Опель зафира замена сальника коленвала заднего
Замена заднего сальника коленвала Опель Зафира делается через снятие и установку коробки передач. На некоторых моделях, для замены заднего сальника коленвала на Opel Zafira, помимо коробки, придется еще снимать подрамник. Учитывая то, что коробка будет сниматься, кроме заднего сальника коленвала, скорее всего понадобиться трансмиссионное масло на доливку.
Замена переднего сальника коленвала Опель Зафира чуть более простая, чем замена заднего. В зависимости от модификации и объема двигателя, замена переднего сальника коленвала Опель Зафира делается либо через снятие ГРМ, или с частичной разборкой передней части автомобиля. Если замена переднего сальника коленвала делается через снятие / установку ГРМ, то можно сделать замену ГРМ и сальников распредвала. Стоимость работы при этом не измениться.
Стоимость замены сальника коленвала на Опель Зафира:
| Вид работы | Стоимость |
|---|---|
| Замена заднего сальника коленвала Опель Зафира, (МКПП) | от 4 500 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала Опель Зафира, (АКПП) | от 7 000 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала Опель Зафира | от 2 500 руб. |
Когда делать замену сальника коленвала Опель Зафира:
- когда из под сальника коленвала идет течь;
- повышенный расход моторного масла - передний сальник;
- уходит трансмиссионное масло - задний сальник коленвала.
Гарантия на замену сальника коленвалаОпель Зафира - 180 дней
Диагностика сальника коленвала на Опель Зафира при ремонте у нас - бесплатно!
Все автомобили, в том числе и Опель, каждые 75-95 000 км требуют замены сальника коленчатого вала, в основном спереди. Замена сальника коленвала Опель практически во всех автомобиля компании происходит по одной и той же процедуре.
В основном данное руководство применимо для автомобилей Опель Астра и Опель Зафира, также, с некоторыми отклонениями, данное руководство можно применить и для Опель Вектра и Опель Омега.
Что может свидетельствовать о необходимости замены сальника?
Многие специалисты отмечают, что сальники коленвала довольно часто изнашиваются быстрее, чем нужно по карте ТО из-за того, что в моторном отсеке не правильно распределяет давление. Обычно, свидетельством того, что сальники нужно менять, служит следующее явление: если масло вытекает через кромку, следует заменить сальник спереди или сзади. Стоит отметить, что при этом, масло выливается и разбрызгивается внутри картера сцепления, что приводит к его дальнейшему вытеканию наружу и понижению давления внутри мотора, что плохо для двигателя.
Протекание масла – это следствие того, что накладки диска сцепления быстро замаслятся, что приведёт к пробуксовке сцепления. Заменяя сальники коленвала спереди или сзади, мастера осматривают на всякий случай и вентиляцию картера.
Основные причины износа сальников коленвала
На двигатель автомобиля монтируются два сальника коленвала, один передний и один задний. Сальник спереди имеет меньше, чем сальник сзади, благодаря этому, что он меньше, его легче заменить. Располагается он в передней части моторного блока или в корпусе масляной помпы. Задний сальник заменяется сложнее из-за того, что он располагается в неудобном месте, а точнее практически под коробкой передач. Для его замены требуется снять КПП и части сцепления.
Качественные сальники от известных марок служат в среднем 120-140 000 км пробега, однако даже они под действием некоторых факторов изнашиваются гораздо раньше. Частыми причинами быстрого износа являются следующие:
- Несвоевременная замена масла;
- Небрежный ремонт;
- Частый перегрев двигателя;
- Избыточное давление, выталкивающее сальники.
Несвоевременная замена масла плоха тем, что в отработанном свое время масле накапливаются металлические частицы, а в автомобилях Опель данный процесс отягощается еще и сильной чувствительностью к качеству моторного масла. Металлические частицы приводят к тому, что истачивают элементы мотора и креплений, из-за чего быстро приходят в негодность свечи зажигания и сальники. Если Опель Астра и Опель Зафира, оснащаются нетребовательными моторами, то Опель Вектра и Опель Омега требовательны к качеству как топлива, так и масла.
От перегрева мотора рушится структура резины, из которой производят сальник, после чего она попросту начинает разрушаться и отсоединяться, что приводит к разрыву уплотнения и, соответственно, подсеканию масла.
Замена переднего сальника коленвала
В большинстве автомобилей Опель, чтобы поучить доступ к сальнику коленвала, расположенного спереди, необходимо снимать шкивы, которые его закрывают, ремни привода и генератора.
Для замены переднего сальника потребуются следующие инструменты:
- для снятия ремня ГРМ: ключи TORX E14, E18, T50, шестигранный ключ с раствором 6, торцовая головка с раствором 11;
- отвертка и молоток.
Процедура замены состоит из следующих манипуляций:
Снятие ремня ГРМ
Ремень ГРМ на автомобилях Опель Астра, Опель Кадет, Опель Зафира, Опель Омега и Опель Вектра снимается по следующей схеме:
- Демонтируются приводные механизмы вспомогательных частей;
- Демонтируется фильтр воздуха и передний правый движитель;
- Снимается брызговик мотора;
- Поршень должен быть установлен в положение ВМТ;
- Откручиваются два болта, которые расположены спереди крышки ГРМ для снятия этой крышки;
- Откручивается болт фиксации шкива, для извлечения шкива;
- Выкручивается фиксационный болт ролика натяжения для его снятия;
- Откручиваются все 4 фиксационных болта, которые закрепляют заднюю крышку, расположена она снизу от привода ГРМ;
- Ослабляется натяжение промежуточного ролика, сам болт выкручивать не нужно;
- Далее открывается доступ к ремню ГРМ, после чего нужно ослабив натяжение, снять его.
Замена заднего сальника коленвала на автомобилях Опель
Чтобы получить доступ до заднего сальника необходимо довольно много времени и сил. Главная проблема состоит в необходимости в снятии сцепления и коробки передач. Поэтапно процесс снятия заднего сальника сальника коленвала выглядит так:
- Снимается КПП;
- Снимается сцепление;
- Отмечается место нахождения маховика касательно коленвала;
- Откручиваются фиксационные болты маховика (лишь первые 5), для того чтобы маховик не прокручивался, его стоит придерживать отверткой или иным тонким инструментом;
- Откручивается шестой болт и маховик снимается с места;
- Отсоединяется труба приема отработанных газов;
- Сливается моторное масло;
- Далее требуется надавить на фиксирующий компонент для отсоединения жгута от датчика;
Заранее спасибо!
Ну, на фотках оба сальника коренные.
ИМХО - предпочтительней второй.
Резинки - просто комплект: кольца на датчики, резинки на помпу, трамблёр, масляный фильтр, видимо..
при возможности - сам померь.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Opel Astra G, 2003г.в., Z16XE, 5МКПП
На фото №1 и №2 один и тот же сальник(просто сфоткал с обеих сторон).
Значит это все-таки он и есть!)
Да,забыл еще написать авто- Astra G z16xe 2003г.в.
Opel Astra G, 2003г.в., Z16XE, 5МКПП
Верунька А .ne. из опелей
Дорогу осилит идущий!
Счастлив не тот у кого много а тот кому хватает!
Болен рыбалкой - лечится ОТКАЗЫВАЮСЬ.
Замечание. Выполнение операции показано на автомобиле с механической коробкой передач. На автомобилях с АКП выполнение операции связано с рядом трудностей, необходимы определенные навыки, поэтому выполнение работы целесообразнее поручить специализированному сервису.
Сальник подлежит замене при наличии течи масла по стыку картера сцепления и блока цилиндров в нижней части двигателя.
Последовательность выполнения
3. Для удобства установки (если маховик снимается не для замены) помечаем положение маховика относительно хвостовика коленчатого вала.
4. Удерживая маховик от проворачивания (аналогично отворачиванию болтов крепления корзины сцепления), торцовым ключом на 17 мм отворачиваем шесть болтов крепления маховика.
5. Снимаем маховик с коленчатого вала.
6. Подцепив тонкой шлицевой отверткой, извлекаем старый сальник.
7. Смазываем чистым моторным маслом рабочую поверхность нового сальника.
8. Равномерно запрессовываем его до упора молотком, используя старый сальник в качестве оправки.
9. Устанавливаем маховик на коленчатый вал и совмещаем сделанные ранее метки.
Замечание. Маховик устанавливается на коленчатый вал только в одном положении. Отверстия крепежных болтов на хвостовике коленчатого вала и на маховике расположены асимметрично. Поэтому, устанавливая маховик не по меткам (например, при замене маховика), необходимо проследить за тем, чтобы все крепежные отверстия коленчатого вала и маховика были соосны.
10. На крепежные болты наносим фиксатор резьбы.
11. Затягиваем болты в три этапа: моментом 35 Нм, затем поворачиваем на угол 30°, а затем на угол 15°.
12. Устанавливаем остальные детали в обратной последовательности.
Опель зафира замена сальника коленвала заднего
 Меню |
|---|
| Основное |
| Главная страница |
| ФОРУМ |
| Правила на форуме |
| Частые вопросы |
| Информация |
| Посетителям |
| Рекламодателям |
| Партнеры клуба |
 Реклама |
|---|
Запрошенной темы не существует.
Замена сальника шкава коленчатого вала
Для тех кто ещё не знает как снять ремень. Снимаем воздухоочиститель вместе с воздуховодами и датчиком расхода воздуха. Правое колесо уже снято и видим такую картину.
Для этого очень удобно подходит вороток, который заводим через подкапотное пространство. Давим воротком в сторону лобового стекла и снимаем ремень со шкивов, затем плавно отпускаем вороток (ослабляем натяжитель).
Конечно же болт шкива коленчатого вала не хотел сразу откручиваться, но несколько подходов и WD-40 привели к успеху. Сам сальник снимал при помощи мощной отвертки и методом рычага — с внутренней стороны завел её за сальник и упер в цапфу коленчатого вала. Новый сальник усаживал молотком через деревянную прокладку. Устанавливаем всё на место.
Опель зафира замена сальника коленвала заднего
видел людей которые по 3 раза сальники меняли и у них все текло. ясное дело что с увеличением оборото давление в системе увеличвается, есть хитрости замен, да и не покупайте ширпотреб.
Замена заднего сальника коленвала со снятием поддона
Без снятия патрубка головкой к нему не подлезть, а так как затянут он не сильно, то очень хорошо для этой цели подошёл рожковый ключ на 8.
Затем отворачиваем нижний винт направляющей масляного щупа, головкой отвернуть можно, но очень не удобно, так же пользуемся рожковым ключом на 8. И сдвигаем саму направляющую вверх насколько позволяет место. Головкой на 15 отворачиваем два нижних болта кронштейна компрессора кондиционера (при установке затягиваются с моментом 50 н/м).
Отсоединяем разъём датчика уровня масла, для чего немного на себя тянем жёлтую вставку и нажимая на чёрный язычок аккуратно тянем фишку на себя, чтобы ничего не сломать)
Постепенно ослабляем 14 болтов крепления поддона. Пластиковым шпателем или другим приспособлением отделяем поддон от картера.
Внутри поддона снимаем маслоотражательную пластину, можно снять датчик уровня масла для удобства последующей его очистки. Для снятия сальника коленвала по периметру отворачиваем 5 винтов и вынимаем сальник вместе с кожухом.
Далее начинается мучительный процесс очистки старого герметика с сопрягаемых поверхностей поддона и блока цилиндров. Для облегчения этого процесса я воспользовался средством для удаления уплотнений Viktor Reinz с артикулом 70-31415-00. С его помощью чистка проходит раза в 3 легче) Также для чистки пользовался пластмассовой лопаткой, чтобы ничего не поцарапать)
В итоге получаем следующую картину:
сальник коленвала
Потек сальник коленвала, немного попадает на ремень грм, как думаете ездить можно еще или на прикол, было у кого, какой там сальник партномер ,какой фирмы брать лучше, и что заказать еще попутно поменять ,комплект ремня есть уже
.
@ aleks-36 если попадает на ГРМ,то лучше как можно быстрее заменить сальник, чтобы не менять его потом вместе с клапанами. Сальник уж возьмите оригинальный, он стоит копейки, зато сколько он ходит, вы уже знаете.
Ремень и ролик тоже берите оригинал. Левый может оказаться себе дороже.
Приглашаем Вас на Первый Российский OPEL FEST, который состоится 09.10.2021 на территории парка Патриот.
какой там сальник партномер
Сальник коленвала General Motors 24465791, как неплохой аналог Elring 056.900
Ремень в оригинале General Motors 93180815, аналоги
Ролик натяжной в оригинале General Motors 55570289,
Обводной ролик в оригинале General Motors 24436052,
выдержит ещё ,2500 км? надо ехать запланировал однако,
Да кто ж его знает. Там замены то, на пару часов времени. Тем более его все равно снимать для замены сальника.
.
@ aleks-36 масло очень быстро уничтожает резину. Делает ее сначала эластичной, потом слишком эластичной. Кроме того, появляется смазывающий эффект в паре трения шестерня-ремень.
Приглашаем Вас на Первый Российский OPEL FEST, который состоится 09.10.2021 на территории парка Патриот.
Если бы был сальник, то заменил сразу же ,его нет ,ждать 4 дня ,еще может сальники распредвалов поменять сразу партномерок бы , может и они текут тоже хз , еще заметил есть отверстие в районе сцепления снизу ,там тоже сырость масляная проступает там тоже сальник или что?
на КВ стоят сальники спереди и сзади.
если сальник не течет, то лучше его не трогать. особенно РВ. без присбособ сами не поменяете, надо звезды снимать и помимо сальников, вам понадобятся, заклушки, болты и прокладка клапанной.
проверьте вентиляцию. если масло поперло через салники, то это первый признак, что с вентиляцией проблема.
Да в прошлую замену масла чуть перелили ,наверно неровно авто стояло и не все слилось ,залили как обычно 4 литра и еще пару грамм, был уровень на все утолщение щупа, откачивать не стали , мне казалось авто немного поджирает масло,доливал гдето пол литра за 12-14 тыс,не заморочились с откачкой, но думаю течь небольшая ,уже тогда была и авто не поджирало ,а масло просто вытекало потихоньку,короче заказал сальник оригинал 632 руб на емекс, а забыл вентеляцию как проверить?
.
@ aleks-36 открыть на работающем двигателе маслозаливную горловину и положить на нее лист бумаги. Если улетает — проблема с вентиляцией, если держится за счет разряжения, все в порядке.
Приглашаем Вас на Первый Российский OPEL FEST, который состоится 09.10.2021 на территории парка Патриот.
Читайте также: