Мерседес 814 тюнинг салона
Автозвук в ГРУЗОВИКЕ▻ Mercedes 814 Приятного просмотра .Подписуйтесь на канал ,кто это еще не сделал .
В ролике рассказано об автомобиле Mercedes Vario, его преимуществах и недостатках. Какие модификации есть у .
Видео о том как я приобрел спойлер-обтекатель на мой Мерседес 814 "Дедушку" за 2000 рублей. Пришлось конечно .
Снял динамику моего грузовика от 20 до 80 км/ч. Старт со второй передачи, крайняя четвертая. Скоростной мост.
Друзья Всем привет! Это заключительное видео по проекту- Восстановление Мерседес 814 1994 г.в. В этом видео мы .
Технические обслуживание грузовиков и легковых автомобилей Запчасти в наличие и под заказ Город Чехов улица Сенная .
Технические обслуживание грузовиков и легковых автомобилей Запчасти в наличие и под заказ Город Чехов улица Сенная .
Мерседес-Бенц Vario — особенный экземпляр линейки малотоннажных автомобилей Даймлер Бенц АГ, в котором удачно сложились и взаимно дополняют друг друга хорошая обзорность, удобство управления, многофункциональность использования, с достаточной грузоподъемностью (до 4,4 т) или объемом фургона (более 17 кубометров). Одной из моделей Варио является Мерседес-Бенц 814, воспринявший практически все положительные черты материнской модели. Кстати именно на базе Mercedes-Benz 814D Vario, был создан самый известный 5-ти тонный Мерседес 813 Атего. Да и отчасти последующая линейка средних и тяжелых мерсовских грузовиков, таких как Zetros, Унимог и Axor.
Mercedes-Benz 814
Экстерьер
Дизайн Мерседес 814 отлично вписывается в суровые требования середины последнего десятилетия прошлого века. В то время господствовали угловатые формы с резкими изломанными и запоминающимися чертами. Время экодизайна, с его прилизанными, сглаженными очертаниями еще не наступило.
Интерьер
В кабине 814 смогут максимально разместиться 3-и человека, а в некоторых модификациях предусмотрено и спальное место за сиденьями. Внутри кабины достаточно просторно, но уютно, а продуманное расположения всех элементов управления грузовиком позволяет водителю не сильно напрягаться на рабочем месте.
Уровень звукоизоляции кабины достаточно хорош. А вот без дополнительного отопления холодной зимой не обойтись. Так как очень большая площадь остекления кабины. Очень надежна электропроводка.
Двигатели
Конкуренты
Плюсы и Минусы
По отзывам российских владельцев и водителей, ездивших на MB 814, практически нет проблем с запасными частями и запуском мотора в зимних условиях. Но для еще большего продления ресурса его работы в России необходимо установить минимум два фильтра-отстойника.
К недостаткам M-Benz 814 отзывы знатоков относят:
- Длинную колесную базу
- Отсутствие возможности регулировки руля
- Тихоходность (идеальная скорость — 70 км/ч)
Мерседес-Бенц 814 технические характеристики
Mercedes-Benz Варио 814 Д характеризуется нижеследующими показателями:
- Страна производитель — Германия
- Производство — структура холдинга Даймлер АГ -Мерседес-Бенц
- Тип кузова и кабины — грузовой, колесная формула 4*2, привод задний
- Число мест — 2 или 3
- Двигатель — дизельный, рядный, шестицилиндровый, 12-ти клапанный, на 4,25 л. С турбонаддувом и интеркулером, на 136 лошадиных сил и оборотиcтостью 1400 Н/м
- Топливный бак и расход топлива — на 70 л. Со средним потреблением 16-18 литров на 100 км
- Длина — 6,33 м
- Высота — 2,7 м
- Ширина — 2,2 м
- Вес — 7 т
- Грузоподъемность — 3,9 т
- Оптимальная скорость — 70 км/час
- КПП — механическая пяти- или шестиступенчатая
- Тормозная система — дисковая
- Колесные диски и шины — 6.00×205, 215/75R17,5
- Радиус поворота — 6,7 м
- Соответствие экологическим нормам — класс Евро-3
Мерседес Варио 814 в новом состоянии — это раритет, поэтому оценивается в 2-3 млн. руб.
Поработавшие уже не одно десятилетие грузовики M-Benz 814 в зависимости от фактического состояния и года выпуска стоят от 200 тыс. руб. до 700 тыс. руб. Так, цена на MB 814 эвакуатор 1993 года выпуска составляет около 0,5 млн. руб.
Заключение
Сравнивая МБ 814 с МБ 813 Атего сразу необходимо отметить следующие их отличия в пользу Атего:
- Более современный автомобиль среднего класса, использующий в управлении больше электроники
- Грузоподъемность почти в два раза (до 8 тонн). А вес в 3 раза (до 23 тонн) выше чем у 814
- КПП 9-ти ступенчатая, скорость без ограничителя — до 130 км/час
Вместе с тем M-Benz 814 отличается от Атего существенно лучшим показателем цена-качество. Более слабой подверженностью внешнему воздействию окружающей среды и так называемого человеческого фактора.
Собственно кто что знает за Mercedes 814, а именно с 6 литровым мотором, сколько он должен жрать соляры, масла, какие подводные камни и так далее
На том что буду смотреть, будка цельномет, гидроборт, владелец говорит расход : от 20 и до 22-24 литров соляры и на 1000 км 2 литра масла, думаю если говорит 2 значит +- еще 2 литры
фото не мое, спионерено с тырнета
Recommendations
Comments 60
Лучшая машина в своем сегменте. Двигатель очень надёжный, даже не знаю что нужно сделать чтоб его ушатать. Больных мест за 5 лет эксплуатации не замечено. Довезёт куда угодно. Дёшево и сердито. Расход примерно 16-18 литров был у меня. Единственное, зимой заводил с эфира.
именно что хочу смотреть, расход соляры от 20 и выше, но там гидроборт и как я понял владелец на нем не ездит, а водитель, может конечно водитель ему навешал что расход 20+
У меня тоже был с бортом. Может водила сливает. Он не должен столько жрать
У меня был 1114, чистый пятитонник, И колёса на 19.5, а не на 17.5 как у 814 он-4 тонник, И пять тонн таскать, ухоркаешся под ним лежать) Движка была ОМ366 без турбы, вечный мотор, масла не жрал, Если брать в расход что от замены до замены остаток с канистры 20л. а это 4л на 25 тыс. не сапунил, расход соляры 18л, что пустой что груженый. но 139 лошадей конечно маловато, ОМ366LA это самый лучший вариант. Машина трудяга, надёжная, только с такой грузоподъемностью она сейчас никому не нужна.
1114 для меня очень большой, да и не заплатят по его стоимости ((( или будут пытаться нагрузить под 8 Т
1114 не 8тонн, это чистый 5тонник.
У вас в стране очень много вкусных экземпляров!
фиг знает, с работой точно не лады )
хули там еще смотреть с таким расходом масла. каждый двиг с пробего полляма имеет право подкушивать масло, но 2л на тыщу.это же зло. зачем такое брать?
у меня такой же только турбовый мотор, расход всегда 20,зимой летом, пустой груженый-20.
масло уходить начинает после 15к пробега, поэтому и меняю его каждые 15к.
мотор 366 турбо без интеркулера.
у тебя такой же тут, только не турбовый.
выходит если расход на 1000 — 2 литра масла он значит уже на подходе, соляру жрет можно сказать по госту ) блин не везем мне с мотором ) какой именно там стоит я не знаю, знаю только что или 6 литровый вернее как я понял со слов владельца 5,9 объем
Там без вариантов 366))). 6 горшков по 1л каждый, классика. 2л на 1тыс км — это совсем жесть(. Мотор гильзованный в принципе можно полечить, но по стоимости рассчитывай тыщ на 120-150.
не не не, машина нужна чтобы заменить по работе 609 (тот хочу потихоньку капиталить)
Мотор такой же, как на 609, только на 2 цилиндра больше)))). В остальном один в один)))))
Там без вариантов 366))). 6 горшков по 1л каждый, классика. 2л на 1тыс км — это совсем жесть(. Мотор гильзованный в принципе можно полечить, но по стоимости рассчитывай тыщ на 120-150.
если сравнивать 814: 6 литровый и 4,3 экопавер, что из них предпочтительнее ?
4.3 это насосфорсунки если мне не изменяет память. Заколебаешься с ними.
С какого .уя? И насос форсунок там нет. Там есть отдельно 4 насоса (PLD) и 4 обычных механических форсунки.
Я же сказал что не уверен что там насосфорсунки, а с какого .уя я не знаю, может с соседского. )))
Видимо люди которые мне говорили что 4.3 гемор тот ещё и имели в виду эти насосы PLD.
И ты что, реально веришь что 814 берётся что бы лить туда соляру Евро5? )))
Ну если с канистр и совсем дерьмом не заправляться, то проблем не будет. А почему бы и не заправляться евро 5? Для примера, я если на Питер хожу, заправляюсь на Нести и пару канистр беру с собой. Так вот Питер — Москва груженым мне хватает 80л+-5л (эвакуатор парусности нет, мост стоит тяговый скорость 80-95).
если сравнивать 814: 6 литровый и 4,3 экопавер, что из них предпочтительнее ?
У 904 дорогие PLD секции, всё остальное в принципе мозг не делает. А PLD страдают только из — за хренового топлива. У меня на варио стоит 904 никакого сильного гемора он мне не приносил, а он у меня уже 7лет.
на спидометре 430 тысяч, но по какому кругу х.з.
На 430 у него расхода быть вообще не должно, я на 609 первый раз поршневую поменял примерно на 1.4млн км пробега, по причине низкой компрессии и расколотого эфиром поршня, после замены он у меня проехал ещё около 200, расход был на момент продажи около 3х литров на 10000км
у меня более на порядок больше 3х литров (
кореш мой на таком работает .работа каждый день капиталит мотор кожный год весной
лошадок мало будка у него 35 кубов как навалят пипец аж жалко
из-за этого хочу 4,3 с турбиной, но пока только такой вариант (
турбина ещё больше усугубит ваше положение
Почему если не секрет ? но кроме ее обслуги (на турбовых не ездил, особо по ним не шарю)
не секрет ресурс у мотора меньше .стоимость турбины зашкаливает учитывая курс .интервал замены масло укорачивается
Дизайн
Салон
Семи- и десятитонные модификации укомплектовывались более тяговитыми дизелями на 240 л. с. Рабочий объем такого агрегата составляет 6 литров.
814-й после 1996 года
EcoPower
Трансмиссия
Коробок передач у грузовика всего две, и обе они механические. Трансмиссия разрабатывалась фирмой ZF (сейчас эта компания производит поставки КПП для современных КамАЗов 5490). Первая коробка рассчитана на 5 ступеней, вторая – на 6. Ресурс трансмиссии сопоставим с двигателем. Обе коробки имеют высокий запас прочности.
Отзывы
Почему этот грузовик активно используется в России? Многие перевозчики любят его за надежность. Машина имеет довольно простое устройство. В управлении она удобная. Водители положительно отзываются о тормозной системе.
Заключение
На вторичном рынке доступны разные ее модификации. Есть как короткие версии-одиночки объемом 36 кубических метров, так и длинномеры на 100 кубов (продаются в сцепке с прицепом — 60+60 м 3 ). Перевозчики советуют покупать тентованный кузов-штору. Желательно наличие сдвижной крыши и ворот. Это облегчит открывание верхней загрузки. В приоритете также наличие надкабинного спальника и автономного отопителя.
Замена КПП Мерседес 814.
Мерседес 814, замена помпы.
Номера запчастей сцепления Мерседес 814
Ремонт и замена КПП мерседес 1117/814/817
Mersedes 814 Замена главного цилиндра сцепления №2 прошло 1.5 года
Мерседес 814 замена соленблоков торсионной тяги кабины.
Замена сцепления. Маховика. Мерседес АТЕГО.
Дефекты кпп .Transmission defects in mercedes 814. Проблема с коробкой передач на Мерседес 814
Мягкая педаль сцепления на Мерседес 814 | Продаётся 17 паллет
Нашел проблему сцепления Мерседес 814, решил её. Clutch Mercedes 814
Новый рейс на Mercedes 814 | Регулировка сцепления | Лучший грузовик
Как увеличить мощность двигателя Мерседес 814 . Своими руками за 5 минут .
Не тормозит заднее колесо. мерседес 814 1117
Замена сайлентблоков рессор на Мерседес 814 | 6 день ремонта
Мерседес 814 (1117). УСТАНОВКА ПГУ. ПЕДАЛЬ-ПУШИНКА)))
прокачка сцепления Мерседес Атего
Сальник коленвала / Замена Мерседес 814
Мерседес 1114,1317,1520 передние тормоза.Ремонт тормозного механизма, замена подшипников,сальников
Ремонт подвески на Mercedes 814 | Замена щёток | Замена фильтров
Ломает шток на рабочем цилиндре сцепления Мерседес 814-1524, снимаем КПП, вилка, коробка передач
Замена рабочего цилиндра сцепления мерседес 814 на усиленный от 1317 .
сцепление Мерседес Атего
Замена сцепления Mercedes W124, W201, 190, OM 601. Снятие и установка КПП Мерседес.
Замена масла мерседес 814
Замена подвесного подшипника МЕРСЕДЕС 814 - 1317
Замена главного цилиндра сцепления
Ремонт штока сцепления. Мерседес 814 1990 г. в. "Дедушка"
Замена ремней. Мерседес 814
Замена выжимного подшипника Mercedes Atego.
Mercedes-benz 814. Замена главного цилиндра сцепления
Дмитрий Потапов, согласна . У меня шифер держится достойно уже 25 лет, не течет, менять не собираюсь. Но и красить накладно и бе.
Как-то стороной обошли шифер, а ведь это самый практичный вариант кровельного покрытия (стоимость его ниже, чем у других, а срок.
Добрый вечер не давно посмотрел интересный фильм под названием Охотники за привидениями: Наследники 2021 Тревор и Фиби пере.
Трудяга
Всем доброго времени суток, итак начнем. Грузовой автомобиль Mersedes 814 с 4 литровым двигателем ОМ364, был приобретен в 2005году, автомобиль 1995 года, за 10 лет проехал 700тыс., как на свои годы довольно комфортный и мягкий.
На хлеб заработать можно. Надежен не по годам.
В этом отзыве речь пойдет о трудяге, который по сей день зарабатывает своему хозяину деньги. Автомобиль в меру надежен. Это оправдывает то, что он ездит до сих пор. Как видите на фото, его уже перекрашивали.
Кормилец
Отработал на этом автомобиле почти 2 года. Автомобиль мягкий, но очень не любит перегрузы. По документам грузоподъемность 3800, возил обычно по 5000. Но когда загрузки были выше 5000 чаще всего поездка заканчивалась поломанной рессорой. Из.
авто только цветы возить
Всем доброго времени суток. Хотелось бы написать об этом "чудо"автомобиле, Почему чудо, потому что попросту может не заводится, а через минут двадцать заведется. Как ни одно то другое. Одним словом ведро с болтами; Говорят мерседес.
Качественный и очень надёжный автомобиль
Этот автомобиль - воплощение простоты и надёжности. Да, он не из дешёвых - немцы знают себе цену, но он оправдывает каждый рубль вложенный в свою покупку. У меня был Варио в течение 12 лет и.
Надёжнее грузовичка я еще не встречал.
хороший автомобиль но много ест
Автомобиль мощный, быстрый и удобный. В момент прослушивания музыки, звук живой, как-будто ты смотришь в живую представление (например). Не устраивает, что автомобиль ест много топлива. В год на него нужно тратить около 100тыс рублей, не.
Каркасные шторки - незаменимый аксессуар салона автомобиля. Основной задачей магнитных экранов является защита водителя и пассажиров от солнца, пыли, насекомых и снега. Однако в последнее время каркасные сетки используют как легальную альтернативу тонировке.
Что внутри наших шторок? Конструкция из прочной оцинкованной проволоки толщиной 3мм с тканевым покрытием (которое максимально плотно прилегает к каркасу двери) и плотно натянутой сетки. Каркасные шторки изготавливаются индивидуально под Mercedes 814 .
Как ухаживать за каркасной тонировкой на Mercedes 814 ? При легких загрязнениях достаточно протереть сетки влажной салфеткой. Для очищения серьезных загрязнений необходимо намочить шторки водой и воздействовать на загрязнения старой зубной щеткой или тряпочкой с мыльным раствором.
Пункт 7.3 действующих ПДД запрещает эксплуатацию ТС с установленными на них дополнительными предметами или нанесенными покрытиями, существенно ограничивающие обзорность с водительского места. При этом, разрешена даже тонировка стекол при обеспечении светопропускания по ГОСТ 5727-88 (минимум 75% для ветровых и от 70% для прочих стекол). Это же касается жалюзи и шторок. А вот о защитных экранах данный ГОСТ, как и другие нормативно-регулирующие акты, вообще ничего не говорит.
Наш продукт реализуется именно как защитный экран, предназначенный для защиты салона от проникновения пыли и насекомых, поэтому каркасные шторки на авто являются абсолютно легальными.
Читайте также: