Плавают обороты на bmw e60
BMW 530 m54 e60 дорестайл Акпп. Плавают обороты
Приветствую всех. Такая проблема: При езде с горки в режиме D плавают обороты. Ошибки никакой нет. В чем может быть проблема? Подкрадывается конец акпп? Только сегодня купил машину)
Другие симптомы отсутствуют, пинки, затупы и т.д
КВКГ конечно тоже вариант, но и порванный патрубок, пробив катушки, тупо ванос наиб..ся, гена аможет и акума и тд и тп))) блоков там домнога так хоть где рыть станет понятно, а менять все подряд как то не очень бюджетно хотя в этом и есть своя тема обновления машины были бы деньги)))
КВКГ конечно тоже вариант, но и порванный патрубок, пробив катушки, тупо ванос наиб..ся, гена аможет и акума и тд и тп))) блоков там домнога так хоть где рыть станет понятно, а менять все подряд как то не очень бюджетно хотя в этом и есть своя тема обновления машины были бы деньги)))
Похоже менять все подряд- это мой вариант)) каждый день новые приколы) на холодную дизелит, температура климата не регулируется, ступице конец и т.д
У меня немного другая ситуация, но я то же не могу найти решения: - при сбросе газа при скорости более 60 км/ч плавают обороты и при этом ощущается на движении автомобиля как будто кто то придерживает и отпускает. ноябрь 2003 е60 530d/
marsy73, vanos? Если да, то он неисправен.
По дизелю, увы, не подскажу.
2 недели назад тоже гуляли обороты. Подумали на катушку, а оказалось все проще- заменили СВЕЧИ и машина ожила!
Ответ на комментарий № 3 пользователя Игорь :
Игорь, доброго времени суток! решилась ли у вас проблема с оборотами.
Ответ на комментарий № 2 пользователя Марина :
Доброго времени суток. Аналогичная ситуация с оборотами, на холостом троит, при движении периодически подтраивает. 525 М54
никакия диагностика ничего не выявляет. свечи заменили, циклом. промывка, продувка. короче что олько не делал. завтра поеду к другим официалам.
Доброго времени суток, парни! Может кто поможет с проблемой? Вдруг начали скакать обороты на холостом ходу и при маленькой скорости. Машину трясет, глохла. Заводишь, сначала может работать ровно, потом опять. Может после очередного завода стоять на холостых и работать ровно. Ездил на диагностику: выдает ошибку в системе Vanos (впуск). Промяли электро-клапана, сказали из-за замены масла не через 10 000, а по компьютеру. Поменяли масло с промывкой, результата не дало. На месте поработала, ошибок не было, поехал - снова началось. Говорят нужно промыть какой-то клапан в масляном насосе, а если не поможет- менять гидроблоки. Может кто подскажет… что делать?
Как уже выяснил, вентиляция картера в норме (при снятии пробки обороты не меняются, пробку не присасывает).
На ХХ обороты чуть плавают, сканером (Launch) не отлавливается уплывание, т.к. у него обновление где-то раз в 2-3 секунды. Субъективно на 50-80 об\мин плавает, стрелка на 2-3 мм колышется туда-сюда.
В DME была 2747 Missfire detected, cylinder 3 - но ЧЕК не горел, следовательно пропуск был еденичный.
Собственно, что это - свечи или скорее дроссельная заслонка?
P.S. Кстати, тем же Launch"ем смотрели рабочие параметры DME в графе True running value, cyl 1 - 6, для всех цилиндров параметры меняются, а для 4го постоянно 30.75 1/s2 - что бы это значило?
> На ХХ обороты чуть плавают, сканером (Launch) не отлавливается уплывание, т.к. у него обновление где-то раз в 2-3 секунды. Субъективно на 50-80 обмин плавает, стрелка на 2-3 мм колышется туда-сюда.
>
Это похоже на частоту обратной связи в регулировке ХХ
Может быть что угодно.
Читать поток данных и высматривать подозрительные.
> В DME была 2747 Missfire detected, cylinder 3 - но ЧЕК не горел, следовательно пропуск был еденичный.
Поменять форсунуц, катушку, наконечник на другие вроде как не сложно. (Могу даже поделиться, но сейчас не в Москве)
> Собственно, что это - свечи или скорее дроссельная заслонка?
Это скорее 13 41 1 744 713 регулятор ХХ (он там отдельный от заслонки) но причина вряд ли в нем.
Проявился глюк 2 месяца назад - при движении все хорошо, когда стоишь на месте - начинают плавать обороты будто чего не хватает и глохнет. катализаторы вырезаны. чек не горит (мб до меня шили). по диагностике только датчик выпускного распредвала (ваносы), но он уже полгода выдает ошибку полагаю она не связана с датчиком раньше было нормально.
В чем может быть проблема?
поиск поиск рулить.
1) сними фишку с ДМРВ, посмотри будет ли плавать, если нет то тогда смотри сам ДМРВ и смотри подсос воздуха
2) проверь компрессию
3) свечи и наконечники
4) КВКГ
Проявился глюк 2 месяца назад - при движении все хорошо, когда стоишь на месте - начинают плавать обороты будто чего не хватает и глохнет. катализаторы вырезаны. чек не горит (мб до меня шили). по диагностике только датчик выпускного распредвала (ваносы), но он уже полгода выдает ошибку полагаю она не связана с датчиком раньше было нормально.
В чем может быть проблема?
Если у тебя пишет ошибку, то попробуй ее удалить в сервисе на диагностике, опять заведи машину и опять посмотри ошибки, если появляется - то лучше начать с датчика, с его замены (ставить оригинал).
Если ошибка больше не появляется и проблема осталась, то самое простое - это искать подсос воздуха и замерить давление на топливной рейке.
Это 2 самых бюджетных варианта, тк., зачастую, в автосервисе тебе скажут поменять все, начиная от расходомера, заканчивая колесами.
что я бы сделал на твоем месте:
1. Скинуть крышку топливной рейки (2 винта), завести машину (если глохнет на холостых постоянно - то включить кондей, что бы повысить обороты на холостых). Взять жижку для чистки карбюратора (как вариант) и начать брызгать на двигатель, если происходит изменение работы двигателя (те., обороты кратковременно восстанавляваются), то ищи место утечки, может быть как прокладки на впускном коллекторе, так и прохудившиеся колечки форсунок и изношенность патрубков от расходомера до коллектора. Вариантов масса.
2. Замерить давление на топливной рейке (проверка топливного насоса). если давление низкое то: 1. Жизнь насоса приходит к своему логическому завершению. 2. Забит топливный фильтр (заменить на оригинальный). 3 Загажен топливный бак и фильтр грубой очистки (лечится чисткой бака и сетки фильтра или заменой стакана в сборе, что я и сделал). Если давление в норме, приступаем к пункту 3 (см. ниже)
3. Взять подменку расходомера с другой машины (переставляется в течении 2-х минут). Если ничего не изменилось - то расходомер в норме (что уже хорошо, тк., новый расходомер стоит 8.5 тыс рублей, Siemens). Если что то поменялось - то расходомер у тебя врет, следовательно, попробывать почистить его жижкой (как вариант есть у Моли), если не помогло, то заменить (8.5 тыс рублей). Однако, нужно во время работы машинки на холостом ходу подключить компьютор и в реальном времени отслеживать количество воздуха проходящее через расходомер, дб в пределах 7-14 литров воздуха, не больше и не меньше, если больше - то где то есть подсос воздуха, если меньше, то пробовать подменить расходомер)
4. Если указанные выше процедуры не помогли, то дело принимает не очень бюджетный оборот, а именно: 1. Снятие клапана дроссельной заслонки и его промывки. 2. Проверка работоспособности клапана картерных газов (меняется со всеми трубками и резинками маслянного щупа). 3. Промывка и проверка работоспособности форсунок (только делать нужно на нормальном оборудовании и тесты полного цикла: проверка электрической части, распыл и герметичность)
И еще один момент. Если катализатор не удален, то это нужно сделать, тк., он имеет такую мерзкую привычку как оплавляться и забиваться наглухо.
И еще совет, если на лямбда стоят обманки - то рекомендую их удалить и сделать прошивку ЭБУ под работу без лямбда (те, что после катализатора).
и воздушный фильтр поменяй перед этими процедурами (п. 1-4).
Читайте также: