Фольксваген бора сцепление регулировка
Сцепление на этом автомобиле будет меняться второй раз. Пробег не скручен, владелец – первый и единственный. И он подтвердил мою версию с левой ногой: действительно, есть такая привычка. И сегодня за неё очередная расплата.
Симптомы неисправного сцепления:
Это может быть пробуксовка, неприятный запах при трогании, затруднённое включение передач, включение с хрустом, чрезмерно низкое или высокое положение педали, при котором автомобиль начинает движение. Далеко не для каждого из этих пунктов необходимо менять сам пакет сцепления, иногда виноваты кулиса или система выжима. Но в нашем случае всё очевидно: обороты растут, а скорость – нет.
У меня, как обычно, нет задачи составить подробный мануал с поэтапным описанием действий. Я искренне считаю, что эту работу должны выполнять профессионалы. Однако далеко не все, кто работает в автосервисе, могут таковыми считаться. И я постараюсь подсказать вам пару нюансов, которые позволят определить квалификацию исполнителя и тем самым избежать пустой траты денег и времени.
Снятие коробки передач.
Несмотря на кажущуюся наполненность подкапотного пространства, для доступа к стыку двигателя и коробки достаточно демонтировать корпус воздушного фильтра, аккумулятор и аккумуляторную полку.
Следующим шагом следует открутить от корпуса коробки рабочий цилиндр сцепления и заглянуть под резиновый чехол.
На что смотреть снизу?
Естественно, на наличие подтёков масла.
Масло на стыке блока и коробки может предупреждать о предстоящих тратах. Скорее всего, потребуется замена или заднего сальника коленчатого вала, или уплотнения первичного вала самой коробки.
Масло на стыке блока и коробки может предупреждать о предстоящих тратах. Скорее всего, потребуется замена или заднего сальника коленчатого вала, или уплотнения первичного вала самой коробки.
Подвесив агрегат, можно откручивать верхнюю опору и кронштейн. И сразу – внимание состоянию резьбы:
Удивляюсь от умников которые толком не разбирающие в железе,вам какое разница светлая она это масло или чёрная, вам показали лохолчиво что можно делать а вы туда хоть мочу свою залейте если хотите чтобы было светлое )) Мне приятель сказал и без вилки сцепления на bora полно чем заниматься!
Может что то и не совсем аккуратно делают,но после этого видео хотя бы примерно знаю что и как делать.
Гавно диагностика называется, купи новый подшипник,промой и он будет также звук издавать ))) У сына и без вилки сцепления на фольце полно чего полетело ;)
добрый день подскажите пожалуйста у меня проблема с коробкой передачи ваз 2107. Не заходить на 12345 только на задний заходит подскажите в чом проблема?
Отличное видео, и благодарность автору. Возьму на себя смелость высказать свое мнение по поводу некоторых моментов. Первое, ямочка выбитая на одной из шестеренок, на мой взгляд, предназначена для равномерной смазки деталей механизма и крышки корпуса в момент пуска двигателя, когда масло еще холодное и более вязкое. А второе, хочу сказать по поводу редукционного клапана, в принципе, при необходимости, тело поршенька можно шлифонуть, без фанатизма конечно и в том случае если имеются значительные задиры, ведь основное давление будет держать тщательно притертые плоскости посадочного места в корпусе и на конусе поршенька. Это мое мнение, а стоит ли к нему прислушиваться дело ваше. Про вилку сцепления куча инфы в инете…
Как можете Срочно свяжитесь со мной Посоветуйте как мне быть диск сцепления корзина маховик выжимной подшипник мне дорого обошлись диск сцепления цена388E выжимной подшипник80E Ж)) По вилке сцепления предельно ясно!
я такие вещи теперь только летом, потерпел бы до тепла.я горько пожалел о том, что также на снегу валялся, запустил мужское здоровье.будь прокляты эти ремонты.
Ну у меня Шкода, кирпичи отплювывает!) А динамике и заявкой бенза охринеете!)Автор, вы совершенно не под то заточены) На баке доехал до Алтая с ТомскаСпорим?) У меня казахский чек сохранился) Ну у семск ещё заехал. Готов к спору!)Ну 1,4 не едут, спорим?) Ну пока не суть, дует 1,4сильно, спорим?) У моего лучшего друга и без вилки сцепления на volkswagen полно чего навернулось…
Однозначно лайк. Всё понятно и доходчиво. Вопрос, а если педаль мягкая что это значит? И берёт сцепление внизу.
Всех приветствую. А вообще, у нас сцепление тросиком регулируется, вручную я имею ввиду? Или только автоматически?
А то первая плоховато стала включаться, да и остальные передачи вроде как тоже, как будто чуть-чуть не хватает выжима. Или все сцепление под замену?
Пи.си. двигатель 1,4 AHW, коробка естественно МКПП.
Это я читал. Грустно как-то То есть что-то где-то прокачать не прокатит? Надо все сцепление менять?
Для начала проверьте шток выжима сцепления , может он короче чем нужно стал. по размеру поищите в инете..а так скажу что я менял все что есть в сцеплении ,скорости так и включаются хреново,не видел не одного гольфа чтобы скорости легко втыкались.
В моем случае, достаточно было нажимную тарелку поменять. Ее стоимость - рублей 500 + работа 2500.
Но, не факт, что старое сцепление с новой тарелкой заработало бы.
Недостатком констукции сцепления, считаю, отсутствие регулировок.
Если есть возможность в экспериментах (коробку снять -поставить, снять - поставить и тд), то может быть и получится сэкономить на запчастях.
Мне кажется, немногие меняли сцепление. И может ходить тыс 500 км, если аккуратно, не перегревать, буксуя в грязи.
Дык у нас вроде не внедорожник, чтоб по грязи буксовать. И мы вроде не блондинки, чтоб на полувыжатом сцеплении ехать полкилометра.
Но вот у меня пробег 150 000 км, не знаю, правда, до меня скручивали или нет спидометр, но вот сцепление начало шалить.
Добрый день. Скажите пожалуйста поддается ли регулировке такая проблема как дрожь педали сцепления, и вообще какая этиология этому феномену. Исчезает при надавливании примерно на 3--4 см в пол.
Думаю проблема в двухмассовом маховике. Лечится, заменой. Цена, не адекватная. Можно еще попробовать прокачать систему, цена вопроса = 0, но всяко бывает.
Поменял полностью сцепление, причем брал оригинал, ваг, шток, выжимной, в общем все. Все равно идет как недожим сцепления. Что делать, что делать?
в центре выж. тарелки на диске сцеп. есть упорный пятачок для штока .он сделан из сплава который при определенном количестве нажатий сминается укорачивая ход штока . для немцев это сигнал для замены диска сцеп. хотя он еще в состоянии работать . замена очень гиморна поэтому можно под курок штока подложить монету в пять рубелей и ездите на здоровье . не я придумал.
Любой уважающий себя автолюбитель в курсе, что самыми важными элементами автомобиля являются двигатель и коробка переключения передач. Так, как двигатель перебирался в полном объеме еще в сентябре 2012 года, то осталось для полного фен-шуя еще перебрать коробку переключения передач.
Раз снимать коробку для замены сцепления, значит было бы неплохо продефектовать ее и заменить то, что уже отслужило свое. Не забыл об алюминиевых клепках на дифференциале… Это было одним из пунктов по коробке.
Что меня беспокоило и послужило поводом для замены сцепления и переборки КПП.
1. Вибрации и дерготня при плавном трогании только на сцеплении, без участия педали газа
2. "Проскальзывания" при наборе скорости на 2 передаче
3. Дерганья при разгоне на 2 передаче после проезда "лежачего полицейского"
4. Толчки при переключении передач (отпускании педали сцепления)
5. На прогретой до рабочей температуры коробке тугой разгон на 1-2-3 передача и тугое включение передач
6. Подтекающие сальники приводов, вала управления переключением передач
7. "Троллейбусный" вой при езде накатом на 2 передаче
Все работы выполнялись на сто, поэтому не могу похвастаться достаточным количеством фотографий.
Схематично запчасти, которые были мною приобретены до проведения дефектовки самой коробки переключения передач, можно разделить на следующие группы.
1 группа: Сцепление и элементы, которые приближают его работу к заводскому состоянию
Комплект сцепления 210мм
— Sachs 3000822601
Штанга нажимная привода сцепления 344мм (заводская длина — 342 мм)
— Chery 015141741AA
Оригинальная бронзовая втулка штанги нажимной привода сцепления (первичный вал)
— 020311107D
Подшипник выключения сцепления
— Sachs 3151802003
Оригинальный рычаг выключения сцепления (курок)
— 02K141709A
2 группа: Сальники коробки переключения передач
Сальник первичного вала 23,9X40X8
— Corteco 12016924B
Сальник внутри первичного вала 14Х4
— Corteco 01020437B
Сальник вала выключения сцепления 19Х27,5Х6
— Corteco 01032060B
Сальник вала управления переключением передач 18X30X8
— Corteco 01019317B
Сальник приводного вала 50X65X10 (2 шт.)
— Corteco 12016928B
3 группа: Вал управления переключением передач
Оригинальная втулка-подшипник вала управления переключением передач
— 02K301266
Оригинальная втулка-подшипник вала управления переключением передач 18X24X22
— 020311648
4 группа: Расходные материалы
Оригинальное масло в коробку переключения передач (заправочный объем – 1,6 литра. На СТО было сказано, что заливать нужно больше на 0,5 литра)
— G060726A2
Крышка пятой передачи (зеленая)
— Febi 36917
Оригинальная пробка заливная/сливная (2 шт.)
— WHT001937
После снятия и дефектовки коробки переключения передач был приобретен мною
Ремонтный комплект болтов крепления шестерни дифференциала 9мм
— AND 11498003
Время шло, работа делалась, я ждал. Сто такие сто. Не могу сказать, что на 100% доволен ребятами, но в деталях и некоторых моментах делают как для себя. Это, в основном, меня и радовало.
Читайте также: