Ошибка 01318 ауди а6 с5
(чуток подороже, но черт его знает поставишь не то - потом опять е. сь переставляй). ВРЕМЯ-ДЕНЬГИ - прощай ошибки по поводу катов и лямбд. AUполет нормальный. Насчет расхода пока ничего не могу сказать (форумы глаголят - должен бы упасть на 10%минимум). После замены 2-ой день всего прошел. На вид не могу сказать что старые лямбды были уж очень ужасны и не исправны (думал будет хуже). По замерам сопротивлений - все оказались в приемлемом диапазоне Омажа от 6 до 16 Ом как и новые (задние в районе 9.5 Ом, пердние - 8.5 Ом) только у одной задней старой было 8.5 Ом вместо 9.5, а у одной передней старой наоборот, 10.5 Ом вместо 8.5 при всех прочих одинаковых параметрах при замерах. Цена вопроса: 12000 (после пересчета) лямбды + 1000 работа.
2. При детальном осмотре ЗАРКАЛОМ пришлось менять прокладку клапанной крышки и правой головы - тоже начала сопливить по периметру. Причина: патрубок отвода картерных газов ЗАСАЖЕН ПРАКТИЧЕСКИ НА ГЛУХО (ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. ). А кто его когда чистил? Хрен его знает. Вымыли все патрубки и крышку. Результатом стало ИСЧЕЗНОВЕНИЕ ошибки 17831 и появившаяся тяговитость машинки на малых оборотах 800-1200 (по форумам люди пишут при таком косяке машинки бывает вообще практически не едут - не тянут). Цена вопроса: 1100 прокладка + 500 работа. Аккуратно. патрубки такие Сцуко хрупкие ;-).
3. Помыл дросельную заслонку (один хрен снимали иначе с лямбдами за движком вообще нереально возиться. ). 500 руб со снятием мытьем и установкой - как с куста.
4. Насчет катализаторов - (пришли к мнению) да нармальное там давление от 0.1 до 0.2 килограмма, только был замечен один момент , что в левом появился незначительный дребезг как будто внутри что то негромко брякает(ЗНАЧИТ КАТ ВСЕ ЖЕ РАСЫПАЕТСЯ, НО ПОКА ДЕРЖИТСЯ).
5. По ходу, пока "Большая Чурюпаха" :-) висела на подъемнике заменил кронштейны (резинки) крепящие выхлопуху в задней части машины. Дело не хитрое 1500 за 4 кронштейна, грязноватое но реально нужное. Труба поднялась примерно на 2 см ближе к кузову.
В общем, как результат - все вот это (ошибки июля 2011г.) кануло в лету после выше сделанного:
16514 4082 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
16534 4096 P0150 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
16543 409F P0159 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
17536 4480 P1128 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
17538 4482 P1130 Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
17819 459B P1411 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
17831 45A7 P1423 Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
Как показывает опыт людей (отдельное спасибо им за откровенность) из уже довольно здорово взлохмаченных форумов данные ошибки для машины не смертельны и их лечение дело сугубо личное. Планы еще есть, думаю с отпуска отпишусь и о них. Удачи на догрогах и в сервисе.
Вы здесь: Главная Форум Ремонт и эксплуатация Ремонт Диагностика Ошибка 00561
Реклама
ТЕМА: Ошибка 00561
Всем доброго времени суток.По утрам ,даже в гараже ,
авто заводится не уверенно, и работает пару минут как-бы на трех цилиндрах.
Затем обороты востанавливаются, но немного плавают В пределах 690-705.
Подключал комп .Выдает:
Версия VCDS-Lite: Версия 1.0 RUS
Суббота, 07 Января 2017, 13:05:35:0
Номер блока управления: 4A0 907 473 D
Компонент и/или версия: 2,6l V6 MPFI AT D02
Кодировка: 00040
Код мастерской: WSC 02315
4 Найдены неисправности:
00535 - Первичное регулирование зажигания по детонации
19-10 - Нижнее предельное значение - Непостоянно
00536 - Вторичное регулирование зажигания по детонации
19-10 - Нижнее предельное значение - Непостоянно
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Непостоянно
00561 - Адаптация смеси
12-00 - Выход из диап. адаптации, больше верхнего пред. (под нагр.)
Все ошибки стер, кроме последней ( Адаптация смеси) не стирается.
Пожалуйста , подскажите что может быть?
Замерил давление топлива ,в норме 3.7.Подсоса воздуха нет.
Не нравятся показания с лямбд.
Надеюсь на помощь.
Кодировка 00040 рассчитана на работу с одной лямдой. Попробуй изменить на стоковую кодировку. Я бы еще заменил бы датчики детонации или бензозаправку или оба варианта.
Спасибо. На счет кодировки ,тоже подумываю, попробую сменить. Хотя ,раньше проблем не было.
А датчики детонации, ошибка появляется , только после утреннего пуска. После прогрева двигателя и удаления ошибки, больше не появляется.
Спасибо. На счет кодировки ,тоже подумываю, попробую сменить. Хотя ,раньше проблем не было.
А датчики детонации, ошибка появляется , только после утреннего пуска. После прогрева двигателя и удаления ошибки, больше не появляется.
Утром датчики детонации могут слышать цокот гидрокомпенсаторов или других деталей и пытаться по ним регулировать угол опережения зажигания, соответственно угол выходит из диапазона регулировки и вылазит ошибка. Варианта три:
- заменить датчики детонации (возможно моможет);
- убрать шумы холодного пуска;
- убрать шумы + замена датчиков.
Ошибка P0131 Audi – низкое напряжение цепи датчика кислорода
3 года ago AutoTime 0
Ошибка P0131 Audi говорит о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Также он называется подогреваемым датчиком кислорода или A/F сенсором. Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил неправильное, низкое, напряжение лямбда- зонда или неправильное соотношение топливо- воздушной смеси.
Ошибка P0131 может быть вызвана несколькими причинами:
- Неисправный датчик кислорода;
- Поврежденная проводка датчика кислорода или не надетые разъемы;
- Короткое замыкание в проводке;
- Неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости;
- Неисправность подогревателя датчика кислорода Audi;
Чаще всего причиной этой ошибки является сам датчик кислорода, вышедший из строя от возраста и износа.
Симптомы ошибки P0131
При движении с неисправным лямбда-зондом автомобиль может дергаться, может ощущаться потеря мощности, а в особо тяжелых случаях машина может просто стать.
Диагностика ошибки
Для определения кода ошибки используется сканер OBD-II. После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется, а автомобиль отправляется на тест-драйв. Во время тестирования, машина должна быть прогрета до рабочей температуры. Если код неисправности возвращается, необходимо проверить проводку датчика кислорода. Кроме этого, при тестировании необходимо проверить рабочее напряжение и сопротивление датчика. Если при возникновении ошибки напряжение датчика кислорода находится вне диапазона или у него слишком большое сопротивление, то эти параметры подтверждают неисправность цепи.
Первое, что нужно сделать при диагностике ошибки P0131 это убедится в целостности проводки. Второе – это измерить напряжение и сопротивление датчика. Напряжение должно быть ниже одного вольта, а сопротивление соответствовать спецификации автомобиля.
Частые ошибки при диагностике
Самая распространенная ошибка это - не провести тест-драйв автомобиля Audi после сброса ошибки. Вторая по частоте ошибка, это думать, что пропуски воспламенения могут быть вызваны неисправным датчиком кислорода, хотя наоборот пропуски воспламенения это причина неправильно работы кислородного датчика. Кроме этого, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может быть причиной этой ошибки, но многие об этом забывают.
Для устранения причин этой ошибки Audi необходимо:
если есть проблемы с проводкой, то устранить их;
если отсутствуют любые другие ошибки - то заменить датчик кислорода. Если есть сопутствующие коды неисправностей, то вначале нужно устранить их.
Стоимость ремонта ошибки P0131
Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Если проблема была только в проводке, то квалифицированный специалист быстро ее устранит. Если же кроме ошибки P0131 Audi в автомобиле есть другие неисправности то финансовые затраты могут существенно вырасти, в зависимости от сложности неисправностей.
Related Posts
Ошибка P0352 Volkswagen – неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания второго цилиндра
AutoTime 3 года ago
384 Определение ошибки Код P0352 указывает на то, что блок управления двигателем Volkswagen обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания второго цилиндра двигателя. Что означает ошибка Ошибка P0352 относится к. Read More
Ошибка P0443 – неисправность цепи клапана продувки системы EVAP.
AutoTime 2 года ago
730 Ошибка P0443 - неисправность цепи клапана продувки системы EVAP. Неисправность контура клапана управления системой EVAP. Ошибка P0443 указывает на то, что в системе EVAP имеется некорректный поток продувки. Read More
Ошибка P0202 Land Rover – неисправность цепи управления второй форсунки
AutoTime 3 года ago
58 P0202 - это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре,в котором обнаружена. Read More
Ошибка P0163 – низкое напряжение цепи датчика кислорода
AutoTime 3 года ago
197 Ошибка P0163 - низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3 Описание ошибки P0163 (Банк 2, Сенсор 3): Низкое напряжение цепи датчика кислорода. Что означает ошибка P0163. Read More
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Проблемы с АКПП 6HP19 A6 C6
Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).
Проблемы с АКПП 6HP19 A6 C6
Имеется авто: Ауди А6 С6 2006. АКПП 6HP19. Полный привод.
При резком ускорении обороты поднимаются, но авто практически стоит на месте. Коробка переходит в аварийный режим (как с места, так и в движении).
Если плавно ездить, то всё ок (переключает до 6 передачи нормально). С 3-2 и 2-1 легкий толчок (мягкий).
При езде назад, если есть нагрузка (горка или бордюр), вылетает задняя скорость на нейтраль.
Заглушил-завел - все ок.
-
6 Найдены неисправности:
001840 - Контроль передачи/передаточного отношения
P0730 - 005 - неправил.передаточное отношение - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110101
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Стоп-кадр:
Об/мин: 5024 /min
Об/мин: 4704 /min
Об/мин: 1248 /min
(нет узла): 5.0
(нет узла): 93.0
Температура: 59.0°C
Уг.Дрос.Засл: 45.5°
009988 - Муфта "E"
P2704 - 000 - недостоверность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 255
009984 - Муфта "A"
P2700 - 000 - недостоверность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
001840 - Контроль передачи/передаточного отношения
P0730 - 006 - неправил.передаточное отношение - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110101
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Стоп-кадр:
Об/мин: 5024 /min
Об/мин: 4704 /min
Об/мин: 1248 /min
(нет узла): 5.0
(нет узла): 93.0
Температура: 59.0°C
Уг.Дрос.Засл: 45.5°
001840 - Контроль передачи/передаточного отношения
P0730 - 007 - неправил.передаточное отношение - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110101
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Стоп-кадр:
Об/мин: 5024 /min
Об/мин: 4704 /min
Об/мин: 1248 /min
(нет узла): 5.0
(нет узла): 93.0
Температура: 59.0°C
Уг.Дрос.Засл: 45.5°
Читайте также: