, который фактически разрешает срабатывание моторчику привода. Вторая же функция концевика - указывает блоку комфорта полностью ли закрыта дверь (на два щелчка, а не прикрыта на один щелчёк замка). Именно от этого микрика блок комфорта берет сигнал и включает плафоны внутреннего освещения салона. В случае отсутствия этого хитрого блока комфорта сигнал берется с концевиков в стойках дверей (черные в резиновой оболочке).
2. Привод сдвижной двери:
DSC_2810.JPG
3. Привод двери багажного отсека:
DSC_2811.JPG
Фактически последние отличаются друг от друга длиной проводов и разъемами на концах проводов. А вот от привода передних дверей они отличаются отсутствием концевика. Вернее он в замке есть, но подключатся через отдельный разъем. В обоих вариантах разъем белого цвета. И его единственная функция - указывать полностью ли закрыта дверь.
Дальше разберемся в устройстве привода. Вот фото внутренностей:
DSC_2803.JPG
В приводе есть микро моторчик, который через редуктор и червячную передачу двигает каретку, которая тянет шток управления замком. Когда шток упирается в крайнее положение замка (не обязательно крайнее положение штока в приводе), каретка преодолевает усилие и проскальзывает по штоку. Таким образом механизм не нужно настраивать под конкретный замок. Если взять замок в руки и подергать за шток, то он будет свободно двигаться вперед/назад. Может показаться что привод сломан, но все в порядке - так и должно быть.
Направление срабатывания привода определяется полярностью напряжения на моторчике.
Кроме этого в 5-ти контактном приводе есть концевик, которым управляет шток привода. У концевика 2 положения: замкнут и разомкнут. Из него выходит 3 провода: черный, желто/черный и зелено/черный. В замкнутом положении концевика (открытом состоянии замка двери) черный провод замкнут на зелено/черный. В разомкнутом же положении (закрытом замке двери) черный провод замкнут на желто/черный.
В 2-х проводном приводе (лючка бака) именно этот микрик и его три провода и отсутствуют:
DSC_2813.JPG
Теперь немного теории как этот сложный Мерсовский замок в купе с блоками управления работает.
Для начала вот выдержка из схемы для замка передней двери:
замок схема1.jpg
По цветам проводов: gn/sw - зелено/черный, ge/sw - желто/черный, ws/rt - бело/красный, bl/rt - сине/красный, sw - черный.
На ней видно моторчик М, концевик который болтается на проводке и установлен в корпусе замка S1 и микрик который стоит в самом приводе S2.
Микрик S1 срабатывает когда дверь полностью закрыта. S2 срабатывает когда открывается или закрывается замок. И именно этот концевик служит сигналом для блока управления для формирования импульса открытия или закрытия замка.
В спокойном положении (когда нет процесса закрывания или открывания) на проводах бело/красном и сине/красном присутствует масса. И через микрики эта масса поступает на соответствующие входы блока управления для анализа.
Вот табличка состояний замка:
зелено/черный желто/черный
Дверь не полностью закрыта: масса масса
Дверь закрыта и замок открыт: масса пусто
Дверь закрыта и замок закрыт: пусто масса
Сдвижная дверь открыта: пусто пусто
Только когда дверь полностью закрывается микрик S1 замыкает второй вывод моторчика на бело/красный провод и замок может срабатывать. Это я полагаю сделано, чтобы меньше изнашивать механизм привода, т.к. замок в таком положении все равно не замкнется.
Разъемы X53 и X54 можно найти в салоне в районе стойки двери. X53 белого цвета, X54 черного. Вот их фото:
DSC_2801.JPG
На замках сдвижных и задних дверей микрик S1 имеет два вывода и используется только для анализа того, полностью ли закрыта дверь. Привод будет срабатывать и пытаться закрыть или открыть дверь в любом случае.
Блок комфорта у меня с кнопкой без фиксации и без разделения на переднюю и заднюю части салона. Так вот в этот блок заходят отдельные зелено/черные и желто/черные провода от всех дверей отдельно. А бело/красный и сине/красный - общие для всех дверей. То-есть блок видит какая именно дверь не полностью закрыта (в этом режиме красный индикатор на кнопке моргает). Теоретически, если бы инженеры Мерседеса заморочились, то можно было бы сделать индикацию на панели приборов какая именно дверь не закрыта. Блок комфорта видя какая дверь не закрыта включает соответствующую зону подсветки салона. Для этого из него выходят провода коричнево/желтый для задней зоны салона и коричнево/черный для передней. На них появляется масса когда нужно включить лампы подсветки.
Фууууууух. Сколько букв! С описанием вроде все. Надеюсь понятно описывал. Если все-же что-то не разжевано - пишите уточню и подправлю.
После длительной стоянки, день и более, перестают работать все замки машина тупо не закрывается!! Стоит завести и немного поездить всё становиться ок. мёртвый компрессор или реле какое на него или может негерметичный вакуумный шланг… кто подскажет?? При этом если замки вручную опустить то они открываются с брелка. При этом на охрану авто встаёт. При закрытии компрессор 5икаких звуков не подаёт. А блок управления центральным замком в водительской двери стоит? Можно как то компрессор проверить там плюс и минус на него кинуть или блок проверить??
у меня иногда проблема, похожая, приходишь к машине, открываешь брелком а замки не срабатывают, можно дрюкать долго,не откроешь,приходится открывать багажник ключом, потом заново ставить на сигналку и открывать,и оп открывается
Martinez
igrun31
проверьте компрессор, концевики. компрессор проверяется диагностическим оборудованием , PSE - блок комфорта
Установка DAS, Xentry, EPC, WIS, and so on. + Dell
Прошивка, смена серийных номеров Star C3 C4
Ремонт Star C3 C4
теперь такая проблема компрессор работает, все закрывается кроме багажника. но с салона и с кнопки на брелке он открывается. что за 2 провода в разъеме которые подключаются к замку багажника?? он полностью вакуумный или есть доля электричества?? при закрытии воздух всасывается в компрессор??
igrun31 писал(а): у меня иногда проблема, похожая, приходишь к машине, открываешь брелком а замки не срабатывают, можно дрюкать долго,не откроешь,приходится открывать багажник ключом, потом заново ставить на сигналку и открывать,и оп открывается
Такая же муйня (( Приходиться открывать ключом пассажирскую дверь. благо случается не часто. Сачс, когда похолодало, добавилась новая фича: при включении зажигания (у мну автоматом закрываются двери) падают задние подголовники
а у меня с обоих ключей с кнопки ноль имоций(ключ не рыбка) , а с кнопки салона открывает и закрывает , может кто знает в чём причина? предохранители все целые! батарейки на ключах поменял на новые!
Ключи заново привяжи и будет тебе счастье. Как привязывать где-то тут было, поищи поиском.
Всем привет!такая проблема-не открывается и не запирается машина ни с брелка ни с кнопки.при нажатии на кнопки в компрессоре только что то щелкает,не дует. ланч показал такие ошибки: B1436-012, B1436-013, B1436-014, B1437-10, B1440. ранее,когда все работало,что-то гудело в районе замка водительской двери. не знаю,к этому или нет, но подсветка салона при открытии двери после закрытия тушится только вручную
причина обнаружена-стерты щетки
У меня С240 W203 2001г.в. центральный замок заглючил: закрывает только водительскую дверь или вообще не закрывает. Так как я живу в "горах Казахстана" и здесь нет специализированных сервис центров Mercedes, приходится закрывать замки вручную. Подскажите, пожалуйста, какие еще возможно предпринять действия, помимо синхронизации (пробовала, не помогает), батарейки уже поменяла - не помогло.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
W203 достаточно сложный автомобиль, в любом случае придется с этой неисправностью ехать в сервис.
Если машина встает на сигнализацию, то проблема скорее всего, с управлением ЦЗ. Если и на сигнализацию не встает, то проблема с ИК приемником.
Мы пробовали выяснить неиспраность при помощи сканирования, но в отчете в разделе центрального замка ошибок не было. Я тоже считаю, что проблема с ИК приемником, потому что в последнее время ( с наступлением холодов) машина вообще не реагирует на брелок, и замки я закрываю вручную. Насколько я понимаю, что такого рода неисправность не является распространенным "заболеванием" у подобных машин? Мне страшно нашим сервисникам эту машину доверить, у нас в городе их всего 2. Не думаю, что кто-нибудь сталкивался с подобным ремонтом. Последствия некомпетентного ремонта могут очень дорого обойтись. :(
придется ехать к дилерам, вопросы связанные с противоугонной безопасностью решаются только там.
У Вас это Голубая звезда Казахстана и IPC моторс ЛТД.
привет!
у меня w203 и та же проблема
то закрывается с брелка то нет
как решили этот вопрос?
Если то закрывают, то нет, оба ключа, то скорее всего проблема в приемнике ИК сигнала . Такие вопросы решают дилерры.
Если так ведет себя только один ключ, то скорее всего проблема в нем.
Самостоятельно можно попробовать заменить элементы питания и перепрописать ключ.
Юль, а звук есть, похожий на выходящий воздух?? после того как ты открыла или закрыла двери??
Проблема отчасти аналогичная, при выключении зажигания и вытаскивании ключа из замка зажигания не слышно характерного звука запирания руля и при этом машина периодически не закрывается с брелка. При попытке снова всавить ключ и включить зажигание, ключ в замке не поворачивается. Через несколько минут начинает машина закрываться-открываться и проворачивается замок зажигания. Пробовал со всеми ключами, в т.ч. с сервисным, ничего не меняется. Пробовал перепрописывать ключ, как Вы рекомендуете, все так же.
Обратился в сервисный центр, сделали диагностику и сказали, что проблема в замке зажигания, якобыв нем есть флэш память, которая заполнена и единственное средство это менять замок зажигания, стоит это дело около 15т.р. и только у официалов.
Действительно ли это так? Или можно как-то эту флэш память очистить?
Мы не стали бы употреблять термин "флеш память", но суть вопроса не меняется.
Судя по симптомам, неисправен замок зажигания и меняют замки, только, дилеры.
сколько будет стоить ремонт замка зажигания у вас?
Мы не дилеры и только дилеры имеют право заказывать запчасти, которые относятся к группе "безопасности".
Не знаю может кому поможет! Но была похожая ситуация. север, зима, снегопад, приехал на работу загнал машину в тёплый бокс. естественно всё потекло и растаяло, прохожу мимо машина маргает аварийкой как будто сработала сигнализация (звук давно не работает), принёс ключи (рыбка) не открывается, открыл мех ключём, думал теперь ещё и не заведётся. вставил ключ всё работает нормально. но НЕ открывает и не закрывает с ключа. несколько месяцев пользовался механическим. потом где то вычитал не помню и попробовал. поднял передние коврики водительский и пассажирский а там влажный ковролин (зима всётаки, с ботинок натекает), просушил бытовым горячим ветродуем по 4ч с каждой стороны. и чудо машина стала закрывать и открывать с ключа.
Антон, Здравствуйте. Ключ рыбка не открывает двери вообще перестал реагировать, направил к окошку около ручки водительской двери, тоже не работает. открыл механическим ключом, заиграла сигнализация. Но не заводится. Стояла 2 дня. Реакции никакой, проверил все предохранители, один был сгоревший , поменял, толку нет. Есть цокание под капотом, с переди с лева. Снимал акум, цокание не перстает. Что делать? Вчера проблема? Гелендваген 2002 года рестайл
Доброго время суток !! Хелп . немого открыть машину .Ключь рыбка неработает ни один ни второй .Ик тоже не сробатывает ключ мехоничиский закис ( походу никто не когда не пользовался ) багажник открыли пред на 7.5а. Целый . Блок сам не оплавлен радио работает без проблем .ездил на дилер на диагностику пока машину помыли и загнали в цех на диагностику Ик заработал а вот с дистанции нет сказали надо менять наткну на заднем стекле . Думал поездив так как антенна дорогая . Прошло 2 недели и вот все по-новому .может кто че подскажет )))) заранее благодарен .
Читайте также: