Р2045 ошибка на мерседес

Обновлено: 09.05.2025

Был сегодня у официального дилера.Разочарован окончательно!Просто в шоке!Самый натуральный развод!Просидел в кафешке 4 часа после вышли,сказали мол это из за реле.Будет только через недели две в лучшем случае.Взяли денег,а причину не устранили((((((

Mig25

Активный пользователь

Техническое описание и расшифровка ошибки P2404

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2404 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, воздушный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

В некоторых системах EVAP, используется электронный насос обнаружения утечек для создания давления в системе. Поэтому система может быть проверена на утечки или прохождение потока.

Эталонные отверстия для обнаружения утечек могут быть размещены либо в одной точке, либо в нескольких по всей системе EVAP. Отверстия для обнаружения утечек обычно бывают линейными, чтобы можно было точно измерить расход при активированном насосе.

PCM использует входные сигналы от датчиков давления и расхода EVAP в сочетании с эталонным отверстием, чтобы определить, правильно ли работает система.

Эталонное отверстие для обнаружения утечки EVAP обычно небольшое, с фильтром или просто участком линии EVAP. Оно ограничивает поток, чтобы датчик давления или потока EVAP мог получить точную пробу.

Если PCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи измерительного контура насоса в системе обнаружения утечек, то код P2404 будет сохранен. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода P2404 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P2404 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный электродвигатель насоса обнаружения утечек или управляющий соленоид.
Неисправен датчик давления EVAP.
Повреждена линия EVAP.
Неправильно установленная крышка топливного бака.
Угольная канистра имеет повреждения или засор.
Неисправен соленоид управления вентиляцией или продувкой.
Корродированные, сломанные или закороченные системные цепи или разъемы.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2404

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2404:

Проверьте электродвигатель насоса обнаружения утечек.
Осмотрите, не повреждены ли линии EVAP.
Протестируйте электрические цепи и разъемы, при необходимости восстановите.
Проверьте датчик давления EVAP.
Осмотрите линии EVAP, а также угольную канистру.
Заменить PCM, если этого требует ситуация.

Диагностика и решение проблем

Начиная исправление ошибки P2404 убедитесь, что все шланги EVAP подсоединены правильно и в хорошем состоянии. Проверьте жгуты проводов на предмет очевидных повреждений, из-за истирания или неправильной прокладки. Осмотрите электрические разъемы на предмет коррозии, штифты должны быть прямые и правильно установлены.

Убедитесь, что выпускной шланг, по которому свежий воздух попадает в канистру, не заблокирован, не засорен и не раздавлен. Если во время цикла продувки поступает недостаточно воздуха, это может вызвать срабатывание этого кода неисправности.

Визуальный осмотр

Поскольку код P2404 является общим кодом неисправности, он часто может быть связан с поврежденной или корродированной проводкой. А также с неисправным датчиком или насосом обнаружения утечек.

Найдите канистру EVAP под автомобилем. Она может быть прикреплена к топливному баку или быть отделена от него с помощью шлангов, идущих к топливному насосу. Убедитесь, что разъем датчика давления системы управления EVAP полностью вставлен и зафиксирован.

Осмотрите разъем на предмет коррозии, отсоедините датчик и осмотрите штыри клеммы. Чтобы убедиться, что они чистые и не содержат влаги. Проверьте проводку от датчика, чтобы определить, есть ли какие-либо разрывы, вздутия на изоляции проводов. Которые могут указывать на коррозию внутри провода.

Проверяем напряжение на датчике и насосе

Убедитесь, что на контрольном проводе имеется напряжение 5 Вольт, и проверьте целостность цепи заземления. Проверьте сигнальный провод с помощью мультиметра, чтобы определить напряжение, оно должно быть около 3 вольт.

Снимите шланг, прикрепленный к датчику и насосу давления EVAP, и создайте вакуум с помощью вакуумметра, отслеживая изменения напряжения на мультиметре. Если напряжение изменяется при подаче вакуума, все работает. Если напряжение не меняется, значит есть неисправность.

Выполните тест на шевеление проводки, чтобы определить, есть ли проблемы. Покачивая или сминая провода, следите за показаниями на мультиметре, чтобы увидеть, есть ли колебания напряжения. Если напряжение резко возрастает или падает, когда вы поворачиваете отрезок провода, скорее всего, у вас есть обрыв, который необходимо отремонтировать.

В случае, когда тест на шевеление не дает результата, отключите насос EVAP и проверьте напряжение. Если напряжение остается высоким при отключенном насосе, проверьте жгут проводов на предмет замыкания сигнального провода.

При исправных показателях опорного напряжение и заземления, скорее всего проблемой является неисправный насос EVAP. Поэтому, для исправления ошибки P2404 его придется заменить.

Бывает, что при отключении насоса пропадет высокое напряжение, цепь заземления исправна, а эталонное напряжение правильное. Это свидетельствует о засорении шланга системы продувки EVAP. Отсоедините шланг от продувочного клапана и продуйте его сжатым воздухом. Если засор невозможно устранить, замените шланг.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2404 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, MPV)
Mercedes (Мерседес Спринтер, w203)
Mini (Мини Купер)
Porsche (Порше Кайен)
Ssangyong (Саньенг Рекстон)
Subaru (Субару Форестер)
Volkswagen (Фольксваген Битл)
Volvo

С кодом неисправности Р2404 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2178, P2403, P2405, P2406, P2407.

Всем доброго времени суток, очень устал от этой проблеммы.
имею Мерседес Б клас в 245-том кузове 1,8Дизель
Как бы это смешно не звучало, но на парковке белки наносили орешки, и попрятали на двигателе, где свечи накала и прочее.
После этого стал тяжелый запуск
двигатель долго крутит, но еле-еле схватывает.
орешки продулись, вычистились.
подключаем диагностику видим ошибку датчика коленвала(2045).
заменил уже три датчика оригинальные, проблемма осталась, заменен датчик распредвала, просмотрена проводка, фишки, все целое.
Форсунки сняты, и отправлены на стенд.
ноо результата не осталось, очень надеюсь на вашу помощь, спасибо.

Ошибки 2047 и 2051. ⇐ Vito W639. Двигатель

Всём здравствуйте! Ребята случилась такая проблема . Viano 4 matic 2010 года. 150 сил. 646 мотор. Мало давление топлива в рампе. Начитавшись форумов поменял клапан тот что на рампе под лобовом стеклом. НЕ ПОМОГЛО! Ошибка та-же. Ещё сутки в инете. Поменял датчик на тнвд. Ошибка та-же! Временами чек гаснет, после десятка запусков двигателя. Пока не топнешь на газ. То есть под нагрузкой. Нашёл тнвд бу. Поменял. НЕ ПОМОГЛО. Бак снимал, все чисто. Насос в баке качает. Решил обойти топливный фильтр дабы его исключить, тем самым поставил маленький фильтр. Дак его разорвало пополам. Весь мотор в солярке. На диагностике сказали неисправность механическая. Не электрическая. Помогите, ребята, что ещё поменять. Устал уже. Вот фотки с диагностики, согласно которым штудировал интернет.

форсы могут сливать, проверь на обратку

edisson: ↑ 09 авг 2019, 23:18 Всём здравствуйте! Ребята случилась такая проблема . Viano 4 matic 2010 года. 150 сил. 646 мотор. Мало давление топлива в рампе. Начитавшись форумов поменял клапан тот что на рампе под лобовом стеклом. НЕ ПОМОГЛО! Ошибка та-же. Ещё сутки в инете. Поменял датчик на тнвд. Ошибка та-же! Временами чек гаснет, после десятка запусков двигателя. Пока не топнешь на газ. То есть под нагрузкой. Нашёл тнвд бу. Поменял. НЕ ПОМОГЛО. Бак снимал, все чисто. Насос в баке качает. Решил обойти топливный фильтр дабы его исключить, тем самым поставил маленький фильтр. Дак его разорвало пополам. Весь мотор в солярке. На диагностике сказали неисправность механическая. Не электрическая. Помогите, ребята, что ещё поменять. Устал уже. Вот фотки с диагностики, согласно которым штудировал интернет.

Ребята всем привет! Форсы проверил, все в идеале. Итак, поменял клапан и датчик на рампе. Клапан на тнвд. Пробовал ставить другой тнвд. Проверил форсунки и результат после этого Ноль. А дело было в недовернутом клапане тот что на рампе под лобовым стеклом. Пришёл дядя который проверял форсунки с таким длинным ключом, подтянул и говорит :прокатить. Все, газ в пол, чека нет! Машина просто летит. Вот так бывает! Спасибо ребята! Mersedes Viano 4 Matic 2010 года.

edisson: ↑ 30 авг 2019, 18:10 Ребята всем привет! Форсы проверил, все в идеале. Итак, поменял клапан и датчик на рампе. Клапан на тнвд. Пробовал ставить другой тнвд. Проверил форсунки и результат после этого Ноль. А дело было в недовернутом клапане тот что на рампе под лобовым стеклом. Пришёл дядя который проверял форсунки с таким длинным ключом, подтянул и говорит :прокатить. Все, газ в пол, чека нет! Машина просто летит. Вот так бывает! Спасибо ребята! Mersedes Viano 4 Matic 2010 года.

Читайте также: