Ошибка 01086 фольксваген шаран

Обновлено: 10.05.2025

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Фольксваген Шаран с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Шаран, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Sharan (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Фольксваген Шаран 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

200 Comments

Здравствуйте, у меня Sharan 1999г.ADY 2.0 автомат 4х ступка , проблема при переключении с 1 передачи на вторую происходит толчок, но если быстро разгоняется то толчка нет, что это может быть и что делать

Какой пробег у вас? После чего началось?

Пробег 370000, просто началось , сам с Твери , подскажите к кому можно обратиться в Твери с моей проблемой, в коробке масло менял и фильтр 3 раза

У вас ремонт гидроблока. В Твери есть партнер, я вам отписал в почту.

Здравствуйте.
На днях подарили Galaxy 2,8 на газу 5ступка автомат.Пока не нагреется масло в акпп до 3 передачи переключается 3-я правда с пинком, как нагрелась кп всё нет сцепления в D положени в R положении есть(назад едит), зажигание выкл/вкл всё тага вперед опять есть!4-я 5-я передачя есть или нет не знаю ездил по месту(нет номеров) до 60-ти разгонялся не было 4 5й.Прбег 266т. Бывший владелец решил сам поменять масло (видимо пиналась 3я мне сказал все работало до замены масла)
Спасибо зарание

В вашем случае нужно начать с ремонта гидроблока.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня шаран дизель 2002года аккп 09В. Коробка полетела совсем. Я заказал с Белорусий менял сам. Всё хорошо включается ну задней нет подскажите что может быть? Спасибо!

Сдайте обратно, как обычно хлам. Норм коробки в Белоруссии были 8 лет назад, уже давно они у нас покупают. Тупанули. Либо вскрывать и делать (заодно поймете что там в by продают — своими глазами).

Здравствуйте,у меня к вам вопрос.У меня шаран1996г,двс2.8,VR6 АКПП 4-ступка,коробка буксует.А зад передача буксует,включает заднюю,давишь на газ машина не едит,а потом резкий рывок,и она поехала.Только недавно заменил масло в АКПП,и фильтр.В чём причина.И при движении в положении D обороты большие при переключении.

В чем вопрос заключается?

На горячую буксует вторая передача, пока не разгонишь на первой передаче до 4000 оборотов 3 передача не включается. После разгона все работает, пока скорость не упадет ниже 40км.

Какой год выпуска и объем двигателя? После чего началось?

Здравствуйте, помогите разобраться в проблеме. Недавно куупил машинку Шаран 1,9 тди 2002г., АКПП 5ст. с проблемой — коробка слегка буксовала. Поменяли масло (слили-залили новое) коробка стала меньше пробуксовывать. Проехал 1000 км — пропала задняя передача. В чем дело? Заранее спс.

Уровень масла в норме? Если да, то это кап. ремонт. Если нет, то выставьте уровень правильно.

VW Sharan 1997 , 2.0 , ANY .Приехала сия чудная машинка - плавают обороты хх - найден подсос воздуха на EGR , проведена адаптация ДУ , починена проводка ДС. осталась ошибка - замыкание на + ДМРВ , при отключении разъёма - появляется ошибка- обрыв или замыкание на массу. Проверял по автодате - 3 пин на разъёме +12 от ГР , должен звониться со вторым -. +12 есть , но со вторым напр. нет. На подключенном разъёме с 1 постоянно 1.1 в. без изменений от оборотов. Машинка работает более-менее хорошо , немного повышен расход - 13.5 по городу. Вопрос - как точно убедиться в неисправности ДМРВ данного типа(нитка).
При подаче напряжения от 1.2 до 1.7в на хх работа мотора не изменяется , но после сЪёма разъёма и сброса ошибок кратковременно мотор затроил и перестал брать обороты , после повторного пуска опять заработал ровно. Напарник утверждает что неисправен эбу или проводка , я уверен что проблема в ДВРМ , а наблюдающиеся явления - отсутствие "-" питания от эбу и нереагирование на подачу напряжений есть аварийный режим ЭБУ. Согласно такому алгоритму - Эбу подаёт "-" на прогрев платиновой нитки и считывает сопротивление , если оно большое - ошибки "обрыв" и "-" отключается,на сигнальный пин 1 подаётся 1.2в - аварийный режим. Если сопротивление малое - ошибка "замыкание на "+" и опять аварийный режим. О исправности проводки сужу по верному срабатыванию драйверной диагностики (появление независимых ошибок - "обрыв или замыкание на массу" " замыкание на"+").Нереагирование на подачу напряжения по 1-му пину склонен относить к аварийному режиму ЭБУ.
Подскажите - верны-ли мои рассуждения по алгоитму действий данного ЭБУ и диагностирования неисправности?

Доброе утро. Помогите разобраться с коробкой. Иногда утром коробка включает сразу третью передачу, проедешь метров 200 заглушишь заведешь все ок, а иногда в аварийный режим. Ошибка 00349 009 электромагнитный клапан 10 обрыв цепи/короткое замыкание на массу (постоянно или статически). Иногда ошибка сбрасывается сразу иногда надо проехать тех же 200 метров. Подскажите где искать проблему.

Часто бывает что ломаются провода около фишки у АКПП

10N283 - правильное обозначение.
Подёргайте на разъёме акпп провода по одному.
Если не найдёте дефектный провод, то прозванивайте провод от фишки, до БУ АКПП блок под передним правым сидением(схема в эльзе) при прозвонке шевелите провод возле разъёма,т.к. контакт переменный. Если там всё в норме, то проблема может быть в шлейфе внутри коробки, или в самом клапане, их можно прозвонить сняв поддон акпп. Или через разъём акпп при устойчивом обрыве
На гидроплите клапан четвёртый если считать от маслозаборника.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

0 — общий код для ОБД2 выхода;
1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
4 — дополнительная система контроля выбросов;
5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

повреждение магистралей высокого или низкого давления;
повреждение разъемов или электрических жгутов;
износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
засорение форсунок;
неисправность контроллера топливной системы;
выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
мощность силового агрегата значительно снижается;
в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

Причин появления данной ошибки может быть множество:

поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
отсутствие хладагента в расширительном бачке;
кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
ошибки в функционировании блока управления;
неисправность термостата или его некорректная работа.

поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
повреждение антенны иммобилайзера;
неисправность чипа;
повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

выход из строя самого контроллера;
повреждение проводки, по которой подключен датчик;
засорение разъема или окисление контактов на колодке;
попадание влаги на штекер;
неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

ресурс эксплуатации антифриза завершился;
одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
поломка термостата;
повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
повреждение провода, питающего датчик;
попадание грязи или пыли на разъем;
неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранителя или реле оптики;
повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
окисление контактов в блоке предохранителей;
повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
целостность электроцепи;
модуль Gateway;
основной блок системы комфорта;
модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
Caravelle (Каравелла);
Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
Golf (Гольф 19 ТДИ);
Krafter (Crafter, Крафтер);
Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
Polo (Поло);
Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
Tiguan (Тигуан);
Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
Touran (Тоуран);
Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
На компьютере запускается программа для проверки.
Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Читайте также: