Опель зафира пинается робот
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Опель Зафира с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Зафира, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Zafira A B Tourer (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Опель Зафира в Москве по приемлимой цене.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Опель Зафира а б турер и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
50 Comments
Здравствуйте .у меня Опель зафира турер 1.4 турбо АКПП.при движении в натяг .появляюца толчки машина дергаеца.но стоит нажать на газ ,все в норме .масло меняю через 60т.км пробег 240000
Нужна конечно диагностика по месту. Но очень похоже на гидротрансформатор.
Дорое утро!У ме6я Opel Zafira Tourer 2012 года.Планирую поездку на дальный путь,туда и обратно примерно 9000км.Хочется сделать диагностику коробки.Машину использую каждый день.Как оперативно можно сделать.Выходные работаете?
Есть повод для беспокойства? Какой пробег? По субботам работаем с 12 до 18.
Здравствуйте У МЕНЯ OPEL ZAFIRA 2000НОГО ГОДА АКПП ЧЕТЕРЕХ СТУПКА МОЖНОЛИ ЗАМЕНИТЬ НА ПЯТИ СТУПКУ
опель зафира 1.8 механика двигатель z18xer шум коробки при движении на скорости и на нейтралке. включение передач хорошее. уровень масла норм, но видна стружка в масле.
шум прогрессирует.наверно скоро накроется. посоветуйте что делать и сколько будет стоить
Не занимаемся МКПП.
Доброе время суток. Сегодня при старте произошёл хруст под капотом, и затем при включении любой передачи машина не двигается. И не ставиться на паркинг. Загорелась лампочка антипробуксовки. Зафира А 1.8 2001г.
Нужно почитать ошибки для начала, но реально — кирдык. Вскрывать.
Добрый день, мастера по борьбе с нашими проблемами!
Опель зафира 1,8 , бензин, АКПП, 2010 г.р. Неделю назад начались небольшие пробуксовки при переходе на высшую передачу, затем начались подвисания при переходе А2-А3. Затем неприятные перегазовки, падение скорости, загорание буквы F, горение на спидометре желтой машинки и гаечного ключа. В итоге — трогание на А1, потом перегазовка и стоп. Снова попытка и стоп. Но иногда, с горочки , цепляла передача и при 2000 оборотах движение на А2 и А3. Я запарковался, над машиной больше не издеваюсь. Что дальше и , хоть примерно, — сколько в рублях? Просветите, пожалуйст?
?! С уважением, Валерий Малов. г. Котельники
У меня Opel Zafira Tourer 2013 года с 2-литровым дизелем и АКПП AF40-6. Пробег на сегодня составляет 68 тысяч. Читал, что на данном автомобиле (как и на дизельных Инсигниях) есть проблема недостаточно эффективного охлаждения масла АКПП, которая решается установкой дополнительного радиатора охлаждения. Наблюдаю за температурой масла по БК. Летом она возрастает до 108 градусов. Насколько это нормально? Действительно ли установка дополнительного радиатора может продлить жизнь коробке? И последний вопрос — выполняете ли вы подобные работы?
В пределах нормы. Действительно (особенно для тех кто любит тусоваться в долгих пробках и на трассе гонять на высоких скоростях, остальным не особо актуально). Выполняем.
Спасибо за оперативный ответ. Хотел подъехать к вам по этому вопросу пообщаться — по адресу ул. Нагорная, д. 3 стр. 2 обнаружил только сервис Реал Авто и несколько кузовных мастерских без названия. Плохо искал?
Так мы и находимся на территории этого сервиса (РЕАЛ АВТО, КРУНИТ). Там же вывеска напротив приемки — РЕМОНТ АКПП. Кузовные — это дальше наверх, вы проскочили чуток получается (50 м). После въезда через ворота ехать прямо до приемки реал авто, повернуть голову налево — там вывеска — РЕМОНТ АКПП (от воорот до нас где то 30-40 м). Или спросить у любого вокруг, мы там уже 15 лет сидим
Была такая мысль, что вы прячетесь под этой вывеской. 🙂 Дело в том, что выглядит это для человека несведущего просто как один из боксов Реал Авто. Думаю, вам стоит сделать вывеску с лого Gearmatic — бренд-то довольно раскрученный, в отличие от Реал Авто 🙂
Понял — на днях постараюсь заехать. Спасибо!
Мы не вешаем, т.к. как будет другое помещение (там идет ремонт). Там уже вывеска и все дела будут :).
Надо было просто набрать по телу 🙂 Хорошо.
Здравствуйте. машина opel zafira 2008 года выпуска коробка типтроник, при разгоне на табле место A1 появляется F и машина переходит в холостую после вкручиваю отверткой гнездо на эбу на табле появляется N и все как прежде машина дергается с места и опять F. можно ли решить проблему на домашних условиях? спасибо)
Какие коды ошибок по электронной диагностике?
2002г объем 2.2 из за чего горит чек и иногда ищезает
Нужно считать ошибки.
зафира Акпп 2002 загорается чип скользящая дорога машина тупит
Ошибки считывали уже?
Доброе время суток. У меня зафира Z19DTH и коробка AF-40 6 ступеней.
Однажды на подъеме я почувствовал запах горелого и после этого коробка начала слабый гул. А еще сильные удары при переключениях (не всегда), на подъеме не держит, скатывается назад. Диагностика дала ошибку — проблемы переключения на 1-й и 6-й скорости. А в реале проблемы заметны были со 2 на 3 и обратно.
Заехал в автосервис, мне сказали что проблема гидроблока и желательно поменять коробку целиком.
Заехал во второй сервис, слил масло из коробки. Масло было в ужасном состоянии, мутное слишком и цвета ржавчины. Мастера со второго сервиса утверждают, что с заменой масла проблемы уйдут. Но мне не верится.
Я не знаю как дальше поступить?
Решится ли моя проблема с заменой масла или это будет пустые затраты.
Заранее благодарю
Это кап. ремонт без вариантов, замена масла не поможет — только деньги выкинете.
Здравствуйте. Опель зафира Турер 2.0 дизель 2012 пробег65000, на скорости 60 км/в при торможении двигателем и переходе на низкую передачу происходит удар в акпп.
Масло меняли уже?
адаптация сделал но не получается ошибка показывает conditions not correct
Проверяйте сцепление, блок управления …
Только диагностика. а там показывает р1732-ошибку
Сделайте сначала адаптацию точки касания.
Нет не проходил
Так делали или нет? Или делали и не проходит?
P1732 — Достигнут предел параметров коробки передач
Адаптацию повторно проходит?
Здравствуйте!
У меня Opel zafira 1.8 роборт каробки.
Утром вышел.Сел в машину.Она завелась, но на задней передаче или на автомате не было оборотов. На нейтралке обороты были. Машина перестала заводится. Диагностика выдает ошибку Р1732[08]. Подскажите,что это может быть!! Может кто-то уже сталкивался. Спосибо заранее.
Напомните расшифровку этой ошибки.
Здравствуйте, у меня опель зафира турер 14 турбо пробег 2500 км. Покупалась после того как она была в тест драйве в салоне. И вот при включении D или R происходит небольшое дёрганье. Нормально ли это? Спасибо.
Напомните — какая акпп стоит на машинах 14 года — обычная или робот?
Здравствуйте
Опель Астра G 1.8 2000г.
Стала дергаться и глохнуть при переключении на вторую. Такое ощущение что после первой включается сразу третья. До этого несколько раз вставала в Аварийный режим, но потом ехала нормально. Ремонт или замена?:)
Спасибо
Здравствуйте! У меня OPEL ZAFIRA 1.8 2001г.в. АКПП . При переключении селектора на АКПП включается аварийный режим, провели диагностику показывает КОД ошибки 18.5, подскажите Что это означает?
Это спросите у того чей сканер.
Добрый день у меня зафира 11 года коробка автомат робот проблема пропала механика и пятая скорость. Подскажите как и что лучше сделать. Заранее спасибо
Добрый день. Зафира 2012 г. пробег 28 т. км. коробка робот, при троганьи с перекрестка приходится добавлять газ, раньше отпустил педаль тормоза, авто приходил в движение. В сервисе сказали что необходимо обучение коробки с заменой масла, но для обучения нужен клип, который есть у дилера. Обращаться к официалам или можно как то обойтись, и нужна ли замена масла?
Это надо по состоянию масла смотреть, ну да — надо переобучить.
Доброго суток дня! опель зафира об 2,2. 2002 года. АКПП. есть пробуксовка и прожигает масло нет хода стоит на одном месте. меняли масло но нет результата. Вот пишу вам в связи решении проблемы. Если можно причину или что как сделать? ремонту подлежит?
Подлежит. Нужна диагностику чтобы установить причину.
Первая часть обзора о бэушных Opel Zafira B выглядит достаточно оптимистично: по кузову есть шансы на минимальные коррозийные повреждения, электрика простая (исключая потенциальные проблемы с ЭБУ), а главный фактор риска – плохой сервис. Во второй части всё становится интереснее, ведь большинство машин в популяции Зафир имеют крайне неудачную коробку, а найти вариант с нормальным автоматом почти нереально.
Ходовая часть
Тормозная система
Тормозная система совершенно типовая и не доставляет особых хлопот владельцам, разве что датчики системы АБС не очень надежны. Точнее, не очень герметичны их разъемы, что вызывает отказы системы.
В остальном для системы характерна похвальная простота и надежность работы в сочетании с широким выбором качественного и доступного неоригинала.
Тормозные колодки передние
| Деталь | Цена оригинала | Цена неоригинала | Цена неоригинала 2 |
|---|---|---|---|
| Тормозная система | |||
| Тормозные колодки передние | 2 013 | Ate 3 408 | Fenox 1 278 |
| Тормозные колодки задние | 3 082 | Ate 2 578 | Fenox 720 |
| Тормозной диск передний, 280х25 мм | 17 612 2 шт | Ate 4 227 | Fenox 2 031 |
| Тормозной диск задний, 264х10 мм | 8 555 2 шт | Ate 2 547 | Textar 3 971 |
Подвеска
Подвеска Zafira B тоже проста и серьезных сюрпризов не преподносит. Стойки МакФерсон спереди даже при регулярной полной нагрузке и по не лучшим дорогам выдерживают свои 150-160 тысяч километров пробега без особых проблем. И амортизатор, и опора надежны. Рычаг и шаровая служат иногда даже больше, разве стойки стабилизатора тут расходник со сроком службы тысяч в 30. Пружины проседают при пробегах за 200, ну или при регулярных перегрузках.
Косвенным признаком регулярных перегрузок служит ресурс амортизаторов и состояние резины нижнего его крепления. Но подобный эффект дает и передвижение на высокой скорости по грунтовкам.
| Деталь | Цена оригинала | Цена неоригинала | Цена неоригинала 2 |
|---|---|---|---|
| Подвеска | |||
| Передний L-образный рычаг | 13 350 | Lemforder 2 894 | Monroe 2 354 |
| Задняя опора переднего рычага | 1 663 | Lemforder 976 | Febi 910 |
| Амортизатор передний | 16 122 | Torque 2 475 | Bort 6 951 |
| Шаровая опора | 5 748 | Mapco 520 | AS Metal 660 |
| Ступица передняя | 21 894 | FAG 9 683 | SKF 6 110 |
| Сайлентблок задней балки | 3 661 (GM) | FAG 1 356 | Delphi 1 548 |
Рулевое управление
Рулевое управление на Zafira B – с ЭГУР, то есть с обычной гидравлической рейкой и насосом с электроприводом. С рейкой особых проблем нет, служит она довольно долго, если следить за уплотнениями. Разве что ресурс тяг и наконечников на тяжелой машине мог бы быть и повыше, их обычно меняют раз в 50 тысяч. Но тут многое зависит от владельца.
А вот насос ЭГУР сильно страдает как от отсутствия нормального охлаждения, так и от редкой замены масла. Номинально оно несменное, но менять его стоит раз в 30-40 тысяч километров, тем более что операция недорога. На старом масле не только изнашивается механика насоса, но и страдает электромотор, а следом могут выгорать ключи в блоке управления. Если долго ездить с умирающим насосом ЭГУР, не меняя масло, то перегретая жидкость с металлической крошкой добьет уплотнения рейки. Для понимания масштаба затрат при таких проблемах: новый насос обойдется в 800-900 евро.
Трансмиссия
Общие проблемы
По мнению абсолютного большинства владельцев, основная проблема этого поколения Зафиры заключается в том, что у нее нет полноценной АКП для самого востребованного мотора 1,8 на 140 л.с. Причем на соплатформенной Astra H такое сочетание имеется, а вот почему обделили владельцев минивэнов – непонятно. Из приятного – неплохой ресурс ШРУС, отсутствие проблем с запчастями, валами и шлицами.
Механические коробки
Все осложняется тем, что оригинальный подшипник имеет очень нестандартную размерность 47х27х19,5, а ближайшие более-менее распространенные надежные аналоги имеют размерность 47х20х18, что требует переточки вала на еще меньший диаметр. Впрочем, на практике это лучший вариант, чем даже установка нового вала вместо задранного и оригинального подшипника – у оригинала сама размерность диктует неудачные нагрузочные характеристики и ранний выход из строя.
С ремонтом этой коробки ситуация стабилизировалась лет 10 назад, а вот найти б/у в хорошем состоянии стало сложно. Мастера наладили переточку валов на меньший диаметр или установку ремонтной втулки. Ремонт с заменой вторичного вала тоже распространен, но цена одного только вала начинается от 300 евро, получается не очень бюджетно и к тому же не особо надежно.
Коробка М32 производства Getrag, которую можно встретить не только на Opel, но и на Fiat с Alfa Romeo, – тоже не образец надежности, и причины проблем схожи: неудачный подшипник и его смазка.
Надежные МКП достались только бензиновому мотору 2,2 (с ним стоит старая крепкая Getrag F23) и самому мощному дизельному мотору 1,9 л, с которым работает опелевская коробка серии F40. Справедливости ради: у F23 проблемы с подшипниками тоже случаются, но редко, в основном нарекания связаны с работой кулисы и механизма выбора передач. У F40 подшипники очень хороши, и подводит только кулиса и, так же как и на M32, двухмассовый маховик.
Автоматические коробки
В итоге эта коробка получилась очень живучей: если масло менять регулярно, хотя бы раз в 60-80 тысяч, то она наверняка прослужит дольше, чем мотор и сама машина. Попадаются вполне живые агрегаты с пробегами за 400 тысяч километров. Основные враги Айсина – течи теплообменника, когда в АТФ попадает антифриз, и перегрузки с перегревом масла. В этом случае страдают фрикционы пакета Drive/Reverse и Direct. Последний пакет еще сильно убивается, если включена автонейтраль (включение нейтральной передачи, пока машина стоит на месте), но эту опцию отключали даже дилеры, поскольку частые включения-выключения приводили к появлению проблем с коробкой еще в гарантийный срок.
Еще одна специфическая проблема коробки – это износ кольцевых уплотнений вала барабана С1, через который масло подается сразу к нескольким узлам. Перегрев добивает резиновые поршни в коробке, ускоряет износ кольцевых уплотнений вала, и в итоге к утечкам давления в гидроблоке добавляются утечки давления по механической части, что приводит к подгоранию фрикционов и недешевому ремонту уже при пробегах слегка за 200. А если масло не менять, то и чаще.
Переборка механической части TF80SC не очень сложна, но запчасти дороги, а самое грустное – гидроблок требует очень тщательной проверки на стенде, потому что линейных соленоидов в нем куча, и они официально несменные. Стендов даже в Москве всего несколько, а за пределами столицы их практически нет, и в силу сложности конструкции и чувствительности настройки гидроблока даже это не дает гарантию защиты от некорректной работы в дальнейшем. Новые гидроблоки недешевы, но пока их еще можно купить, благо JLR предлагает сравнительно недорого гидроблоки для LR Freelander 2 – там отличие только в режиме работы одного из соленоидов, в остальном они равноценны, и переделка проста.
Но все неприятности классических АКП – это мелочи в сравнении с EasyTronic. Простенький робот на базе МКП F17 стал основным типом автоматизированной трансмиссии на Opel Zafira B. Основная проблема – даже не надежность, а качество работы агрегата. Учитывая отсутствие антиоткатной системы в АБС и электропривода ручного тормоза, эксплуатация такой машины в холмистой местности превращается в пытку для водителя и сцепления.
Моторы
Общие проблемы
Бензиновые моторы
Основная масса машин оснащена моторами 1,6 и 1,8 литра из линейки GM Family 1 третьего поколения. Это весьма консервативные моторы, по конструкции восходящие аж к 82 году. Чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ, привод ГРМ ремнем, есть фазорегулятор (или два), но нет гидрокомпенсаторов, Обычная помпа, управляемый термостат, и есть водомасляный теплообменник.
При всей простоте конструкции недостатки у нее имеются. В основном нарекания связаны с высокой рабочей температурой этих моторов и низким ресурсом уплотнений термостата и, что более неприятно, упомянутого водомасляного теплообменника. Последний расположен под выпускным коллектором и в дополнение ко внутреннему нагреву греется еще и снаружи. Уплотнения не выдерживают, оригинальные текут уже к третьему-пятому году эксплуатации, а неоригинальные меняют вообще раз в год. В таких условиях могут работать только уплотнения из фторкаучука или PTFE, а обычные сорта МБС-резины при температуре 100 градусов и более буквально растворяются маслом. В итоге некоторые владельцы теплообменник просто заваривают, благо служит он в основном для подогрева масла, а не его охлаждения, и как итог подобного радикального вмешательства, масло в обычных режимах работы не перегревается.
Сбои в работе фазорегуляторов из-за загрязнения сеток клапанов и износа самих клапанов, а затем и фазорегуляторов – тоже явление нередкое, но сейчас накоплен опыт диагностики и ремонта подобных проблем. И при типичной эксплуатации на фирменном масле и с интервалами его замены раз в 15 тысяч после 120-150 тысяч пробега все моторы этой линейки начинают потреблять масло во все возрастающих количествах. Что часто выливается в капремонт при пробегах 200-250 тысяч.
Про моторы 2,2 Z22YH рекомендую посмотреть в материале по Opel Vectra C, там они встречаются чаще. Не самый плохой мотор, тем более что в последнее время стоимость его эксплуатации падает из-за снижения цен на компоненты ГРМ и топливную аппаратуру.
Дизельные моторы
Про дизельные моторы 1,9 и 1,7 имеет смысл почитать подробно в материале про… Alfa Romeo 159, там они встречаются куда чаще и рассматриваются подробно. На российских Zafira B их крайне мало, менее процента в популяции. Если вкратце, то это хорошие и очень удачные двигатели, притом экономичные и мощные. Буквально с несколькими нюансами по конструкции ГРМ и типичными дизельными проблемами по топливной аппаратуре.
| Детали | Цена оригинала | Цена неоригинала | Цена неоригинала 2 |
|---|---|---|---|
| Двигатель | |||
| Радиатор | 22 391 | AC Delco 6 187 | Nissens 5 107 |
| Ремень ГРМ z18xer | 4 589 | Dayco 1 672 | Contitech 2 005 |
| Комплект ГРМ z18xer | 957 | Ina 8 183 | Dayco 7 100 |
| Помпа z18xer | 3 095 | Airtex 1 593 | Hepu 3 329 |
Брать или не брать?
Изитроник (изя, робот): проблемы, вопросы и ответы
МодераторCOLON Remont
Изитроник (изя, робот): проблемы, вопросы и ответы
В третий раз летит изитроник, уже устала от ремонтов и хамского отношения дилера ко мне из-за этих постоянных ремонтов. Противотуманки, стекла которых лопаются при попадании воды- один раз поменяли по гарантии, потом отказались менять- говорят, что я сама разбиваю их молотком. Так и езжу с разбитыми, не пользуюсь.
моему знакомому поменяли машину в вашей ситуации. целиком. и с изей и со всем остальным. про Мериву речь.
мне не поменяли, во второй раз машина простояла в ремонте 3 (!) месяца, обещали поставить новыую коробку. в результате только отремонтировали.Бл.. сейчас опять стоит- после техосмотра проехала 80 км..
Татьяа писал(а)Colon мне не поменяли, во второй раз машина простояла в ремонте 3 (!) месяца, обещали поставить новыую коробку. в результате только отремонтировали.Бл.. сейчас опять стоит- после техосмотра проехала 80 км..
Сперва к дилеру с заявлением о расторжени договора купли-продажи. В течении 10 дней тебе естественно откажут. Потом с его официальным отказом в суд. Все на основании закона о защите прав потребителей.
Я ОТКАЗЫВАЛАСЬ ЗАБИРАТЬ МАШИНУ ИЗ РЕМОНТА. МНЕ ПРИГРОЗИЛИ ШТРАФОМ ЗА СТОЯНКУ- 300РУБЛЕЙ В СУТКИ. Я БЫЛА ВЫНУЖДЕНА ЗАБРАТЬ ЕЕ. СЕЙЧАС ЗАКОНЧИЛАЛАСЬ ГАРАНТИЯ. БЛ..
СУД-ЭТО ЕЩЕ ТА КАНИТЕЛЬ.
МОЖЕТ БЫТЬ КТО-ТО ПОДЕЛИТСЯ ОПЫТОМ ПО БОДАНИЮ БРАКОДЕЛОВ?
Насколько я помню, гарантия продлевается на время нахождения машины в сервисе. Три месяца это срок. Отказываться забирать свою машину глупо. Еще неизвестно в каком сотоянии ты ее получишь потом. А вот правильно оформлять все взаимоотношения с дилером, нужно обязательно. Готовь бумаги и в суд. Думаю что другого пути нет. Ну или придется оплатить все по полной.
Согласен - суд и только суд. А для начала можете им копия судебного иска ринести, типа для ознакомления, они обычно этого боятся.
Сегодня утром завелся и постоял на холостых минут 5, пока убирал с машины всякие цветочки-почки с каштана. Сел, включил А1 и явно почувствовали пару толчков когда тронулся, потом еще пару раз через сотню метров. Ну а потом ехал спокойно и гладко, все переключалось на отлично. Вот что это было? Это уже несколько раз такое, причем именно после ночного стояния и выезда со двора.
Opel Zafira 2011, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Robotic — observation
Comments 15
У меня такая же ерунда, уже 3 года. При переключениях 1-2-3 чёткие удары, именно от резкого смыкания дисков. Менял кучу всего.
Осталось только само сцепление и дроссель (есть подозрение на закусывание, ну и неправильный рассчёт нагрузки).
Иногда что то происходит и она переключает хорошо. Причём весь ряд вверх… но стоит остановиться, как всё, опять удары…
Возможно и проводка… проблемы в косе уже были…
Да что вы знаете о толчках))
У меня где-то в моторном жгуте живет гниль (жгут погнуть, помять, дня 4 ездит, потом начинает пинаться на переключениях и дергаться при сбросе/нажатии педали газа).
И найти ее я не могу уже год.
Вернее, нашел уже кучу побитой изоляции и окисленых проводов, но не оно.
Плавно дошел до участка жгута от короба на клапанной крышке к ДЗ и клапанам фазовращателя. В ближайшие выходные наверное буду его полностью снимать и перебирать.
Зато, знаю теперь каталожники всех торцевых соединителей bosh и где в жигулях есть GM'овские пины к разъемам (в разъеме генератора Калины)))).
масло в коробке меняли? если проблема только на холодную, то может быть в этом. оно может выработалось, густое очень пока не прогреется. я со своей сливал, хоть и не пиналось ничего, так металлическая пыль в масле была и оно было довольно густое
Масло заменено тысяч 20 назад, при смене сцепления, залито как надо (немного больше), да и лето сейчас, какое загустевание? Заметил — завел, поехал если практически сразу то небольшие толчки, если подождал как стабилизируются обороты холостого хода и расход 0,9 стал толчков нет.
ну тогда адаптация. у меня такое было тоже раньше на холодную… но все что я после этого делал это масло менял и адаптацию. .все норм. тормозную жидкость и прокачкой не занимался
Делал и адаптацию и прокачивал, бывают толчки но изредка, пока не прогреешь, потом все как и должно быть.
а масло оригинал лили?
Именно оригинал, и толчки, как будто робот слишком быстро смыкает сцепление. Не удары, не стуки, а именно смыкание, некий толчок.
ну тогда не знаю. попробуйте обучение сделать еще коробки… если нет. то тогда это уже что-то механическое у нее внутри
Обучение геометрии коробки может закончится плачевно, например, если вилка первой второй уже подходит, можно при обучении получить труп. Поэтому обучение делать только если что то делаешь с коробкой, меняешь ту же вилку. поездеем так, не особо напряжно погреть лишних три пять минут.
ну начитались я смотрю многого. ну тогда решайте сами
У меня бывает аналогично, с утра при простое более суток, но если прогреть до потребления на холостом в 0,9, то ничего не пинается. Когда такое поймал, все прокачал, адаптировал, но через некоторое время опять такая фигня.
Такая же ерунда. На холодную трогается немного с рывками. Как прогреется потом нормально вроде.
что это было не скажу, но думаю стоит начать с классики это замена жидкости в приводе изика и ее прокачка.
Читайте также: