Ошибка р1429 фольксваген джетта
Здравствуйте. Еду, ничего не предвещает, и вдруг звучит сигнал бортового компьютера, загорается лампочка EPC и пропадает мощность двигателя (жму на педаль газа, а машина 0-внимания). При этом машина как будто начинает троить, но обороты при этом не плавают. После перезапуска ошибка пропадает, повторно появляется только в морозы (до -15 градусов никаких проблем), и только при резком нажатии на газ.
Заезжал на диагностику к официальному дилеру, ошибка 17796 (неисправен блок управления двигателем). Говорят, что надо делать подробную диагностику, проверить все провода.
мотор 1,6 BSE, 102 л.с.
пробег: 65000
в чем может быть проблема?
ЕРС — это электронный контроль мощности.
Надо начинать с датчиков педали газа и далее…смотреть заслонку… Сам хочешь делать?
Спасибо. Нет, завтра загоняю к официалам, просто они говорят, что надо перебирать всю проводку, говорят на 5 дней работы…. Мне кажется, что может просто какой-нибудь датчик замерзает, может ли такое быть?
…даже если это связано с морозом,то это поломка,т.к. так такого быть не должно. Возможно,что это датчик,только он уже под замену — датчик ли газа или заслонки…
Про официалов давно всё сказано — это придаток к продавцу…
они ж вроде от времени денег просят? сколько ж они за 5 дней денег возьмут??
Спасибо за информацию! Сказали, что 4 тысячи!
Ну сказали, что точно найдут)) а вот если не найдет, то я не собираюсь платить!
Нашли проблему? Что по машине было?
Проверили всю электронику, все исправно. В итоге проблему не нашли, на улице потеплело (((
Техническое описание и расшифровка ошибки P2243
Сохраненный код P2243 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв опорного напряжения цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №1. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).
Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.
Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.
Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.
Если PCM обнаруживает уровень опорного напряжения цепи, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2243, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Код неисправности P2243 считается серьезным. Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.
Причины возникновения ошибки
Код P2243 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик кислорода O₂.
- Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2243
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2243:
- Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2243 снова.
- Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
- Протестируйте датчик, при необходимости замените.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.
Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиком кислорода (HO2S). Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.
Если код P2243 снова обнаружится, запустите двигатель. Дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры на холостом. Подключите сканер к диагностическому порту и наблюдайте за входными данными кислородного датчика.
Если датчик кислорода O₂ функционирует нормально, напряжение перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно меняться от 1 до 900 милливольт. Датчики после катализатора также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт. Датчик HO2S, который не работает должным образом, следует рассматривать как неисправный, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.
Если датчик HO2S отображает напряжение батареи или отсутствие напряжения в потоке данных сканера. Используйте мультиметр для получения данных в реальном времени от разъема датчика HO2S. Если выходные данные остаются прежними, значит произошло короткое замыкание датчика HO2S, которое потребует замены.
Может случится так, что при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P2243, это, скорее всего указывает на неисправный датчик кислорода O₂. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2243 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей)
- Hyundai
- Kia (Киа Спектра)
- Mazda (Мазда 6)
- Mercedes
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди)
С кодом неисправности Р2243 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0134, P2244, P2245, P2246, P2247, P2248, P2249, P2250.
Диагностика выдала ошибки Р1103 и Р2243, это передний лямбда зонд? И его необходимо заменить?
Ошибки р0301, р0304, р0300. Машина постоит пол часа, завожу проблем нет, бывает раз в месяц.
Не могу отключить с кнопки. Вместе с ESP загорелось EPC после мойки. Ошибки на ESP диагностика не показала. Еще заметил что не горит фонарь заднего хода.
Включаю зажигание горит ASR. Коробка АКПП заблокирована на заводку стартер молчит. Через некоторое время включаю зажигание, ASR не горит, коробка в норме. Машина заводится, маленьк.
Ничего с машиной не сделал, ехал себе спокойно и вдруг загорелась ошибка подушки, до этого никаких разъемов подушки я не отсоединил, помогите пожалуйста. Заранее спасибо.
У меня ошибка P0036 лямбда зонд ряд 1 датчик 2. И у меня мотор работает не ровно, то есть нормально не заводится.
Здравствуйте!
Кай 2004 г.в. 3.2 америкос. При диагностике высвечивается ошибка Р1912 датчик давления усилителя тормозов G294 замыкание на плюс. Не сбрасывается.
Подскажите, пожалуйста, где находится этот датчик. Под жабо смотрел не нашёл.
Вместе с этой ошибкой высвечивается вторая P1429 подача управляющего сигнала на вакуумный насос тормозной системы: обрыв цепи. Она стирается, а потом появляется.
Может в проводке проблема?
Заранее спасибо.
При диагностике высвечивается ошибка Р1912 датчик давления усилителя тормозов G294 замыкание на плюс. Не сбрасывается.
Снимите обшивку водоотводящего короба.
Вместе с этой ошибкой высвечивается вторая P1429 подача управляющего сигнала на вакуумный насос тормозной системы: обрыв цепи. Она стирается, а потом появляется.
При диагностике высвечивается ошибка Р1912 датчик давления усилителя тормозов G294 замыкание на плюс. Не сбрасывается.
18322/P1914/006420 - Pressure Sensor for Brake Boost (G294): Implausible Signal
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Fuse(s) faulty
Wiring and/or Connector(s) from/to Pressure Sensor for Brake Boost (G294) faulty
Pressure Sensor for Brake Boost (G294) faulty
Check Fuse(s)
Check Wiring and/or Connector(s) from/to Pressure Sensor for Brake Boost (G294)
Check/Replace Pressure Sensor for Brake Boost (G294)
Вакуумный насос отсутствует, датчик вакуума так же отсутствует. на фото видно. есть фото схемы вакуума двигателя - вакуумный насос отсутствует с датчиком на ней.
но ошибки есть!
что делать? можно проверить по вин наличие насоса и датчика? vin WP1AA29P64LA23833.
Блок управления двигатель установлен от Volkswagen TOUAREG 3.2
Пробовать перекодировать ПО. Если не получится, замена блока управления двигателя.
Доброго время суток всем хочу узнать может у кого нибудь была проблема с jetta 5 при разгоне вылетает ошибка EPC и горит лампа анти пробуксовочной системы и машина просто не едет и все и даже если включена была скорость просто останавливается и звук будто работает на 2 котлах заглушишь заведешь все норм едешь и опять если дать много оборотов тоже самое. Ездил к электрика выяснилось что не работает лямбда зонд может быть причина из за него ? если проверять на код ошибки через OBD то пишет Р0606 но и то не всегда иногда вылетает вылетает а проверишь ошибок нет чек не остается гореть. Так же машина на долгом холостом ходу начинает сама газовать. Раньше ездил 100 спокойно не чего не вылетало щас уже 90 и то редкость а началось хуже как начали небольшие морзы. такое чувство что она из за холода тупить больше начала. Помогите советом кто если что знает буду благодарен
Снимал без изменений. Я к электрикам ездил они думали думали сказали ток что лямбда не работает и съездить к официалом и проверить прошивку мозгов
На паралельных форумах ребята склоняются к тому,что начать проверку следует с контактов ,,масс,, плюсов,разъёмов потом генератор с акумом и наконец ЭБУ.Примерно такой алгаритм.
На паралельных форумах ребята склоняются к тому,что начать проверку следует с контактов ,,масс,, плюсов,разъёмов потом генератор с акумом и наконец ЭБУ.Примерно такой алгаритм.
Сегодня попробовал как можно обойти ошибку если разогнаться на 4 грубо говорят примерно и того момента когда она выскакивает и сбросить на 3 и дать газу разгоняешься до 4-5 тыщь оборотов включаешь 4 и так же разгоняешься и не чего не вылетает такое чувство какой то порог есть и он не дает
[QUOTE=Godnatic;1194808309]Доброго время суток всем хочу узнать может у кого нибудь была проблема с jetta 5 при разгоне вылетает ошибка EPC и горит лампа анти пробуксовочной системы и машина просто не едет и все и даже если включена была скорость просто останавливается и звук будто работает на 2 котлах заглушишь заведешь все норм едешь и опять если дать много оборотов тоже самое. Ездил к электрика выяснилось что не работает лямбда зонд может быть причина из за него ? если проверять на код ошибки через OBD то пишет Р0606 но и то не всегда иногда вылетает вылетает а проверишь ошибок нет чек не остается гореть. Так же машина на долгом холостом ходу начинает сама газовать. Раньше ездил 100 спокойно не чего не вылетало щас уже 90 и то редкость а началось хуже как начали небольшие морзы. такое чувство что она из за холода тупить больше начала. Помогите советом кто если что знает буду благодарен[/QUOTE
у меня точно такая же проблема. неисправность эбу. ошибка временная. как устранить ее?
Немного погуглил, скорей всего проблема контактов. Проверять с нагрузкой массы и плюсы эбу и если все есть вскрывать блок, оказывается не такая уж редкая проблема, попадает таки влага во внутрь.
Подскажите. Вчера на диагностике выявили ошибку Р0606 предлагает перебрать ЭБУ. Машина не глохнет, но есть сильный одиночный пинок после чего на приборорке выскакивает ошибка и надпись:engine system service required. Может свечи поменять действительно.
Из-за свечей пинок не будет, это проподает где-то контакт. Эбу самое лёгкое где можно посмотреть. Если проблема не проявит себя конкретно, можно долго искать дефект.
Подскажите. Вчера на диагностике выявили ошибку Р0606 предлагает перебрать ЭБУ. Машина не глохнет, но есть сильный одиночный пинок после чего на приборорке выскакивает ошибка и надпись:engine system service required. Может свечи поменять действительно.
если свечи неисправные выброси их
не вдаваясь в обширное поле возможных вариантов, для начала всё таки проверь катушки зажигания.
катушка может "шить" и уводить блок в аварию, оттуда и пинок и ошибка. удачи!
У меня на инфинити была похожая проблема как в первом посте. Едешь себе вдруг загоралась лампочка тракшена и машину хватало за хвост. Глушишь машину, заводишь и едешь дальше. Вылазило где то каждые пару недель. К моему удивлению проблема прошла после чистки кислородных датчиков, уж хз как одно с другим связано
У меня на инфинити была похожая проблема как в первом посте. Едешь себе вдруг загоралась лампочка тракшена и машину хватало за хвост. Глушишь машину, заводишь и едешь дальше. Вылазило где то каждые пару недель. К моему удивлению проблема прошла после чистки кислородных датчиков, уж хз как одно с другим связано
Всё нормально, лямбда придумана только для нормальной работы каталика и когда она не может адекватно видеть кислород, система выпадает в аварию, экология брат. Почисти в кислородник от нагара, его работа стала приемлемой, все логично. А вот по какой причине нагар?, вот это интересней. Обогащенная смесь и движок губит, и в карман залазит.
Всё нормально, лямбда придумана только для нормальной работы каталика и когда она не может адекватно видеть кислород, система выпадает в аварию, экология брат. Почисти в кислородник от нагара, его работа стала приемлемой, все логично. А вот по какой причине нагар?, вот это интересней. Обогащенная смесь и движок губит, и в карман залазит.
Рано я радовался. Год этой проблемы не было, сегодня утром еду на работу опять загорается тракшн на панели, и хватает машину за хвост каждые 10 секунд. Прижался к обочине, заглушил и поехал дальше - ошибка ушла.
Это не аварийный режим, он у меня тоже когда то был - тогда загорался check engine и мотор больше 2500 не крутился.
Здесь другое ощушение что машина думает что я постоянно наваливаю боком и от этого постоянно пытается машину подтормозить (хотя я просто по прямой еду)
Из того что я пока могу сказать очевидно что проблема вылазит зимой, чаще всего после снегопадов. Вчера как раз был снегопад с ветром, может куда то снега набило? Потому как пару холодных дней в этом году было под -30 но без снега и никаких проблем не вылазило.
Порылся в гугле еще, может быть сенсор рулевого, сенсоры скорости (АБС) на колесах, сход развал
Начну наверное с малого запишусь на с ход развал по месту, тем более год на машине катаюсь еще не делал + влетел месяц назад в бордюр задним колесом. В любом случае не повредит.
Если проблему не решит придется наверное ехать за 150км к дилеру что бы просканировал машину консалтом, может он что то покажет. Потому что просто elm никаких ошибок не видит.
Читайте также: