Опель зафира троит двигатель причина
Всем привет!моя astrа G, двигатель х16хеl,стала троить при резком нажатии на газ,если плавно на газ нажимать то вроде нормально,на холостых работает ровно,лишь иногда небольшие провалы!и когда едешь может дергается,даже когда плавно газуешь!значит так,поменял свечи,хотя были в порядке,топливный фильтр,сеточку в баке,вчера почистили в сервисе форсунки,давление топлива хорошее,изоляторы на модуле тоже хорошие даже чек не горит и не загорался ни разу!что может быть то?посоветуйте чего нибудь!:-)
opel zafira y22dtr 2004 перебои впрыска. Был заменен датчик коленчатого вала из за высокого сопротивления, но проблема осталась. Когда датчик отключаешь двигатель работает равномерно и адекватно реагирует на педаль газа. Метки все пересмотрены все на месте. Двигатель заводится с полоборота. Резко реагирует на педаль газа сам набирает обороты и сбрасывает тоже сам. Может быть это прошивка? Я в полном тупняке .Опережение впрыска 0.5 и не изменяется. Сегодня датчик температуры снял холостые обороты стали нормальными.
Опережение что-то не то. Если не изменяется - обязан дымить синим дымом.
Узнай что делали с насосом, если меняли датчик положения вала - сбили дозировку однозначно. Из-за сбитой дозы может не правильно реагировать на педаль газа.
Сними датчик температуры - если станет нормально реагировать на газ - проблема в насосе.
Да сегодня снял датчик температуры сразу стал реагировать на педаль. Машина дымит. Когда хозяин приехал то жаловался на перебои и черный дым при перегазовке. Машину он недавно приобрел. Вопрос как теперь синхронизировать дозировку? Я шлейф датчика насоса смотрел повреждений нет, меняли или не меняли не видно.
Тут смотреть надо. Черный дым и по егр может быть.
Если долез до датчика, то можешь двинуть его против хода вращения вала. Дозировка упадет. Работа геморная и не благодарная. Я бы послал такого клиента нахер.
С датчиком аккуратно: шлейф тонкий, чуть что - порвешь. Датчик двигается максимум на 0.3 мм. Тебе двинуть надо на 0.1 Сделаешь - все заработает, потом шлейф умрет и клиент приедет к тебе с разборками. Будешь за свой счет делать насос и хер кому что докажешь.
Если насос дозировку не примет - ситуация с плаванием оборотов или некорректной реакцией на газ останется навсегда и надо будет менять насос.
1. Проверь работу заслонки. Часто клинит закрытая.
2. Проверь ЕГР. Часто клинит открытый.
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой. Троит двигатель X16XEL. Причем заводиться нормально, работает пару минут на повышенных оборотах тоже нормально. Обороты падают до 700-800 об/мин. Через несколько минут или сразу после прогазовки (на высоких оборотах все нормально) двигатель начинает троить. То же самое во время движения – при езде все нормально (тока мне кажется что машина стала немного туповатой) а, на холостых оборотах – сильно троит. Проверили в автомастерской провода и свечи. Одна свеча была черной, замена свечи не решила проблему. Через 5 минут работы двигателя на холостом ходу новая свеча становится черной. Диагностика двигателя не выявила ошибок.
Все тоже самое, правда движок Z16SE Уже тоже устал бадаться, а троение прогресирует. Ты где заправляешься, не на БП случаем? Я например долго заправлялся на БП в Митино.
Олег
Сообщаю о диагнозе, ибо на моей над 100% таким же симпотомом вся конфа два года назад голову ломала.
В моем случае все было так же как описано автором. Черной становилась свеча третьего цилиндра (но это не суть важно). Компрессию мерял (норма), свечи/провода менял (не помогло), с дура ума на новый модуль зажигания подкинулся (теперь зато у меня есть запасной, хотя НАХ он был бы нужен за такие деньги). Проверяли работу мотора (зажигания) прогой "Осцилоскоп" показывала она нестабильные импульсы на свече третьего горшка, под конец стали все сервисмены грешить на мозги.
В общем решил я сдаваться и поехал к официалам. Их диагноз (100% подтвердился), после более точной проверки компрессометром (время наполнения цилиндра и еще чего то меряли они): зависание клапана в третьем цилиндре (то есть его как бы подклинивание в направляющей). В общем как они объяснили мотор запускается, работает ровно, потом с нагревом клапана его начинает подклинивать, отчего падает компрессия уже в работающем цилиндре. На заглушенном моторе можно было мерять до посинения. С их слов это связано с говенным бензином, и с их же слов Ч16ЧУД любит бенз очень хороший.
После вскрытия ГБЦ диагноз подтвердился, все стержни клапанов были покрыты твердым белым налетом, который на сервисе отчистили. Один коапан в злополучном третьем горшке из-за налета никак не хотел сам вылазить из направляющей, в связи с чем его долго отмачивали в какой то жиже. После ремонта сменил АЗС, и два года поет нормальный.
По моим наблюдениям, при таком диагнозе, троение появлялось после прогазовки и проходило через три-четыре секунды работы на ХХ. После этого, компрессию действительнобыло бесполезно мерять. Человек забил, пока не прогорел клапан.
Всем доброго времени суток.
В общем последнее время движок начал троить. Когда на нейтралке нажимаю на газ, отпускаю и снова резко нажимаю, появляется характерный звук и иногда хлопки в глушители, а последнее время и просто на холостых троит. Решил поменять свечи, в процессе замены обнаружилось, что на модуле зажигания один из наконечников свечи рваный. Может ли это послужить причиной такой не стабильной работы двигателя? Или есть какие-то другие причины. Подскажите. Заранее спасибо.
Двигатель опель, z18xe.
Проводов на самом деле нет там. а вот модуль зажигания придется поменять. Причина в этом, %90.
100% даст гарантию любой адекватный сервис, который хоть раз встречал GM. Если нужен будет модуль, не торопись покупать оригинал в тридорога. Впрочем, подробности в личке.
Всем привет.
Помогите, кто сталкивался с проблемой. После замены ГРМ троит двигатель z18xe на холостых. Все остальные режимы в порядке - разгоняется бодро, бензин кушает как обычно, чек не горит. Свечи заменил, дроссель почистил. Два вопроса: в чем может быть причина и можно ли ездить в таком состоянии, пока не устраню причину? Спасибо.
Всем привет.
Помогите, кто сталкивался с проблемой. После замены ГРМ троит двигатель z18xe на холостых. Все остальные режимы в порядке - разгоняется бодро, бензин кушает как обычно, чек не горит. Свечи заменил, дроссель почистил. Два вопроса: в чем может быть причина и можно ли ездить в таком состоянии, пока не устраню причину? Спасибо.
Когда надсвечник начинает "шить", сначала троит на холостых, дальше болезнь будет прогрессировать и может загореться джекичан, будет включаться аварийный режим. Модуль скорей всего придется поменять, но не выкидывать.
Читайте также: