Опель зафира трясет двигатель
Мой Opel Zafira Tourer медленно вибрирует, что мне делать?
Ваш Opel Zafira Tourer вибрирует, когда вы работаете на холостом ходу без видимой причины. Вы недавно это осознали, а это значит, что у вашего Opel Zafira Tourer есть небольшая проблема, которую необходимо быстро устранить. Цель этой статьи — помочь вам выяснить природу этих вибраций и устранить неисправность.
Прежде всего, если вы заметите, что эти вибрации возникают, как только вы тормозите на своем Opel Zafira Tourer, и именно это, мы приглашаем вас ознакомиться с нашей специальной статьей по этому вопросу:
Если дело не только в торможении, то давайте вместе попробуем разобраться в причинах этой проблемы.
Различные причины, по которым ваш Opel Zafira Tourer может вибрировать на холостом ходу
Во-первых, возможно, что ваш Opel Zafira Tourer вибрирует на холостом ходу из-за определенных погодных условий.
Эти причины вполне нормальный и не требуют ремонта вашего автомобиля.
Если вы почувствуете эти вибрации, когда двигатель холодный и это температуры сами по себе низкие, можно с уверенностью сказать, что это источник. Объяснение? Двигатель вашего Opel Zafira Tourer должен достичь оптимальной рабочей температуры для максимальной производительности. Если будет холодно, добраться до него будет сложно, и вы будете ощущать вибрацию в своем Opel Zafira Tourer, пока не будет достигнут температурный режим. Так что смотрите эволюция вибраций вашего Opel Zafira Tourer несколько минут после запуска вашего Опель Зафира Турер.
Если примерно через десять минут вы все еще чувствуете вибрацию, значит, вибрации не связаны с температурой.
Кроме того, даже если это может показаться немыслимым, не забывайте следить за состояние дороги. Он потенциально мог быть поврежден, и вы приписываете вибрации своему Opel Zafira Tourer, хотя причина является внешней. Обратите на это внимание и сравните ощущения на разных дорогах.
Если это не касается упомянутых выше случаев, попробуем более точно проанализировать вероятное происхождение этих колебаний.
Если у вас сложилось впечатление, что эти вибрации наверняка исходят от рулевого колеса вашего Opel Zafira Tourer, мы рекомендуем вам ознакомиться с нашей статьей, написанной именно на эту тему:
– Руль моего Opel Zafira Tourer вибрирует, что делать
Если это не так, давайте посмотрим, какие части подвержены этим вибрациям на холостом ходу.
Механические детали, вызывающие вибрацию на холостом ходу Opel Zafira Tourer
Маховик:
Маховик вашего Opel Zafira Tourer представляет собой механическую часть в виде диска (отсюда и его название), расположенного между двигателем и сцеплением, чтобы обеспечить передачу между этими двумя частями. Это также позволяет ограничить удары, создаваемые цилиндрами. Если он был поврежден, вы можете почувствовать вибрацию рулевого колеса вашего Opel Zafira Tourer. При этом, если вы видите эту проблему не только при запуске, то если вибрации прекращаются, когда вы находитесь на более высокой скорости, то неисправность в другом месте. Ты постоянно чувствовать вибрацию даже после запуска вашего Opel Zafira Tourer, и особенно они будут становиться все более и более важными со скоростью.
Если у вас возникло ощущение, что источник вибрации локализован на двигателе и все еще присутствует через несколько минут езды, то мы приглашаем вас ознакомиться с нашей статьей, специально написанной на эту тему:
– Двигатель моего Opel Zafira Tourer трясется, что мне делать?
Датчик температуры:
Этот датчик температуры предназначен для измерениятемпература охлаждающей жидкости вашего Opel Zafira Tourer затем передать информацию в компьютер, который определит водно-топливную смесь, чтобы максимизировать производительность двигателя. Если эти данные были неправильными, например, двигатель ведет себя так, как будто он уже горячий, он не будет работать должным образом и потенциально может вибрировать, когда вы работаете на холостом ходу.
Свечи зажигания:
Они могут быть причиной вибраций на холостом ходу в Opel Zafira Tourer. Если у вас бензиновая модель Opel Zafira Tourer, ваш Свечи зажигания можно носить. Они расположены в центре каждого цилиндра и создают искру, которая вызывает возгорание воздушно-бензиновой смеси. Если бы они были в плохом состоянии, двигатель, следовательно, не получал бы питания при запуске, и ему было бы трудно правильно выполнять свою функцию, когда вы заведите свой Opel Zafira Tourer. Проверьте их возраст, заменив их, если они старые, может решить проблему.
Шланги:
В вашем Opel Zafira Tourer есть небольшой шланги которые похожи на небольшие трубы, которые также позволяют транспортировать различные жидкости. Очень важно, чтобы они оставались водонепроницаемыми, иначе ваш Opel Zafira Tourer тоже начнет рывками ускоряться, потому что подача топлива или кислорода будет неоднородным.
Калькулятор:
Еще один момент, чтобы проверить, вибрирует ли ваш Opel Zafira Tourer на холостом ходу, калькулятор. Это отвечает за воспламенение, но также и за впрыск. Он дает электронное распоряжение на выполнение этой задачи. Представьте себе во время оркестра, дирижер оркестра кто заблудится в своих инструкциях, будет очень бессвязно. То же самое и с вашим Opel Zafira Tourer, который в конечном итоге будет вибрировать. Если задействован компьютер, самостоятельно настроить его сложнее. Поэтому мы рекомендуем вам обратиться к механику, чтобы он смог откалибровать его или заменить, если он слишком поврежден.
Вывод по холостым колебаниям моего Opel Zafira Tourer
Вот различные типы поломок, из-за которых ваш Opel Zafira Tourer может вибрировать на холостом ходу. Важно отметить, что очень часто именно грязные детали и, как правило, плохое обслуживание вызывают эти вибрации. Старайтесь регулярно проверять детали вашего Opel Zafira Tourer, чистя как можно больше.
большя вибрация при трогание автомобиля Вибрация при трогание автомобиля с первой передачи
Jos, че грубишь человеку ?
тема то в Винницкой ветке
rexvin, не обращай внимания на Jos, ему с бодуна
Изменено: skripchik, 11 Апрель 2012 — 12:05
Jos, че грубишь человеку ?
тема то в Винницкой ветке
rexvin, не обращай внимания на Jos, ему с бодуна
я самый добрый карлсон на свете
шо правда то правда
Большая вибрация мотора при трогание с места. Сцепление в нормальном состоянии, недавно менялся выжимной, грешу на подушки двигателя. У кого какие мнения есть? Буду рад если кто-то посоветует толкового человека который всё это может посмотреть.
сегодня внимательно всё расмотрел, правая подушка или держатель двигателя не знаю как правельно, крепистья сверху в раёне стакана. Она полностю разорвана, завтра поменяю. Ндеюсь вибрация исчезнит.
Могу Винницким веркам Б сделать и поставить доводчики стёкл, себе сделал прошлым летом, очень удобно.
Изменено: rexvin, 11 Апрель 2012 — 19:37
Могу Винницким веркам Б сделать и поставить доводчики стёкл, себе сделал прошлым летом, очень удобно.
Изменено: Жора, 13 Апрель 2012 — 11:33
rexvin,
на подушку КПП ты конечно же внимания не обратил.
Она тоже рвется. и те же ощущения при трогании
Когда уже вернулся в Винницу поменял сцепления на СТО (АТЛ), и вот тогда началась вибрация. Спросил в чём дело, мне сказали что мол сцепление ещё не притёрлось. А так как сцепу меняли отодвигая коробку очень может быть что её разорвали.
МОСК у них ешо не притерся. сцепа не притираецо.. если она изначально давала вибрацию.. то она не пройдет, а буит только увеличиватся и с каждым днем буит все хуже и хуже.. а при городском цикле когда сцепа оч горячая дык и подавно..
или качество запов хреновое. что тоже не исключается..
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Сильная вибрация двигателя!
МодераторCOLON Remont
Сильная вибрация двигателя!
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
Ну да , и на такие мелочи как проверку уровня масла ,уровня тормозухи, антифриза, износ тормозных колодок , и прочего , фигня , к лету все само собой пройдет 😀
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: 6 и гости: 0
Вибрация при включении АКПП и эксплуатация АКПП
Toyota Corolla 2010
В начале комментариев прозвучал вопрос про вибрацию салона и всего авто при включении в положение D. На своей долго этого не замечал но в морозы прислушался и действительно ощутил мелкую дрожь. после поисков в интернете нашел ответ который думаю успокоит многих и даст полное понятие по чему это происходит.
Большинство автоматических коробок передач выходит из строя именно зимой, связано это с несколькими причинами. Первая причина — это отрицательная температура окружающей среды которая пагубно сказывается на ресурсы АКПП во время начала движения авто после запуска двигателя на морозе, вторая- пробуксовка колес автомобиля на льду во время начала движения или пробуксовка колес на месте , когда автомобиль застрял.
Во время подготовки автомобиля к зимней эксплуатации, а сводиться это в основном к замене колес, масла в двигателе и фильтра, стоит подготовить к зиме и ваш автомат. Если подходит плановая замена гидравлической жидкости и фильтра в автоматической коробке, то не стоит ждать наступления холодов , лучше поменять всё заранее.
Что происходит зимой? В процессе эксплуатации автоматической коробки передач в течении года, гидравлическая жидкость (ATF) теряет свои эксплуатационные свойства, такие как: устоичивость к окислению, постоянную вязкость при разных температурах, устойчивость к вспениванию, ну и ряд других, (ATF) стареет, причем стареет быстрее летом, — при эксплуатации автомата в + 30 градусов по Цельсию и выше, в городских условиях движения, с частыми остановками на светофорах, ну а про пробки и говорить не стоит. Также гидравлическая жидкость загрязняется продуктами износа фрикционных и стальных дисков, втулок АКПП , соответственно большинство этого износа остается в фильтре АКПП и на магнитах в поддоне, самая мелкая взвесь скапливается в гидравлическом блоке управления АКПП. С наступлением холодов начинает образоываться кондесат, и не только в карбюраторе :-), но и в корпусе АКПП, что то испаряется, а что то остается в фильтре АКПП. Заводим автомобиль в -20 или в -30, прогреваем двигатель, а АКПП на парковке или нейтрале мы не прогреем никогда, а в это время фильтр АКПП уже успешно подмерз за ночь, ATF густая, вязкая, давления не хватает катострафически и втулки работают в режиме маслянного голодания, несколько минут, пока мы прогреваем двигатель. Начинаем трогаться с места, АКПП перекльчается на 2,3 передачу, а гидравлическая жидкость еще не нагрелась до рабочей температуры, фильтр АКПП грязный, забит продуктами износа, давления на выходе не хватает, начинают подгарать фрикционные диски . . . Ресурс АКПП большой, но мы его успешно сокращаем до 50 000 км. Другой вариант: ATF густая, давление на фильтр большое , продавливает фильтр, вырывает кусок фильтрующего элемента, байпасный тклапан и редукционный не справляются, замерзли и заклинили, и давление начинает выдавливать все прокладки , резиновые уплотнения и кольца.
Если гидравлическая жидкость с фильтром в атоматической коробке не менялись более 30000 км пробега авто, а наступает холодная зима, рекомендую ЗАМЕНИТЬ ФИЛТР АКПП и ATF. Если ATF имеет коричневый , темный, черный цвет , а может вкрапления черных, металлических, аллюминевых частиц, МЕНЯТЬ в независимости от пробега авто, правда, если ещё не поздно.
Касается любителей давить на тапку. Не нажимайте резко педпль акселератора (газа), если дорожное покрытие не однородно зимой, например имеет участки сухого асфальта в перемешку с участками покрытыми льдом. Старайтесь преодолеть этот участок без ускорения. Дело в том , что колеса вашего автомобиля, попадая на участок со льдом, могут пробуксовывать на месте, автомат переключается на повышенную передачу, и в это время, колеса попадают на сухой асфальт, автомат резко переключается на низшую передачу, и так может быть не один раз за короткий отрезок времени, при этом трансмиссия испытывает огромные нагрузки. В итоге может оборвать тормозную ленту в АКПП и у Вас пропадет 2-4 передача. Это относиться в первую очередь ко всем автоматическим коробкам передач MITSUBISI, HYUNDAI, а так же к некоторым автоматам CHRYSLER и FORD например CD4E на Mondeo, она же ставиться на MAZDA 626 -94Up.
Здравствуйте. Помогите разобраться, Опель Зафира, бензин, 1.6. Двигатель не правильно работает. Поменял лямбда и расходомер, все равно не работает, как то подтраивает. Ошибки скинули, завели, опять загорелся насос. Толком не едет, не разгоняется, что то не хватает. Замерил компрессию в трех 12, во 2-ом 8.5, что делать? Предлагают снять голову, не знаю, может есть другой вариант?
Плохо заводиться. Отключается всё при холостом ходе. Давишь на газ при разгоне начинает пинаться. Диагностику делал, ничего хорошего не сказали.
Что это может быть.
Привет. Может ли от WAHLER клапана не работать один из четырёх цилиндров.
Машинка с ключиком горит. От чего это может быть? И теряет тягу, но я немного ездил. Теперь по моему не работает один цилиндр и что теперь надо делать.
Напишите коды ошибок. С такой компрессией не стоит ездить, нужно немного налить масла в цилиндр и проверить компрессию по новой, если не повысится, то проблема в клапанах, если повысится, то проблема в цилиндро поршневой группе. От этого и троить может.
@andrienko.1966 --> Проверил кустарным способом, зажал две педали и включил зажигание, при этом у меня сейчас отключен модуль и сняты свечи. Ошибка первая 1382 потом 0351, 0352, 0353, 0354 и все как то так
P0351-P0354 — Катушка зажигания A, B, C, D, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи. Это может быть из за то, что модуль снят.
А вот по ошибке 1382 есть разные расшифровки.
P1382 — Неисправность цепи соленоида привода кулачка №1.
Лучше проведите диагностику диагностическим сканером, сотрите ошибки и после пробной поездки проверьте по новой.
Всем доброго времени суток! После покупки автомобиля выявился такой косяк: на холостых оборотах непонятная тряска двигателя. Посмотрел диагностикой- на мотор показывало только одну ошибку кассеты зажигания на второй цилиндр. Поменял- действительно на втором цилиндре был сломан "колпачек"- наконечник, который одевается на свечу непосредственно. Неделю ездил и радовался, а потом опять такая хрень. Думал на свечи- поменял три дня назад вместе с маслом и фильтрами (сделал ТО). Все продолжилось. Только сейчас при заводке автомобиля, когда обороты поначалу дежатся на 1.100 оборотах тряска ощущается оч сильно. Я бы даже сказал пугающе. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
Здесь подробнее расскажу все работы, проведенные по двигателю:
-термостат замена
-кассета замена
-прочистил сапун
Еще потом узнал, что мотор перегревался. Компрессия 14, 12, 12, 14. Понимаю, что дисбаланса не избежать, но уж очень сильно трясет мотор и на холодную и на горячую.
+ машина сожрала 2 литра масла за 10 тысяч км. Я считаю, что это слишком много. Но, посоветовавшись пришел к выводу, что пол беды было в масле кастрол слц профешнал 5в30. Сейчас залил эджип 5в50 евроспорт- посмотрю как с ним поведет себя.
Скажите пожалуйста в чем может быть проблема, а то машинка реально нравится и комплектация очень неплохая, тянет хорошо. В общем жаль продавать, а человек я щепитильный и все, что не так не дает мне покоя.
Я езжу на своей скоро уж 3г.
Движок-просто сказка.Не доливаю масла ни грамма между заменами. 2л на 10000 - это явный перебор.Насчёт тряски. С такой проблемой не сталкивался.Может банальность скажу,но - места крепления двигателя проверяли?
От ненужных побед остаётся усталость.
OAG, 2002, z18xe, ручка, седан, цвет-оч.редкий - рубин красный (вроде бы).
Имеется:
Opel Astra 5D Z18XER 08г.в.
Ford Mondeo 2.0 TDCi 07г.в.
Имелось:
Mazda 323 S VI (BJ) 1.5i 16V 98г.в.
Извините за свою безграмотность :oops: . Мотор 1.8 125 сил. В глушитель не хлопает ничего вообще :appl: . Поговорил с мастером по телефону- говорит, что вполне могут быть подушки :vip: .. Думаю, что они. Тем более, что прежний хозяин авто частеньк их менял. Я понимаю, что идеальной работы двигателя я не добьюсь из-за компрессии, но дрожь не от этого- поверьте :vill: . Почему так "странно" пишу- это вторая машина, езжу по выходным и так иногда выкатиться. Была куплена за оч сладкий ценник и состояние близко к идеалу по кузову и тд :sing: . Скидывать не хочу, т.к. влюбился в машинку. Думал уже переборку делать, но на сервисе сказали, что мотор для своего пробега (130 тыс.- реальный с полной сервисной историей) :closed: работает идеально, отклик газа не запоздалый и тд.
А на счет кондиционера - могу посоветовать поменять приводную муфту кондиционера- скорее всего там вытекла смазка и подшипники "на сухую" молотят. :think:
На выходных съезжу в сервис- пусть смотрят. Потом в опель на диагностику. Я все же грешу на подушки двигателя.
А масло жрет, я думаю, из-за того, что тахометр редко опускается ниже 3000 оборотов. :E
И еще: что-то многовато бензина жрет. :alc: Бортовика нету, но иногда прям оч. быстро "улетучивается" топливо. Раньше грешил на термостат, т.к. машина работала не на 90 градусах, а примерно на 80. Сейчас задумываюсь о целесообразности нахождения в моей выхлопной системе катализатора :box: ) Кто что думает?
Добрый день! У меня такая проблема: приобрел Опель Зафира турбо дизель 2002 года 2 объем, после набора 3000 тысяч оборотов двигателя сразу двигатель теряет обороты и скорость. Но после того, как заглушить и завести, машина идет нормально. Я грешу на отсутствие бочка вакуумный впускного коллектора нижний получается, заслонки впускного коллектора стоят в одном положение, не регулируются. (Руслан)
Здравствуйте, Руслан. Попробуем разобраться в вашей проблеме вместе.
Почему авто теряет обороты?
Причина вполне может заключаться в бачке, только на практике это случается довольно редко. Но если вы столкнулись с такой неисправностью, как снижение оборотов, то мы все равно рекомендуем вам проверить все, что можно.
Проверьте компрессию двигателя. Часто случается такое, что при недостаточном уровне давления в цилиндрах возникает проблема падения мощности. Поэтому компрессометр вам в помощь. Подробная инструкция по этому вопросу представлена на нашем ресурсе, воспользуйтесь поиском.
Второе, что нужно проверить — это уровень охлаждающей жидкости, если ли антифриз в системе в принципе. Не так давно мы сталкивались с подобной проблемой, как у вас. Только она не решалась глушением мотора и повторным запуском. Если антифриза в системе нет, то необходимо проверить всю систему охлаждения на предмет утечек.
Кроме того, если хладагент попадает в масло, то такой вариант развития событий вообще печальный. Скорее всего, пробита прокладка головки блока цилиндров, поэтому вам придется осуществить ее замену, если это действительно так. Чтобы проверить наличие антифриза в масле, откройте все форсунки зажигания и оцените их состояние. Когда форсунки залиты антифризом, они будут влажными, а попробовав на вкус жидкость, можно понять хладагент это или нет (ОЖ всегда отдает сладковатым привкусом). Но не глотайте жидкость, а выплюньте ее. Не лишним будет проверить и работоспособность форсунок. Иногда машина троит по причине плохих высоковольтных проводов.
Возможно, забит катализатор. Чтобы проверить это, выкрутите кислородный датчик. Если после этого авто едет нормально, то проблема заключается действительно в катализаторе.
Топливный фильтр. Забитость этого компонента также может вызвать падение мощности и, соответственно, скорости. Проверьте, не забился ли он и если это так, то лучше будет поменять компонент.
Наиболее оптимальным вариантом поиска неисправности станет компьютерная диагностика. Полностью проверив двигатель, вы наверняка будете знать, что же за беда с ним приключилась и почему он не может развивать хорошую скорость. Воспользуйтесь соответствующей инструкцией по этому процессу, которая также есть на нашем сайте, или обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам.
О простых и банальных причинах потери мощности вы можете узнать из этого видео.
Читайте также: