Отверстие в расширительном бачке опель астра h
Давит антифриз через пробку бачка. Z18XER
В общем трабла такова:
стал замечать вонь из под капота изредка и стал уходить фриз. Воняет потому ,что после сброса фриза на рейку рулевую, он стекает на выхлопную
Протер весь бочек и понял, что давит через защитный клапан как при переизбытке давления. Просто сбрасывается давление.
Еще нашел подтеки в лопнувшем обратном патрубке подогрева дросселя.
При всем при этом есть посторонний шуршащий звук ролика. Шуршание после некоторых наблюдений появляется после прогрева.
Сброс фриза как правило происходит на переходных температурах при прогреве или после недогрева снова в прогреве.
Как раз в этот момент и появляется вонь.
Что может быть причиной выброса фриза? Крышку уже сменил на бочке.
Заказал помпу Hepu и лопнувший патрубок. Надеюсь, докатаюсь до их прихода
Все ролики Ина и помпа оригинал стоят новые и менялись 70 000 назад вместе с ГРМ и фазорегулятором.
Может есть тема где можно почитать побольше по этому направлению? Ткните носом, если знаете, пожалуйста
На всякий случай заказал пару литров антифриза оригинального
Как правило, выброс охлаждающей жидкости из системы охлаждения происходит вследствие увеличения давления в ней от попадающих туда выхлопных газов (вероятная причина-пробой головки блока цилиндров, например)! Проверь, чистое ли масло в поддоне двигателя, нет ли в нем посторонних примесей? Нет ли, при работающем двигателе, выделения газов (пузырьков) в расширительный бочек?
Знакомая ситуация. Сначала поменял термостат-не помогло. Потом увидел течи на радиаторе, по бокам, возле пластиковых частей радиатора. Сменил радиатор-все стало в порядке.
Вариантов видется только 2 :
1) помпа - самый дешевый и безобидный вариант. С него и начну
2) пробило прокладку ГБЦ - самый нездоровый вариант и печальный. Попробую найти сервис с газоанализатором
Не понимаю, как помпа может выбрасывать жидкость? Разве что в случае снижения проходимости радиатора охлаждения двигателя, и как следствие закипания антифриза, что я думаю маловероятно!
ktcg
Она?!
Так если она клина ловит, то очень может в легкую. Я же указал именно на свист и на то, что при переходных температурах в основном происходит выброс.
Прикинь, она заклинила! Конвекция гонит горячий фриз до нее ,а после нее должна она охлаждаться до нормуль темпиратуры рабочей.
Помпа заклинила и давление растет. Куда деваться нагретому фризу? Пральна стрелять через клапан в крышке
Прежде чем заклинить, подшипник помпы даст знать. Ты это услышишь. Если ты не услышал :oops: , и она заклинила, то двигатель будет кипеть, со стрелкой в красной зоне, так что не вариант, к тому же ее пробег 70 тыс, всего - рановато для клина.
В прогар прокладки тоже не верится, попробуй просто уменьшить немного уровень. Или попытайся поймать момент выброса - действительно ли фриз поднимается под пробку.
Простейший способ проверить прокладку, это бодать в цилиндр, при поршне в вмт сжатый воздух. Продуваем свечной колодец, выкручиваем свечу, ставим поршень в вмт, подходящим шлангом, или соедив несколько шлангов один в другой подаем сжатый воздух в цилиндр - смотрим и слушаем расширительный бачок сняв его крышку.
При всем при этом есть посторонний шуршащий звук ролика. Шуршание после некоторых наблюдений появляется после прогрева.
Я сначала подумал ,что опять клапан вентиляции картерных газов, но нет. Послюнявил свистульки и понял ,что он тут не при чем.
Свист/шуршание именно от подшипников. Вопрос только от каких подшипников?
Под кожухом ГРМ все сухо.
Так что начну с меньших затрат. Да и помпу смогу вернуть на место оригинальную после эксперимента,а новая полежит и не прокиснет.
Я почитывал на астраклубе, что шуршать может начать и раньше она.
Да и давит не постоянно, а временами. Могу покататься несколько дней пока не загорится лампочка недостатка фриза.
Так что если бы прокладку пробило, то явно давило бы давление при повышении оборотов или после прогрева. И давило бы постоянно, а не временами
Сегодня 31.01.2012 понаблюдал за расширительным бочком после замены лопнувшей трубки выпускной на обогреве дросселя. Заменил ее комбинацией шлангов и медной трубки нужного диаметра
В общем ситуация такова:
при прогреве движка вырубил пропеллер печки. Уровень фриза на холодном двигателе ровно по середине.
Примерно в районе 97 по БК открывается термостат. При 102 примерно начинает расти уровень фриза в бочке. При 105 начинает сопливить отводящий сосок.
После включения на 106-107 пропеллера уровень резко уменьшается до практически нормы.
Из бочка не воняет газиками, а только фризом. Бочек спокойно могу открыть при 90 по приборке.
Такое подозрение, что не герметична система - патрубки мягкие всегда и на термостате и на радиаторе
Что менять? Где искать? Как искать и устранять?
Про отсутствие постороннего запаха из расширит бачка ты только сказал. :( Еще может прокручиваться сама крыльчатка на валу помпы тем самым снижая скорость потока и давление - но это опять же помпа. Если шланги говоришь мягкие - надо сделать полную опрессовку системы - создать давление 1.4-1.5кг через тонкую трубку от бачка (штуцер на нем заглушить. ) А "проблемные" места (пробка и т.д. смазать мыльным раствором или новыми технологиями :) . ).
Помогите!
Проблемка такая, обнаружилась недавно, т-ра быстро поднимается( быстрее обычного ,т.е. при обычном режиме на трассе 90, а тут 95 почти до 100) и после езды около 30 мин выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка, вентилятор срабатывает вовремя ,небольшой подтек у термостата. Антифриз новый, износа помпы не слышно, радиатор и патрубки все горячие. Омега 2л, 16кл. 94г.в.
либо крышка ( что скорее всего) просто попробуй ее не закручивать сильно, но плотно прикрути. либо попробуй пальцем на клапан крышки понажимай, если продавливается , то все нормально. либо же это газы, надо чистить сапун, или где то прокладку пробило. посмотри кришку масло заливной горловины нет ли на ней белого налета на прогретой машине и понюхай ее как пахнет.
johnson_new писал(а): либо же это газы, надо чистить сапун, . посмотри кришку масло заливной горловины нет ли на ней белого налета на прогретой машине и понюхай ее как пахнет.
dimaest
Привет, просто болел давно не было еще не успел перелапатить форум, скинь плиз ссылку где обсуждалось? как говорится для само обучения)
да, и насчет чего ты сказал, что не правильно? я несколько предположений высказал. )))
johnson_new писал(а): dimaest
Привет, просто болел давно не было еще не успел перелапатить форум, скинь плиз ссылку где обсуждалось? как говорится для само обучения)
да, и насчет чего ты сказал, что не правильно? я несколько предположений высказал. )))
Крышка одназначно. Та же беда была, только антифриз пер через патрубок у термостата.
Крышку помыл, не очень плотно закрутил и все стало нормально.
сори, может не в тему.
у меня просто антифриз уходит ((((( минимум раз в неделю доливаю. а вчера остановился у магазина (отсутствовал минут 10) выхожу, а под машиной - ЛУЖА антифриза! и, что интересно, с правой стороны. там же ничего нет такого! (имеется ОПЕЛЬ АСТРА, 1993 г.в., моновпрыск, 1,4) никогда раньше такого не было. испугался, загнал на яму. долил антифриз - сухо. постояла-остыла - сухо! завел-нагрел - СУХО. в принципе, один фиг уходить продолжает (что плохо естественно), но не льёт! помогите - есть мысли на этот счет??
AGG писал(а): сори, может не в тему.
у меня просто антифриз уходит ((((( минимум раз в неделю доливаю. а вчера остановился у магазина (отсутствовал минут 10) выхожу, а под машиной - ЛУЖА антифриза! и, что интересно, с правой стороны. там же ничего нет такого! (имеется ОПЕЛЬ АСТРА, 1993 г.в., моновпрыск, 1,4) никогда раньше такого не было. испугался, загнал на яму. долил антифриз - сухо. постояла-остыла - сухо! завел-нагрел - СУХО. в принципе, один фиг уходить продолжает (что плохо естественно), но не льёт! помогите - есть мысли на этот счет??
Flat Style by Ian Bradley • Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Навигация
| Opel Astra Клуб - Форум Опель Астра > Технический Форум > Топливо и эксплуатационные жидкости > Ребята выручайте астра 1.6 115, выкидывает антифриз из бочка расширительного, |
Ребята выручайте астра 1.6 115, выкидывает антифриз из бочка расширительного, крышку менял, термостат в рабочем состоянии не троит не дымит, а просто выбрасывает можно сказать закипает температура двигателя 89-95, вентилятор не включается, грешу на датчик температуры то что он не правильную температуру показывает и неправильные данные мозгам подоет и поэтому вентилятор не включается.
Самый частый ответ на такую проблему, это прогорание прокладки ГБЦ (головка блока цилиндра), если вам не составляет труда разбирать двигатель наверно первая мысль будет смена этой прокладки. Но представьте что есть еще две причины того что антифриз выдавливает из системы.
1- Это воздушная пробка в системе ОЖ, из за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в ОЖ — охлаждающей жидкости, при условии что уровень жидкости у вас в норме, но и возможна не корректная работа термостата. Что может привести к повышению давления в охлаждающей системе. Ну и выдавливанию антифриза.
2- Это проблема связанная с расширительным бочком, ну и умной крышкой этого бачка.
Для улучшения циркуляции ОЖ по системе двигателя, при запуске мотора создается небольшое давление помпой, которое увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе ОЖ создается не достаточное давление, то двигатель будет быстрей нагреваться. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. При закипании разложении антифриза пары ищут слабые места. Такие как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, не затянутая плотно крышка расширительного бачка или радиатора.
ГБЦ это конечно тоже не второстепенная проблема, но ее тоже вполне можно диагностировать и как оказалось очень даже просто.
Заводим двигатель, открываем крышку расширительного бачка, если на холостых оборотах у вас видны пузырьки которые идут из основного шланга, это одно из двух либо разбивается воздушная пробка, или проблема с прокладкой ГБЦ.
Если это воздушная пробка, то погазовав и подождав какое-то время от нее можно избавится, самая действенная процедура очень сложна в описании так как нужно провести ряд последовательных действий и их лучше показать на камеру.
Если же пробки нет а проблема с ГБЦ, то у вас будет постоянное или слабое бурление в расширительном бочке или уровень антифриза будет постепенно уходить.
Если же у вас ОЖ куда-то уходит и следов на двигателе нет, то тут может быть ОЖ оказаться либо в цилиндре, или же в глушителе что тоже частенько случается. Это говорит о проблеме с ГБЦ.
Неисправности расширительного бачка
Во первых обязательно смотрите на подтеки антифриза по бочку, бывает три проблемы с ним:
1- крышка расширительного бачка (задубела прокладка крышки) пропускает воздух, так же бывает деформация крышки РБ - расширительного бачка — только замена на оригинал.
2- сорвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка надолго не поможет!
3- расширительный бочек имеет течь или лопнул по шву, который от увеличения давления в системе ОЖ двигателя проявляется, бывают такие случаи что по мере охлаждения ДВС щель стыкуется и ОЖ перестает выдавливать.
4- подсос воздуха (бывает, но редко)
Самое главное, это визуальный осмотр на предмет и мест утечек, и проверки на повреждения шлангов.
Обратите внимание на резьбу по которой закручивалась крышка бачка.
Бывает так, что если затягивать крышку, то она встает криво и жидкость без труда выходит из бачка. Если смотреть на резьбу бачка, то толком не понятно целая или нет, но если на нее подсветить оказалось с одной стороны она вся сорвана.
Другие причины
1. Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего - через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.
2. Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично "вылетает в трубу". Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха - это не неисправность, а вот если "дымит" всегда и много - стоит задуматься.
3. Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено.
Причина скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере проверить её стоит.
4. Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости - это нормально, а вот если тосол постоянно "пузырится" - значит что-то неладно.
5 . Засорилась маслозаливная горловина
6. Тосол уходит из под шпильки крепления выпускного коллектора
8. Вода из радиатора попадает в блок цилиндров - необходимо заменить радиатор
Читайте также: