Ошибка mfi фольксваген пассат сс

Обновлено: 10.05.2025

О тормозах, подвеске и рулевом

Прошивка блока ABS с завода неудачная. Самостоятельные попытки перепрошивки приводили к интересным последствиям, в виде отказала тормозной системы при движении задним ходом. Лучше смириться с “интересным” поведением тормозной системы, а также отсутствием полезных функций, как противооткат и новых современных режимов ESP.

Механическая часть тормозной системы примитивная, ресурс дисков и колодок достаточный. Спустя пять лет требуется заменить электромотор ручного тормоза в количестве двух штук, ремонты их бесполезны.

Несмотря на уклон в спортивность, подвеска у Passat CC совершенно обычная. Короткий ход и излишняя жесткость, наряду с большими колесами, обеспечивает невероятную устойчивость в ущерб комфорту. Раз в 50 000 потребуется замена стоек и резинок стабилизаторов.

Основные детали подвески прочные, их ресурс дотягивает до 150-200 тыс.км. Задняя “многорычажка” потребуется комплексный ремонт с заменой сайлентблоков и рычагов к 150 000 км. Ступичные подшипники слабо переносят нагрузки тяжелой машины и больших колес, вполне возможно, их ресурс варьируется от 50 до 100 тыс.км.

Удивительно, что рулевая рейка с электроусилителем работает без проблем, спустя 10 лет. К 200 000 км отмечается поломка датчика момента, который меняется в сборе, но в силу дороговизны узла — шлейф ремонтируется путем пайки.

Робот DSG 6 / Изображение: Яндекс Картинки

О трансмиссии

По механической части серьезных проблем с трансмиссией нет: нужно следить за пыльниками ШРУСов и сальниками КПП. Механическая “шестиступка” устанавливалась двух серий: MQ250 и MQ350. Сами коробки передач крепкие, но не переваривают крутящий момент больше заданного. Младшая коробка передач потребует замены сцепления к 70 000 км с заменой двухмассового маховика. У MQ350 ресурс сцепления заметно выше, но маховика хватит на 100 000 км, и не более.

Из АКПП устанавливалась Aisin TF60SC/TF61SC серии 09G. Работает в паре с 1.8 TSI. К механической части вопросов не возникает. Коробка передач любит свежее масло, поэтому менять его надо часто (раз в 35-40 тыс.км). В противном случае грязное масло провоцирует износ гидроблока и быстрый износ фрикционов. Также, АКПП трудно переносит тяготы спортивной езды.

Установка внешнего масляного фильтра и своевременная замена масла позволит АКПП Aisin прослужить 200 000 км до частичного ремонта.

Из “роботов” ставили “сухие” DQ200 и DQ250 с мокрым сцеплением. Первая серия DQ200 изрядно подпортила репутацию автомобилям концерна VAG. До наших дней эти роботы не раз ремонтировались, модернизировались, или менялись на обновленные КПП. Покажется странным, но стоит опасаться автомобилей раннего года выпуска с маленьким пробегом, иначе со 100% вероятностью “попадаете” на дорогой ремонт роботизированной коробки.

Проблемы DQ200:

отказ мехатроника;
разрушение подшипников вилок переключения передач и самих вилок;
перегрев сцепления и его ранний износ.

Все проблемы проявлялись уже к 60 000 км. После модернизации 2012 году удалось усилить механическую часть, сцепление, обновили программное обеспечение. Это позволило незначительно увеличить ресурс, который напрямую зависит от характера вождения.

Более надежным агрегатом является шестиступенчатый робот DQ250. Сцепление уже “мокрое”, то есть омывается маслом, а пакет фрикционов стал толще, а масляный насос механический. Теперь ресурс сцепление стал выше, а проводка мехатроника перестала “страдать” из-за снижения давления масла. Есть и явные недостатки.

Работа сцепления обильно загрязняет масло. Большое количество магнитных продуктов износа негативно влияет на механическую часть КПП и соленоиды. Штатный выносной фильтр решает проблему частично. По причине многих проблем, а также высокой стоимости ремонта — ее меняют на усиленный семиступенчатый DQ500.

Под капотом Passat CC — TSI 1.8 / Изображение: Яндекс Картинки

О силовой линейке

До 100 000 км все силовые агрегаты надежные. После начинаются проблемы с электропомпой и загрязнением радиаторов, и не только…

После отметки в 100 000 км потребуется серьезный ремонт моторов серии ЕА888 (1.8 и 2.0), а именно:

круглые отверстия в маслосъемных кольцах забиваются нагаром, от чего возрастает масляный аппетит, решают проблему установкой обновленной поршневой группы с “правильными” кольцами;
цепь ГРМ порядком изнашивается, есть вероятность перескока на несколько зубов из-за неисправности гидронатяжителя;
ГБЦ нужно обслужить путем чистки клапанов от нагара;
нередко требуется промывка и переборка форсунок непосредственного впрыска.

После 2013 года моторы обновили, многие “болезни”, из вышеуказанных, исправили. Ресурс двигателей вырос до 200 000 км.

1,4 TSI первой серии оказался крайне неудачным, в силу высокой вибронагруженности, терморежима и “сырой” конструкции с двумя турбинами.

Благодаря рядно-разнесенному расположению цилиндров, под капот удалось разметить VR6 3.6 FSI. Усложнение конструкции привело к тому, что для замены цепи, и ряда других работ потребуется снятие двигателя, но не ранее, чем через 150 000 км.

Passat CC — автомобиль специфический, в плане эксплуатации и ремонта. При малейшем проявлении нестабильности в работе двигатели и трансмиссии, потребуется срочное вмешательство, позволяющее в будущем сэкономить внушительную сумму средств. Предпочтительнее рассматривать варианты после 2013 года, лишённые многих проблем с ресурсом основных узлов и агрегатов.

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Volkswagen (Фольксваген). Здесь их более 40, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.

Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.

Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.

Предписывающие индикаторные лампы

Если этот индикатор горит, проверьте, что ручной тормоз не включен. Если он применяется, снимите его и продолжайте движение.

Если он не включен или индикатор продолжает гореть, проверьте уровень тормозной жидкости. Если он находится на неправильном уровне, долейте его до нужного уровня.

Если индикатор продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.

Если этот индикатор загорается, немедленно остановитесь, заглушите двигатель и не двигайтесь дальше. Проверьте, в порядке ли уровень охлаждающей жидкости двигателя. Если это так, то, вероятно, существует более широкая проблема с системой охлаждения, поэтому обратитесь в службу поддержки на дорогах. Если уровень охлаждающей жидкости не в порядке, добавьте больше охлаждающей жидкости. Для получения помощи в этом, обратитесь к руководству пользователя. Если сигнальная лампа продолжает гореть даже после этого, обратитесь за помощью к специалистам.

Если этот индикатор загорается, остановитесь, как только это станет безопасным, и немедленно выключите двигатель и не перезапускайте. Проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, обратитесь в службу поддержки на дороге, так как могут возникнуть другие проблемы с системой давления. Если уровень масла не в порядке, доливайте масло до тех пор, пока оно не станет нормальным. Обратитесь к руководству пользователя для получения инструкций или обратитесь за помощью на дороге. Запустите двигатель снова на пять секунд, и если лампа погаснет в течение этого времени, вы можете продолжить движение. Если это не так, обратитесь за помощью на дороге.

Если этот индикатор загорается, остановитесь, как только это будет безопасно, и заглушите двигатель. Выньте ключ зажигания. Подождите 30 секунд и перезапустите двигатель. Если индикатор продолжает гореть, проверьте рулевое управление и посмотрите, можете ли вы безопасно управлять автомобилем. Если это так, обратитесь непосредственно в сервисный-центр. Если нет, обратитесь в службу поддержки на дорогах.

Если этот индикатор загорается, аккуратно подъезжайте в автосервис и диагностируйте и устраняйте неисправность. Проблемы с этими системами могут не повлиять на работу автомобиля, но очень важны для вашей безопасности.

Если вы можете запустить двигатель, когда этот индикатор горит, обратитесь к специалисту по ремонту, так как есть проблемы с электрическими компонентами автомобиля. Избегайте использования избыточного электрического оборудования, чтобы не разрядить аккумулятор. Если вы не можете запустить двигатель, обратитесь в службу поддержки на дорогах.

Если этот индикатор горит красным, не выключайте двигатель, так как он может не включиться снова. Если индикатор горит красным или желтым, обратитесь к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Если этот индикатор горит красным, обратитесь к специалисту по ремонту. Если он горит желтым, то неисправность менее серьезна, и вы можете самостоятельно доехать до сервиса для проверки системы,при этом двигайтесь осторожно.

Этот индикатор указывает, что AdBlue не осталось. Если автомобиль выключен при включенном освещении, он не включится снова. Это стандартная операция системы, и для полной перезагрузки автомобиля требуется полная заправка AdBlue. Более подробная информация доступна в руководстве пользователя.

Предупреждающие индикаторные лампы

Если этот индикатор постоянно горит, выключите двигатель и выньте ключ. Подождите 30 секунд и перезапустите двигатель. Если индикатор продолжает гореть или мигать, обратитесь к специалисту по ремонту или, если автомобиль вибрирует или вялый, обратитесь за помощью на дорогу.

Убедитесь, что в автомобиле есть топливо и другие сигнальные огни не горят. Если несколько сигнальных ламп включены, обратитесь за помощью на дорогу. Если автомобиль заправлен и лампа продолжает гореть, двигайтесь со скоростью более 60 км / ч и между 1800-2500 об / мин, пока не погаснет свет. Если индикатор не погаснет в течение 15 минут, по возможности поезжайте в автосервис или обратитесь за помощью к придорожным специалистам.

Обычно эта лампа загорается на несколько секунд при включенном зажигании, но если лампа загорается при работающем двигателе, безопасно отправляйтесь в автосервис для проверки двигателя и устранения проблемы.

Если этот индикатор горит ровно, долейте моторное масло. Руководство пользователя содержит дополнительную информацию о том, как это сделать. Если этот индикатор мигает, значит, датчик неисправен. Поездка в автосервис.

Произошла неисправность антиблокировочной тормозной системы. Автомобиль по-прежнему будет нормально тормозить, но ABS и ESP могут не включиться при необходимости. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Проверьте давление в шинах и при необходимости отрегулируйте. Если индикатор продолжает гореть, проверьте все давления в шинах еще раз. Если они в порядке, сохраните их с помощью дисплея меню и, если индикатор остается включенным, безопасно обратитесь к специалисту по ремонту для проверки системы. Если давление в шинах снова изменилось, отремонтируйте или замените поврежденную шину.

Если автомобиль был недавно запущен, или аккумулятор был отсоединен или разряжен, поверните рулевое колесо полностью вправо, затем полностью налево и кратковременно двигайтесь со скоростью 15-20 км / ч. Если индикатор не гаснет, отправляйтесь в безопасное место в автосервис.

Если этот индикатор горит, неисправна система подушек безопасности или ремней безопасности. Аккуратно поезжайте к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему.

Существует проблема с системой пневматической подвески. Автомобиль может двигаться по-разному, что может повлиять на управляемость, устойчивость и дорожный просвет. Аккуратно поезжайте в автосервис, чтобы диагностировать и решить эту проблему.

Проверьте все лампочки и убедитесь, что они работают. Если они сломаны или неисправны, замените их как можно скорее.

Убедитесь, что все стоп-сигналы работают правильно. Если они сломаны или неисправны, замените их как можно скорее.

Если этот индикатор горит, стеклоочистители и фонари не включаются и не выключаются автоматически. Их по-прежнему можно включать и выключать вручную. Обратитесь в автосервис для решения этой проблемы.

Если этот свет горит, фары не адаптируются автоматически. Они все еще могут быть погружены вручную. Для устранения проблемы обратитесь в автосервис.

Эта лампа загорается, когда крыша открывается или закрывается. Если она включена в любое другое время, сначала полностью откройте и закройте крышу. Если индикатор остается включенным, обратитесь к специалисту по ремонту.

Для автомобилей с бесключевым доступом этот индикатор загорается, когда их нет в автомобиле, а двигатель работает. Убедитесь, что ключ находится в автомобиле, чтобы вы могли перезапустить двигатель.

Если этот индикатор загорается, уровень жидкости в омывателе ветрового стекла необходимо долить. Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации об этом процессе.

Этот индикатор указывает, что задний противотуманный фонарь включен. Задние противотуманные фонари следует включать только в условиях тумана.

Этот свет загорается, когда радиус действия AdBlue составляет около 1000 миль. Свет будет освещать каждые 31 миль вместе с шумом. Если AdBlue не перезаряжается, индикатор со временем загорится красным, и автомобиль не включится.

Прочие индикаторные лампы

Этот свет только на автоматических транспортных средствах. Этот индикатор указывает на то, что педаль тормоза должна быть нажата перед перемещением рычага переключения передач в положение парковки.

Этот индикатор указывает, что адаптивный круиз-контроль включен. Если он мигает, вы превышаете максимальную установленную скорость, уменьшите скорость.

Этот свет загорается, когда радиус действия AdBlue составляет около 1500 миль. Свет будет освещать каждые 62 мили вместе с шумом. Если AdBlue не перезаряжается, индикатор загорается желтым цветом на расстоянии 1000 миль, а затем красным, и автомобиль не включается.

Данные световые индикаторы актуальных для всех моделей Volkswagen Touareg, Tiguan, Polo, Passat, Golf, Scirocco, Jetta, Transporter и т.д. Если на приборной панели вашего автомобиля загорелся индикатор оишбки жёлтого или красного цвета, который сообщает о возникновении проблемы и её квалифицированного ршение, обратитесь в наш сервисный-центр и специалисты выполнят комплексную проверку автомобиля.

Мы работаем на рынке более 13 лет, предлагая качественное сервисное обслуживание ФОЛЬКСВАЕГН в Санкт-Петербурге. Если у вас есть дополнительные вопросы, вы можете связаться с мастером СТО по указанному на сайте телефону или электронной почте, что проконсультироваться по любой из ошибок на приборной панели Volkswagen.

Две недели назад купил Пассат СС 2009 год американец двигатель TSI 2.0 турбо 200л.с. Жрет по городу 27-30, а по трассе 11-15 на всех Т.О. разводят руками работа движка по параметрам, подскажите что может быть. Блин реально без штанов оставит

ДЛя начала на педаль ГАЗА поменьше нажимать. а там смотрите, каков расход.Обычно Катализатор у них засирается . Ну а далее пошло. Т.е. датчик (датчик кислорода, лябда зонд) обогошения надо посмотреть. Типа на режиме ХХ в холодном состоянии обогощает смесь, ну и потом дальше обогощает.. Такое было. Поменяй-может получше станет. Как вариант.

Читайте также: