Как работает start stop bmw

Обновлено: 10.05.2025

Новый 7-местный Kia Carens стал самым ожидаемым кроссом 2022 года? Его все ждут

Владельцы самого дешевого Mitsubishi Mirage за 1 млн рублей назвали худшим авто марки

Это самый дешевый внедорожник от Renault: озвучены характеристики и цены на новый Dacia Bigster 2022

В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото

Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа

Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022

Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения

Современные автомобили с каждым годом получают все больше электронных систем и ассистентов, которые призваны помогать водителю в управлении. Они повышают комфорт и безопасность пассажиров, позволяют избежать различных аварий, выполняют ряд функций вместо водителя. Одним из таких сервисов, которые в последнее время все шире применяются при выпуске новых автомобилей, является система старт/стоп для двигателя. Чтобы понимать, какую пользу она может принести, а также знать, когда ей лучше всего пользоваться, необходимо четко понимать, для чего она необходима и каков принцип ее действия.

Назначение системы Start/Stop

Первые разработки прообраза нынешней функции Start/Stop в 70-е годы проводила японская компания Toyota. Тогда одну из своих премиальных моделей производитель укомплектовал специальной установкой, которая отключала работу силового агрегата, если он простаивал в течение двух минут. Первым разработчиком, который применил современную технологию по остановке/запуску двигателя, оказался французский Citroen, который в 2006 году объединил между собой генератор, стартер, а также трансмиссию.

Данная функция является очень полезной и позволяет снизить потребление топлива двигателем автомобиля во время движения на дороге. Как известно, около одной трети всего времени нахождения в пути, его мотор работает на холостом ходу. Это означает, что трата топлива осуществляется просто так, по сути, впустую. Именно поэтому, инженеры, занимающиеся разработкой силовых агрегатов, и задались целью сделать такую систему, которая позволит сделать моторы более экономичными, снизить уровень загрязнения атмосферы выхлопными газами, а также уменьшить уровень шума, издаваемого автомобилем. В результате появилась система старт-стоп, которая предусматривает работу двигателя только тогда, когда это необходимо. Наиболее актуально ее применение для крупных городов, где во время движения регулярно возникают заторы на дороге.

Как именно работает данная система

В целом, сама система представлена узлом, который ответственен за запуск и остановку двигателя, а также электронными датчиками, которые передают сигналы на блок управления. Полный состав данной опции выглядит так:

усиленный стартер, который способен выдерживать частые запуски силового агрегата;
стартер-генератор;
система подачи и воспламенения топлива.

Главным устройством можно назвать мощный стартер, который позволяет запускать двигатель чаще, чем это выполняет стандартный пусковой агрегат. Кроме того, электроника, входящая в состав данной системы, контролирует заряд аккумулятора. Если он находится на низком уровне, то срабатывать система Start/Stop не будет. Чтобы двигатель был заглушен должны быть выполнены следующие условия:

автомобиль должен полностью остановиться;
при наличии автоматической трансмиссии должна быть выжата педаль тормоза, а при использовании МКПП селектор управления передачами коробки должен быть переведен в нейтральное положение.

Как пользоваться данной функцией

Чтобы активировать данную систему достаточно однократно нажать кнопку старта силового агрегата.

Преимущества и недостатки системы

Функционал сервиса Start/Stop является достаточно полезным, а сама система с развитием электронных технологий продолжает совершенствоваться. В то же время, как и любой из современных ассистентов, предназначенных для автомобиля, имеет ряд недостатков, о которых обязательно нужно упомянуть.

К числу главных преимуществ данной системы можно отнести:

основным плюсом этого сервиса является серьезная экономия топлива. В зависимости от компании-производителя и принципа работы системы Start/Stop автомобиль, который ей оснащен, может экономить до 10% горючего. Особенно оценят подобный сервис те автомобилисты, которые большую часть времени передвигаются в городских условиях, где движение затруднено пробками либо светофорами;
еще одним значимым преимуществом использования сервиса является его экологическая составляющая, снижение нагрузки на окружающую среду благодаря уменьшению объемов выбросов в атмосферу;
кроме того, к преимуществам можно отнести и уменьшение нагрузки на двигатель, что приводит к меньшему износу его деталей.

Основными недостатками системы старт-стоп являются:

повышенная нагрузка на электрическую часть, включая аккумулятор и стартер, из-за чего очень часто они выходят из строя раньше времени;
еще один негативный момент – для активации силового агрегата с помощью кнопки водитель должен обязательно нажать на педаль тормоза, о чем помнят далеко не все автолюбители;
дороговизна в обслуживании, а также не дешевое удовольствие – установка сопутствующих систем, например, сигнализации;
эффективность системы теряется при езде в пробках рывками, поскольку стартер в таких случаях срабатывает практически все время, а это, в свою очередь, приводит к снижению заряда аккумуляторной батареи. В результате, она выключается автоматически.

В целом нужно сказать, что данная система оправдывает себя в том случае, если она установлена на автомобиле с завода. А вот если автомобилист решит поставить ее самостоятельно, то получить желаемую экономию будет достаточно непросто. Во-первых, установка новой системы является достаточно дорогим удовольствием, а во-вторых – переплаченные деньги будут отбиваться годами, если не десятилетиями. Автор: Константин Старченко

В условиях роста цен на бензин и дизель вопрос экономии топлива и уменьшения расхода остается актуальным для большинства автомобилистов. В то же время передвижение в городе всегда связано с регулярными остановками на светофорах, часто – с ожиданием в пробках. Статистика гласит: двигатель любого автомобиля до 30% времени работает вхолостую. При этом расход топлива и выброс вредных веществ в атмосферу продолжается. Задача автопроизводителей – постараться решить эту проблему.

Первые разработки по оптимизации работы автомобильных двигателей начала компания Toyota в середине 70-х годов прошлого столетия. В качестве эксперимента производитель стал устанавливать на одну из своих моделей механизм, отключающий мотор после двух минут простоя. Но система не прижилась.

Спустя несколько десятилетий французский концерн Citroen ввел в эксплуатацию новое устройство Start Stop, которое постепенно стало устанавливаться на серийных автомобилях. Сначала им оборудовали только транспортные средства с гибридным мотором, но потом начали применять и в автомобилях с обычным двигателем.

Многие автопроизводители также создали свои уникальные механизмы остановки и запуска двигателя. К ним относятся системы:

ISG (Idle Stop&Go) от Kia;
STARS (Starter Alternator Reversible System), устанавливаемая на автомобилях марки Mercedes и Citroen;
SISS (Smart Idle Stop System), разработанная компанией Mazda.

Принцип работы устройства

полная остановка транспортного средства;
нейтральное положение рычага выбора передач и отпускание педали сцепления (для машин с МКПП);
нажатие на педаль тормоза (для транспортных средств с АКПП).

В то время, когда двигатель выключается, питание всей автомобильной электроники осуществляется с помощью аккумуляторной батареи.

После повторного запуска двигателя машина спокойно трогается с места и продолжает поездку.

В автомобилях с механической коробкой передач механизм запускает работу мотора при выжиме педали сцепления.
Двигатель в машинах с АКПП вновь начинает работу после того, как водитель убирает ногу с педали тормоза.

усиленный стартер;
реверсивный генератор (стартер-генератор).

В задачи электронного управления входит:

своевременная остановка и запуск двигателя;
постоянный контроль заряда аккумулятора.

Конструктивно система состоит из датчиков, блока управления и исполнительных механизмов. В число устройств, посылающих сигналы в блок управления, входят датчики:

вращения колес;
оборотов коленчатого вала;
нажатия на педаль тормоза или сцепления;
нейтрального положения в коробке передач (только для МКПП);
заряда аккумуляторной батареи и т.д.

Отличительная особенность подобных систем – применение реверсивного генератора, который также способен работать стартером.

Слабые стороны разработки

Построение системы Старт-Стоп

скорости движения,
нейтрального положения коробки передач
генератора переменного тока.

Благодаря установке специальное реле, контроллер запускает двигатель без использования замка зажигания.

Система Старт-Стоп – другие решения

Некоторые производители также используют другие решения для ускорения работы системы Start-Stop и устранения (или по крайней мере уменьшения) ее влияния на состояние силового агрегата. Mazda и Mercedes разработали систему позиционирования поршня в удобном положении для повторного запуска, а Volkswagen – систему для поддержания контура охлаждения после внезапного выключения двигателя.

Некоторые системы даже были оснащены отдельной системой смазки турбокомпрессора. Все чаще используются различные типы традиционного стартера, такие как генератор переменного тока, запускающий двигатель через ремень, или стартер-генератор. расположен непосредственно на маховике и генерирует пусковой крутящий момент непосредственно на коленчатом валу.

Генератор стартера поддерживает традиционный стартер, когда двигатель уже прогрелся, и запускает его через ремень.

Работа системы Start-Stop на практике

Система не должна запускаться-отключаться, когда автомобиль не достиг минимальной скорости (около 10-20 км/ч), аккумулятор слишком разряжен, кондиционер работает в режиме сушки окон, водитель не закрыл дверь или не пристегнул ремни безопасности, а также при включенном дизеле. Процесс регенерации фильтра DPF. Двигатель снова включается нажатием на педаль, но в некоторых ситуациях система может запустить его автоматически.

Это происходит, когда:

уровень заряда батареи упадет до минимального уровня;
автомобиль стоит слишком долго с выключенным двигателем (около 3 минут);
водитель неоднократно нажимал на педаль тормоза (в системе наблюдалось падение давления) или перемещал колеса;
температура повысилась выше предполагаемого уровня в кондиционере;
машина автоматически катится по склону.

В некоторых ситуациях система может дать команду водителю запустить двигатель с помощью ключа. Это происходит, когда водитель снимает ремень безопасности, оставляет дверь открытой или поднимает капот.

Система Start-Stop обеспечивает наибольшую экономию при движении в пробке. Частый запуск и остановка со временем негативно влияют на состояние детали двигателя.

Система старт-стоп вредит двигателю?

Благодаря применению стартеров и аккумуляторов, предназначенных для систем, нам не нужно беспокоиться о том, что эти элементы придется часто заменять. К сожалению, они будут дороже, чем стандартные (батарея даже в два раза).

Предполагается, что слишком частый запуск и гашение двигателя сокращает его срок службы до 1/3 , а наиболее загруженные компоненты включают турбокомпрессор (без надлежащего охлаждения), двухмассовый маховик и опоры двигателя (каждый пуск приводит к увеличению вибрации). Расходы на приобретение этих деталей быстро компенсируют экономию, полученную при более низком расходе.

66084 3

Система старт-стоп с реверсивным генератором

Реверсивный генератор Электрическая машина переменного тока, которая в зависимости от условий может выполнять функции, как генератора, так и стартёра.

Работу реверсивного генератора обеспечивает специальный приводной ремень и обратимый натяжитель, позволяющий передавать усилие в двух направлениях. Реверсивный генератор бесшумно работает и имеет меньшее время запуска (0,4 секунды в сравнении с 0,8 секунды для обычного стартёра).

Работа реверсивного генератора

Расположение стандартного стартёра и реверсивного генератора

Система старт-стоп с впрыском топлива

Гидравлическая альтернатива

Система старт-стоп для мотоцикла

Также мотоциклетную систему старт-стоп необходимо активировать только после посадки на сиденье водителя. Так как соответствующая информация от производителя отсутствует, то предположим, что в сиденье вмонтирован датчик веса, который отключает систему всякий раз, как водитель покидает своё место.

Интеллектуальная система старт-стоп с рекуперацией

Следующий шаг в развитии систем старт-стоп — это использование рекуперации энергии при торможении.

Эксплуатация системы старт-стоп

Если двигатель автомобиля ещё не прогрет, или на улице очень низкая температура, тогда система старт-стоп работать не будет. Также она выключится при очень большом расходе энергии (например, при использовании кондиционера), недостаточном уровне зарядки и после многократных выжиманиях педали тормоза. В России продолжительная зима, во время которой система полностью не оправдает себя, однако летом, осенью и весной она позволит сэкономить немного топлива.

Как повлияет система старт-стоп на износ аккумулятора или стартёра? Никак, потому что автомобили оснащаются усиленными агрегатами. Например, места опоры стартёра, которые подвергаются очень большим нагрузкам, имеют большой запас прочности, поэтому не должны ломаться во время всего периода эксплуатации.

Водородный двигатель внутреннего сгорания

Чтобы получить водородный двигатель в ДВС необходимо внести некоторые изменения. Однако они оправданы, так как двигатель на водороде обладает существенными преимуществами.

Сноски

У меня, к сожалению, другой автомобиль. Может быть кто-то из читателей поможет Вам и ответит в комментарии. А так надо смотреть руководство для пользователя Вашего авто.

У меня Q5 Ауди 2012 со старт-стоп системой. Используя кнопку выхода из контроля я добился сбоя программы в целом - перестал показывать уровень масла и других показаний мне пришлось долевать, хоть уровень был нормален.

Заглох - завелся. Раньше это было признаком водителя-новичка, сейчас - наличия системы Start-Stop. Почему она активно применяется на современных машинах, как работает и чем чревата для бюджета владельца?

Было для экономии - стало для экологии

Под давлением экологов инженеры вынуждены внедрять в конструкцию современного автомобиля самые разнообразные системы. Одна из них - Start-Stop. Или же Stop-Start, что правильнее, так как в цикле ее работы запуску предшествует все же остановка двигателя. Впрочем, разные производители называют по-разному, так что не суть важно. Система проста, как и сама идея: глушить двигатель при каждой остановке, экономя при этом топливо и снижая выбросы в атмосферу. Но, как водится, есть нюансы…

Как это часто бывает, массовому применению Stop-Start предшествовали отдельно взятые "инициативы". Так, одна из ранних вариаций этой системы появилась еще в 1974 году на Toyota Crown (заявлялось, что она способна экономить до 10% топлива). В 1980-х с аналогичными системами на серийных моделях экспериментировали Fiat и Volkswagen, а в начале 2000-х Stop-Start применялась на эковерсиях Audi A2 3L и VW Lupo 3L. Все ради достижения рекордных показателей в вопросе расхода топлива!

И оставаться бы системе в числе оригинальных "фишек" от отдельно взятых производителей (помните хитроумную систему Procon-Ten от Audi?), но тут в дело вмешались постоянно ужесточаемые экологические требования. В частности, с введением стандарта Евро-5 очень актуальным стал вопрос ограничения выбросов, а считается, что Stop-Start позволяет снизить эмиссию CO₂ примерно на 10 г/км.

В 2012 году в Германии было продано около трех миллионов новых автомобилей с Stop-Start, в середине 2010-х прогнозировалось, что к 2020 году на их долю будет приходиться порядка 70-80% продаж. Скорее всего, в европейских странах примерно так оно и есть.

Как это работает

Но вернемся к системе Stop-Start. Принцип ее действия таков: когда автомобиль совершает полную остановку, двигатель глохнет - и запускается вновь, когда водитель готов продолжить движение (выжимает педаль сцепления в случае МКПП или отпускает педаль тормоза при АКПП, в некоторых моделях система сработает и на движение рулем). Соответственно наибольший экономический эффект достигается в городском режиме движения, когда остановки на светофорах или при движении в пробках происходят довольно часто.

Правда, система активируется только при ряде условий: когда достигнута рабочая температура двигателя, а батарея заряжена в достаточной мере. То есть сразу после "холодного пуска" Stop-Start работать не будет. Соответственно во время коротких зимних поездок эффективность системы будет снижаться. Причем в заторах Stop-Start в какой-то момент даже может отключаться! Причина в том, что даже при заглушенном двигателе работа энергопотребителей, в том числе таких мощных, как климат-контроль, продолжается, следовательно, существует вероятность того, что заряд батареи упадет до значения, когда использование Stop-Start недопустимо.

Есть и другие нюансы. Например, большинство автомобилей "обучено" распознавать маневрирование (оно распознается по характерным алгоритмам управления, например, по сильно вывернутым колесам или по движению задним ходом перед остановкой) - и в этом случае система также не будет срабатывать.

Разумеется, имеется возможность отключать систему принудительно, чем некоторые владельцы пользуются. Почему? Одних просто раздражает сам факт того, что двигатель постоянно глохнет. Другим не нравится, что запуск сопровождается небольшой (в несколько десятых секунды) задержкой, а в случае с некоторыми моделями еще и характерными вибрациями.

За все заплатит следующий покупатель?

Ну а владельцев подержанных автомобилей наверняка волнует вопрос надежности и возможных сюрпризов со стороны системы. Не обернется ли экономия в 5-10% последующими непредвиденными расходами? Положим, сама система проста и надежна (и это действительно так), но вот самый очевидный вопрос: как частые пуски отразятся на стартере?

Как утверждали в свое время производители системы, чтобы снизить расход топлива, а также нагрузку на стартер при очередном пуске, предусмотрена следующая мера: в момент остановки двигателя коленвал устанавливается в наиболее выгодном положении для максимально легкого запуска.

Сам стартер, кстати, специальной конструкции, по сравнению с обычным узлом он обладает увеличенным ресурсом. Также применяется генератор увеличенной производительности. А в некоторых моделях оба узла объединены в единый модуль (стартер-генератор). Считается, что с надежностью и ресурсом этих деталей проблем нет, но стоят они заметно дороже обычных. Это же может касаться и приводного механизма (ремня и роликов).

Еще один важный нюанс, о котором многие владельцы узнают, только когда наступает момент замены аккумулятора, - более частые пуски двигателя и работа энергопотребителей при заглушенном моторе требуют применения батарей, выполненных по AGM-технологии. По сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями с жидким электролитом такие аккумуляторы имеют более низкое внутреннее сопротивление и при аналогичной емкости могут обеспечивать больший пусковой ток и быстрее заряжаться, а кроме того, могут выдерживать глубокие разряды.

Проблема в том, что стоимость AGM-аккумулятора в разы больше, чем у обычной АКБ, поэтому некоторые владельцы в попытке сэкономить выбирают последнюю. Но такая батарея к "совместной жизни" с Stop-Start не приспособлена и в жестких для себя условиях выходит из строя уже через 3-4 года.

Наконец, еще один нюанс: по какой-то причине система Stop-Start не учитывает режим движения перед остановкой и готова заглушить двигатель даже после динамичной езды с работой двигателя на высоких оборотах и с хорошей нагрузкой. Спасибо за это не скажет даже "атмосферник", турбомотор - подавно. Автопроизводители в этом проблемы не видят (то ли полагают, что подобные режимы - редкость, то ли знают, что гарантийный срок двигатель выдержит). Но все же рекомендуем во время "отжига" выключать систему Stop-Start, чтобы не мучить мотор резкой остановкой.

Наш вердикт

Система Stop-Start нужна в первую очередь производителям - она помогает вписаться в жесткие экологические требования. Владельцы же бонусом получают возможность "слегка" экономить в городском режиме. А расплачиваться за это придется пользователям хорошо поездивших экземпляров, переплачивая за более дорогой аккумулятор, ремонт или замену стартера либо реверсивного генератора. В общем, все как всегда!

Экономичные и "прожорливые", для "отжига" и для работы - в нашей базе объявлений найдутся машины для любых целей!

Читайте также: