Ошибка 01274 фольксваген пассат б6
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Проблемы с сервоприводами заслонок воздуха (V71, V107 и т.п)
заедает заслонка внутренней циркуляции воздуха.похоже забились грязью ползунки.в сервисе решили что не гарантия и хотят денег.как самому почистить?вэдэшка помогла не надолго.заодно наверное стоит и вентилятор прочистить.кто делал подскажите.спасибо
У Вас установлен климат илиобычный кондиционер?
p.s добавьте подпись
Fabia 1.4 2001 была на клубных рамках.
Octavia 2 1.6 2008 была на клубных рамках
********* 1.6 2011 теперь на клубных рамках.
Появилась похожая проблема - при включении рециркуляции заслонка двигается с ощутимым скрипом. Сделал self-test климата, есть ошибка
04FA Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
Сброс не помогает, шум остается и при следующем контроле ошибка опять вылазит. Рециркуляция пока еще работает, сужу по запотеванию автомобиля после нажатия кнопки.
PS Может кто знает, где эта заслонка? Где салонный фильтр или в недрах торпеды?
Боковую (торцевую) крышку торпеды со стороны пассажира отковырни, должен увидеть. Посмотри в теме "чистка испарителя кондиционера на А5", там есть картинки (начинай с конца).
Девушки, как печеньки - ломаются, пока не намокнут.
A5 FL RS 3**hp Тупой спорт2.0; A ngry P anda R acing inside K04 3.1,BSR Exhaust,Carbonio intake, Brembo 4Pot 2slotted 365mm brakes, OverLoad DSG custom soft
Yeti 1.8DSG APR Tuned k04 Kit 3.1 , APR Intake,S3 IC,3"DP, 345mm S5 brakes, 310mm S3 rear brakes, APR DSG Soft 1.5
. V71..из покон веков менялась по гарантии..советую станцевать чечетку на столе у тех.директора. и пистмо с претензией к импортеру..или по телефону..
Антон_Уфа писал(а): . V71..из покон веков менялась по гарантии..советую станцевать чечетку на столе у тех.директора. и пистмо с претензией к импортеру..или по телефону..
Заслонка рециркулятора закрылась
Добрый вечер. Сегодня, в минут 25 после выезда из гаража не вернулась в открытое положение заслонка (та, которая берет воздух или с улицы, или из салона). В общем закрыться -закрылась, когда назад сдавал, а вот обратно ни ни. Лампочка горит когда нажимаешь кнопку и гаснет, когда еще раз нажимаешь(выкл).
Подскажите, в чем может быть проблема.
Когда кнопку нажимаете-за бардачком стрекочет? Если да то снимать сервопривод заслонки,разбирать- мыть,мазать незамерзающей смазкой-ставить, адаптировать.При снятии вентилятора к ней прекрасный доступ, да и можно посмотреть в каком положении заклинила, Если забор с улицы, я б оставил эту работу до весны, а в теплом гараже можно смело, тут были отчеты по демонтажу,чистке-смазке.
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ И ПРОШИВКА ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI PORSCHE SEAT ПЕРМЬ
К нам обратился владелец Volkswagen Passat B6 4Motion для того, чтобы удалить ошибку 01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500) 008 — Недостоверный сигнал и для изменения характеристики рулевой рейки ZF. Кодирование VW Passat B6 в Перми
После удаления ошибки 01309, для чего необходимо было провести адаптационную процедуру в блоке управления усилителем руля, мы прошили рейку Пассата параметрией от Audi TTrs, которая намного интереснее, чем стандартная, намного легче на парковке и более информативная на скорости!
Прошивка рулевого управления VW Passat B6 в Перми
Если вы ищете, где и как активировать скрытые функции на а/м VW, Skoda, Audi, Seat, обновить прошивки двигателя, вариатора, АКПП, установить новые карты RNS 510, RNS 850, MMI 3G, провести компьютерную диагностику в Перми и не знаете, куда обратиться - обращайтесь к нам, будем рады помочь!
Для активации функций, прошивки блоков в ПЕРМИ вы можете связаться с нами следующими способами:
Проблема с сигналом подтверждения блокировки ошибка 01134
Проблема с сигналом подтверждения блокировки ошибка 01134
Всем привет! Может кто-то сталкивался с подобной проблемой! Полазил Васей слегка, повключал разные функции, такие как тест стрелок и остаток бензина в баке, и после этого перестал работать сигнал подтверждения блокировки, хотя в меню он включён, пишет ошибка 01134 - Звуковой сигнал (H12)
01134 - Звуковой сигнал (H12): нет сигнала / связь
Возможные симптомы
Противоугонная сигнализация время от времени срабатывает
Возможные причины
Предохранитель (и) неисправен
Неисправность проводки и / или разъема (-ов) от / до звукового сигнала (H12)
Сигнал тревоги Рог (H12) неисправен
При этом клаксон работает! Так вот, подскажите пожалуйста где находится предохранитель, на этот сигнал и где собственно он сам? Заранее благодарен
При первом сканировании машины, после чтения ошибок лог сохраняли? Если да, то можно сохранить текущие кодировки и откатить все блоки до стока. Это должно решить проблему текущего отказа, а потом можно постепенно восстанавливать плюшки по одной.
При первом сканировании машины, после чтения ошибок лог сохраняли? Если да, то можно сохранить текущие кодировки и откатить все блоки до стока. Это должно решить проблему текущего отказа, а потом можно постепенно восстанавливать плюшки по одной.
Перед продажей ошибки все потерли.
Ты не мало отъехал и они опять вылезли.
P.S.
Подергивается на ходу или когда на драйве, но остановился?
подергивается, когда стоит на P, у меня 7dsg. но и то не всегда.
думаю утром на диагностику заеду тут, посмотрим что скажут, если не очень страшно, поеду, дома сделаю.
утром отпишусь, что скажут. а ошибки от диагностики словами пишутся или цифрами? а то я в техническом английском не очень волоку)))
про коробку. она работает с небольшими рывками
а от коробки может чек загореться?
Нужно менять масло в АКПП, если дергание в коробке не пройдет (а оно скорее не пройдет), то дальше смотреть гидроблок и если не он, значит коробка.
Мда. машину брал в Германии?
и кстати, масло в этой коробке вообще не меняется весь срок службы. так заявляет производитель)
В итоге заменил датчик в коллекторе, дорогой сцуко 4тр, ошибка исчезла
Ага, сняли, посмотрели, заслонки нормально двигаются, проверили датчик он глючный.
Можно узнать номер этого датчика заслонки?
Посмотрю, если есть в бумажке с сервиса, отпишу.
Можно узнать номер этого датчика заслонки?
Посмотрю, если есть в бумажке с сервиса, отпишу.
Посмотрю, если есть в бумажке с сервиса, отпишу.
под этим номером экзист пишет, что это ремкомплет потенциометра, это оно, в смысле новый потенциометр, у меня его тоже приговорили
Думаю бензин здесь не причем
Мне кажется бензин тоже немного влияет на частоту появления чека, но не кардинально.
Загорелась ошибка двигателя: что делать и как стереть
Как скинуть ошибку двигателя
Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:
Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.
Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ
В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.
К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.
Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.
Использование решения выглядит так:
Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.
Что в итоге
Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.
Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.
Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.
Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.
Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.
Ошибки фольксваген пассат б6
Опции темы
запусти тест исполнительных механизмов в панели приборов,лампа должна включатся и гаснуть,если нет смотри разёмы на доске и саму доску.ошибка говорит о неисправности лампы ручника.
Делал, при стирании ошибки на секунду лампа гаснет, потом ошибка прописывается и всё по прежднему. Ездил к диллерам они приписали заменить кнопку ручника, вытащил с другой авто ( заменил местами) деффект остался. Другой автомобиль уехал нормально.
Мне всё таки кажется косяк в доске.
Проверь контакты в разъеме блока управления ручником они там в плату просто без пайки забиты.
Стоит под подлокотником в центральной консоли.
Да в нем гироскоп есть если подключенный блок кувыркать ошибка вывалится
а по моему короткий тест всех систем надо делать.другой блок не дает стирать ощибку.
А может кто то попытался провести замену колодок при помощи сканера, развел их и забыл свести? Попробуйте провести процедуру замены колодок сканером.
А может всё таки погуглить или ТПИ глянуть?
| Сводка TPI | Учётный №: 2021874/5 |
| Ходовая часть: электромеханический стояночный тормоз (EPB): в комбинации приборов горит индикатор неисправности EPB | Дата разрешения публикации: 27.07.2012 |
Решение в условиях сервиса
Указания по расчётам
будет гореть из-за неисправности самого механизма стояночного тозмоза, вообщем проблема может быть из-за неисправности какого нибудь супорта, там находится электро мотор который сдвигает и раздвигает колодки, попадает вода и они закисают.
Подыму тему. Та же история, только Пассат 2006 года, кнопки менял (сам на таком же катаю, заведомо исправная), микрики добавлял, мыл. Ошибка по панели управления остаётся. Стояночный тормоз работает без проблем, оба мотора, токи одинаковые. В измерениях нажатие видит. Может кто подскажет кудой к блоку управления провода идут, по порогу водительскому? может там проблемка? мокровато под ногами. Машина будет в работе через пару дней, хочу подготовиться.
Решил проблему? А то ситуация один в один.
Часто приходится сталкиваться с стояночным тормозом в Пассате Б6. Скажу одно – до 2008 года это суперглючное устройство, глючней у Фольса не видел блоков. У предыдущего Пассата ошибка ушла сама собой, через пару дней. Со слов хозяина сама начала промигивать, потом гаснуть, затем совсем погасла, что в памяти – не знаю, не читал.
Сейчас над другим бился, помимо ошибок по мотору, выкидывало и про панель управления, подкидывал три кнопки, всё равно – ошибка. При замене мотора, начинаются танцы с бубном. По часу танцую пока адаптирую. То не слушается компа, то в ступор падает, никакого алгоритма.
По моторам, съел “собаку”. Если начал трещать – в помойку, и ставьте ступицу в сборе с мотором после 2008 года, они уже закрытые и не трещат, а лучше с Пассата Б7. Моторов новых “типа оригинал TRW” на рынке не мерено, но это всё в Китае по 35 у.е.
По Audi A6 на днях похожая ситуация. На одном сервисе по незнанию применяли силу что бы развести колодки. Моторы победили)). Ко мне пришла с ошибками и кричащей панелью –
Screenshot_2017-06-01-23-02-45.jpg Screenshot_2017-06-01-23-03-46.jpg Screenshot_2017-06-01-23-10-58.jpg Screenshot_2017-06-01-23-23-05.jpg
Ошибка на последнем скине не сбрасывается. Делал и ТО по замене колодок и на фишке прозванивал как на короткое, так и на появление потенциалов управления мотором. Дело к ночи. На утро на том же сервисе перекинули местами моторы и опять ко мне. Ручник работает от кнопки и моторы жужжат и левый и правый, но мне не удалось побороть ошибку. Для хозяина главное на тот момент было “заглушить” орущую панель – на дальнюю поездку шел. Поехал от меня к ещё одному знакомому, тот предохранитель снял какой то и панель заглохла типа всё нормально. Скоро вернётся с поездки и мне хотелось бы помочь людям разобраться в этом. Кто подскажет направление? Спасибо.
Как сбросить ошибку бортового компьютера на Passat B6?
Подключаешь комп, сбрасываешь ошибку и все в порядке, если проблема оставлю в этом.
А не пробовал снять клемму с акамулятора?
пробовал, где-то на 5 мин – ничего не помогло
может надо дольше ждать?
стоит на ночь поставить, у меня по крайней мере магнитола только через сутки сбивается на замалчивание
а что тогда делать с сигнализацией?
Диагностика Passat B6 – Неисправность двигателя
Здравствуйте. Приехал к нам автомобиль VW Passat с двигателем 2.0 TSI в кузове B6. Приехал с распространенной проблемой – пропуски зажигания по одному из цилиндров. Хоть, симптомы и были довольно заурядные – проблема оказалась несколько глубже, чем мы предполагали (это к вопросу о дистанционной диагностике, фиксированных ценах на неё и прочих “гаданиях на кофейной гуще”.
Диагностика
Понятие “диагностика” – очень обширное, и подразумевает под собой ПОИСК неисправности. Другими словами – это неизвестность, с которой нужно разобраться, и выяснить причину неисправности, а затем уже устранить дефект. Именно поэтому, мы никогда не даем точную стоимость диагностики. Никогда не возможно знать точно какие работы предстоит выполнить до того, как дефект будет найден. Разумеется, можно назвать стандартный минимальный список работ, и понять его стоимость, но на каком этапе дефект будет найден – знать наверняка невозможно. Может быть, будет достаточно обычного опроса ошибок и перестановки катушек зажигания, а может – придется разобрать двигатель, чтобы найти причину всех проблем. Так и получилось в этом случае. Мы переставляли местами катушки зажигания, меняли свечи, меняли местами топливные форсунки с установкой ремкомплекта, делали всевозможные замеры параметров, но пропуски зажигания упорно не хотели уходить из 3-го цилиндра… Особой “радости” добавлял тот факт, что двигатель недавно был капитально отремонтирован в другом, стороннем сервисе. 🙂 диагностика passat
Дефект
В итоге, после всех этих манипуляций – было решено снимать головку блока для дальнейшего осмотра, что, в общем-то, и дало ответ нам в итоге о причинах пропусков зажигания. Всё оказалось банально – дефект был обнаружен непосредственно в ГБЦ. диагностика passat
Первым делом в глаза бросаются несколько выпускных клапанов по первому и второму цилиндру, которые отличаются внешне от других. Один клапан (на втором цилиндре) имеет признаки перегрева, это видно по характерному цвету клапана. Это сразу же навело на мысль о некачественном предыдущем ремонте. При более детальном осмотре – мы обнаружили следующее: диагностика passat
Скорее всего, наши коллеги пропустили при дефектовке разбитую втулку клапана. Также, можно предположить, что ремонт был выполнен по причине повреждения клапанов, вероятно – обрыв ремня ГРМ, и что клапаны были заменены частично. А дефектовка произведена не должным образом. Проще говоря, пропустили дефект втулки клапана. В результате имеем то, что имеем. диагностика passat
Согласитесь, что такую неисправность предположить достаточно сложно, как и затраты на её устранение. Именно поэтому, при поиске неисправности (диагностике) – мы всегда даем предварительную стоимость, а точнее “вилку” ОТ и ДО. Максимальная стоимость, в этом случае – тоже является предварительной. А итог всех мероприятий – рассчитывается по факту затраченного времени и произведенных работ. Мы считаем это правильным, и придерживаемся этого правила при поиске неисправности. Поверьте, случаи бывают разные. Предвидеть и угадывать – мы не беремся, как и не опираемся на данные диагностики других сервисов. Лишних денег – заранее тоже не берем. Действуем пошагово, и делаем все необходимое для выявления дефекта. Разумеется, перед тем, как начинать какие-либо работы – мы согласовываем их с владельцем авто. Никто не будет разбирать двигатель без Вашего согласия на это. Это было маленькое отступление на тему наших принципов в работе. 🙂
Резюме
Что касается данного автомобиля и его ремонта – ГБЦ была снята и разобрана для дефектовки, по результатам которой мы рекомендовали к замене направляющие всех клапанов, и седла 3-х клапанов. Хорошо, что не пришлось снова делать капитальный ремонт двигателя после предыдущего ремонта, хотя все могло закончиться именно так. диагностика passat
Другие фото ремонта можно посмотреть в галерее ниже: диагностика passat
Volkswagen Passat B6 – вторые руки
Кузов
Как и прежде, найти ржавый пассат очень сложно, кроме тех экземпляров, которые уже были в аварии, а на восстановление пожалели денег. Поддаться нашим соленым дорогам зимой могут только хромированные молдинги и решетка радиатора. В целом кузовные панели отлично сопротивляются коррозии.
Салон обычно, со временем не досаждает скрипом, и выполнен из качественных материалов, как принято в этом классе у европейцев и за что так любят Пассаты. Эргономика, что типично для Volkswagen, идеальна и интуитивно понятна. Кожаная отделка хорошего качества и держится в хорошем состоянии очень долго. Что касается надежности внутренней электрики, то сюрпризов может быть много. Вот некоторые примеры частых проблем: отказ обогрева или электрорегулировка сидений, не самые надежные электроприводы стояночного тормоза, проблема с замками дверей (типична для многих моделей VAG), быстрый выход из строя вентилятора отопителя. Также не редки случаи выхода из стоя штатной блокировки рулевой колонки – руль просто не отпирается.
Двигатели
На Passat B6 устанавливали большое количество моторов, по сравнению с одноклассниками. Каждый мог выбрать и объем и мощность, а также тип топлива под себя. Бензиновый двигатель 1.6 MPI (распределенный впрыск) – самый флегматичный, но надежнее всех остальных вместе взятых в разы. У этого мотора практически нет проблем, а моторесурс почти 500 тыс. км.
Еще один популярный бензиновый мотор, атмосферный 2.0FSI. Характерная особенность – сложность пуска двигателя в мороз, причем это, практически не лечится. Прошивка ЭБУ, говорят помогает, да чистка топливной системы, но получается не у всех. Топливный насос редко выходит до сотни тысяч, а менять сетку уже можно отдельно от фильтра, благо такая возможность уже появилась. Еще все моторы FSI, вообще не любят поездки зимой на небольшие расстояния. В результате образовывается нагар на свечах, и катушки зажигания в таком случае долго не живут.
Дизельные моторы. Что касается двигателей, работающих на тяжелом топливе, то картина надежности у них лучше. Лучше всего проявили себя моторы 2.0TDI с заводской маркировкой СBA и CBB. Здесь рекомендация только одна, просто заправляться на проверенных и брендовых заправках, чтобы сохранить дорогущий ТНВД.
Вообще ахиллесовой пятой дизелей являются форсунки, и чем они проще, тем дешевле ремонт. Например, в моторах 2,0ТДИ BMA, BKP, BMR стоят пьезоэлектрические насос-форсунки – очень дорогие. Также регулярно выходит из строя, как и у бензиновых версий, впускной коллектор.
Полный привод 4Motion с муфтой Haldex надежен. Просто меняйте раз в 60 тыс масло и не допускайте его течи. 200 – 250 тыс км, проблем никаких не будет.
Коробки передач
Подвеска
Здесь проблем меньше всего. Сайлентблоки передних рычагов с ресурсом чуть меньше 30 тыс. по нашим дорогам, хотя есть усиленные, с которыми проблем уже долго не будет. Обычно подвеска требует серьезного вмешательства примерно к 100 тыс.км.
Итог
На вторичном рынке Пассат Б6 очень ценится. DSG в Украине уже научились хорошо диагностировать (благодаря специальным программам, специалисты могут определить состояние КПП до мелочей). И ремонтировать, хоть удовольствие это не из дешевых. Запчасти на Пассат Б6 в Украине можно купить с легкостью, аналогов очень много. Правда есть некоторые оригинальные запчасти, для которых замен не предлагается.
Активация скрытых функций (список), обновление прошивки блоков, диагностика Volkswagen Passat B6, B7, CC (Фольксваген Пассат Б6, Б7, СС)
* Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.
После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения:— нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5 — 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу;
— более ровная работа на холостых оборотах.
Перекодировка 6 ст. АКПП Aisin.
Для VW Passat B6
Могут быть активированы многие вышеуказанные функции, а также:
Читайте также: