Ошибка по второй лямбде опель астра н

Обновлено: 09.05.2025

Опубліковано 7 бер 2019
Лямбда зонд. Устранение ошибок по датчикам кислорода (Opel Astra H). Многие автолюбители нередко сталкиваются с появлением ошибок по датчику кислорода или так называемому лямбда зонду.

КОМЕНТАРІ • 200

Спасибо за лайк, за просмотр!
✔ Всегда в наличии ремкомплекты:

- Opel Astra G (1998 - 2009):

- Opel Astra H (2004 - 2014):

- Opel Zafira A (1999 - 2006):

- Opel Zafira B (2005 - 2014):

- Opel Corsa D (2006 - 2014):

- Opel Meriva A (2003 - 2010):

- Skoda Fabia Mk2 (2007- 2014):

@Андрей Владимиров не знаю, надо проверять

Подскажите пожалуйста, данный датчик на опелевский двиг z14xep бензин подойдет?

Спасибо за обзор сделайте такой же по датчику коленчатого вала будут очень многие благодарны

Пожалуйста Игорь. По датчику коленвала делать обзор пока нет необходимости, т.к. записываю видео по решению текущих проблем. 👋

Спасибо, очень подробно и интересно к просмотру. Так держать.

Тебе тоже спасибо за поддержку )))

😊 Подробней ЕЩЁ нигде не видел👏 СПАСИБО 👍👍👍👍👍👍👍

супер лекция + фото==все понятно и отлично объяснено ! редкий дар понятно все объяснять у Паши .

Спасибо большое. Очень поучительно и понятно.

Пожалуйста, рад помочь)

Видео качественное!! на будущее, заглушить отверстие можно свечей зажигания!! Встает как от туда)))

Крутяк, неплохой вариант)

Молодцы.Очень полезная информация

Разжевал, положил, только глотай!! Красава!! Теория и практика в одном видео. Подписался))

@Дмитрий Старк акай)

@Pasha aGs - универкан спасибо за совет, сегодня попробую

@Дмитрий Старк ошибка может быть связана в том числе и с неисправностью датчика. Можешь как вариант поменять датчики мечтами (1й со 2м), но если второй датчик стоит родной, то возможно у него короткий провод и его длины может не хватить при вкручивании в паук вместо первого. А так лямбды одинаковые (я на своей менял, но наращивал провода).

@Pasha aGs - универкан ошибка p0141 обрыв цепи подогревателя датчика

@Дмитрий Старк тогда ставь тис 2000 и смотри по схеме откуда эти провода идут и действительно ли они приходят на нагреватель зонда. Как правило один из них это постоянный +, а второй управляемый минус от блока ЭБУ. Плюс можно проверить мультиметром относительно общей массы (кузова), а минус также тестером - от блока ЭБУ до разъема датчика в режиме прозвонки, убедиться что нет обрыва провода. Какие ошибки вылезли?

Спасибо большое за информацию

Пожалуйста, рад помочь)

Добрый день, вопрос, а как знать что вторая лямбда либо же не работает, либо загрязнена, либо действительно это катализатор и поэтому такие значения, может проверить саму лямду отключённой (какое должно быть сопротивление и на каких проводах)?

Здравствуйте.
Вместо первого лямбда зонда такой датчик тоже подойдёт или у него уже другое сопротивление?

Здравствуйте. Такой же стоит. Разница в длине кабеля. На втором короче.

Поставил новую лямбду, ошибки ушли, расход примерно на литр снизился

Здравствуйте,скажите пож какой предохранитель отвечает за вторую лямбду ? Спасибо

Привет Андрей. За нагрев первой и второй лямбды отвечает один общий предохранитель FE26 10А в блоке предохранителей моторного отсека.

Павел! Как можно с вами связаться по ремкомплекту разъема задней двери?

Павел приветствую! Подскажи ситуация следующая : свечи выкручию на них не сильный но черный нагар на всех ! Свечи иридиевые стоят, на холостом ходу работает четко не дёргается но как газовать начинаеш до 5-7 тысяч идёт дым ,ошибка была до этого бедный отработанный газ датчик 2 ошибка P0170-11, потом пропало! Но свечи нагар черный есть на всех!
По обкому показывает багатая смесь ! Может не дожигает ?! И лямбда тупит иногда но по показаниям на первой скачки туда сюда на второй медленней ! Вроде пашут! Может дроссельная заслонка не правильно ведёт себя! Взял новую думаю поменять нет?!
До этого была не корректная работа выпускного распред вала выставил по новой ГРМ вроде четко ошибок нет но дымок на больших оборотах появляется маслом гарелым- может это в выхлопной остатки вынарают масла недавно делали копиталку меняли кольца колпачки прокладки !

@Pasha aGs - универкан лямбды взял две новые поставлю! А двигон после капиталки говорят вроде дымит из за того что во впускном коллекторе и трубе осталось ещё масло и при оборотах больших выжигает остатки повидиму бывает часто такое говорят! До этого кольца залегли и жрал масло кидал и накопил видно что при снятии коллектора оттуда текло. Масло вроде щас не жрет , поставлю дроссельную заслонку новую взял, клапана- фазиков, ну и лямбды тоже воткну новые! И будем посмотреть чё покажет.

@Алекс Ник может и с 1-й лямбдой что то не так. Как вариант можно попробовать поменять их местами (первый и второй датчики). Правда на втором датчике короткий провод (родной датчик). Его длины не хватит, чтобы подключиться к разъёму. Я когда переставлял, просто временно наращивал самодельными проводами, которые показал в ролике. А по поводу дымит, масло не жрёт? Может всё-таки маслосъёмные кольца? Расход топлива какой?

@Pasha aGs - универкан нет недавно! Новые стоят тоже поездил буквально неделю!

Привет. Может проблема все-таки со свечами, Давно менял?

сам езжу на тигуане 2, купил жене опель астра h и познакомился с вашим видео)))

@Хозяин Тайги я не хвалю опель, мне насрать, железо есть железо, я руководствуюсь жестким расчетом. Алюминиевый блок гавно, не для наших расстояний и паленого масла во всех точках.

@Хозяин Тайги и выпуск этих машин наверное в том же году. Фольксваген с начала начнет трещать поршенечками с цепочкой, потом попросит капиталку или контракта. А жопель на этом пробеге ещё будет ехать себе, главное ремешок вовремя меняй - недорого комплектом. На моей зафирке 300 ткм + смотан перекупами и ниче, едет. 2006 год как никак.

@сергей шавров ну пока проблемы только от астры h

Я лучше буду решать проблемы астры аш или зафиры, чем тигуана, значительно проще и дешевле.

Хороший автомобиль Астра Н)

Здравствуйте Павел, такой вопрос возник, недавно поменял приемную трубу возникли проблемы с установкой ее в резонатор чуть пришлось постучать молотком и ни куда нибудь а по второй лямбде после этого появилась ошибка 1463. По вашему видео нашел что у них общий провод питания. Прозвонил нагреватель лямбды не звонится. Связано ли это все?

@Михаил Погодин это точно)

Спасибо это понятно но кроме ошибки по лямбде ни чего в памяти не было. Поживем увидим

@Михаил Погодин привет. Ошибки хранятся в блоке ЭБУ, в моторном отсеке. Ошибаться он скорее всего не может и не факт, что из за лямбды 1463 ушла. Вы сейчас ошибки стерли, ее какое то время может и не быть. Но если, все таки ошибка 1463 напрямую связана с причиной неисправности, то есть вероятность что она появится вновь. Просто отслеживайте этот момент и в дальнейшем обстановка сама собой прояснится. Если ошибка не появится, значит проблему Вы устранили)

Итак, я разобрался) то есть комбинацией печалей на дисплей выводило ошибку 1463, поехал на диагностику показало ошибку цепи питания лямбды 🤔 сбросили ошибку поменял лямбду и все норм 😁 то есть бк может ошибаться при выводе ошибок на дисплей?

Хорошо спасибо буду искать

можно по obd смотреть напряжение по датчикам без тестера, сразу 2 графика, стоит не дорого пару $ и с телефона смотришь за всем, так же ошибки пишет и по ним можно без графиков ошибку в интернете найти.

Добрый день. Если напряжение выходного сигнала скачет от 0.20 до 0.70 В. На холостых и на 3к. Стабильной цифры нету. Датчик на замену? И стоит ли брать универсальный с Али 10+$ ?

@Sasha Pilipchuk пришло что с Али? Годное? А то у меня на 14XEP второй датчик дает ошибки 01410d, 014104, 013601, 013604, постоянно горит Check Engine. Вот думаю менять его или искать специалиста чтобы "программно ампутировать", как на форумах рекомендовали

@Sasha Pilipchuk ок)

@Pasha aGs - универкан прогревал, напряжение 10+в подаётся на нагреватель на 2.5к оборотах и выше. Проблема была в обрыве двух проводов, их восстановил ошибки ушли расход уменьшился с 14 до 12 но это тоже не очень. Бортовик странно пишет мгновенный расход. Вот решил проверить Вашим способом, получил гуляющий сигнал. Заказал на Али 360грн. Буду ждать. Отпишусь.

Привет. Может датчик прогрелся? Если интересно, попробуй на холодную. По поводу универсального - да, на али продают. Точнее продавали, щас пока не продают, народ на карантине (коронавирус). Мои ссылки под видео к сожалению не работают, поищу, подберу что нибудь похожее. А так, смотри описание, читай отзывы. Стоят они по сравнению с оригиналом очень недорого, но качество и работоспособность конечно же под вопросом. Тут как повезет)

А что то я раньше не замечал как у тебя на приборке стрелочки отрабатывают, как сделать так?

Здравствуйте, Павел. Может дадите правильный совет по моей ситуации. Значит у меня авто Опель Астра H 1.6 2007 г. двиг. Z16XE1. В начале 2018 г. выбило две ошибки(пробег на тот момент 142 тыс), номера не записал, но расшифровку помню. Ошибки по второй лямбде (низкое напряжение на лямбде 2 и обрыв цепи подогрева второй лямбды). Также на сколько я помню была ещё ошибка бедная смесь 017152. Почитав форумы и драйв 2 решился поменять лямбду 2. Выбрал Delphi кат. ES10791-12B1. При установке на сервисе пришлось дорабатывать разъем(подпиливали пластик мамы на лямбде). В итоге подключили, ошибки 2 шт. стерли и бедную смесь тоже. Где то с этого времени я стал наблюдать на прогретом двигателе детонацию когда идешь под нагрузку. Да и провод оказался длинней. Может ли быть что эта лямбда не подходит к данному двигателю и вызывает данную проблему - детонацию? Хотя по оригинальному каталогу она есть в списке. Ну да ладно. Ошибки больше по лямбде не появлялись. Бедная смесь появилась все равно. Так и ездил до августа 2018 г.(пробег 169 тыс) когда решил поискав снова на просторах интернета почистить ЕГР и планку что под впускным коллектором(специфика движков Z16XE1). Было все за коксовано нагаром, ЕГР в целом в норме. Открывается закрывается. Почистили на сервисе.. Итог ошибка бедная смесь не появляется но детонация осталась. К тому же появилась новая ошибка 042052 - низкая эффективность катализатора. Визуально смотрел и снизу и сверху катализатор в идеале. Поверяли давление при перегазовке в катализаторе - не растет. Скорее всего с катализатором все ОК. Если отключить фишку ЕГР и поездить то в разных ситуациях где то лучше где то хуже, но детонация остается и тяга и мощность значительно падает. Решил поменять сам клапан. Ставил не оригинал ENT500072 Engitech. В итоге стало ещё хуже. Ездил с отключенной фишкой все время. Сейчас почти 270 тыс. вернул старый ЕГР и подключил разъем. Стало лучше но что делать с детонацией?, Лямбда таже(Делфи). И вот сейчас появилась новая ошибка 040062 ошибка работы клапана ЕГР. Что посоветуете? Понимаю описал много ситуаций. Целую историю жизни. На данный момент хочу взять оригинал ЕГР, но БУ (продавец говорит что прошёл 50-60 тыс.), новый цена кусается. Глушить не хочу, заправки менял, заливал даже 100 бензин, никак не влияет на это. Что посоветуете? Не хотелось бы обламаться с покупкой ЕГР а результата ноль.

@Евгений Колев пожалуйста)

Попробую поиграться с тисом2000 может он натолкнет на идею. Спасибо

Привет Евгений. Да, действительно, проблем много. Навряд ли второй датчик может влиять на детонацию. Его можно вообще отключить и ездить дальше. Минус это только возможный расход топлива и ошибки по датчику. Основное назначение второй лямбды - следить за правильной работой катализатора. Можете как вариант даже поменять датчики местами - они взаимозаменяемы. Только смотрите чтобы длина провода второго датчика была не короче длины первого.

Добрый день, если показывает ошибку,обрыв подогрева второй лямбды то здесь только замена самой лямбды,проводка в норме.?

Назначение лямбда-зондов

Именно так происходит при отказе любого из двух лямбда-зондов – датчиков, измеряющих количество свободного кислорода в отработанных газах.

Первый из них стоит на выхлопном коллекторе и осуществляет замер кислорода в выхлопе на момент его выхода из цилиндров; второй ставится за катализатором и следит за уровнем после того, как газы пройдут всю цепочку очистки. Таким образом, первый следит за работой двигателя, второй – за работой выхлопной системы.

Что произойдёт, если элемент выйдет из строя?

В процессе сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах сгорает и кислород, так что в отработанных газах его быть вообще не должно. Тем не менее, технические нормы допускают его незначительное количество. Если кислорода оказывается слишком много, это говорит о низком КПД мотора. В этом случае ЭБУ начинает вмешиваться в работу двигателя, переводя его в экстренный режим. Но точно так же блок управления поведет себя, если информация с первого датчика будет неверной либо вовсе перестанет поступать. Ремонту эта деталь не подлежит, поэтому для восстановления нормальной работы двигателя потребуется замена лямбда-зонда.

Со вторым зондом дело обстоит точно так же. С той разницей, что, пройдя сквозь каталитический нейтрализатор, отработанные газы кардинально меняют свой состав. В этом устройстве происходит расщепление опасных для здоровья человека и окружающей среды оксидов углерода и азота на свободный кислород и углерод с азотом соответственно. Соответственно, количество кислорода в выхлопе резко увеличивается. Вот это и призван фиксировать второй лямбда-зонд. Если кислорода в отработанных газах на стадии их выброса в атмосферу будет меньше установленной нормы, то это будет говорить о сбое выхлопной системы.

ЭБУ тогда поведет себя точно так же, как и в предыдущем случае: сперва переведет двигатель в экономичный режим работы с уменьшением количества потребления топлива и, соответственно, с уменьшением мощности, а затем и вовсе может воспрепятствовать его запуску. При неработающем втором лямбда-зонде картина будет примерно такая же.

Почему может потребоваться замена лямбда-зонда Опель Астра H?

Сбои в работе зонда могут появиться как в результате негативного воздействия внешних факторов, так и в результате банального износа этого устройства. Наиболее распространенными причинами выхода как первого, так и второго датчиков из строя и из-за чего может потребоваться непредвиденная замена лямбда зонда Опель Астра H являются:

Заливание тормозной жидкостью (из-за конструкционных особенностей Опель Астры при протечке тосола страдает второй лямбда-зонд);
Загрязнение химикатами в процессе мойки автомобиля (от этого страдают не только Опеля, но и авто ряда других марок);
Некачественное топливо – повышенная концентрация в бензине или солярке свинца, а, стало быть, и его присутствие в отработанных газах, могут вывести из строя оба датчика. Также некачественное топливо, воспламеняясь при более высокой температуре, приводит к перегреву первого зонда и выходу его из строя;
Как ни парадоксально, еще одной весьма распространенной причиной поломки является неработающий топливный фильтр: качество поступаемого в камеры сгорания топлива снижается, температура его горения увеличивается – зонд перегорает;
Механическое повреждение зондов. Они могут пострадать при ДТП либо (в особенности это относится ко второму датчику) от отскочившего из-под колеса камня.

ВОДИТЕЛЮ НА ЗАМЕТКУ. Все это в полной мере относится как к машинам с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

Симптомы поломки кислородного датчика на опель Астра Н

О том, что с каким-то из двух зондов произошла поломка, можно догадаться по ни с того, ни с сего появившимся перебоям в работе мотора. Перво-наперво следует осмотреть входные разъемы и ведущие к ним провода, а также сами датчики на наличие на их поверхности сажи и прочих загрязнений (порой для их ремонта оказывается достаточно лишь произвести их очистку).

Сажа на первом лямбда-зонде может появиться при чрезмерном количестве кислорода в топливовоздушной смеси, так что в этом случае не лишним будет провести полную диагностику и, при необходимости, ремонт двигателя. Некачественное топливо – причина прочих отложений на обоих датчиках. Страдают элементы и от ряда присадок, которые могут содержаться в топливе некоторых производителей.

ВНИМАНИЕ!Точную же причину поломки любого из зондов и возможность их восстановления можно узнать лишь посредством их компьютерной диагностики в условиях автосервиса. Для этого на них ставятся уже компьютерные датчики, запускается двигатель и, когда тот нагревается до рабочей температуры, снимаются показания. Причем, важны показания, снятые на разных оборотах его работы.

Сервисная замена кислородного датчика Опель Астра H с гарантией качества

Замена кислородного датчика Опель Астра H – процедура несложная. Правда, при замене первого зонда придется изрядно потрудиться, чтобы получить к нему доступ.

Для работы нужно аккуратно, дабы не повредить разъемы, отсоединить старое устройство, раскрутить болты его крепления и поставить на его место новый датчик. Для Опель Астра подойдет как фирменный зонд, так и многие из так называемых универсальных устройств.

Значительно сложнее процесс регулировки лямбда-зондов, дабы те отправляли на ЭБУ действительно правдивую информацию – в большей степени это относится ко второму датчику. Однако у опытного мастера эта процедура не должна вызвать каких-либо затруднений.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Подскажи пожалуйста,у меня ошибка по двум лямба зондам,по твоему видео я залез к предохранителю под капотом который ты показывал,а он у меня сгоревший,я поставил новый и скинул ошибки потом посмотрел и новый тоже сгорел,в чем может быть причина?

Baurzhan Koshekov

Здравствуйте у меня астра н 2006 года движок z 18 xe бензин АКПП ошибка р0340-08 и р0170-00 датчик распредвала вне диапазоне рабочих характеристик второй коробка в авариный режим перешёл проблема в том что везде проверили ни обрыва проводов датчики рабочие потом через несколько дней сам заработала уже два раза было так и за чего не знаю

Константин Королев

Спасибо большое за информацию

Serg Rom

супер лекция + фото==все понятно и отлично объяснено ! редкий дар понятно все объяснять у Паши .

СВЕТЛАЯ СТОРОНА

Какую лямбду из аналогов подойдёт на опель астра h z16xer (после котализатора датчик) можете сказать Артикул и бренд, что бы был родной разъём, что бы не паять

СВЕТЛАЯ СТОРОНА

Почему вы говорите что ставите от газели лямбду а на самом деле от jm?

Евгений

Астра н 1.8 хе, бедная смесь, ошибка выскакивает только на гбо. Лямда универсал бош новая, дмрв оригинал в пути, куда рыыть

Андрей Новиков

Здравствуйте,у меня опель астра Аш,длинная коррекция минус 12 * и короткая коррекция минус 4*,ушли в минус,смотрел по ОБД2, менять лямбду первую. скажите пож.

Андрей Новиков

Здравствуйте,скажите пож какой предохранитель отвечает за вторую лямбду ? Спасибо

Тимур Майсурадзе

Здравствуйте, у меня Опель Зафира 2006 года , подскажите, может сталкивались с такой проблемой , на холодный двигатель лямбдя зонд показывает высокое напряжение (1.24, а должно быть 0,42.) после нагрева и ЭБУ выравнивает в рабочий диапазон напряжения, двигатель работает ровно, на холодную с перебоем богатая смесь идёт , подскажите в каком направлении искать причину высокого напряжения, ошибку показывает 135 (обрыв нагревателя цепи), но по факту обрыва нет. Спасибо.

VapeMot

Здравствуйте.
Вместо первого лямбда зонда такой датчик тоже подойдёт или у него уже другое сопротивление?

Anatoliy Palyaniga

Подскажите пожалуйста , ошибка 042011 высыпалась спустя год езды после покупки , кат был вырезан до меня, обманки на второй лямбде нету , как я понял евро 2 тоже не делали , из за чего может быть эта ошибка ?

Хозяин Тайги

сам езжу на тигуане 2, купил жене опель астра h и познакомился с вашим видео)))

Stas G

@Pasha aGs - универкан, добрый день! подскажите, а какой поставить на 1 лямбду? нужны ли переделки? как разъем ? движок x16xer

Andrey Suchkov

Хорошее видео,тоже хотел купить такой ключик,но передумал,ест газовый он и как рычаг и захват мёртвый.

Игорь Руденко

Спасибо за обзор сделайте такой же по датчику коленчатого вала будут очень многие благодарны

Читайте также: