Перепрошивка блока управления опель
Читай номера на блоке, попробую подъискать тебе готовую ПЗУ. У нас несколько блоков есть. Целиком не предлагаю из за иммобилайзера.
Надо программатор. Можно и на обычной материнке на рабочем компьютере, тока можно попалить :-) Программатор безопаснее.
Да дада, ноги с двух сторон пооо, штук 10 наверное? Если так, то этож супер, это даже суперпупер, ибо вместо такой можно однократок понаписать с любыми прошивками на любом программаторе (даже просто на материнке компьютерной) и сувать их под настроение :-)
Главное дело понаходить этих прошивок.
Стоп стоп, ты ничего не путаешь? :-) 14 с одной стороны т.е 28 всего или по 7 с каждой, 14 всего?
Неужели всего 14, этож ваще отстоище, чож туда записать то можно, там 8 кб всего.
блин ну непомню я, визуально наверна ног может 20. большая она сантиметров 5-7 в длину в ширину мм10-12
Ясно. в общем полюбому не дефицит. Это аналог нашей 27с256 или 27с128, скорее первой.
Цена копеечная. Блин, класно то как. Надо чиптюнингом заняться :-)
если бы сгорел фиг бы завелась а если завелась фиг бы поехала. бывали такие варианты, а вообще шпонку на нём часто разбивает на нижней звезде грм и начинаецца всякая куйня вроде твоей
Не, я смотрел там все ок с фазами. Она реально богатит. Отключил ЛЗ - норма, уехал.
Через две недели опять. Все осмотрел, все ок, ЛЗ отключен, машина богатит. Сбавил давление в системе - почти в норме. Поставил новый ЛЗ - все нормализовалось, уехал.
Теперь вот опять.
Я тоже умный и тоже наебался с этим мотором лишь потому что я тоже вумный до пупа и чё там мне разбирать когда метки совподают. правда когда новый блок пришёл а всё то же самое осталось, тут мне очко с жабой подсказали что спесь посбей свою, разбери всё и посмотри как следует. разбита была самую малость а эфект абалдеть
Это не оно, я вычисляю два зуба на слух. Здесь и намека нет на позднее зажигание, или несовпадение фаз. Обедняешь смесь и она летит - ни тупости ни затыков.
И не в спеси дело. При сбитых фазах(заметь, я не говорю "метках"), машина не едет, но смесь при этом в норме, можно обеднить, можно обогатить, но быстрее она не поедет.
Неисправность блока BCM Chevrolet Opel может проявиться следующим образом: не работают габариты, стоп сигналы, подсветка кнопок, прикуриватель, не открывается багажник и т.д. В этом случае рекомендуется замена блока комфорта Шевроле Опель.
Стоимость прошивки блока BCM CHEVROLET OPEL
– Стоимость привязки б.у. блока комфорта к вашему автомобилю 4000 рублей.
– Б.У. блок комфорта 4000 рублей (наличие блоков уточняйте).
Нельзя сразу установить другой блок комфорта на свой автомобиль взамен вышедшего из строя. В блоке BCM содержится индивидуальная информация автомобиля: ключи, VIN номер, пробег, комплектация. Существует 2 варианта замены блока: 1) Приобрести новый модуль и прошить его у дилера. 2) Купить Б.У. блок BCM Chevrolet Opel и перенести в него всю информацию из старого модуля. Данный метод замены гораздо дешевле покупки нового блока.
Наше оборудование позволяет прошить Б.У. блок комфорта Шевроле Опель без разбора и пайки! Такой метод отлично подходит если Вы привозите к нам блок с разборки (если блок окажется неисправным, Вы сможете вернуть его обратно).
В процессе клонирования блока BCM Chevrolet Opel читается содержимое процессора Renesas D70F3385 / D70F3469 и Eeprom 24C16 / 25160 из неисправного модуля. Затем, эти данные переносятся в новый или Б.У. блок комфорта. Таким образом, получаем полную копию старого блока, который теперь можно установить в свой автомобиль без дополнительных прошивок и посещения официального дилера.
Список блоков BCM CHEVROLET OPEL
Совместимость блоков BCM с CHEVROLET OPEL
Chevrolet Aveo
Chevrolet Cruze
Chevrolet Orlando
Chevrolet Sonic
Chevrolet Spark
Opel Astra J
Opel Insignia
Opel Mokka
Замена и прошивка блока BCM Chevrolet Opel осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.
Собвсенно вопрос в топике.
Что нужно. Удалить катализатор. Возможно закачать новую прошивку.
1) откуда можно скачать сток прошивки новые?
2) чем ее редактировать? какие программы?
3) чем ее залить?
Как я понял для заливки нужен TECH 2 (около 500$) - заказал уже. Осталось только разобраться что к чему
Стоит тратить 500$, если за 220-250$ заливают готовые прошивки с гарантией?
Уверены, что катализатор забит, может, не всё так печально?
Последний раз редактировалось EVO Вс ноя 18, 2012 22:20, всего редактировалось 1 раз.
EVO, катал не забит. Но в скором времени возможно столкнусь с этой бедой. И не только я один. Хочу научится сам. =) т.к. все делаю с авто то же сам
Собвсенно вопрос в топике.
Что нужно. Удалить катализатор. Возможно закачать новую прошивку.
1) откуда можно скачать сток прошивки новые?
2) чем ее редактировать? какие программы?
3) чем ее залить?
Как я понял для заливки нужен TECH 2 (около 500$) - заказал уже. Осталось только разобраться что к чему
Есть такая крылатая фраза, она подходит под вашу тему - "Нахрена козе баян?"
Прошивки стоковые и не очень стоят денег, никто за бесплатно их не даст, оборудование тоже стоит денег, еще надо понимать всю логику процесса перепрошивки и редактирования, а тот кто это понимает, не задает вопросы - "Чем редактировать?".
Крылатая фраза "Не боги горшки обжигают" также подходит в данную тему. Если есть желание самому освоить чип-тюнинг, не взирая на навороченные имена "чип-контор из германий" - это не только хобби, но и выгодный приработок. У тех гаражников, что по 5000-6000 р шьют (но имеют неплохой сайт с графиками, большим выбором прошивок по брендам, со спецакциями и т.д.) - запись за неделю. Мне бы, как жадному покупателю, проще было оплатить 1000-2000 (софт, для меня купленный) и 1700-2000 работу, где-нить у метро на часок пересекаясь.
Понятно что можно на этом зарабатывать, но топик стартер четко написал что ему надо - удалить катализатор и закачать новую прошивку, и еще я понял что и каталик на данный момент живой и хз когда умрет
И повторю вопрос: производитель наверняка же обновляет прошивки. И в этом я уверен. Вот я и хочу получить стоковую прошивку. Для того что бы ее расковырять (и попытаться откоррректировать)
Не надо меня считать совсем новичком. На предидущей машине с 190 коней снял 250 путем тюнинга и настройки ECU. Так что такое чип тюнинг понимаю. Правда то была ММС с древними EPROM мозгами. Так что спас чип памяти впаяный в кроватку - ноут с программатором - ШПЛЗ - и бак бензина.
Увеличение мощности и крутящего момента на Opel Insignia 2.0 + перевод на е2.
Технические детали.
Автомобиль: Opel Insignia 2.0 A20NHT 220hp 2009my AT
Пробег: 79000
ЭБУ: BOSCH ME9.6
Оборудование: программатор Kess v2 от Alientech
Время: 2 часа
Цена вопроса: 12000 руб.
Результат: 245 л.с. и 455 Нм.
Opel Astra H 2008 1.6 115hp AT - чип-тюнинг и программное отключение катализатора.
Автомобиль поступил с горящей лампой СЕ, сканирование блока показало ошибку P0420 (плохая эффективность катализатора). Перед этим клиент самостоятельно удалил катализатор и обратился к нам за помощью в программировании ЭБУ. Попутно с переводом системы на условные нормы "евро2", было принято решение сделать еще и тюнинг-версию программы для улучшения динамических характеристик мотора.
Автомобиль: Opel Astra H, 2008
Двигатель: 1.6 Z16XER
ЭБУ: Simtec 75
Оборудование: KESS от Alientech
Подготовка прошивки: LoS (Лаборатория Скорости)
Итог: лампа СЕ не горит и авто едет веселее!
Opel Astra J, двигатель 1,4 л. мощность 140 л.с. 2014 года приехал в ChipЦентр г.Тольятти для чип-тюнинга.
Надо сказать, что малообъемные турбированные двигатели на этих автомобилях по заводской аннотации нужно "кормить" бензином, с октановым числом не ниже 95. Однако, мы рекомендуем даже на стоке заливать в бак бензин не ниже 98. Это повысит надежность и долговечность двигателя.
А вот с чип-тюнингом, с помощью которого мы увеличиваем мощность (причем, надо сказать что достаточно эффективно, см. графики ниже), применение бензина АИ-98 становится просто необходимостью.
Не верьте, если кто-нибудь предложит Вам чип-тюнинг на этот мотор "под 95-й". В лучшем случае для Вас это окажется просто мошенничеством и никакого прироста мощности не будет. А в худшем случае мощностной тюнинг в сочетании с АИ-95 может вызвать детонационные повреждения двигателя.
Технические детали:
Пробег на момент визита - 6153 км
Ошибок на входящей диагностике нет
ЭБУ: AC Delco E78
Программатор: Kess V2 от Alientech.
На данном авто выполнены работы по увеличению мощности
Программа: от Лаборатории Скорости (LoS), выполнена с учетом опыта европейских программ, но с поправкой на российское топливо.
Время выполнения работ - два часа (из них 1 час занимает считывание/запись программы)
Стоимость работ: 12 000 руб.
ChipЦентр. Чип-тюнинг в Тольятти. LoS
Еще один Opel Astra J пожелавший ездить быстрее:) Правда на этот раз атмосферник.
Opel Astra J 1.6 A16XER 115hp 2011my MT
Был произведен чип-тюнинг под 95-й бензин.
ЭБУ Delco E83, программатор Kess v2 от Alientech
Читается машина 40 минут, всего на работы ушло два часа.
Прошивка от Лаборатории Скорости (LoS)
Графики замеров такого мотора ниже.
Еще одна жертва городского режима и некачественного топлива - на автомобиле забит сажевый фильтр. Запускаем пациента в операционную :)
Opel Meriva B 1.7 TDI 100hp 2011my AT
Пробег: 68000 км.
ЭБУ: DENSO SH7059
Оборудование: Kess (Италия)
Прошивка: Лаборатория Скорости (LoS)
Цена вопроса: 12000 руб. программная часть и 3000 руб. физическое удаление
Затраченное время - 4 часа.
На автомобиле удалили забитую "банку" и перепрограммировали "мозг" на увеличение мощности и отсутствующий сажевый фильтр.
Как говорится, катайтесь на здоровье:)
Чип-тюнинг Opel Astra H 1.6 Z16XER 115hp 2012my MTA
Установлена прошивка от Лаборатории Скорости под 95 бензин.
ЭБУ: Simtec75
Пробег: 68000 км.
Оборудование: Kess v2 (Италия)
Стоимость: 6000 руб. (спецпредложение)
Затраченное время - 1,5 часа.
Прошивка Opel Antara 2.2 184hp 2013my AT
Всегда приятно наблюдать радостное выражение лица клиента, вернувшегося после пробного заезда, и слышать что-то типа: "Блин, офигеть, вот теперь она поехала!!
Читайте также: