Как выглядит генератор в машине опель

Обновлено: 10.05.2025

Конечно, есть и другие методы ремонта агрегата, преобразовывающего обороты мотора в электроэнергию. Некоторые из них представлены в этом обзоре.

Признаки неисправности генератора

Повысь свой уровень в Автоэлектрике

Если попытки завести машину приводят не к запуску двигателя, а к раздающимся из подкапотного пространства гулу и завываниям, либо же мотор то и дело отключается при передаче тяги колёсам или на холостую – значит, стоит всерьёз обратить внимание на состояние генератора. Так как он содержит в себе механические и электронные компоненты, то и неисправности, которые могут приключиться с этим аппаратом, разделяют на две упомянутые категории.

К первой группе относятся повреждения картера генератора или крепёжных элементов, также неполадки с подшипниками, прижимными пружинами, приводным ремнём. Проблемы с электроникой агрегата имеют место при неисправности выпрямителя, реле или обмоток, ненужных контактах, пробоях, и тому подобном.

Те или иные неполадки в работе генераторного устройства , сокращённо обозначаемого аббревиатурой ГУ, весьма вероятны, когда:

при заведённом моторе индикатор разрядки АКБ мигает или просто светится;
аккумулятор закипает;
при работающем ДВС фары светят слабо, но при нажатии на педаль акселератора они значительно ярче;
генератор издаёт гул, писк или вой;
автомобильный сигнал, подаваемый при заведённом двигателе, имеет слабую громкость или искажения;
машина глохнет сама по себе.

Отключение мотора во время езды, к тому же сопровождаемое завываниями, может быть вызвано недостатком вольт в сети машины. В такой ситуации знающий автомобилист сперва проверит наличие электроэнергии в АКБ, и если этот показатель окажется достаточным, проведёт диагностику генератора.

Но даже наличие признаков неисправности этого агрегата вовсе не гарантирует, что он вышел из строя. Здесь не исключены обрывы цепи в разъёме предохранителей или замке зажигания. Также неполадки с реле-регулятором могут вызвать активацию индикатора поломки ГУ. Потому, прежде чем демонтировать и потрошить генератор, желательно выяснить, действительно ли он виноват в том, что машина не едет.

Причины неисправности генератора

Эти устройства в основном ломаются из-за долгого износа или корродирования. Большинство механических поломок генератора, таких как деформация щёток или развал подшипников, вызваны продолжительным временем работы устройства.

Причём, генераторы, выпускаемые в настоящее время, обычно оснащаются необслуживаемыми подшипниками. При достижении определённого срока эксплуатации или пробега эти детали просто меняют на новые. То же касается и электроники агрегата. А среди других причин неисправностей ГУ можно выделить:

низкое качество деталей генератора;
неправильная эксплуатация устройства;
сложные условия работы агрегата: высокая температура, попадание на него дорожных реагентов, жидкости, загрязнений.

Диагностика генератора

Состояние современных генераторов часто оценивается путём определения напряжения в бортовой сети. Другой вариант – демонтаж агрегата с машины и диагностика его на специальном стенде.

Напряжение измеряется на контактах АКБ при выключенном, а затем и работающем двигателе. Измерительный прибор должен показывать:

Детальная проверка генератора

Повысь свой уровень в Автоэлектрике

Если генератор не выдаёт ток в нужном количестве, то прежде всего рекомендуется проверить предохранитель. В случае исправности этой детали следует оценить состояние самой ГУ и её периферии.

Ротор генератора исследуется на предмет свободного вращения, также выясняется, не повреждены ли ремень, провода или картер агрегата. Если эти элементы в порядке, стоит проверить, не заклинило ли щётки в процессе эксплуатации и не сменили ли они своё положение. Засорение желобов токосъёмников также вполне вероятно, на что может указать сильное искрение.

Большинство неисправностей механического типа, случающихся с ГУ, связаны с подшипниками. При подобных поломках генераторы свистят или завывают. Причём, высокотональный свист, доносящийся из подкапотного пространства при разгоне машины или нажатии на газ без нагрузки, сигнализирует о том, что приводной ремень недостаточно натянут.

плюсовой щуп мультиметра подключается к аноду выпрямителя или его катоду;
минусовой щуп измерительного прибора прикладывается к выводу фазы;
измеряется сопротивление;
щупы меняются местами и замер сопротивления повторяется;
при исправном выпрямителе полученные показания должны существенно отличаться.

Ещё одна неполадка, которая может подстерегать выпрямитель – это окисление его контактов. Обычно такое происходит при высокой температуре работы ГУ.

Особенности ремонта генератора

В случае неполадок с ГУ обычно производится замена деталей, являющихся причиной поломок. Сломавшиеся щётки и подшипники меняются на исправные без разговоров. А поводом для обновления ремня может быть:

обрыв;
потеря упругости;
деформация;
прошествие установленного срока работы.

Перемотка неисправных обмоток генератора иногда встречается в перечне услуг, предлагаемых автоумельцами или сервисами. Но с учётом стоимости такого ремонта и надёжности результата, как правило, производится замена ротора или статора целиком.

Ремонтный комплект для генератора

Для того, чтобы самостоятельного отремонтировать генератор, автомобилисту, вполне вероятно, понадобятся определенные запчасти. Однако найти их в наборе бывает непросто – имеющиеся в продаже ремкомплекты для ГУ содержат, как правило, разве что шайбы, болты и гайки.

Поэтому умелец, взявшийся за восстановление этого агрегата, зачастую вынужден самостоятельно формировать нужный ремкомплект. Подобный набор может содержать:

Астра Г x16xel генератор Делко. Вот в магазине не оказалось родного. Говорят от омеги отлично подойдет. Собственно генератор тот же, только шкив на один ручеек шире. Не подскажет ли кто - это верно или нет.

Как раз в Атланте для ОАГ-22тыр. На ОВБ-такойже как НА ООБ и на ОАФ-гена один-в-один (6204002), а шкивы разные.
Так что я нашел за 4500.
Спасибо за поиски:-)

А знаете скока он дилерском сервисе стоит Тока не падать:22500.
Когда мне сказале я чуть не рухнул.
Опиль-не ацтой.
Ацтой-опилевский оффициальный сервис

Тогда конечно проще б/у гену купить. если перешлешь бабки ко мне в Кениг, то куплю тебе и поездом с проводником отправлю. Один генератор в Питер так уже отправлял :-)
Только фотку своего сначала покажи, в анфас, чтобы крепежные лапки посмотреть

Спасибо-я уже новый за 4500 договорился.
Ехал на прошлой недели из Москвы. В Твери гена сдох. Времени нет, пришлось авто бросить. Теперь я-в Мурманске, генератор-в Питере, авто-в Твери.Хе-хе.
Классное путешествие на выходные дни: экстремальный автотуризм,блин.Гыы

ЗЫ:Спасибо за предложение.

Наверное в Москве еще дороже. у нас в Кениге такие генераторы от 900 до 2000 руб.
Я свой за 900 р взял

Не подскажете, насколько взамозаменяемы генераторы на Астре G x16szr? т.е. можно ли заменить например французкий на бош? И как узнать спецификации (модель) генераторов, подходящих к моей машине? В тех доках, что у меня есть, указан только бошевский 0 124 255 024 (6С В2 14V).

p.s. вот и до меня дошла очередь - генератор чинить :( В нашем городе не так много магазинов, где б/у запчастями на иномарки торгуют. В одном месте сказали, что есть бош на астру, а у меня похоже стоит другой марки. Вот и думаю, стоит брать или нет.

Если всё работает хорошо, значит вы чего-то незаметили

___ HONDA Civic 1.4Is 2000года, EJ-9___
___HONDA Afrika Twin XRV-750___

На машине стоял французкий delco (судя по маркировке на копусе - 100А). Найти аналогичный не удалось, поэтому поменял его на бош (тоже 100 амперный), предварительно сверив посадочные гнезда и вылет шкива. Гнезда и вылет сошлись на 100%. Правда диаметр корпуса боша оказался чуть побольше, из за чего пришлось при установке применить силу (между генератором и пластиковым корпусом оказался какой то черный провод, который пришлось немного пережать).

Проехал с новым генератором пару км - пока все нормально.

p.s. оказалось у генератора шкив с 6-ю канавками, а на ремне "ребрышек" всего 5. Глянул старый генератор - тоже 6 канавок, причем ближняя к корпусу видимо не рабочая, т.к. вся окислилась.

Прошу Вас братья-опелеводы! написать мне от чего можно поставить генератор. У меня в мыслях от таза 2110. Но там говорят разный диаметр шкивов! Впорос- как узнать какой у меня шкив? генератор стоит Бош. машина Рекорд 2.2 86 года! Кто знает помогите! Может купить из немки что то.

Дело не в диаметре шкива, а в том, что на 2,2 под клиновой ремень, а на 2110 ручейковый и шкив по идее надо от рекса ставить

ставил от волги инжекторной на 90А, есть мощнее
упиралось верхнее крепление в трамблер - вырезал болгаркой
шкив менял на родной - диаметр посадочного подходит

Я думаю от десятки на 90 а тоже должен подойти! я тут на сайте нашел Серега R1a ставил но у него другой мотор и генератор с другой стороны! я буду генератор с 10 брать б/у он у нас 500 грн. на 90 А. Почему я хочу менять генератор- покупаю новый АКБ и если будет на него не до заряд то это плохо он прослужитне долго!

Вот генератор от волги.

генератор от таза 2110

Генератор от ваз 2110 установленный на машину Сереги Ra1.

Вопрос генератор от ваз 2110 встанет на рекорд 2.2 ?

Прикрепленные изображения

наиди 80а или 90а.от омеги 2.4 2.6 3.0, сенатора а1. а2 сено б фронтера 2.4 .и переделывать не надо,зачем тебе гемор лишний

Относись к людям так,как хочешь чтобы относились к тебе
Opel Senator A 2 3.0 CD
Opel Omega A Caravan CD Diamant.

Спасибо в субботу поеду на рынок _))))буду искать от Омеги думаю он будет все таки лучше чем от таза)

Относись к людям так,как хочешь чтобы относились к тебе
Opel Senator A 2 3.0 CD
Opel Omega A Caravan CD Diamant.

С тазовским геной есть одно большое НО. КЗАТЭ 2111 на 80А в стоке хуже боша на 45А, нужно либо менять диодный мост и регулятор напряжения, либо ставить трехуровневый регулятор. Были еще БАТЭ аналогичные, на 90 и 120А вроде, беда та же, что и с КЗАТЭ, лекарство аналогичное. Еще есть ЭЛТРА вроде тоже на 80А, работает вполне адекватно, но является редким. Приоровские генераторы имеют с завода китайский диодный мост, который на гарантийных машинах регулярно выгорает. Сам юзаю КЗАТЭ 80А с трехуровневым регулятором, минусов два - напряжение на ХХ под нагрузкой около 12,3В, на 1500об/мин - 14,3В т.е свет ночью при увеличении оборотов горит ярче; второй минус - это русское говно, надежность отсутствует напрочь. Имеет смысл поискать что-то подобное от Bosch или Valeo от более свежих опелей.

Читайте также: