Перестала работать печка ауди 100 с4

Обновлено: 11.05.2025

Хорошо настроенная климатическая система ― инженерный шедевр. Учитываются даже такие нюансы, как используемая в то или иное время года одежда.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Фотоотчет Устройство и ремонт печки Ауди 100 С3 (С4) и Ауди A6 (C4) ("как это работает?")

А о том, как она работает, что внутри, как распределяются потоки, пойдет речь.
Внутри печки имеется 5 заслонок:
Вот такие в С4:

А такие (похожи) в С3:

Заслонки № 1, 2, 3 — работают совместно, одновременно и отвечают за то, холодный или теплый воздух пойдет в салон:

Эти заслонки управляются одним тросиком и идет он на крутилку "тепло-холод" Заслонка №2 нужна для более плавного равномерного изменения температуры от тепла к холоду, а также для дополнительного перекрывания щелей в положении "тепло"

Заслонки № 4,5 — также работают в паре, одновременно и отвечают за то, куда будет направлен поток воздуха — в центр, на ноги, на лобовое стекло. Они управляются одним тросом, который идет к крутилке "центр-ноги-стекло"

На корпусе печки имеются отверстия для подключения воздуховодов. Где какой — вот:

В каком направлении и при каком положении крутилки идут потоки воздуха указал на следующих фото (более сильный поток указан более толстой линией, а дополнительные, более слабые — тонкой). Кстати, на фото ниже пропущена заслонка №2 — она просто незаметно выпала при разборке и не попала в кадр — извиняйте, поздно заметил, но принцип работы понятен итак).
В центр:

Всюду (и в ноги, и в стекло, и в центр):

На лобовое стекло:

Еще хочу сказать про опцию, которая есть в С4 (в С3 — нету, поэтому кое-каких деталей в С3 нет и заслонка №2,4 имеет различия — обратите внимание на фото выше).
Эта опция — "подмешивание холодного (свежего) воздуха в центральный дефлектор". Она реализована благодаря воздуховоду внутри печки, а также благодаря особой форме заслонок №2,4:

Заслонка №1 в положении крутилки "тепло-холод" на максимум тепла имеет небольшую щель, через которую попадает холодный воздух в этот воздуховод и затем в центральный дефлектор С4, где имеется доп. крутилка (тепло-холод) прямо на дефлекторе. Если ее открыть, то в салон, помимо горячего воздуха, зимой будет попадать немного свежего (холодного) воздуха. Сделано это видимо для того, чтоб зимой в прогретой машине было легче дышать, т.к. дышать горячим воздухом некомфортно. А при исправной печке в С4 воздух с дефлекторов действительно горячий — 75. 90 градусов.

Добрый день! Подскажите пожалуйста печка плохо греет. У меня ауди 100 2.3 . Охлаждающая жидкость в норме, может радиатор печки забит? Подскажите как отремонтировать?

Он новый не дорого стоит.Можно промыть старый,может потечь от старости-алюминий подгнивает.Ориентир на новый Meyle 1***0 Радиатор отопителя 16.32 ?

BEHR надо брать человеку ---хоть и стоит в два раза дороже ,но там работы огого. Так зачем ставить какашку .

Cмысл?Опять получить холодную печку. Там работы ---с чела слупят минимум 5тыс.руб. Специально глянул ---Meyle - 590руб., Hella(Behr)-тот же оригинал со спиленным знаком ауди - 1080руб. Не тот случай чтобы экономить..

Мыть его бесполезно. Он стоит таким образом, что патрубки входа и выхода расположены сверху.
Попробуйте резиновые патрубки, которые к нему подходят поменять местами. Если за пару-тройку дней обратным потоком жидкости не пробъеться - значит и не промоется. Тогда только замена. Для замены необходимо снимать торпедо в салоне.

Забит однозначно.Менять и только менять.Промывать и не думай. Меняется конечно непросто,стоит 700руб.Есть в наличии

У тебя радиатор сложно будет поменять.Намучаешься ежели не менял никогда. Он стоит под капотом под дворниками в блоке заслонок ---там же и моторчик печки находится ---вот моторчик поменять 10минут.,а радиатор целый день так как ,чтобы снять блок с радиатором печки - надо отсоединить от него воздуховоды ,а для этого надо разобрать всю центральную консоль торпеды ,бороду ,перчаточный ящик ,бордачок.
Поэтому для начала попробуй выгнать воздух из системы . А температура-то ОЖ в норме . Кстати ,будешь смеяться ,но я знал человека который пол зимы проездил и жаловался на холод ,а оказалось у него в салоне все заслонки-колесики были закрыты. А также попробуй промыть систему ---если забит изнутри радиатор - может помочь. Но чаще в нем перегородка ломается от старости и жидкость затекает и сразу в обратку идет. Удачи!

на сотке не надо притрагиватся к торпеде всё под капотом около аккумуляторной батареи, и по времени , если руки от туда откуда надо может около 2х часов на ВСЁ, даже если в первый раз

Вобще-то ,аккумулятор ,что на ауди100(С4),что 44 - стоит под задней седушкой - это первое. Второе - отопитель действительно не снять из под капота ,не отсоединив воздуховодов со стороны салона - ЕСЛИ ТОЛЬКО ВЫРВАТЬ С МЯСОМ ОТОПИТЕЛЬ. МАСТЕРА ВСЕ ПИПЕЦ КАКИЕ - ТИПА Я АУДИ С ГОРШКА РЕМОНТИРУЮ И БЛА-БЛА-БЛА .

а клапан на входящем патрубке возле теплообменника впорядке. может он не пропускать. если он там стоит! зависит от модификации!

Спасибо за советы, короче нужно разобрать эту печку потом видно будет или радиатор забит, или заслонка какая то закрыта. У меня антифриз залит, он вроде бы свежий по внешнему виду, я сливал его когда меняли ремень ГРМ.

Такая же ерунда и у меня плохо греет печка поменял радиатор печки не чего нового всё также осталось заметил одно когда машина греется нагревается не только верхний патрубок главного радиатора но и нижний походу приоткрыт термостат и гоняет по большому кругу ауди 100\45 2.6 авс

подскажите пожалуйста как поменять термостат на v6 100-ка в 45 кузове и почему климат дует только холодным что с ним может быть?? заранее благодарен

у меня на сотке 1.8 спорил с пацаном у которого гольф 2 что у меня в 100 токая же печка что у него но у него греет лучше но по началу а потом и у меня жара а попробуй нагреть сотку или спичечный коробок.

вот поменял радиатор салона пекчки (надо брать оригинал он стоит 2000тыс но не как не дешовый толку не будет )залил антифрис красный (если на тосоле то надо сливать его и заливать антифрис ) поменял термостат поставил дорой прокачали систему от воздуха и всё в машине жара как на юге в -30градусов ехал в одной фудболке по трассе на ауди 100 в 45 кузове 2,3мотор.Стоимость житкосьти 1000тыс, термостат1500плюс работа 3000тыс вот и сумма всем удачи

Ну вобщем авто без наворотов по салонному воздуху. Теплый, горячий воздух и 4-х позиционный выключатель потока воздуха.
И вот, как-то сажусь в машину, завожу мотор. при этом выключатель в положении 2 и слышу как работает салонный воздушный вентилятор в этом положении. Где-то через 5 секу после старта двигателя тишина. Тишина на первом, на втором и на третьем положении селектора, а вот в четвертом положении включается салонный вентилятор как и положено, на всю дурь!
Проверил предохранители. Все цело.
Что еще нужно посмотреть? Реле? Где оно? как смотреть? Или это беда самой ручки селектора? Где находиться понижающий резистор? Там?
вобщем, подскажите дельным советом.

Друзья, что-то странное происходит. Вчера ехал на работу, остановился возле магазина купить продуктов. Выхожу, завожусь - нет обдува. Ну думаю все - пипец, сдох моторчик. как вариант решил в обед посмотреть предохранитель. Вышел в обед, заводится не стал, сразу в блок предохранителей – ЦЕЛ. Включаю зажигание - гудит зараза, работает. Подумал, может контакт просто в предохранителе окислился и я, вынимая его, "поправил". Сегодня еду все нормально работает, на всех оборотах. Заехал в магазин (запчасть пришла), выхожу, завожусь – молчит. Где рыть, что искать? Т.е. я так понимаю, что моторчик жив. Или он умирает просто так долго?

Читайте также: