Ошибка 5f39 bmw e70
Собственно ехаля тут мимо кладбона.. И встал.. Ведро заглохло по средь дороги..
Спасибо за помощь Cevep
Начали читать - ошибка датчика давления rail..
Поменял - борода.
Дальше начали читать опять ошибка
09f6 rail-pressure monitoring on engine start
ну грешил на блэкбаг.. выдрал с корнями это гоуно.
и опять БОРОДА.
Вот теперь сижу и думаю, а что это может быть
Давление на входе в фильтр 3 бара на выходе 3 бара
В рампе 30 бар а надо 280..
Грешу на клапан давления (соленоид) ТНВД ..
UPD.
У кого вылезла ошибка давления магистрали.
делаем следующее.
1. Померить давление до фильтра и после фильтра,должно быть 3 бара
2.Померить давление в рейке.. Пусковое давление 300+
3. Если нет давления в рейке проверить обратки форсунок..
4. Если обратки форсунок живы проверить клапан давления на ТНВД.
5.Если жив клапан, звонить датчик до мозга.
6. Если звонится - везти ТНВД на стенд.
Если есть какие-либо вопросы по данной проблеме прошу в ЛС либо спросить в теме
Рекомендуем почитать на тему M57 09f6 rail-pressure monitoring on engine start
Всем привет! E46 330xd 2002, седан После замены подшипников в генераторе, дней через 5 порвался реме.
Он же вакуумный преобразователь. Pierburg идёт и в оригинале. Новый, коробка запечатана, 2500р. Можн.
всем привет, вобщем есть машина е39 m57 2.5, умирает двухмассовый маховик, а новый стоит овердофига.
Там на рейке с одной стороны датчик давления топлива - ближе к салону, с другой стороны регулятор давления - ближе к морде. Что меняли? Такая ошибка по-любому из-за кого-то из них.
--> Проектирование, строительство волоконно-оптических линий связи
Камень-плитняк оптом от производителя
Там на рейке с одной стороны датчик давления топлива - ближе к салону, с другой стороны регулятор давления - ближе к морде. Что меняли? Такая ошибка по-любому из-за кого-то из них.
Машина рестайл? Если рестайл (хотя если речь о рейле, то рестайл), то на рейке с противоположной стороны есть регулятор давления. Кстати, к проводам, которые идут на датчик ничего не привязывали? Этот блэк баг куда ставился?
--> Проектирование, строительство волоконно-оптических линий связи
Камень-плитняк оптом от производителя
Я выше неправиль но написал, перепутал их. Вот №3 это датчик давления, а №2 это регулятор давления. Менял ты судя по всему регулятор.
--> Проектирование, строительство волоконно-оптических линий связи
Камень-плитняк оптом от производителя
Я выше неправиль но написал, перепутал их. Вот №3 это датчик давления, а №2 это регулятор давления. Менял ты судя по всему регулятор.
Интересно. Машина рестайл? Повторюсь, на провода к регулятору ничего не цепляли? Когда зажигание включаешь, подкачивающий насос под днищем срабатывает?
--> Проектирование, строительство волоконно-оптических линий связи
Камень-плитняк оптом от производителя
--> Проектирование, строительство волоконно-оптических линий связи
Камень-плитняк оптом от производителя
--> Проектирование, строительство волоконно-оптических линий связи
Камень-плитняк оптом от производителя
У меня просто лютый батхёрт..
Лопнула резинка на регуляторе давления , том что на ТНВД..
Я РАЗОБРАЛ ПОЛ МАШИНЫ БЛ*ТЬ
У меня просто лютый батхёрт..
Лопнула резинка на регуляторе давления , том что на ТНВД..
Я РАЗОБРАЛ ПОЛ МАШИНЫ БЛ*ТЬ
т.е. проблема решена и была в резинке?
тогда ты лехко отделался
а попаболь это дело такое - проходящее.
Окей. Обьясню немного подробнее.
Насчет того что сняли крышки-сыпанули грязи в мотор, потом меняли масло/фильтр/чистили клапана - это все было до меня.
Ко мне машина приехала с ошибкой 2A8F.
Стирание ошибок и адаптаций - нифига не меняло.
Если завести мотор и сразу держать повышеные обороты(главное не давать валам возвращатся в крайнее положение 120 градусов) ошибки не возникает и ваносы управляются адекватно.
Если сбросить на ХХ - через несколько секунд - ошибка. Следствие ошибки - ЭБУ всегда видит положение ваноса впуск 2го банка - 120 градусов.
То есть - поднимаю обороты и первый банк поддерживает угол впуска на определенном значении, а в значениях второго банка угол вала остается неизменным 120 градусов, хотя ЭБУ включает управление клапаном и впускной вал поворачивается до упора.
Сначала пока перебирал актуальные SW - были варианты, где на ХХ впускные ваносы устанавливали угол 100 градусов. Тут ошибка не появлялась пока не выезжал на дорогу и не давал длительное ПХХ.
Даже точнее происходило следующее - после сброса ошибки коррекция впускного вала Банк2 становилась 74 градуса. Я сразу после старта газовал до отсечки и отпускал педаль - коррекция приходила в норму, но при приближении к 1000 оборотам углы снова становились по 100 градусов, и всё работало замечательно пока не появляось длительная задержка 120градусов ваноса.
При апдейте блока корекции оставались те ми же. Когда же я влил данные из 32-го прогмана - наконец то корекции скинулись и стали по 127. Возможно если бы я через експерт прогнал ту ZB которая была - то возможно то же помогло.
Только с работы приехал и ложусь, так что извиняйте за сумбур
Читайте также: