Ошибка 18074 фольксваген т5

Обновлено: 10.05.2025

Проблема с датчиком массового забора воздуха

Вчера машина вдруг начала глохнуть на холостых, кое как доехал до СТО подключили коип вылезла ошибка 16486 P0102 Расходомер воздуха-G70 сигнал слишком маленький.
Сервис не фирменный сказали щас датчика этого нет, надо его менять, домой приехал разобрал, завел, машина работает без датчика и с датчиком, был новый датчик от AWM поставил его машина щас едет но при переключении на высшую передачу на небольших оборотах маленький провал, а потом все нормально.
Подскажите ктонибудь пожалуста это может быть от пыли?
Может датчик промыть можно както? Так не хочется его покупать, я живу щас в сочи у нас цену на датчик этот объявили 10 000 рублей.
Подскажите че делать.

VW B7 2011, 1.8T, акпп, наппа коричневая
БМВ 525i, 2008г.БЫЛ. VW B5+ 2001, 1.8T,БЫЛ. Ваз2109 1991 был.

VIN: WV1ZZZ7HZ7H006163 Пробег:: 194350km-120763miles
-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 7H0-907-37x-ESP.clb
Номер детали SW: 7H0 907 379 Q HW: 7H0 907 379 Q
Компонент:: ESP MK25E1 0103
Ревизия: 00H31001
Кодировка: 0003629
Код сервиса:: WSC 02744 790 00000
VCID: 438F587C0123765B25-513C

2 ошибок найдено:
00668 - Напряжение бортовой сети; клемма 30
002 - Превышен нижний предел - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 194355 km
Индикация времени: 0

Момент неисправности:
Счетчик: 0
Счетчик: 10497
Счетчик: 128
Счетчик: 2049

01314 - Блок управления двигателя
004 - Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 19
Сброс счетчика: 15
Пробег:: 194354 km
Индикация времени: 0

Момент неисправности:
Счетчик: 128
Счетчик: 8961
Счетчик: 8194
Счетчик: 2303

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 09: Центр.Электроника Описания: 7H0-937-049.clb
Номер детали: 7H0 937 049 S
Компонент:: BORDNETZ SGVER 1.0 1101
Кодировка: 0000100
Код сервиса:: WSC 02744 790 00000
VCID: 42815D781E397F532E-513C

7 ошибок найдено:
01299 - Диагностический интерфейс шин данных(J533)
013 - Проверте память DTC
01341 - Блок управления комбинации приборов на шине CAN Комфорт(J285)
008 - Недостоверный сигнал
00538 - Опорное напряжение
014 - Неисправен
00899 - Предохранитель двигателя стеклоочистителей(S128)
014 - Неисправен - Периодически
00966 - Предохранитель указателей поворота(S151)
014 - Неисправен - Периодически
00900 - Предохранитель звукового сигнала и двухтонового звук. сиг.(S194)
014 - Неисправен - Периодически
01598 - Напряжение тяговой АКБ
002 - Превышен нижний предел

-------------------------------------------------------------------------------
Контроллер 17: Панель приборов Описания: 7Hx-920-xxx-17.clb
Номер детали: 7H0 920 851 K
Компонент:: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V02
Кодировка: 01111
Код сервиса:: WSC 51888
VCID: 336F08BC0183C6DBB5-513C
WV1ZZZ7HZ7H006163 VWZ7Z0F4016369

2 ошибок найдено:
01314 - Блок управления двигателя
49-00 - нет связи
одним словом не видит ЭБУ двигателя, кто нибудь может сталкивался с такой проблемой с чего начинать.

Всем доброго времени суток. Сегодня ничего не предвещало беды. Заправился на Лукойле. Поехал, понял, что мало залил солярки, заехал на следующий лукойл и дозаправился. Завожу машину, трогаюсь и не могу понять, в чем дело? Что-то не так. Выехав на ровную дорогу, машина ощутимо потеряла в мощности и сильно затроила при холостых и наборе скорости.

Кто сталкивался с данной проблемой? Мне нужно очень расстроиться и покупать форсунки или же причина может быть иной?

18075/P1667 - Valve for Pump - Jet: Cylinder 2 (N241): Electrical Malfunction

И где тут сравнение. Точка между предложениями стоит.
Мой поставщик за долгие годы ещё ниразу не привёз брак или контрафакт. А не в том смысле, что у него масло моторное маслянее.
Я даже не упомянул его нигде, чтобы не тыркали, мол, реклама.

А от заводского комплекта я ожидаю минимум положенный интервал эксплуатации, а не 55000 км и в помойку. Тем более не для пузотерки.

Сосед бусовод купил машинку Т5 2004 года. Проблемка. Скачет стрелка термометра и пищит зумер. Постоянно молотят вентиляторы.
Сменил датчик температуры. не помогло.
Сегодня Васю диагноста подключили.
VIN: WV2ZZZ7HZ4X025672 Номерной знак: К777АК196
Пробег: 266790km-165775mi Номер ремонта: 05122017

6 Найдены неисправности:
18353 - Блок управления 1 вентилятора радиатора, включение вентилятора
P1945 - 000 - короткое замыкание - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 840 /min
Крутящий момент: 39.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.52 V
Бин.биты: 11000000
Температура: 52.2°C
Раб-й цикл: 40.2 %

18062 - Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов
P1654 - 000 -
Стоп-кадр:
Об/мин: 882 /min
Крутящий момент: 26.8 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.52 V
Температура: 10.8°C
Температура: 101.7°C
Температура: 34.2°C

18359 - Вентилятор 2 системы охлаждения-V177
P1951 - 000 - затруднен ход/блокирован
Стоп-кадр:
Об/мин: 882 /min
Крутящий момент: 29.3 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.21 V
Бин.биты: 11000000
Температура: 51.3°C
Раб-й цикл: 80.9 %

16501 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
P0117 - 000 - слишком низкий уровень сигнала
Стоп-кадр:
Об/мин: 1449 /min
Крутящий момент: 73.2 Nm
Скорость: 30.0 km/h
Нагрузка: 20.0 %
Напряжение: 14.29 V
Бин.биты: 11000100
Температура: 90.0°C
Температура: 37.8°C

18617 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83
P2185 - 000 - слишком высокий урове - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 263.5 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.08 V
Бин.биты: 00000000
Температура: -6.3°C
Температура: 27.0°C

16567 - Датчик температуры топлива-G81
P0183 - 000 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 131.8 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.08 V
Температура: 27.0°C
Температура: 38.7°C

Готовность: 0 0 0 X 1

1 неисправность:
01130 - Режим ABS
008 - недостоверный сигнал - Непостоянно

5 Найдены неисправности:
01598 - Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
002 - нижнее предельное значение не достигнуто
00538 - Опорное напряжение
014 - имеется неисправность/ошибка
01117 - Сигнал нагрузки на клемме генератора DF
008 - недостоверный сигнал
01598 - Напряжение тяговой аккумуляторной батареи
001 - верхнее предельное значение превышено - Непостоянно
00077 - Концевой выключатель стеклоочистителя-F229
004 - нет сигнала/связи

4 Найдены неисправности:
00532 - Напряжение электропитания
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
65535 - Неисправен блок управления
00-00 - -
01025 - Неисправно управление аварийной лампой
35-00 - -
01312 - Шина данных-привод
37-10 - неисправен - Непостоянно

1 неисправность:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс

1 неисправность:
01207 - Блок управления дополнительного отопителя-J364
49-00 - нет связи

Подсистема 1 - Part No: 7H1959801
Компонент: Tхrsteuer.FS KLO 0202

Подсистема 2 - Part No: 7H1959802
Компонент: Tхrsteuer.BF KLO 0202

3 Найдены неисправности:
00932 - Электродвигатель стеклоподъемника на стороне водителя-V147
62-10 - настройки не выполнены или выполнены неправильно - Непостоянно
01331 - Блок управления двери водителя-J386
37-00 - неисправен
01332 - Блок управления передней пассажирской двери-J387
37-00 - неисправен

Конец -------------------------------------------------------------------
Стерли ошибки и прочли по новой
Tuesday,05,December,2017,20:32:35:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910

VIN: WV2ZZZ7HZ4X025672 Номерной знак: К777АК96
Пробег: 266790km-165775mi Номер ремонта: 051220171

Шасси: 7H (7H - VW Transporter/Multivan (2003 > 2010))
Список: 01 02 03 08 09 0B 0D 15 16 17 18 19 1C 22 2D 37 45 46 47 56
57 6E 76 77 78 7D

Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 1 X 1

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс

1 неисправность:
01207 - Блок управления дополнительного отопителя-J364
49-00 - нет связи

Подсистема 1 - Part No: 7H1959801
Компонент: Tхrsteuer.FS KLO 0202

Подсистема 2 - Part No: 7H1959802
Компонент: Tхrsteuer.BF KLO 0202

Неисправности не найдены.

Снова стерли проехали ипрочитали
Tuesday,05,December,2017,21:19:43:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910

VIN: WV2ZZZ7HZ4X025672 Номерной знак: 11111111
Пробег: 266800km-165781mi Номер ремонта:

Шасси: 7H (7H - VW Transporter/Multivan (2003 > 2010))
Список: 01 02 03 08 09 0B 0D 15 16 17 18 19 1C 22 2D 37 45 46 47 56
57 6E 76 77 78 7D

Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 1 X 1

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс

1 неисправность:
01207 - Блок управления дополнительного отопителя-J364
49-00 - нет связи

Подсистема 1 - Part No: 7H1959801
Компонент: Tхrsteuer.FS KLO 0202

Подсистема 2 - Part No: 7H1959802
Компонент: Tхrsteuer.BF KLO 0202

Неисправности не найдены.

Вот такая хрень.
Т-4 1992,2.4 AAB 9 м. с 11.12.2006 по 27.12.2010
Т-4 1997, 2.4 AJA 8 м. с 20.04.2009
Т-4 1998,2.4 AJA 7 м. "дл. мульт-1" с 20,07,10
89два21811177 Евген

Т-4 92 Г.В. 2.4 AAB с 11.12.06 по 27.12.10 г.
Т-4 97 Г.В. 2.4 AJA бел. 8 м. донор
Т-4 98 Г.В. 2.4 AJA красный 9 м. мултик 1
Т-5 07 Г.В. 2.4 AXD каравелка автомат зеленый 7 м. у жены

Деня писал(а): Обратил внимание, что после замены ремня ГРМ мотор как-то по-другому звучать стал. Особенно при сбросе газа - раньше как-то "нервно" отрыгивал. Imho.
Я понимаю, что при замене ремня ГРМ всегда нормализуется работа мотора - ремень не растянут пока. Но получается, что ремень ноунейм за 55000 км так растянулся?

ты прям субьективно-тектильный гугломен, сам хоть раз руками, замени ремень, чтоб больше хрень не писать

Kamal писал(а): Сосед бусовод купил машинку Т5 2004 года. Проблемка. Скачет стрелка термометра и пищит зумер. Постоянно молотят вентиляторы.
Сменил датчик температуры. не помогло.
Сегодня Васю диагноста подключили.

многабукоф, что за манера общим сканом гнать, юзать надо поблочно, стер динамику, прогнал по драйву, прочитал и сопоставил итог!

динамику стирешь, читаешь и статику анализируешь, разве сложно к пониманию? для лучшего усвоения, читай поблочно!

Менял один раз в 1998 году. Не царское это дело. Есть специалисты - пусть зарабатывают свой хлеб.

Но меня удивляет другое: такой супер-пупер спец с экскаватором и колонками, и не чувствует разницы в работе мотора с новым и растянутым ремнями ГРМ
Меня лично с новья смущала не благородная "отрыжка" мотора, когда бросаешь педаль газа с предельных оборотов без передачи. Но не мог никак предположить, что она пропадёт после замены ремня ГРМ.

Коллеги.
Кто уверенно знает объём картера в CAA* моторах?
Вчера меняли масло. Залил 7050 мл масла. Уровень по щупу оказал у верха рифлёнки.
Подскажите?
Сведения попадаются мне противоречивые. Дилер дал 7,5 литров. Но это по щупу у меня явный перелив - выше верха зоны А.

Всегда заливаю ровно 7. Вернее, на СТО вливают 6800, я через день проверяю - там по щупу выше половины и чтоб остаток в багажнике не болтался - в картер.
А кстати в книге РЭ заправочные емкости написано что?

все ошибки делает моя клавиатура

был грузовой Транспортер АЕТ 1997 год, теперь Shuttle АХА 2005 год

и скайп у меня есть piter080403

Кто сейчас на конференции

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Помогите советом по т5.

Всем доброго вечера. Есть пару вопросов к знающим и опытным владельцам т5. Начну с того что 2.5 месяца как сдал обладателям Multivana 2006 г. с мотором BNZ и заявленным пробегом 240000 км. Сразу были заменены все масла и фильтра , муфты с виду были заменены недавно, перебрал подвеску и заменил радиатор ОЖ. С того момента накатал 4000. С приходом холодов стал сопливить тандем насос. Сегодня снял его, заменил ремкомплект и все собрал назад. Но к своему удивлению когда снимал потрубок идуший от интеркуллера на выпуск обнаружил там серую жижу .Ну, думаю приехал. Снял патрубок от турбины к интеркуллеру там такого нет, только масленный налет, что естественно для такого пробега. Когда менял радиатор (2месяца назад) и на этом патрубке был тоже только небольшой масленый налет. Думал может охладитель ОГ прогорел, снял трубку идущюю от него на клапан егр там сухо. Антифриз не уходит, масло цвет и уровень в норме. Дальше на впуске этого нет. Может ли так образовываться кондетсат в интеркулере с наступлением холодов? Как у кого поделитесь опытом и как с этим бороться? И ещё пару вопросов. Планирую заменить помпу, какой сьемник нужен, может у кого есть его размеры? И подскажите про дренажное отверстие, не могу понять где оно. Я понял что из него должна выходить трубка, а вижу только 2 пробки и какое то небольшое закрытое окошко. Если не сложно ткните где оно именно. И последний вопрос, при повороте руля преимущественно вправо есть небольшое потряхивание руля. Опорные подшибники новые, муфты с виду тоже, насос? Или пробывать жидкость поменять? В общем поделитесь опытом решения проблем.

А какой пробег осуществляет авто от заводки до остановки и какую температуру набирает двигатель? Нет ли у вас белого налета на маслозаливной горловине? При заведенном горячем моторе и снятой маслозаливной есть пар ?
С приходом холодов стал сопливить тандем насос. Опишите ситуацию подробней. Сетку на выходе почистили? Тандемом он называется, потому что он по мимо топливного насоса выполняет функцию воздушного насоса. Воздух засасывается из головки блока. Если на выходе интеркулера скапливается вода, то туда она попадает из под клапанной крышки. Т.е. из выше мной описанного я могу предположить , что у вас в моторе повышенное количества взвешенных частиц пара . Отсюда и тандем сопливится и влага в интеркулере. Не исключается попадание антифриза в масло по причине забитой дренажной трубки (но его очень мало).
Про дренаж тему с фотками открывал здесь. Вообще у нас по темам и по авто все по полкам разложено. Надо только поискать.
/viewtopic.php?f=55&t=418

при повороте руля преимущественно вправо есть небольшое потряхивание руля. В большинстве случаев виновата обгонная муфта генератора .

По пройденому мной пробегу примерно 2000 по трассе и 2000 город. В городе авто набирает 85-90° затем остановка мотор успевает остыть и снова завожу и еду,так несколько раз. Почему написал про течь тандема, просто заметил недавно что он стал сопливить. А про сетку если можно подробней, фото моего насоса добавил выше, где она стоит и может ли быть она причиной появления влаги? Про маслозаливную горловину то там вродебы все чисто, единственное на сомой крышке есть немного чего то подобного, а про пар завтра посмотрю. Спасибо за отзывчивость.

Сегодня загнал свой авто на яму и залез до дренажной пробки. Дренажной трубки на ней у меня не было. Отверстие в пробке было не забито. Но выкрутив пробку внутри стоял что-то типа пластикового контейнера ( он на фото), внутри немного мокрой ржавой массы, все прочистил, завел вроде не течет. Но я так понял, помпа уже немного погнала , так как там мокро. Но за 2 месяца охлаждайка стоит мертво на МАХ, да и масло тож в норме и цвет нормальный. Может кто посоветует, есть ли надёжные варианты кроме оригинала? И вопрос по съёмнику какое расстояние от гайки до гайки (на фото) и какая гайка (размер и шаг резьбы) накручивается на помпу?

DZhebden писал(а): И вопрос по съёмнику какое расстояние от гайки до гайки (на фото) и какая гайка (размер и шаг резьбы) накручивается на помпу?

Всем бусоводам доброго дня. Что бы не создавать новой темы спрошу здесь. В общем проявилась следующая проблема: начала мигать спираль на панели приборов, причем может моргнуть пару раз и потухнуть, а может моргать постоянно на протяжении всего пути и при этом тяга то есть, то пропадает, а может вообще пол дня не проявляться. Диагностика выдала следующее:

Sensor Reference Voltage B
P0653 - 000 - Too High - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 10
Пробег: 251167 km
Отсчет времени: 0

Стёр ошибку, на следующий день:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 070 906 016 CF HW: 070 906 016 CF
Компонент и/или версия: R5 2,5L EDC G000SG 9016
Кодировка: 0001072
Код мастерской: WSC 00128 935 101099
VCID: 56A360D3E21C7C3
1 неисправность:

001027 - EGR Valve (N18)
P0403 - 000 - Malfunction - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 251219 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Скорость: 26.0 km/h
Раб-й цикл: 85.3 %
Напряжение: 14.44 V
Возд. масса: 220.0 мг / ул
Раб-й цикл: 57.4 %
Бин.биты: 00000000

Опять стираю, катаюсь и опять пару раз выбивает:

001619 - Sensor Reference Voltage B
P0653 - 000 - Too High - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 19
Пробег: 251523 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Скорость: 0.0 km/h
Бин.биты: 00100000
Бин.биты: 00100000
Бин.биты: 00100000
Бин.биты: 00100000
Бин.биты: 00100000

001032 - EGR Potentiometer (G212)
P0408 - 000 - Signal too High - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 251532 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 777 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Лямбда: -2.9 %
Возд. масса: 230.0 мг / ул
Возд. масса: 385.0 мг / ул
Бин.биты: 00000000

Ошибка P0653 -Sensor Reference Voltage B P0653 - Too High, как я понимаю это следствие умирающего потанциометра G212 и клапана ЕГР №18. Чистка результатов не дала. Под замену как я понимаю запчасть 076 131 501 B. Кто сталкивался, подскажите, а то запчасть не дешёвая не хотелось бы ошибиться.

Читайте также: