Плавают обороты холостого хода опель вектра а

Обновлено: 11.05.2025

помогите разабраться плавают холостые обороты на машие

а ещё проблемка одна при полном нажатии педали газа и резком отпускании, медленно падают обороты што это может быть может это тоже както связано с подсосом воздуха . явных признаков лопин патрубков не видно ,, но обороты плавают только на холостых оборотах скачками ,, незначительными импульсами от меньших оборотов к большим. да и руль в последнее время стал туговат снимили летом ГУР и прочишали промывали перелевной клапан ,,но без изменений на малых оборотах оч тяжело крутить руль а вот на больших обор двигателя становится легче.. что можеть быть ..Заранее благодорю.

на омеге б 94 год выдрали магнитоллу перекусив все провода к ней сейчас машина открывается только с ключа . всё горит не заводится

rom писал(а): на омеге б 94 год выдрали магнитоллу перекусив все провода к ней сейчас машина открывается только с ключа . всё горит не заводится

Привет всем у меня Opel vectra B 1998 г.в.

1)На прогретой машине загорается чек эндж, но не чего не происходит.
2)После некоторого времени езды, чек эндж тухнет.
3)И начинает глохнуть! Например:"Еду все нормально, останавливаюсь на светофоре начинают плавать обороты, глохнуть." Приехал домой, открыл капот вроде все нормально. Но обороты плавают и так что почти глохнет но моторчик вытягивает, снова начинают плавать обороты

вовик1646 писал(а): Привет всем у меня Opel vectra B 1998 г.в.

РХХ смотри.
Можешь приподнять обороты дросельной заслонкой (многие даже рекомендуют), у меня немного приподняты (меньше грязи идёт через РХХ).
Холостые при этом остаются в норме.

Здравствуйте, у меня плавают обороты на ХХ, вибрация есть, бывает даже может заглохнуть, при резком отпускании газа.

Подскажите пожалуйста. Когда завожу двигатель, обязательно нужно минут 5 сидеть подгазовывать, иначе двигатель попросту глохнет. В чем причина.

Разобрал дроссельный узел, всё там почистил. Снял регулятор холостого хода, так же промыл и почистил. Собрал всё обратно и с довольным лицом пошёл запускать двигатель. Но после зап.

Какая может быть причина если горит лампа мотора CEC и нестабильные обороты холостого хода Opel Vectra, 1991(нет сигнала)? Спасибо заранее.

Вобшем такая история. Завожу, на холодную обороты 2000, прогревается, переключается на газ, обороты приходят в норму, только плохо сбрасываются.

У меня автомобиль Opel Vectra A 1989 г.в. 1,6i. В последнее время все более часто начала проявляться такая проблема. Когда только завожу, стартует на высоких оборотах (около 2,5 тыс об./мин). При движении на передаче все нормально. Как только выжимаю сцепление или включаю нейтралку, начинаю прыгать обороты то до 2,5 тыс. то до 1,5 тыс. об./мин, и так периодически то газонет то сбросит газ, то газонет то сбросит и т. д. Иногда обороты просто зависают на каком-то высоком значении (1,5 - 2,5 тыс. об./мин). Когда автомобиль полностью остановится обороты начинают падать где-то через 10 секунд. Иногда вообще не падают.
Вот такая проблема. Если кто-нибудь сталкивался с таким, подскажите как это лечится.

Еще хочу сказать что ездил на СТО, и умельцы мне сказали что у меня вообще отсутствует датчик скорости, который должен стоять между КПП и тросом спидометра. Но по мануалу к машине я посмотрел, и увидел что там ничего не должно стоять. Вот и начал сомневаться в правдивости его утверждения.

За раннее спасибо.

Датчик должен присутствовать, возможно он на спидометре. Но проблема скорее всего не в нем.

Освобождаю гараж - от запчастей, распродажа: Дрыгатель C16NZ - по запчастям (комплект под КР), стартеры, сцепа, трамблер, ЭБУ и пр.

Профиль я заполнил.

А в чем может быть проблема, если не в датчике скорости?

У меня, правда, обвешеный электроникой карб, но всё же. Бывало такое, когда провод на датчик положения дросельной заслонкой терял контакт где-то. Обороты подскакивали до 3 тысяч и висели. Так что, по моему, смотри ДПДЗ -проверь сопротивление его. Во всём интервале должно плавно изменятся без скачков.

А в чем может быть проблема, если не в датчике скорости?

Двигатель желательно указывать какой в профиле. Насколько я догадываюсь, у тебя c16nz моноинжектор Multec

А проблем может быть с десяток. Я как рах устраняю похожую. Вроди поборол, проверю, может создам тему.
Но у тебя может быть совсем другая проблема.
Начинать надо с самодиагностики МИ. - как в поиск.

Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)

За перевалом-земли НЕТ. .

Двигатель желательно указывать какой в профиле. Насколько я догадываюсь, у тебя c16nz моноинжектор Multec

Я пока ламер в автомобильном деле. И машина у меня только месяц. Вот сейчас как раз разбираюсь по-тихоньку. По-этому не знаю какой у меня движок. И даже не знаю где это посмотреть.

У меня, правда, обвешеный электроникой карб, но всё же. Бывало такое, когда провод на датчик положения дросельной заслонкой терял контакт где-то. Обороты подскакивали до 3 тысяч и висели. Так что, по моему, смотри ДПДЗ -проверь сопротивление его. Во всём интервале должно плавно изменятся без скачков.

А какое сопротивление должно быть у исправного датчика? К нему подходит три провода, между какими мерить сопротивление?

между А-В-4-9 кОм/В-С--1-3кОм/В-С---5-10кОм.

у тебя моник там полюбому есть самодиагностика .. лампочка когда скрепку вставиш.

А Вы случайно не знаете сайта, на котором есть инструкция как провести самодиагностику? Порылся в нете, и нашел только на Opel Vectra B. А на А не могу найти. :(

http://opel-vectra1. u/html/10_0.htm
поиши тут может будет . хотя я пользуюсь "букварем "остался ещё с советских времен по кадетам .

у тебя моник там полюбому есть самодиагностика .. лампочка когда скрепку вставиш.

Померял сопротивление. Там правда не было обозначений ножек, но по парно получилось 2 кОм, 6 кОм, 7 кОм

Не стоит все подрять мерять или менять, надо сделать самодиагносику. Ищи ошибки малтек.
Если хочется чего-то раскрутить, то открути и почисть ШДХХ и заодно проверь, как он работает при самодиагностике.
На сайте есть фото моника с описаловом в каком-то из моих постов.

Изменено: NNN, 18 Октябрь 2011 - 20:25

Не стоит все подрять мерять или менять, надо сделать самодиагносику. Ищи ошибки малтек.
Если хочется чего-то раскрутить, то открути и почисть ШДХХ и заодно проверь, как он работает при самодиагностике.
На сайте есть фото моника с описаловом в каком-то из моих постов.

Вы знаете, только что сделал самодиагностику. И на сколько я понимаю ошибок нет. Постоянно моргал код 12.

Тогда можно переходить к менанически проблемам:
ШДХХ двигает штоком при самодиагностике? Канал ХХ не грязный?
Дроссельная заслонка ходит нормально, ничего не заедает?
Выроботка в канале ХХ и ДЗ присутсвует?

Изменено: NNN, 18 Октябрь 2011 - 20:45

попробуй сосет ли лишний воздух ..дай ей коксу если будет тупая то гдето изрядно подсасывает воздух .. на ходу ты непоймеш больше или меньше обороты чем положено ..

У меня таже проблема была. В моем случае всему причиной был "барахлящий" генератор Делко, который был заменен на Бош. Без причины начинали прыгать обороты. Эта проблема, как появлялась неожидано, так и уходила. Кодов ошибок не было.

Не стоит все подрять мерять или менять, надо сделать самодиагносику. Ищи ошибки малтек.
Если хочется чего-то раскрутить, то открути и почисть ШДХХ и заодно проверь, как он работает при самодиагностике.
На сайте есть фото моника с описаловом в каком-то из моих постов.

Я же правильно проводил самодиагностику? Сначала я замкнул контакты А и В на в разъеме. Потом включил зажигание (не запуская двигателя), и смотрел как моргает лампочка check

Главное делай все по порядку от простого к сложному.
1. Проверить ШДХХ, как описывалось раньше.
2. Насчет гены - все может быть - попробуй его исключить, померяй напряжение, если нормальное, отключи обмотку возбуждения (тонкий провод) и покатайся с пол-часа- час на Аккуме.

Главное делай все по порядку от простого к сложному.
1. Проверить ШДХХ, как описывалось раньше.
2. Насчет гены - все может быть - попробуй его исключить, померяй напряжение, если нормальное, отключи обмотку возбуждения (тонкий провод) и покатайся с пол-часа- час на Аккуме.

Фотки не очень, но вполне понятно. Как вырутишь ШДХХ, втавляй скрепку, и проведи самодиагностику. ШХДД должен двигать штоком. Форсунку пока пока лучше не трогай. Чистить лучше карб клинером. Почистить надо также гнездо клапана. И проверь на люфт и зазоры дроссельную заслонку.

А в чем может быть проблема, если не в датчике скорости?

ДС тут не при чем. Тем более когда его нет. Была похожая ерунда, но проблема была комплексная, ШМХХ (смотри выработку наконечника)+ЛЯМБДАЗОНД (если стоит). Была проблема и с ДПКВ (был сильно засран в раене провода и где-то подкорачивал, но только в дождь) чистка от грязи все исправила.

Изменено: klim_sv, 19 Октябрь 2011 - 21:12

Не спеши покупать и менять все подряд запчасти, проблема может быть чисто механическая.

Завтра буду ковырять. На неделе времени не было. Спасибо за советы. Буду пробовать делать. Если будет результат, отпишусь.

а ты сними клему с ХХ и посмотри как она будет без неё работать. если сама по себе .
так тогда надо и рыть откуда у неё самостоятельный ХХ

а ты сними клему с ХХ и посмотри как она будет без неё работать. если сама по себе .
так тогда надо и рыть откуда у неё самостоятельный ХХ

А как она должна вести себя если снять клему с ХХ в норме? ХХ как я понял это ШДХХ, или датчик положения дроссельной заслонки?

ДПДЗ явно не холостой . со снятой клемой должна "колбаситься и заглохнуть . "а если будет продолжать работать то тогда утебя автономный ХХ..

ДПДЗ явно не холостой . со снятой клемой должна "колбаситься и заглохнуть . "а если будет продолжать работать то тогда утебя автономный ХХ..

Вообще какие-то чудеса. Описую по порядку.
- Сделал как Вы сказали, снял провод с ШДХХ при работающем двигателе, у машины никакой реакции. Заглушил и опять завел с отключенным проводом, работает как и работала. Только лампочка check загорелась.
- Решил после этого провести самодиагностику. (раньше проводил все было ок. ошибок не было (читайте выше))
Теперь появились две ошибки 35 и 45 с отключенным проводом.
- Подключил провод и еще раз провел самодиагностику, и опять 35 и 45
- Завел, машина поработала, погазовал, заглушил. Опять провожу самодиагностику, опять 35 и 45.
- Отключил клему от ДПДЗ. Провожу самодиагностику опять 35 и 45
Ошибка 35 -"Вышел из строя регулятор холостого хода"
Ошибка 45 - "Переобогощение горючей смеси из-за нарушения работы датчика концентрации кислорода"
Вот такие чудеса!

да интересно . что потянулась такая хитрая ошибка с лямды .. хотя при этом ничего неизменилось . поидее она просто недолжна завестись . посмотри у тебя хоть тросик газа незакусывает заслонка закрыта полностью при положении упора или нет .

на то ШДХХ чтоб организовывать холостой ход .. а ты смотрел его!?он правильно выступает !?

да интересно . что потянулась такая хитрая ошибка с лямды .. хотя при этом ничего неизменилось . поидее она просто недолжна завестись . посмотри у тебя хоть тросик газа незакусывает заслонка закрыта полностью при положении упора или нет .

на то ШДХХ чтоб организовывать холостой ход .. а ты смотрел его!?он правильно выступает !?

Ты бы лучше слушал того, у кого такой же двигатель и моник. А то будут постоянные чудеса в решете.
Рекомендовалось выкрутить ШДХХ, посмотреть на его состояние и работу. А это делается на заглушенном двигателе в режиме диагностики, шток должен циклично двигаться.
На горячем двигателе обороты уже нормализировались, ШДХХ не должен особо двигаться и соответственно снятие с него клемы особо не отразится на оборотах. А ошибки полезут, т.к. ЭБУ его не видит реакции на сигналы.

Повторяюсь, я уверен на 90%, что это механическая проблема - загрязнение или износ в канале ХХ, и/или износ Дроссельной заслонки. Скорее даже второе, но регулировать номинальное положение ДЗ надо в самую последнюю очередь, исключив прочие возможные проблемы. На мониках последних годов выпуска даже регулировочный винт залит, чтобы не лезли его крутить в первую очередь, как в карбюраторе, о чем даже букварь говорит. Вот если с каналом ХХ все в порядке тогда на прогретом двигателе либо крутить винт, и регулировать ХХ, а если нет возможности, подогнуть лапку на приводе ДЗ, таким образом,чтобы она сильнее закрывалась (при отпущенной педали газа). я таким образом недавно вылечил плавающий ХХ на аналогичном двигателе.

Т.е. причина повышенного ХХ была в том, что в процессе эксплуатации образовалась выработка в приводе ДЗ и она недостаточно закрывалась. Особенно это проявилось при смене воздушного фильтра и его кассеты.
ШДХХ не попадал в диапазон и не мог нормально регулировать ХХ. При старте и на хорошо прогретом двигателе.

Изменено: NNN, 21 Октябрь 2011 - 22:48

Ребят не ругайте сильно. Вот тока тока стал счастливым обладателем Opel Vectra B. Мотор х18хе. 1997г.157000км. Машину приобрел у дедушки. Последнее время он ездил оч. мало в основном стояла в гараже. В общем не в этом суть. Прогуглил все что можно но толкового ответа не нашел. Как только ее забрал, машинка заводилась и сразу глохла, в общем не держала холостые обороты. Почистил рхх, дросельную заслонку. пока что правда егр не трогал. Машина стала заводиться. НО на холодную плавают обороты, т.е завел с утра машина держит 1200-1500 оборотов буквально пару мин. и как только начинает их сбрасывать то сразу обороты начинают плавать, если нажать педаль до отказа один раз, то машина начинает работать ровно. Чек не горит и не загорался.

я бы поменял рхх для начала, т.к. чистка не всегда помогает. самое простое это подкинуть у кого-нибудь рабочий для проверки, либо купить за 1.5к хенс прайс с 755 на конце номера, но он тоже не идеальный, хоть и работает. если заработает после замены рхх, то идти покупать нормальный за 4к.

Все таки думаете рхх. Тогда вопрос. Почему как только дашь газу до отсечки то сразу все выравнивается?? И работает нормально.

Причин может быть много;подсос лишнего воздуха,бензонасос,форсунки и т.д.Купи Оп-ком и диагностируй показания.Как на холодную работает?Какой расход и как поживает лямбда-зонд?Нужно больше информации.

vchekalev88
думаю да, рхх, хотя конечно могут быть и другие варианты. но начни с рхх, а там посмотришь. кста, проверь еще хотя бы визуально провода к рхх. у меня помню осыпалась изоляция и они иногда замыкались, что давало ошибку сразу и глохнущую машину.

Изоляция тоже развалилась! Все вроде заизолировал! Кстати сегодня отключил вообще рхх завел машину она работает! Только на нажатия на педаль реагирует оч. Вяло! Разгона вообще никакого!

Stormui, vchekalev88

изучайте вот эту тему viewtopic.php?f=20&t=47799, особенно уделите внимание фирмам и номерам РХХ которые действительно будут работать как с завода, а не китайские аналоги за 1.5к-2к рублей.

я мою весной и осенью и не парюсь, как запрыгали обороты 200р на карбклинер замочил в стакане рхх, потом компрессором продул и wd40 пролил и все, красота, только надо за 10 минут мыть, а повымачивать его хоть часик чтоб все какахи отвалились

У меня такая же беда О.В б. 98год бензин. Мотор x20xev16 заводится на холодную норм. Как прогреется так сразу перестает держать холостые обороты. Даже глохнет на переключениях. Если поддерживать обороты то держит. Бывало что глох прям на трассе на скорости 80 км час. С чего начать и где начать капать не знаю.

Читайте также: