Ошибка 17552 фольксваген шаран

Обновлено: 10.05.2025

значит симптомы у шарана (обычный старый шаран, 2.0 ADY мотор). заводится, работает — замечательно. на оборотах — тоже нормально. после сброса газа — машину не узнать. колбасится, пытается заглохнуть, и вообще такое чувство что просится на свалку. буквально через секунд 15 — работа потиху улучшается, и снова начинает работать идеально — до перегазовки.

я уж не помню точно, как я пришел к выводу что проблема в EGR, видимо по переобеднению смеси на ХХ после перегазовки. и я даже заглушил уже EGR и работа стабилизоровалась. и я уже чуть было не приговорил EGR. и тут что-то дернуло меня разглушить его обратно, и сдернуть с него управляющий вакуумный шланжик. каково же было мое удивление, когда там оказался вакуум на холостых после перегазовки! то есть EGR оставался открытым не сам, его об этом просили!

в моем случае это — банальный фильтрик, чтобы клапан не сосал грязюку из воздуха. возможно с жиклером, не помню уже, но без клапана — это точно. и он был наглухо забит! расколол я его ножичком, выкинул старую промокашку, поставил новую, спаял паяльником, да и отправил радостного клиента, который, к слову, уже полгорода объездил, и что ему только не делали, и что ему только не меняли.

Купил SEAT ALHAMBRU 1998г 2.0газ- бензин 4 года назад поменял (грм+ролик масло фильтра совсем не дорого получилось) покатался показалось что дорого на бензине .Продан в Казахстан все ждем 1июля . Кубышка разбита -куплен VW-Sharan 2/0 д 140ps Счастье было не долгим комплект ГРМ ~200ue какая то хрень в бачек для сажевого фильтра 751600р за литр надо около5 масло тоже не абы какое да и форсунки аяяй не 5копеек удалить задумал сажевый так1800000белок Это ж скока дт спалить надо чтоб дешевле чем бензине а ?Во не прошло и полгода компресор кандея капут а в остальном все гуд 100 раз пожалел что не взял бензин .

с октября 2010 года намотал 13.000 км при покупке не работал догреватель(ВЕБАСТО) и кондей без этого можно ездить, но я всё сделал. Ремень и два ролика 100$, резина на R16 тоже копейка. В остальном только приятные и положительные эмоции.Полное ТО масло 5W-40 и 4 фильтра 85$. И если брать только дизель ,у бензина расход большой и гружёный 1.9TDI сделает 2.0 и 2.3

Я езжу на Шаране 2003г 1.9TDI.Что могу сказать машина очень нравится,буквально пару дней назад поменял(масло и все фильтра) обошлось мне это около 600тыс,масло лью Castrol 5W40 с допуском 505.01,прошлым летом менял,ролик,помпу,ремень.
Вот хочу взять года 2006,так вот думаю,какой двигатель лучше 2.0 или 1.9,кто что подскажет??
У нас во дваре целый клуб таких минивэнов

3 года проездил на дизельном SEAT Allhambra 96 г. Все расходы (кроме солярки) подсчитывал. Вышло 1701$ за 3 года. Подробнее о расходах тут. Машина отличная. Пересел на гэлакси 02 года. Тоже дизель. Уже 600$ вытянул. Резина только R16 стоит от 100 у.е. Ремни-ролики предстоит менять. Кондиционер второй контур обрезан. Хотелось бы восстановить. Ну и так по мелочам.

Да вот только,что напомнили про кандёр,я в своём трубки запаивал,так это мне всё обошлось вместе с заправкой 600тыс. А б/у трубка стоит 100 у.е

2.0 TDI зайди на форум WV-В6 и почитай, если я бы брал то только после второй половины 2007г.в.-там заменили форсунки.

EOS7777:
2.0 TDI зайди на форум WV-В6 и почитай, если я бы брал то только после второй половины 2007г.в.-там заменили форсунки.

А вообще отзывы на ряльных событиях есть??

да,есть- один знакомый не ездит на Б6 УЖЕ 2 МЕСЯЦА, второй купил б/у форсунку вместе с ремонтом 5.000.000 руб(авто продал) обе авто 2006г.в. 2.0TDI 140 л.c

Привет всем поклонникам Sharan&ko!
VladimirK Я смотрю ты везде!
Кондей второй контур дорого стоит восстановить, поэтому многие забивают.
Когда свой ремонтировал спросил сколько стоит переделать задний контур на шланги сказали примерно 300$.
А про вытянул 600уй то у тебя одна резина чего стоила, да + по мелочи.
Ремень ГРМ+ролики примерно 100уй помпа примерно 30уй, но помпу я себе не менял.
Брал Dolz на всякий случай чтобы была при смене ремня т.к. состояние не известно, но вскрытие показало, что люфт у моей даже меньше чем у новой, поэтому решил оставить родную.
Будь готов менять ролик вспомогательного ремня (можно купить отдельно без натяжителя)

hadmig:
VladimirK Я смотрю ты везде!

hadmig ты тоже

hadmig:
Когда свой ремонтировал спросил сколько стоит переделать задний контур на шланги сказали примерно 300$.

Что еще может с задним контуром случиться, испаритель например выходит из строя или шланги чаще всего? Если только заварить место утечки а не менять все на резину? И я так понимаю необходимо восстановитель соединение в том месте где отрезали и только потом при этом можно будет искать место утечки второго контура.

Что еще может с задним контуром случиться, испаритель например выходит из строя или шланги чаще всего? Если только заварить место утечки а не менять все на резину? И я так понимаю необходимо восстановитель соединение в том месте где отрезали и только потом при этом можно будет искать место утечки второго контура.

Это вы про что говорите,а то я что-то не соображаю!! Где это всё находится??

да про второй кондей, у которого практически всегда гниют трубки(идущие под днищем) в местах крепления -это" хроническая болезень" шаранов

EOS7777:
да про второй кондей, у которого практически всегда гниют трубки(идущие под днищем) в местах крепления -это" хроническая болезень" шаранов

А вы про это,надо проще языком выражаться ,такая же проблема была.
Только одну запаял,пришёл другой пи*ец( Вот все трубки сделал езжу наслождаюсь)
Одна с правой стороны сломалось внизу,а другая возле генератора на попалам!)

кто слышал о двежках 2.8 бензиновых.

LiluRM, А что ты про 2,8 узнать хочешь.
Сложные они в ремонте, да и жрут много.
А 2,5 тебе зачем?

SHARAN с 2 литровым мотором ВКТ -на В6 НЕ СТАВИЛСЯ .Все проблемы с двигателем из за ЕВРО 4 (с пъезофорсунками но нет сажевого фильтра или с сажевым (стоимость yolisa ~760т-1литр надо 4 -5)можно удалить всю эту систему около 1.8млн И нада ли нам ета экология за такие деньги ? Самый прстой в обслуживании шаран 1.9 без насосфорсунок но в старой будке до2000 . Если брать по новее то 1.9 -130рс хотя б едет . Маленький наезд км в год - бензин можно и газ поставить . Сажевый фильтр------НЕТ маленьким коротким маршрутам

Проблема шаранов сеатов с кандеем всегда с трубкой возле ланжерона в Литве у мастеров уже востановленная лежит твою снимают свою ставят

НА В6 с 2008 ЗАМЕНИЛИ СИСТЕМУ ВПРЫСКА НА COMON RAIL если что .И по моему на всех VW. Проблемные форсунки SIMENS

Машина Sharan, ADY.
Заглох на ходу, попытки завестись не привели к успеху, даже не пыталась "чихать". Минут через 5 завелась как ни в чем не бывало, т.е. с пол-оборота, вигатель не трясло, не дымил. Проехал метров 500, опять заглох. Больше не заводилась. На эвакуаторе приехал на сервис. Когда сгрузили попытался завестись - завелась :)) Решил машину оставить до утра, т.к. дело было вечером. Утром поставили диагноз - датчик положения коленчатого вала (датчик скорости двигателя) ошибка 00513. Заменили датчик - уже с неделю все нормально.
Итого:
датчик - 5000руб.
диагностика и замена - 1500руб.

ЗЫ: Может пригодиться кому :)

датчик этот к тахометру отношение имеет очень опосредованное - он в двигло вкручен, и называется не датчик скорости (что в КПП находится), а ДПКВ - датчик положения коленвала
нихрена он не диагностируется просто так

нука по-подробней? опыт конфы подсказывает что нет явных признаков кончины ДПКВ, неожиданно глохнет и все, и ошибку не всегда прописывает.

имхо никак как правило он не умирает сам, умирает проводка, а когда это случится неизвестно. Рассыпается изоляция и сгнивают провода на выходе из датчика. Сигнал с него можно посмотреть осцилографом. Проводку проверить визуально. Если машина начинает внезапно глохнуть и в мозгах появляется ошибка датчика, то проверив проводку в районе разъема, можно смело идти в магазин за новым. Если ошибки нет, то возможны другие варианты неисправностей, но при этом датчик не исключается из списка возможных поломок.

Грустно все это Привет всем еще раз!
Меня как раз вчера на галстуке притянули. ADY. Доехал до места, заглушил машину. Через 20 минут ключ на старт - схватывает, но идет жуткий колбас, как будто машина на одном горшке трудится. Тахометр если и показывает, то в самом начале шкалы (может показалось?). После трех неудачных попыток, отказался от навязчивой идеи добраться своим ходом. Хорошо брательник рядом был - зацепил и в гараж.
Предвкушая ошибки блока управления подключаю комп, и . чисто.
Ниодной. Только АБС горит - оно и понятно бортовая напруга не соответствует норме. Бунзонасос гудит. Свечки выкрутил, а они сухие. Время ковыряться уже не было. Надо акк. зарядить и дальше смотреть. Сначала наличие топлива в магистрали и работу форсунок, а дальше по ходу поступления.
У кого какие мысли?

при неисправном ДПКВ вспышек вообще не будет так что если искра есть, то не в нем дело. Если свечки сухие, то ищи куда делся бензин.

Короче такая фигня, когда включаю зажигание контр. лампочка антизаноса включается и как положено потом гаснет, но при долгой езде сама по себе включается и не гаснет, причем не зависит сколько поехал и какая манера езды может вообще не загореться а может через 5 минут движения, гаснет только после выключения зажигания. Может кто сталкивался с такой проблемой?

00812 - Выключатель катушки электромагнита регулятора тормозного давления-F84
Фигово, как мне кажется проблема с блоком. Прокачать бы его вагкомом для начала.
На машинах ESP прокачка ведется вагкомом или любым другим, умеющим это делать, сканером.

вообщем без специалиста тут необойтись, а про какой конкретно выключатель и контакты идет идет речь, может можно будет всетаки обойтись малой кровью

Была похожая проблема. Сначала периодически загоралась и гасла, потом постоянно горела. При этом не работали антипробуксовочная система и стабилизация курсовой устойчивости. Развернуло зимой в легком повороте.
Сперва проверили проводку, все ок. Потом поменяли датчик поперечного ускорения. Дело было в датчике. Только цена датчика 6500-8800руб :(

maxxsim, Попроси парней с форума,они тебе в ЭЛЬЗА посмотрят,где стоит твой датчик,подергаешь его для начала,посмотришь контакты.Чем ошибку определил? Каким прибором,попробуй еще другим просканировать,может еще что определит.(Я те по секрету скажу,Кукиш установил себе Эльзу,стукни ему)

Ошибку паренек определил прибором каким то немецким похож на маленький ноутбук с проводом я в этом неособо шарю, сегодня Кукиша попросил помочь пока не отозвался, думаю все-таки правильно мне посоветовали для начала неплохо было бы прокачать тормозилки хотя свободного хода педали нет без провалов, может кто знает грамотного диагностика, кто мог бы точно определить в чем проблема в обычный сервис не хочу ехать, так как мало грамотных специалистов, там нагрузят стесняясь

maxxsim, Завтра же пятница,ты вроде из Москвы,приедь на встречу,у Шеффа всегда ноут и ВАГ-КОМ с собой,не уверен конечно что он сам там будет,но подсказать что путное да диагностику сделать ВАГ-КОМ ом можно прямо на встрече,все одно чем больше насоветуют,тем лучше,выбирай только потом.

можно с этого момента поподробнее, я на форуме новичек, что за встреча где и во сколько? я бы обязательно подъехал

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Читайте также: