Ошибка 1208 мерседес 272 мотор
Mercedes-benz. Error p1200 and p1208,The motor 272. Analysis and diagnosis. Ошибки p1200 и p1208.
Замена электромагнитного клапана Mercedes s221 m272/ошибка p0012
Проблемы и ремонт двигателя Мерседес M272 V6 3.5
Mercedes Camshaft position sensor p0016, p0017
MBENZ M272 3.5L причина задиров
Проверка меток цепи, распредвалов на двигателе М272 Мерседес без разборки.
Работа mercedes м272 3.5л после гильзовки(Mercedes m272.967 after sleeve installation)Пробег 10000км
Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
- 1 - ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Mercedes-benz. Error p1200 and p1208,The motor 272. Analysis and diagnosis. Ошибки p1200 и p1208.
Mercedes Camshaft position sensor p0016, p0017
How to fix the codes on Mercedes p0016 and p0017 part1
КАК УБРАТЬ (СБРОСИТЬ, УСТРАНИТЬ) "ЧЕК" на авто? / Сброс ошибки Check Engine Mercedes и Все машины
ошибки p0300 p0301 p0302 p0303 (пропуски воспламенения по 1 2 и 3 цилиндрам)
P0017 (соответствие положения распредвала выпускного на 1ом ряду и коленвала)
Катализатор норм (противодавления нет)
свечи новыеб катушки новые
искра есть
впрыск есть
компрессия есть (по 9 везде )
отключаю цилиндры с 1-3 реакция ноль. что-то конкретно не работает не могу понять что.
метки смотрел через датчики распредвалов - все в норме.
клапанную крышку снимал - распредвалы целые , крутятся.
А что эта ошибка не о чем не говорит .
А смотрели управление форсунками 123 цилиндров и приходит ли на них питание. На сколько помню, на левую и правую головы питание форсунок берется с разных предохранителей.
да говорит. фазорегулятор мог клинануть?
точнее: при заклинившей муфте на выпуске не будут работать все три цилиндра?
Смотри цепь на предмет растяжения, промежуточную шестерню на износ проверь, может там и зубов уже не осталось.
Возможен такой вариант что хана моторнику. Известная проблема. В блоке BGA "отваливается" :))) Как следствие возникают всякого рода неисправности в виде отсутствия управления муфтами или еще какой нибудь фигней :)
разобрался.
мотор после гильзовки и замены цепи прошел 15000км.
клапан через который поступает масло в муфту (на выпуске) был слегка подклинен (который под магнитом) расшевелил его и весь ряд заработал.
спасибо.
п с : и все-таки когда смотрел метки на 305 град круги были не точно по центру, а на 40 град не точно по линии 5 меток(1 зуб). при довороте где-то на 5-7 гдарусов коленвала - все метки на распредвалах становились четко. При всем этом после манипуляций с масляным клапаном смотрел дату и сравнивал показания положения распредвалов с левой башкой - все одинаково. может конечно на левой башке тоже смещение на 1 зуб.(там я уже не смотрел).
Время выполнения скрипта: 0.1430. Количество выполненных запросов: 30, время выполнения запросов 0.0892
Читайте также: