Ошибка p202a мерседес м271
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0460 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
P0460 автомобиля Mercedes C (W202)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes C (W202):
Проводка, датчик уровня топлива, ECM
Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Форум ошибок OBD2
Список возможных кодов ошибок Мерседес достаточно обширный и затрагивает огромное количество систем автомобиля.
Надо понимать, что код ошибки – это информация для специалиста диагноста-электрика, который анализирует эту информацию, сопоставляет ее с заявлеными или полученными симптомами, и дает логическое и правильное решение по исправлению. Можно провести аналогию с врачом, который на основании анализов определяет проблему и вырабатывает курс лечения, и чем выше квалификация врача, тем быстрее и эффективнее его пациент выздоравливает. Врач с недостаточной квалификацией по тем же анализам предложит бесполезный, а может быть даже вредный курс лечения, после которого пациенту станет только хуже. Здесь тоже самое - коды ошибок Мерседес это техническая информация для специалистов.
Это большая часть, но далеко не все коды ошибок Мерседес. Если Вас что-то беспокоит в Вашем автомобиле записывайтесь на диагностику и приезжайте к нам.
форд20109
форд20109, для начала определиться, что =троит= и неустойчиво работает(=колбасит=) это разные ситуации. Разряжение и давление измеряются одинаковыми единицами измерения, но по величине направлены в разные стороны и никогда не меряются дюймами.
потом опять расколбас..читал, что могут подвисать клапана, но, по идее, датчик давления должен был показать падение компрессии.. подскажите, как локализовать дефект?
Kirill
Алексей Василь
1 я написал, что именно КОЛБАСИТ, а не троит, ибо все горшки, в принципе, работают (снимал вв-провода)
2. понятно, что разрежение изменяется не именно в дюймах))), и понятно, что разрежение слишком низкое (я вроде и в заголовке написал именно про падение разрежения). что характерно, первую минуту оно держится в рабочем секторе (около 35 кПа), а потом плавно начинает падать.
3. хочется понять, куда оно девается??? форма сигнала с дд в цилиндре неизменна, что при нормальной работе, что при расколбасе, сигнал с др во впуске жуткий, но он такой-же жуткий и при запуске и при расколбасе
4.чёй-та мне показалось, что оч. мягкие пружинки под гидриками. но опять-же- допустим, начал виснуть клапан, значит гидрик должен набрать масла.. эт понятно.. но, получается, после остановки двигателя масло из гидрика уходит. гидрики новые (насколько левые, это другой вопрос)
5. нынче попробую промыть лавром форсы на движке, мож , поможет. но всё равно, непонятно.. если клапан подвис, то он подвисший не только при впуске-выпуске, но и при сжатии, почему дд этого не показывает?
п.с. первая лямбда, на удивление, работает нормально, фазорегуляторов нет, проблемный горшок не определяется..грешнымделом подумал на вхлам забитый кат, но дд говорит, что всё нормально..
форд20109
5. нынче попробую промыть лавром форсы на движке, мож , поможет. но всё равно, непонятно.. если клапан подвис, то он подвисший не только при впуске-выпуске, но и при сжатии, почему дд этого не показывает?
Если дело в клапанах, то на некоторое время должно помочь, приходилось так делать.
sergeiv81
форд20109
sergeiv81
Клапана, пружины, гидрокомпенсаторы. Не слишком ли мы углубились? Судя по уровню вопросов и наличию технических ошибок, заглушен ли ЕГР на самом деле? Как вообще его заглушили?
А ДР говорит что нет. Я б выкрутил бы ДК-1, чтоб уж наверняка кат. отсечь..) Видимо не вхам забит, а на пути к этому..)
VIK 26
бардиг
и понятно, что разрежение слишком низкое (я вроде и в заголовке написал именно про падение разрежения). что характерно, первую минуту оно держится в рабочем секторе (около 35 кПа), а потом плавно начинает падать.
А как клапан EGR поживает? По сканеру видно напряжение обратной связи или нет? Если нет, то замерить мультиметром.
Была подобная ситуация с Opel Astra G, симптомы один в один, зависший и заглушенный клапан EGR, напряжение обратной связи около 2 В при норме не более 1.2В, система видила какбы приоткрытый клапан и душила движку по топливу
Yermolaev
клапан егр заглушен реальней некуда- металлической пластиной с герметиком перед самим клапаном.. дымогенератором дую до 0.4 атм, всё нормально.
форд20109
форд20109
где-то прочитал, что подвисание вылечилось тем, что поочерёдно запускали без одной свечи и пару минут держали 3000об..и типа всё заработало.. непонятен процесс..поотваливалось лишнее?
форд20109
туго ходят в направляющих из за нагара.
а на рабочих поверхностях (фасках) седла и клапана нагар.
Как раз всё правильно написано. На этих машинах был бюллетень о замене клапанов на нового образца по причине "зависания" клапана в направляющей. После 2008 года, нового образна стали ставить серийно (всё равно несколько раз мыть приходилось). Безразборная промывка клапанов (не форсунок, это до кучи) приводит к временному устранению дефекта.
valnatic
Не пинайте, чисто мои догадки, чтобы полемику не разводить. При сжатии, давление помогает "сесть" на место.
ПС. При промывке в данной неисправности уходило 4-5 банок Винса.
valnatic
в общем и целом, после промывки лавром (4атм ,10мин, полчаса отдыха, 5мин с перегазовками, после чего лавр благополучно закончился)) случилося чудо.. разрежение 39-40 , угол 6-8, лямбда работает, коррекции 0.1-0.2 и 0.2. и осциллограмма др на хх практически человеческая стала..
форд20109
Ну и ладненько, значит не очень сильно зас. ось. Лучше бы ещё баночку, так сказать для закрепления.
ПС. Никаких чудес. Всё в рамках действующих законов физики.
valnatic
А никто не пробовал для профилактики подвисания клапанов на этих машинах периодически пользоваться химией добавляемой в бак? Мне попадалась такая Lacetti, и я без всяких гарантий и ответственности предложил хозяину попробовать периодически заливать в бак очиститель клапанов, кажется хай гировский. Тот залил его прямо при мне и как это часто бывает, пропал и результаты эксперимента мне не известны. Вот интересно можно ли рекомендовать данные жидкости клиентам для профилактики или это бесполезная трата денег?
sergeiv81
valnatic
Не, в моем случае всё было обговорено, что от меня только инфа, что существуют такие добавки, а лил он на свой страх и риск. Вот и спросил может кто пробовал в свою там машину или клиентскую, есть ли толк.
sergeiv81
valnatic
Ну да, не так понял. Только часть добавок работы добавляют, может и эти такие же. Да и интересуюсь из корыстных побуждений - у родственника такая Lacetti есть, может профилактировать можно пока не вылезла эта проблема.
sergeiv81
valnatic
На этих машинах был бюллетень о замене клапанов на нового образца по причине "зависания" клапана в направляющей. После 2008 года, нового образна стали ставить
Почти верно - датой ошиблись. Небольшая хронология. Сначала в соответствии с ТБ 2006г. на авто выпущенные до начала 2005г. при проблемах - неустойчивая работа двигателя во время прогрева, рекомендовали ставить другие клапаны с измененным углом фаски ( с начала 2005 их начали ставить на заводе). В начале 2007 ТБ в дополнение к предыдущему- заменить , уже замененный вып.клапан на другой по причине - зависание выпускных клапанов в направляющих из-за образования чрезмерного нагара, но только в случае жалобы клиента. И в конце 2007 ТБ о введении в производство вып. направляющих измененной конструкции и еще более нового клапана, но к зависанию это не имело отношения - при замене на старых направляющих-старый клапан (3-й) на новых-новый (4й по счету изменений). По данной ситуации не приходилось сталкиваться с зависанием вып. клапанов в направляющих, такую проблему не получится =отмочить=. Несколько случаев было на 1.8 (хотя в ТБ о них не говорится)- удавалось =размочить=. На 1.6 один раз помогло только хирургическое вмешательство. По этому из практики только тарелка - седло. Может кто-то сталкивался с иным - не читал.
Ребята приветствую Mercedes w 212 1.8 turbo 271 двигатель .ошибка p2337 граница детонации цилиндра 2 превышена.Амплитуда сигнала больше максимальной амплитуды . Подскажите кто решал такое квкг был неисправен заменил(не дулся ни туда ни сюда новый дуется в обратную ) вобщем заменил.катушки свечи форсунки местами меняли.все равно ошибка такая выходит .подскажите кто знает .спасибо всем.
А чего не понятного в ошибки то . машина ловит детонацию по 2 цилиндру, это или из за разницы в компрессии или из за того что подвисает гидрик, нагар на клапанах может быть ..
Решение может быть простым шаг первый , на горячем моторе залить раскаксовку колец , шаг номер два промыть форсунки на машине без снятия только не мыть одной банкой а дать машине работать скажем на 3 литрах винса подряд что бы камера сгорания прогрелась и нагар отлетел где только получиться.
Это из дешевых решений, так же можно попробывать сделать пневмотест только не китайским пневмотестером а чем нибудь нормальным и увидеть герметичность цилиндра.
Подсос воздуха тоже даст детонацию и такую ошибку.
Ну и самый последний вариант снять голову и увидеть что не так с ГБЦ.
Думаю в вашем случае самый дешевый вариант это первый .
А чего не понятного в ошибки то . машина ловит детонацию по 2 цилиндру, это или из за разницы в компрессии или из за того что подвисает гидрик, нагар на клапанах может быть ..
Решение может быть простым шаг первый , на горячем моторе залить раскаксовку колец , шаг номер два промыть форсунки на машине без снятия только не мыть одной банкой а дать машине работать скажем на 3 литрах винса подряд что бы камера сгорания прогрелась и нагар отлетел где только получиться.
Это из дешевых решений, так же можно попробывать сделать пневмотест только не китайским пневмотестером а чем нибудь нормальным и увидеть герметичность цилиндра.
Подсос воздуха тоже даст детонацию и такую ошибку.
Ну и самый последний вариант снять голову и увидеть что не так с ГБЦ.
Думаю в вашем случае самый дешевый вариант это первый .
Спасибо большое начну с первого варианта о результатах отпишусь. Просто поймите не сталкивался с такой ошибкой если честно и 271 мотором .не судите строго .спасибо вам
Читайте также: