Ошибка р2006 мерседес w211
Ехали себе ехали, и машину вдруг на низких затрясло, остановились, заглушили машину, завели снова и все восстановилось.
Поехали на сервис, прочитали старом ошибки - Р2004 Впускной коллектор - Валы вихревых заслонок заедают в задействованном положении (актуальный и сохраненный), Р0300 (сохраненный), Р0301 (сохраненный).
И так, последствия Р2004 могут как я понимаю быть плачевными, если не уделить этому внимания.
На сервисе сказали, что есть два варианта решения проблемы:
1- ремонт впускного, разбирают, смотрят что вышло из строя и меняют, то что необходимо. Цена вопроса - 13тыс.
2- Замена на новый впускной, цена от 30тыс.
Третий вариант предложили на другой СТО- сказали что, проделали такое на днях с другой машиной и всё ОК. Это удаление заслонок совсем ( как я понимаю и смесь будет подаваться не так как задумано). Цена вопроса 6тыс. На драйве находил отзыв о чем то подобном.
Вот в раздумиях теперь, что выбрать, что делать, замена на новый "дорого" зараза, удаление заслонок - не хотелось бы (я даже катализатор если вы помните контрактные поставил и не стал удалять как делает это большинство).
Хладагент слишком горяч.
иначе повредите двигатель.
Вентилятор для хладагента
Левая фара опу-луча
Правильная фара опу-луча
Тыловой левый поворот
Тыловой сигнал левого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
Rear right turn
Тыловой правый поворот
Тыловой сигнал правого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
Сигнал левого поворота во внешности
Замените LEDs как только
Сигнал правого поворота во внешности
Замените LEDs как только
Front left turn
Передний левый поворот
Передний сигнал левого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
Фонарь заднего хода
Передний сигнал правого поворота является дефектным.
Другая лампа приняла
замените лампочку как можно скорее
Лампа тормоза не продвигается
Левая лампа тормоза является дефектной. Это
Замените светодиоды как только
Замените светодиоды как только
Замените светодиоды как только
Rear left brake
Задняя часть оставила тормоз
Замените светодиоды как только
Rear right brake
Задний правильный тормоз
Замените светодиоды как только
Левая фара дальнего света
Правильная фара дальнего света
правая лампа заводского ярлыка
движение на повороте
Активный свет движения на повороте имеет
Левый задний огонь является дефектным. Другой
правый задний огонь является дефектным. Другой
Передняя левая лампа стоянки
дефектный. Другая лампа взяла
Передняя правая лампа стоянки
дефектный. Другая лампа взяла
световой датчик является дефектным. Огни
Добавьте 1 литр
Проверьте уровень моторного масла
В двигателе нет никакой масла.
Остановите свое транспортное средство благополучно и немедленно.
Вы добавили слишком много двигателя
масло. Есть риск повреждения
Уровень моторного масла спал
Проверьте уровень моторного масла и долейте масло в случае необходимости Имейте двигатель, проверенный для утечек если потребности моторного масла, превышающие больше
часто чем обычно.
Уровень. посетите мастерскую
Давление в шине
По крайней мере одна из шин выкачивает
Давление в шине
Давление в одной или более шинах
Давление в шине
Давление в одной или более шинах
Давление в шине
Давление в шине, контролирующее system*
хранит текущее давление
Активизируйте контроль давления в шине
Tyre press. monitor
Пресса шины. монитор
Удалите дополнительную электронику колеса
от транспортного средства.
Контрольная система давления в шине
будет автоматически оживлен однажды
Tyre press. monitor
Пресса шины. Монитор
Давление в шине,
Передняя левая, шина выкачивает
Давление в шине,
Давление в передней левой, шина
Давление в шине,
Передняя правая шина выкачивает
Давление в шине,
Давление в передней правой шине
Давление в шине,
Задняя левое, колесо выкачивает
Давление в шине,
Давление в заднем левом оставило колесо
Давление в шине,
Задняя правая шина выкачивает
Давление в шине,
Давление в задней правой шине
Вы собираетесь ехать, но
Вы удалили ключ из
Закройте крышу с окошком скольжения/наклона в случае необходимости
Вы удалили ключ из
Показы для одной или более систем
Желтое предупреждение ABS/ESP
лампа освещает в то время как
Включите назад ESP Приспособьте свой ведущий стиль, чтобы удовлетворить текущая дорога и погодные условия. Иначе есть риск
Желтое предупреждение ABS/ESP
лампа вспыхивает в то время как Вы
ESP , контроль ABS или тяги активен
потому что по крайней мере одно из колес имеет
достигнутый его предел захвата шины.
Желтый индикатор ABS
лампа освещает в то время как Вы
Красное предупреждение расстояния
Расстояние на транспортное средство впереди
Будьте подготовлены тормозить немедленно Обратите осторожное внимание на движение ситуация. В случае необходимости, Вы можете иметь
Красная лампа индикатора SRS
Двигатель тщательно к квалифицированному самому близкому
Вы ездите со стояночным тормозом
В тормозе SBC есть сбой
Красное предупреждение хладагента
лампа освещает в то время как двигатель
Температура хладагента превысила
Желтый диагностический двигатель
лампа индикатора освещает
в то время как Вы ездите.
Есть сбой: в системе системы впрыскивания топлива в системе выпуска или в системе зажигания на транспортных средствах с бензиновым двигателем Ценности предела эмиссии могут быть превышены и двигатель может бежать
в чрезвычайном способе.
Проверьте транспортное средство в Мерседес-Бенц
Запустите мотор три - четыре раза после дозаправки. Чрезвычайный способ будет отменен. У Вас не должно быть своего транспортного средства
привет всем. история такая в кратце. мотор 272.965 делел капиталку. были ошибки по фазам р0017 и р0016 собственно с чего и начался ремонт. типичная проблема развалило башмаки износ муфт вообщем капиталка со всеми вытекающими по грм была замена полного комплекта . шестерня колена. муфты впускных валов. урвал. ну и полный комплект грм.задающие диска рв. электро клапана. теперь история такая висит ошибка р0017 распредвал прав выпуск в( рано). по диагностики показывает что впуск 36.5 и прав и лев. выпуск лев гуляет -21 -19. правый стоит -20 это я так понимаю в состоянии покоя. адаптыция по распредвалам
вып прав 5 гр
впуск прав 36.4 гр
впуск лев 36.2 гр
вып лев 2 гр
провожу тест исполнительных мех.
впуск лев и прав загоняет с 36гр в -4
выпуск лев -20 до 20
вып прав стоит -20 тест не проходит.
проверяю осцилом фазы.
прав рядIMG_2529.jpg
лев рядIMG_2530 лев.jpg
эталон 272.967 эталон.jpg
снял крышку с правой стороны проверил метки колено в 40гр по шкиву все точки и гровировки на шестернях совпали. ошибка так и висит. муфты выпускных рв старые. если нужна какая инфа могу добавить
Кес2108
архангел
Кес2108
разобрал две стороны. для проверки меток. получается следующие. цепь была для протяга не разбирая мотора фирма сваг. на сколько я помню. грм собирал по установочным меткам. единственное не было метки на шестерне коленвала которая указывала на на рыжие звено. но я пробовал два варианта если на зуб на зад .то метки на распредвалах уходят заметно. собрал все по книжному. метка колена 40гр. шестерни распред по установочным меткам рискам. правая сторона с запасом на натяг натяжителя. сейчас когда я вывожу колено в 40гр на правой стороне немного смещение гдето 1мм. если вывожу метки распредвалов по плоскости гбц . то колено не доходит стоит на 35гр. что и видно на осциллограмме. есть пару вопросов . при износе цепи первая ошибка лезет по выпуску с права? так как видно по адаптации из диагностики 5гр. так же на осциле видно что и правая и левая сторона идут одинаково относительно колена. и вопрос второй. говорят есть направление цепи в зависимисти от звеньев чет или не чет и как раз эти пол зуба якобы и выскакивают? типо можно склепать и во внутрь и в наружу. но этого не могу понять. мне кажется это ерунда. завтра хочу попробовать старый задающий диск распредвала поставить немного позже на 2 гр примерно и посмотреть что будет. кто что думает по этому поводу
Ошибка P2002 на Мерседес Бенс Е Класс W211/S211 2003 возникает при неэффективной работе сажевого фильтра. Код активирует датчик дифференциального давления, который отвечает за определение необходимости выполнения регенерации. Ошибка 2002 приводит к активации лампочки CHECK ENGINE. Также может наблюдаться плохая производительность двигателя, появление сажи в выхлопных газах и повышение расхода дизеля.
Ошибка Р2002 на Mercedes-Benz E-klasse W211/S211 2003 может возникнуть по нескольким причинам:
- использование дизельного топлива низкого качества;
- неисправность сажевого фильтра;
- утечка выхлопных газов;
- поломка датчика давления топлива.
При появлении кода 2002 следует сразу провести диагностику. Не стоит пытаться убрать ошибку самостоятельно. Это может только усугубить ситуацию. Если вы не знаете, что означает ошибка и почему она появилась, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow. Наши мастера оперативно решат проблему, а также предупредят появление аналогичных неисправностей в будущем. Мы открыты с 9:00 до 22:00. Работаем без выходных и перерывов.
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
периодически в пробках стала выскакивать ошибка P2003, сбой системы подачи вторичного воздуха. При холодном старте насос работает, в выпуск дует, ошибок не возникает. Куда смотреть?
Было тоже самое, только на 210 со 112. Периодически выскакивала ошибка. Пути было 2. Прочищать каналы в головках блока либо отключать продувку программно ( существовали модификации 112 без насоса продувку), т. к. Кроме как на долголетие катализатора это не влияет. Был выбран первый, гораздо более дорогой, вариант. Это было в 2007, машине было 6 лет. Сейчас ей 16, ошибок больше не возникало.
И да, катализаторы давно сдохли, хоть и продавались :)
Со снятием. Там надо клапана снимать, ибо там все спекается от температуры, а само отверстие за штоком клапана
Так клапана сверху, доступ свободный в итоге я уже склоняюсь к проблеме с клапаном. Активирую мотор, справа напряжение на лямде сразу падает, а слева поначалу не падало, пошёл смотреть как дует - дует нормально и напряжение упало. Левый клапан на замену.
Я про клапана грм, а ты про что?
Насчет доступа- закоксовывается со стороны камеры сгорания, туда как без снятия головы?
Проволокой сверху - никак? Я про клапаны продувки. Как связаны клапана и продувка? Там пока всё работает, лучше не трогать. Не надо мешать машине ездить.
Никак, там каналы по всей голове проходят.Там изгибы, повороты,отводы в каждый цилиндр, ты как это себе представляешь? клапаны продувки - проверь, может там собака порыла. Я про клапаны грм, еще раз. Каналы продувки выходят в камеры сгорания. Отверстие выхода за штоками клапанов ( выпускных вроде). Не рассухарив клапан и не сняв его , прочистить отверстие невозможно. Что тут непонятного.
Машина твоя будет ездить без этой продувки всю жизнь и не поперхнется :). Катализаторы быстрее сдохнут, если они еще у тебя живы. Но у меня и с продувкой сдохли на 7-8 ой год (писал уже).
Если ты перфекционист - ремонтируй, если нет - ищи , кто отключит программно эту продувку ( Геша в Сниве наверняка умеет) и готовься к замене( выбросу) катализаторов. Там же в Сниве поговори, можно ли твой эбу перешить на "без катализаторов", если решишь их вырезать.
Перфекционист. Уроды, кто так строит, в опеле у меня продувочные трубки крепились к выпускному коллектору, нафига надо было каналы практически в камеры сгорания выводить вообще непонятно. Не знаешь, что бы снять голову, коллектор нужно откручивать, или можно потом на столе открутить? Если головы снимать, то уже остаётся минимум, что бы поменять цепь с аксессуарами и кольца, уже делать, так всё. Только нафиг это надо, если скоро кузов надо менять будет?
Вот-вот-вот (©Жванецкий).
Если кузов менять, то нафига этот цирк?
Сколько пробег, чтобы цепь и звезды трогать? Это же не говномоторы следующих поколений.
Если все трогать, то еще маслосъемные с направляющими, башмаки, натяжитель, промывка клапанной крышки (маслоотделитель). Это если перфекционист настоящий. Наверняка я ещё что-то забыл :)
крышки вентиляции уже мыл, текли, герметик менял пробег 300000 без малого, трубка вентиляции одна лопнула, заменена. Звёзды не планировал менять, цепь под вопросом, а успокоитель и натяжитель однозначно надо, если уж лезть. Поэтому стараюсь не лезть. Думаю, на сейчас обойдётся заменой или промывкой клапана продувки.
Промывки - это была ошибка там только механическим путём. Если ацетон залить, то там быстренько всё превращается в пластик и плотно заполняет все щели, потом даже на снятой голове будет проблемно почистить.
Я же говорю, клапан открывается через раз, когда открывается, то всё работает как надо. Диагностика, великая вещь, вчера было время, посмотрел визуально и провёл процедуру диагностики с активацией мотора, на которой и выявил проблему левого клапана. Думаю снять и ещё дунуть компрессором в дырку. Ну и почистить его.
Щётки не проверял, но на холодную вообще проблем нет, именно в пробках.
В принципе там работы на 15 минут до них долезть, завтра гляну.
Поменять щётки полчаса, найти помойку часа 2 и ещё надо туда ехать и платить 1000р. Не уверен, что это проще и что он будет лучше. Кроме того, не уверен, что насос. Если предположить, что тупо не работает насос, то ещё есть реле. Ошибка с этим номером по какому событию выскакивает? Ток мотора или ошибка смеси?
Может. Потому и интересно, по какому событию система пишет этот номер ошибки. Может она вообще не на насос ругается, а на клапан, например.
Читайте также: