Опель зафира ошибка с0256

Обновлено: 11.05.2025

Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.

Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
1 и 2 — категория ошибки;
3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
3 — неполадки в работе системы зажигания;
4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
9 и 0 — резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Сброс ошибки для Opel Zafira B осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.

Для поиска неисправностей автомобиля полезно просмотреть коды неисправностей (ошибок). Но не всегда есть под руками сканеры, с помощью которых их можно прочитать.

Определить наличие кодов неисправностей (ошибок) можно следующим образом:

Вставляем и поворачиваем ключ зажигания во второе положение.

Контрольная лампа (машинка с ключиком) через несколько секунд должна погаснуть.

Если контрольная лампа не погасла, то ошибки присутствуют.

Два метода как узнать код неисправности на Зафире без сканера

Демонстрация самодиагностики на Зафире А

На Opel Zafira A и Opel Astra G после 2000 года выпуска, с электронной педалью газа и механической коробкой передач прочитать ошибки без специального оборудования можно двумя методами самодиагностики.

Для первого порядок действий следующий:

Вставляем ключ в замок зажигания.
Нажимаем и не отпускаем педаль газа и педаль тормоза.
Включаем зажигание в положение “II” (двигатель не заводим!)
Наблюдаем за контрольной лампой (машина с ключиком).
Лампочка начинает мигать.

Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз. Если есть ошибки, лампочка выдает код ошибки. Код состоит из 4-х цифр. Каждое число выдается отдельно. Если лампочка моргнула 1 раз – это 1, два – 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. Между цифрами – пауза.

В нашем случае (см. видео) лампочка мигает: 10 раз, 3 раза, 2 раза и 5 раз. Что означает ошибку P0325. При подключении сканера OP-COM убеждаемся в правильности считанной информации.

Диагностика без сканера на Зафире с АКПП проводится по другому методу.

Повторяем первые 3 пункта предыдущего варианта, а именно:

Если все будет выполнено правильно, то табло приборной панели вместо информации одометра о километраже появятся буквы ECN (error code number) и кодовый номер ошибки. Коды, если их несколько будут появляться последовательно в виде шестизначных чисел. Потом пропадут и появится опять километраж. Так что если не успеете записать придется повторить все заново.

В этом номере первых 4 цифры укажут на номер самой ошибки, а две последующие ее значение. К примеру код 161450 укажет что есть ошибка в работе между иммобилайзером и ключом зажигания. Если же вы увидели на табло одни нули, то ошибки отсутствуют.

Как сделать самодиагностику Опель Зафира скрепкой

Есть еще один метод самодиагностики на Зафире А (считывания ошибок без сканера), который используется когда автомобиль без электронной педали газа. Для его реализации нужна скрепка или кусочек провода/проволоки. Порядок действий следующий:

Когда проблемы были и вы их определили и устранили, то записанный в памяти код ошибки может удалится самостоятельно, если соответствующая неисправность не появляется в течение 20 следующих подряд друг за другом запусков двигателя.

Господа, подсобите советом. Автомобиль Opel Zafira 1.8, бензин (Z18XE), коробка AF17 (AW 60-41SN), дата производства 2001 г., пробег 166 тысяч.

Машина едет на холодную нормально, но по достижении температуры двигателя 90 градусов (зависимости 100% от температуры 90 градусов нет) загорается на панели лампа ESP/TCS и коробка переходит в аварийный режим, после остановки стартует с 3 передачи. На сервисе нашли ошибки P1895 "неправильный сигнал крутящего момента" и С0260 "включение передачи или неправильный сигнал селектора позиций".

Cреди ощибок также присутстуют U2108 "нет связи CAN c ABS", P0100 "низкий входной сигнал массметра (расходомера)", P0110 "высокий выходной сигнал температуры впускного воздуха", P0700 "ошибка EOBD в памяти АКПП". На одном сервисе, разводя руками, говорили что ничего не понятно, но выдвинули теорию что из-за ошибки расходомера может всё и происходить. Мол, расходомер неправильно информирует ECU двигателя, тот, в свою очередь, неправильно информирует ECU АКПП о завышенных оборотах двигателя и включается аварийный режим. На мой вопрос "При чем тут тогда горящая лампа ESP?" - пожали плечами и посоветовали-таки начать с замены расходомера.

Насолько велика вероятность что коробка впадает в аварийный режим от расходомера?

Участник форума
Евгений

Необходимо стереть все ошибки и прокатится до возникновения проблемы и прочитать снова. Возможно в памяти висят сохраненные коды. И код С0260 видится более значащим для проблем с АКПП. Проблемы по расходомеру не должны влиять на переход в аварию АКПП.

Alert, дело в том что эти ошибки и появились после сброса и, в последствии, пробной езды. Сбрасывали в сервис-центре, там же обкатывали и проверяли вновь. Про селектор позиций думал я, но ведь в положениях отличных от P и N машину не заведешь, а в остальных положениях можно только ехать.

ROMAN, если б знать после чего. Купил такую себе из Германии. Звонил продавцу спрашивал что за проблемы, продавец ответил что горит лампа "Трэкшн контроль" и авто медленно едет. Я попросил перегонщика скинуть предохранитель с блока АБС - он так сделал и машина ехала нормально АКПП отрабатывала все переключения. Кто ж знал что пофиг это всё? Когда температура поднимается или же после чего-то еще коробка опять впадает в аварийный режим. Вобщем - засада!

Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович

Мол, расходомер неправильно информирует ECU двигателя, тот, в свою очередь, неправильно информирует ECU АКПП о завышенных оборотах двигателя и включается аварийный режим. На мой вопрос "При чем тут тогда горящая лампа ESP?" - пожали плечами и посоветовали-таки начать с замены расходомера.

Насолько велика вероятность что коробка впадает в аварийный режим от расходомера?

Я думаю,что очень велика!На ВАГах с ЕСП при отключении МАФа,сразу загорается СЕ и АБС/ЕСП.Короб не встает в аварию,но переключается ударами.
У меня куда-то все Опели пропали,раньше 2-3 в день,сейчас один в месяц.

Участник форума
Евгений

ABS и ESP логично зажигаются по ошибке МАФа, думаю его под замену. Только проверьте герметичность впуска сначала, ошибка может возникнуть из за этого. По АКПП, надо расшифровывать С0260 развернуто. К сожалению у меня Opel TIS "слетел", мож коллеги выдернут описание ошибки.

Перед заменой расходомера обязательно скидывать ошибки? Подставлял один, но нет 100% уверенности что он рабочий -ничего не изменилось. По-началу время через которое АКПП переходит в аварийный режим увеличилось, но потом, после отключения аккума на 30 мин. стало совсем худо - лампа ESP загорается через 30-50 сек после заводки машины, Сегодня попробую на компьютер попасть, сбросить ошибки и проверить еще раз с другим расходомером.

Как проверить снятый с машины расходомер? Есть ли какие параметры?

ROMAN, полагаю что кто-нибудь занимается, полагаете что надо начинать искать таких людей? Хотел бы пока своими силами по-возможности и с минимальными финансовыми вливаниями, а то ведь можно сразу к коробочникам поехать и они глазом не моргнув предложат съём-разборку-дефектовку.

посмотри показания мафа по сканеру одного и второго,ну что-бы маф так глючил встречаю впервые, а какие ошибки по этим системам. абс и еsр

На панели есть две лампы, одна на АБС, вторая на ESP. Неполадок по части работы АБС нет - все срабатывает честно. И лампа АБС гаснет после включения зажигания. Правда на компе есть ошибка U2108 "нет связи CAN c ABS". А вот ESP загорается чуть прогреется машина. И одновременно с индикацией неисправности ESP коробка переходит в аварийный режим работы.

Пробовал два различных расходомера. после пробы первого сбросил ошибки, но они появились. для успокоения совести потестил второй. Видимо надо проверять проводку и разъёмы от расходомера до блока управления двигателем. Между делом еще предполагаю что надо проверить датчик входного вала на коробке, да и выходного можно тоже заодно..

Если у кого возникнут какие-нибудь идеи - с радостью выслушаю.

Вопросов появляется всё больше:

1) Что (какой датчик или совокупность датчиков) генерирует ошибку P1895 "неправильный сигнал крутящего момента"
2) Отчего ошибка С0260 "включение передачи или неправильный сигнал селектора позиций" фиксируется имено блоком АБС/ЕСП?

Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович

1)крутящий момент-производная от МАФа,Д.оборотов и дросселя
2)"именно блоком АБС" или "в том числе и блоком АБС"?Чем смотрели? а что в АКПП?

sasha-vyborg , по крутящему моменту ошибка фиксируется в блоке управления АКПП, а "включение передачи или неправильный сигнал селектора позиций" увидел только в блоке АБС/TCS (хотя там чуть ниже был отдельный пункт ESP возможно что это было только там). Вобщем ошибки не дублируются в разных системах. Проверялся на трех разных сканерах: один на опелевском сервисе, второй "Launch X 431", а третий "AUTOBOSS STAR B" На последнем я уже мог всё наблюдать собственными глазами. Со второго есть распечатка, с первого есть заказ-наряд с перечнем ошибок. Кстати,в подразделе АКПП при подключённом сканере "AUTOBOSS STAR B" попереключал селектором по всем положениям - все положения адекватно воспринимаются.

Вот сегодня, получать номера ездил, наблюдал за коробкой. Момент перехода в аварийный режим на движущемся авто не смог отловить. Однако, на стоящей машине удалось - стоя на "P" нажимал газ, при плавном повышении оборото до 4000 по тахометру загоралась лампа ESP, и, соответственно коробка в аварийный режим становилась. Три раза из трех. Что бы это значило?

Время выполнения скрипта: 0.3384. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.1219

Читайте также: