Основные неисправности ауди 100

Обновлено: 10.05.2025

Какую жидкость залить в ГУР Ауди 100 1992 года объем 2.0 мотор ААЕ?

Какую жидкость надо залить в ГУР ауди 100 1992 года выпуска мотор 2.0 ААЕ,залита ATF, сказали на сто залить синтетику 6162

Стоит ли покупать Ауди S4 2.2 турбо в плохом состоянии, чтобы потом ее починить?

Добрый день, все мучаюсь стоит ли покупать убитую еску и поднимать? Цена машины 3000 уе.на ремонт готов потратить ещё 5000уе.влезу в 8000 уе? Из нужные работы по машине, покраска, ремонт мотора, турбины, ходовой и тормоза

Какой автомобиль надежнее — Audi 100 C4 2.8 или A6 C5 3.0?

Добрый день если выбирать между ауди 100 с4 2.8 бензин седан автомат полный привод, и ауди а6 с5 3.0 бензин полный привод, как машина надёжней? Комфорт не берём, а берём двигатели ходовую и электронику.

Троит на газу Ауди 100 C4 — в чем может быть проблема?

Добрый день, Машина ауди 100 с4 2.8, стоит газ 4 поколения, троит на газу, форсунки снимал чистил резинки в порядке регулировочные болты не трогал. Троит при запуске ,пару минут после запуска на горячую. Когда машина холодная,заводится на бензине,потом переходит на газ с провалом оборотов,но не глохнет и не троит.Троит только после прогрева до рабочей температуры,например,утром завел поехал в магазин,все нормально,после магазина завожу начинает троить,а при трогании дергает сильно.перехожу в ручную на бензин,все нормально.Есть мысли по этому поводу? Да,фильтр новый поставил.Может ли это быть качество газа?и еще ,утром при запуске из глушителя вода льется,но уровень в бачке не меняется,дыма белого нет,компрессия дай бог.

Какие бронепровода и свечи лучше подойдут на Ауди 100 C4 2.8 1991?

Добрый день, вопрос, бронепровода 6 ом, свечи иридиевые 4.2ом, но машина троит, дёргает. Есть другие свечи, трехконтактные 1.2 ом. Какие свечи будут лучше работать с бронепроводами 6 ом. 1.2ом или 4.2ом?(4.2ом иридиевые бу). Бронепровода конечно не очень, то же бу, но лучше чем были до того.

Карбюратор

Сегодня, несмотря на большой модельный ряд новых автомобилей, довольно популярны машины, который были разработаны еще в прошлом веке. Дело в том, что многие, еще начинающие автомобилисты, не могу позволить себе новую машину, поэтому они покупают Б/У. Особенную популярность в данном сегменте пользуются немецкие модели: ауди, мерседес, бмв. Конечно, из них наиболее популярны ауди, так как они, имеют такое же качество и надежность, как и остальные модели, но обойдутся при этом водителю значительно дешевле, не только в обслуживании, но и в первоначальной цене покупки. Примерами моделей являются ауди 80 и 100.

К сожалению, данные машины, чаще всего имеют ту или иную неисправность. Наиболее популярным главным проблемным рабочим узлом в ауди 80 и 100 является карбюратор. Но в чем причина неисправности данного узла?

Неисправности

Конечно, если говорить о причине неисправности, то она заключается в возрасте автомобиля. Несмотря на высокое качества немецких машин того времени, которое считалось самым высоким, со временем рабочие узлы автомобиля, испытывающие наибольшие нагрузки, перестают исправно работать. Как правило, неисправности подобного рода сильно сказываются на количестве топлива, который расходуется автомобилем для езды, а если говорить точнее, то данный сильно расход возрастает, а это довольно сильный удар по бюджету автомобилиста. Кстати, в этом и заключается один из основных признаков неисправности карбюратора кейхин. Поэтому, если вы заметили, что вам более часто нужно заправлять свою ауди 80 или 100, то это показатель поломки или частичной неисправности.

Карбюратор ауди 80 и 100

Также может пропускать воздух и место соединения у впускного трубопровода. В этом случае расход топлива будет еще сильнее. Но эту проблему можно решить таким же способом, как и в первом варианте.

Еще одной известной неисправностью карбюратора является загрязнение игольчатого топливного клапана. Данный фактор значительно замедлит поступление топлива. Если клапан не двигается легко и с трудом меняет свое местоположение, то это явный признак рассматриваемой неисправности. Помимо этого нужно следить за тем, чтобы шарик также был подвижен. Это тоже показатель исправности или неисправности фильтра.

Сбившийся поплавок — это не столь популярная поломка в карбюраторах ауди 80 и 100, так как обычно данная составляющая кейхин служит очень продолжительное время и ломается чаще всего по иной причине, нежели износ из-за долго использования. Какие признаки могут выявить данную неисправность? Прежде всего, стоит обратить внимание на ход двигателя. Если вы замечаете, что движение вашего автомобиля, вследствие работы мотора довольно не стабильное и отрывистое, то это явный показатель не стабильной подачи рабочей смеси, а, следовательно, и неисправности поплавка.

Если вы замечаете, что ваш автомобиль трудно заводится, пуск двигателя чем-то затруднен, а при этом поплавок установлен в необходимое положение, то явной причиной является загрязнение каналов карбюратора.

Ремонт

Карбюратор ауди 80 и 100

Итак, теперь, когда известны основные типы поломок карбюратора на ауди 100 или 80, то можно рассмотреть процесс и суть их ремонта, но сначала стоит еще раз перечислить неисправности, работа над которыми будет в последующем рассматриваться:

Попадание воздуха около впускного или выпускного клапана;
Загрязнение игольчатого топливного клапана крышки поплавковой камеры карбюратора;
Сбившийся поплавок;
Затрудненная проходимость каналов карбюратора.

Итак, суть решения первой проблемы понятна и проста — следует устранить место пропуска воздуха. Как правило, с этим даже у новичков не возникает проблем. Но многие не знают, как обнаружить, выявить место пропуска, поэтому затрудняются в починке. Чтобы определить, в каком именно месте проходит воздух, достаточно намылить места стыков, которые вы подозреваете на пропуск, а еще лучше весь стык полностью. В месте пропуска появится так называемое окно. Оно и укажет вам, где следует производить дополнительную изоляцию стыка с впускным или выпускным клапаном.

Загрязнение фильтра, который пропускает топливо также весьма легко устранить собственными руками. Достаточно просто прочистить данную деталь. Важно, как в данном случае, так и в дальнейшем производить чистку деталей, только при помощи чистого бензина, не используя ацетон или, например, растворитель. Это стоит делать потому что, эти растворы могут нанести вред самой детали. В первую очередь данное правило относиться к неметаллическим деталям. Но и промывку металлических составляющих, также лучше производить при помощи бензина. При обратной сборке стоит обратить внимание на свободность хода клапана. Она должна быть довольно большой.

Сбившийся поплавок это более серьезная поломка, нежели рассмотренные ранее. Для ее ликвидации, в первую очередь, стоит выставить необходимый уровень топлива, при этом подогнув специальный язычок, а также ограничитель хода поплавка. На первое время работы отверстие в нем можно временно заклеить, но потом важно не забыть вернуть все в начальное состояние.

Затруднение проходимости и иные неисправности, связанные с загрязнением и помехами пропуска в каком-либо клапане ликвидируются при помощи чистки. Это, наверное, неисправность, которую легче всего ликвидировать. Вам достаточно просто разобрать карбюратор и промыть все необходимые каналы, после чего выполнить сборку карбюратора и его обратную установку.

Карбюратор ауди 80 и 100

Отдельно стоит рассмотреть чистку жиклера, хоть эта неисправность и не вынесенная отдельным пунктом. Ни в коем случае, нельзя выполнять ее при помощи какого-либо металлического инструмента, проволоки. Также недопустимо использование при чистке и ворсистой ткани. Все это с большей долей вероятности повлечет за собой поломку детали. Правильнее будет выполнять чистку жиклера при помощи небольшой, тонкой деревянной палочки, которая перед началом процесса, должна быть смочена в ацетоне.

Иные поломки

Выше перечислены только те неисправности, которые встречаются наиболее часто и могут быть устранены вами собственноручно. Но бывает и так, что карбюратор ауди 80 или 100 веред себя таким образом, что невозможно самому определить, в чем именно причина поломки. В этом случае естественно стоит обратиться в специальный автомобильный салон или мастерскую, в которой вам смогут помочь решить рассматриваемую проблем. Не стоит самостоятельно стараться выявить неисправность, так как чаще всего такие попытки оборачиваются только усложнением ситуации, которая ведет за собой дополнительные проблемы.

Починка карбюратора на ауди — это относительно недорогой процесс, поэтому вы смело сможете позволить его, не ощутив при этом сильного урона по вашему финансовому бюджету, но в тоже время, вы избавите себя от поломки опасностей, которая она несет за собой.

Ясно понятно, то что авто старое, но всё же после восстановления какие детали периодически придётся менять?

Любой, даже начинающий инженер, посмотрев на чертежи Ауди 100 поймёт, что автомобиль чрезвычайно надёжен. Хорошим подтверждением такой догадки станет время, проверившее эту машину от и до.

Но даже не смотря на его конструктивную простоту, слабые места автомобиль всё-же имеет.

Основываясь на многолетнем опыте общения с этой машиной, поломки можно разделить на три группы, иходя из широчайшей моторной гаммы, что на неё устанавливались.

У карбюраторных Ауди 100 (DS), обладающим небольшим весом 4-х цилиндрового двигателя основные проблемы связаны с самим карбюратором. Вернее клапаном холостого хода, стоящим поднебесных денег.

Как вариант есть возможность установки на такие машины карбюратора отечественного производства через самодельную проставку, обычно выточенную умелым фрезеровщиком из алюминия.

Безусловным слабым местом эти машин является штатная резинометаллическая проставка, соединяющая карбюратор и впускной коллектор. Сайлентблоки подрамника и опоры двигателя и КПП.

Разговаривая о слабостях этого поистине неубиваемого немца, необходимо понимать, что слабыми местами мы можем назвать их лишь отчасти, в соотношении с остальной живучестью агрегатов и узлов.

Гораздо хуже дело обстоит с автомобилями, имеющими механический впрыск. Если на машине, о которой мы говорили выше, имеется возможность замены основы системы питания, то тут подобрать кустарным способом дозатор- распределитель топлива не представляется возможным.

И наконец наиболее удачное поколение Ауди 100, имеющее электронный распределённый впрыск.

К таким моторам мы относим двигатели KE, AAR ABC и AAH.

Эти моторы не доставляют особых проблем владельцу и имеют весьма приличный моторесурс. К небольшим условным проблемам мы можем отнести засорение клапана холостого хода, который в последствии мешает нормальной работе двигателя. Перед заменой, клапан рекомендуется снять и замочить на ночь в том- же Winns. В меньшинстве случаев это может помочь- в большинстве, лишь замена клапана. Благо он не дорог и его ценник упирается примерно в двести Американских рублей…

Отопительная система, установленная на автомобилях Audi 100 С4 и С3, далека от совершенства. Хотя то же самое можно сказать про целый ряд машин старого и нового образца.

Но всё же Audi 100 С4 и С3 выигрывают в том плане, что на них можно самостоятельно выполнить ремонт и много разных других ремонтно-восстановительных работ, связанных не только с системой отопления.

Основная проблема владельцев в том, что они вспоминают о состоянии печки Audi 100 только с наступлением холодов. В тёплый период года в отоплении нет необходимости, потому её редко включают только для того, чтобы убедиться в работоспособности системы. Какое же разочарование наступает, если отопитель работает плохо или не включается вовсе. Нужно искать причины и устранять их по мере возможности.

Потенциальные причины

Нельзя исключать ситуации, когда ремонт не требуется, система прекрасно запускается и выдаёт свой максимальный объём тепла, обогревая салон и всех находящихся внутри людей.

Но если не следить за печкой и не обслуживать систему отопления, самостоятельно долго работать она не сможет. В результате появляются сначала слабые первичные признаки неисправностей, которые могут обернуться частичным или полным отказом.

В случае с владельцами Audi 100 в кузовах С3 и С4 встречаются следующие ситуации:

Печка не включается вообще. Здесь следует искать причину в перегоревшей проводке, повреждённых контактах, в моторчике печки. Именно электрическая составляющая зачастую приводит к тому, что отопитель не работает. Обязательно проверьте предохранитель в соответствующем блоке. Возможно, отказ связан с ним,
Отопитель включается, но только на 4 скорости. Это уже напрямую указывает на неисправность блока дополнительных сопротивлений. Получить к нему доступ не сложно. Для этого снимается бардачок и на корпусе отопителя располагается сам блок сопротивлений. Отключаются провода, откручиваются крепления и устройство снимается. Самым рациональным решением будет замена. Некоторые пытаются отремонтировать блок резисторов, но на практике делать это не стоит,
Печка дует, порой даже тёплым воздухом, но очень слабо. Потенциально винить можно плохо работающий вентилятор, забитый радиатор или фильтр салона (при его наличии),
Воздух поступает, вентилятор вращается с заданной скоростью, но воздух холодный. Тут причина в термостате, который заклинило, и он нуждается в обязательной замене,
Не стоит забывать о крышке расширительного бачка, из-за которого также порой перестаёт нормально функционировать система отопления на Audi 100. Ремонт здесь также не целесообразен. Элемент нуждается в замене,
В системе образовалась воздушная проблема. Происходит это при нарушении правил процедуры замены жидкости охлаждения, а также в случае повреждения блока цилиндров. Через него происходит подсасывание воздуха, провоцирующего завоздушивание.

Вы можете наглядно видеть, что причин более чем достаточно.

Корпус охладительной системы

Многие задачи можно решить своими силами. В случае с Audi 100 следует отдельно рассмотреть ремонт и замену следующих узлов:

радиатор,
электровентилятор,
термостат.

Плюс дополнительно коротко будет рассмотрен вопрос замены воздушного салонного фильтра.

Это наиболее сложные мероприятия среди возможных причин неисправной работы печки на автомобилях Audi 100 в кузовах С3 и С4.

Термостат

Начнём с термостата, из-за которого может не работать печка на автомобиле Audi 100 С3 и С4.

Процедура замены этого элемента, регулирующего направление потоков жидкости охлаждения по малому и большому кругу, предусматривает обязательное наличие:

головки 13 размера с карданчиком,
накидного ключа на 13,
рожкового ключа на 13,
плоской отвёртки,
молотка,
острого ножа.

Обязательно купите новый термостат соответствующего типа. Убедитесь при этом, что устройство комплектуется специальным уплотнительным кольцом.

Сама процедура выглядит следующим образом:

Для более качественного выполнения работы следует прогреть двигатель до температуры открытия термостата. Но если боитесь получить ожог, греть не стоит,
Подготовьте тару, куда будет сливаться жидкость охлаждения,
На термостате есть патрубок, к которому подключён шланга с хомутом. Второй конец шланга ведёт к нижнему патрубку радиатора. Хомут следует ослабить,
Подставьте тару для слива ОЖ под автомобиль, и аккуратно демонтируйте шланг,
Открутите 2 болта, которые держат патрубок термостата, после чего подденьте его плоской отвёрткой и сдвиньте с места,
При наличии на месте соединения герметика его следует предварительно удалить,
Когда антифриз будет слит, снимается патрубок и поддевается сам термостат. Учтите, что тут будут выходить остатки антифриза,
Зачистите посадочное место патрубка, удалите следы старого герметика и уплотнителя,
Установите новый термостат, чтобы стрелка на устройстве была направлена вверх,
Соберите узел, действуя в обратной последовательности,
В расширительный бачок залейте до середины свежую жидкость охлаждения,
Запустите двигатель и ждите, пока ОЖ уйдёт из расширительного бачка. После этого можно заливать недостающее количество антифриза.

Подобный подход к заливке жидкости охлаждения позволяет минимизировать вероятность образования в системе воздушных пробок.

Радиатор и мотор печки Audi 100

После проведённых манипуляций не забудьте проверить работоспособность нового термостата, а также работу системы отопления в салоне. Если всё нормализовалось и в салоне снова стало тепло, вам удалось своими руками решить проблему.

Моторчик печки

Следующим на очереди будет электромоторчик отопителя, который снимается и меняется примерно по идентичной схеме на автомобилях Audi 100 С4 и С3.

Сразу отметим, что в этом случае возможен ремонт электровентилятора. Зачастую в устройстве изнашиваются щётки или подшипник. Поменять их можно путём разбора устройства. Если вы не хотите этим заниматься, либо же устройство окончательно вышло из строя, только остаётся только замена.

Но чтобы выполнить ремонт вентилятора, из-за которого пропали обороты крыльчатки, придётся сначала демонтировать узел. Для этого осуществляется следующая последовательность манипуляций:

Поднимите капот, снимите защитный кожух. Он удерживается просто на 4 защёлках, потому никакой дополнительный инструмент здесь не потребуется,
Под этим кожухом скрывается корпус отопителя и кондиционера, соединённые с помощью резинового рукава,
Отключите вакуумные трубки, если они у вас есть, а также отсоедините крышку прямоугольной формы. Сама крышка удерживается парой саморезов,
Под крышкой вы увидите электропривод заслонки, что актуально для Audi 100 соответствующей комплектации. Для снятия заслонки потребуется открутить 3 самореза,
Открутите элемент и потяните вверх. Так электропривод сможет выйти из шлицов заслонки,
Далее раскручивается и снимается металлический хомут, предназначенный для крепления рукава из резины,
Снимать рукав следует со стороны кондиционера. Просунув руку, следует повернуть заслонку так, чтобы она оказалась в положении закрытия,
Теперь уже действуйте со стороны печки, чтобы снять резиновый рукав. Он сжимается и вытаскивается,
Открутите саморезы, удерживающие пластиковый кожух электровентилятора. Именно эти крепления фиксируют кожух на печку. Два самореза вы найдёте вверху, и ещё один снизу,
Следующим этапом будет снятие крыльчатки. Тут в ход пойдут кусачки, которыми нужно откусить элементы крыльчатки в центре,
Далее демонтируется моторчик. Чтобы снять электромотор, надо с задней стороны устройства отключить провода и вакуумную трубку при её наличии, убрать стопорную скобы и вытолкнуть в направлении расположения кондиционера.

Единственное следует добавить, что вакуумные трубки присутствуют на тех автомобилях из серии Audi 100, где есть вакуумная система управления замками. В остальных случаях привод заслонки выполнен в механическом типе, и предусматривает использование тросиков.

Выполнив подобные работы на Audi 100 своими руками, вы сможете суммарно сэкономить порядка 200 долларов. Тут всё зависит от того, придётся ли менять сам электромоторчик, либо будет возможен его ремонт с последующим возобновлением работоспособности системы отопления с реставрированным электродвигателем печки.

Электродвигатель отопителя

Фильтр

Вообще тема фильтра весьма неоднозначная, поскольку у многих владельцев Audi 100 его просто нет. Фильтр салона действительно на большинство версий Audi 100 не устанавливался.

Этот элемент очистки салонного воздуха встречается исключительно на самых поздних версиях Audi 100 С4. Но встречаются подержанные авто, где с завода фильтр не был предусмотрен, но кто-то из предыдущих владельцев его поставил.

Сделать такую модернизацию не сложно, зато польза от установки полноценного фильтра огромная.

Если вам повезло обзавестись машиной, где с завода стоит воздушный фильтр салона, тогда его замена будет осуществляться следующим образом:

поднимите капот и зафиксируйте его для безопасности,
снимите пластиковую заглушку с правого дворника,
открутите крепёжную гайку под заглушкой и снимите стеклоочиститель,
далее демонтируйте дождевой короб,
под ветровым стеклом предусмотрена накладка, которая снимается,
крышка штатного фильтра удерживается болтом,
из корпуса достаётся фильтр,
на его место устанавливается аналогичный элемент фильтрации,
сборка осуществляется в обратной последовательности.

Если же у вас стоит самодельный фильтр, тогда процедура замены непосредственно зависит от конкретных особенностей выполненной конструкции для фильтрации салонного воздуха.

Радиатор

Наиболее нежелательной причиной неисправности печки на автомобилях Audi 100 объективно считается радиатор. Ведь его замена на автосервисе обходится очень дорого. Если же браться за работу своими руками, придётся провести целый комплекс демонтажных мероприятий с последующей обратной сборкой. Не каждый готов взяться за это.

Если проблемы печки Audi 100 связаны с радиатором, который окончательно забился или потёк, то много пользы он уже вам не принесёт. Требуется обязательная замена элемента.

Для выполнения поставленной задачи следует подготовить минимальный набор инструментов и материалов, состоящий из:

набора головок,
ключей (обязательно 7, 8, 10 и 13 размеров),
уплотнителя из поролона с самоклеящейся основой и шириной около 20 мм,
набора шестигранников,
нового радиатора отопителя,
набора отвёрток разных типов и размеров.

Если всё это есть в вашем распоряжении, выделите на работу минимум 5-6 часов, а лучше 2 свободных дня, и приступайте.

Радиатор отопителя Audi 100

Поэтапно замену радиатора на Audi 100 можно описать следующим образом:

Первым делом отключите минус с аккумуляторной батареи,
Важно демонтировать всё, что располагается в машине в районе лобового стекла. Сюда относят стеклоочистители, накладки и пр. Это всё будет мешать в процессе замены радиатора,
Корпус печки найти не составит труда. От него нужно отсоединить и отключить все доступные в настоящее время трубки, провода, жгуты и пр.,
Также демонтируется гофра, используемая для соединения кондиционера с системой отопления в Audi 100. Тут просто снимается хомут фиксации, после чего убирается гофра,
Ещё нужно убрать сервопривод большой заслонки. Этот элемент находится на корпусе кондиционера. Сервопривод убирается в сторону и закрывается заслонка,
Открутите и снимите хомут, предназначенный для крепления корпуса печки,
Временно в подкапотном пространстве вам ничего делать не нужно. Со всеми инструментами переходите в салон, где следует отодвинуть кресла максимально назад,
На тоннеле с каждой стороны предусмотрен 1 болт. Их нужно открутить,
Подденьте отвёрткой накладку ручки коробки переключения передач, и приподнимите её. Идеально будет полностью снять рычаг коробки, дабы он не мешался под рукой,
Также следует снять ручник. Для этого найдите специальную защёлку в нижней части ручника, подденьте её и извлеките,
Открутите пару шурупов в передней части тоннеля и снимите его,
Следующим идёт задний рефлектор. Тут нужно поддеть кусочек ткани вверху кармашка и немного поднять. Там вы увидите саморез, который следует открутить. Внизу рефлектора располагается заглушка. Она поддевается отвёрткой, после чего откручивается ещё пара саморезов. Всё, рефлектор можно снимать,
Около ручки коробки по бокам от неё на тоннеле есть пара крепёжных болтов. Их следует открутить,
Далее снимается накладка блока управления климатическим оборудованием. Для этого с защёлок снимается пепельница, и откручиваются болты фиксации блока управления. Остаётся лишь отключить провода и снять элемент,
Ещё следует открутить регулировку зеркал и прикуриватель с пепельницей. Достаётся через окно магнитофона, снимаются по бокам заглушки и вынимается консоль с кнопками,
С помощью тонкой отвёртки следует поддеть боковины центрального рефлектора, чтобы затем снять его. По бокам вы найдёте пару крепёжных болтов, которые обязательно откручиваются,
На корпусе отопителя есть пара штекеров, окрашенный в синий и красный цвет. Их вы отсоединяете,
Со стороны ног водителя около педали газа предусмотрена заглушка, а под ней гайка,
Снимите центральную консоль,
Уберите вещевой ящик. Тут предусмотрено всего 2 болта крепления бардачка,
Следующими на очереди идут боковые воздуховоды печки,
Откручивается гайка, удерживающая так называемые штаны воздуховода на заднем кресле. Воздуховод немного приподымается и снимается,
Также демонтируется рамка от рефлектора. Здесь предусмотрены защёлки,
Печка извлекается со своего посадочного места. Убедитесь, что ничего не мешает окончательному изъятию блока отопителя и самого радиатора.

Но многие автомобилисты признаются, что разобрать всегда легче, чем собрать всё обратно. Тут рекомендуется записывать свои шаги, маркировать крепления и расположение основных узлов.

Альтернативным вариантом станет обращение в автосервис, где специалисты за достаточно круглую сумму денег возьмут все обязанности по замене радиатора в свои руки. Хотя услуга не из дешёвых, порой у автомобилиста нет иного выхода из сложившейся ситуации.

Есть много потенциальных причин, почему на Audi 100 в кузове С3 и С4 может не работать печка. Некоторые неполадки устраняются быстро и легко, без особых финансовых и трудовых затрат. На другие работы уходит значительно больше времени и сил. Выбор за вами.

Читайте также: