Опель зафира не показывает температуру за бортом
Opel Zafira (2019 год). Падает температура двигателя при езде
Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.
Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.
Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.
Другие причины
Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:
Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.
На ходу падает стрелка температуры. Естественные причины
Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.
Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.
Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.
Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.
Как влияет на показания стрелки температуры двигателя печка
Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.
Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.
Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.
Улучшение прогрева двигателя
Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:
Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.
Здравствуйте все! Может быть подскажете, где может находиться этот окоянный приборчик. Уж очень хочется подергать за его контакты, а то совсем перестал показывать температуру за бортом, а пишет только букву F. Зафира 1,8 2001г . Заранее благодарен
A_Sergio писал(а)Colon Здравствуйте все! Может быть подскажете, где может находиться этот окоянный приборчик. Уж очень хочется подергать за его контакты, а то совсем перестал показывать температуру за бортом, а пишет только букву F. Зафира 1,8 2001г . Заранее благодарен
На астре он стоит на нижней радиаторной решетке, с внутренней стороны.
Спасибо вам, добрые люди! Кажется, я видел такую штуковину. Завтра пошевелю, надеюсь, просто окислились контакты.
Говорите - говорите! Я всегда зеваю, когда мне интересно!
_____________________
Zafira Z18XE Eleganse
Только пройдя рубеж в 143 000 км Зафира подкинул проблемку - стала плохо заводиться и выпал "Джеки Чан". Сейчас в основном ездит на автомобиле супруга ( я перешел на двуколесный педальный транспорт), соответственно, она и обнаружила проблему.
Педальным методом (опелеводы знают, а остальным не интересно) было установлен источник проблемы - датчик температуры ОЖ. Тут есть нюанс - в системе охлаждения их 2.
Тщательно взвесив ЗА и ПРОТИВ решил поменять оба. Ну как бы износ и всё такое.
Датчик заказал оригинал, а второй (не разборный) - Luzar. Он идет на Шевроле, но офигенно популярен (если верить IsNext) и для Опеля.
Процедура замена датчиков проста.и не замысловата. Но требует времени. Лично я рекомендую менять оба сразу, дабы не трахать себе мозг в последствии.
Многие видео и рекомендации предлагают слит ОЖ. Я не стал заморачиваться, потеря ОЖ невелика - порядка 400 мл.
Для простоты процедуры снимите аккумулятор и его площадку.
Замена датчика проста и незамысловата - выдергиваете скобу (рекомендую это сделать прочной проволокой - процедура проста - делаете крючок и дергаете) Датчик просто вынимается и вставляется без проблем.
Сливается грамм 150 ОЖ.
Датчик в сборе с клапаном - нужны головки на 3/4. Сначала выкручиваете держатель проводки. Затем выкручиваете 4 винта и внимаете блок. Обратите внимание - входной шланг зафиксирован самозатягивающимися хомутами. Не каждые пассатижи могут сжать усики. Мне пришлось воспользоваться газовым ключом.
Сливается грамм 250 ОЖ.
Обратите внимание - Лузаровский датчик сделан для Шевроле и имеет другое размещение датчика. Если оригинал Опеля датчик зафиксирован на 4 часа (если смотреть с входного отверстия), то Лузар - на 12. Надо потанцевать с бубнами для фиксирования проводки.
После замены двигатель еще немного поработал в аварийном режиме, затем система опознала новые датчики и всё устаканилось. "Джеки чан" пропадет немного попозже.
Бортовой журнал Opel Zafira 1.8 (2009 г.)
Ремонт/ТО: Датчики температуры
Давненько ничего не писал — ну вы понимаете, если что-то случилось, то человек на авно изойдет, везде отметится, что есть проблема. А если всё ок, то и не скажет никому 🙂
Педальным методом (опелеводы знают, а остальным не интересно) было установлен источник проблемы — датчик температуры ОЖ. Тут есть нюанс — в системе охлаждения их 2.
Тщательно взвесив ЗА и ПРОТИВ решил поменять оба. Ну как бы износ и всё такое.
Датчик заказал оригинал, а второй (не разборный) — Luzar. Он идет на Шевроле, но офигенно популярен (если верить IsNext) и для Опеля.
Процедура замена датчиков проста.и не замысловата. Но требует времени. Лично я рекомендую менять оба сразу, дабы не трахать себе мозг в последствии.
Многие видео и рекомендации предлагают слит ОЖ. Я не стал заморачиваться, потеря ОЖ невелика — порядка 400 мл.
Для простоты процедуры снимите аккумулятор и его площадку.
Замена датчика проста и незамысловата — выдергиваете скобу (рекомендую это сделать прочной проволокой — процедура проста — делаете крючок и дергаете) Датчик просто вынимается и вставляется без проблем.
Датчик в сборе с клапаном — нужны головки на 3/4. Сначала выкручиваете держатель проводки. Затем выкручиваете 4 винта и внимаете блок. Обратите внимание — входной шланг зафиксирован самозатягивающимися хомутами. Не каждые пассатижи могут сжать усики. Мне пришлось воспользоваться газовым ключом.
Обратите внимание — Лузаровский датчик сделан для Шевроле и имеет другое размещение датчика. Если оригинал Опеля датчик зафиксирован на 4 часа (если смотреть с входного отверстия), то Лузар — на 12. Надо потанцевать с бубнами для фиксирования проводки.
Несмотря на простоту процедуры протрахался я 4 часа.
Датчик температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена Opel Zafira A
Для выполнения работы потребуются мультиметр и термометр.
Проверка
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости заключается в измерении его сопротивления при различных температурах и в сравнении их с эталонными значениями (приведены в таблице). Для проверки снимаем датчик (см. ниже), подсоединяем к нему мультиметр в режиме омметра и опускаем термоэлемент в стакан с горячей водой. Также опускаем в стакан термометр. По мере остывания воды фиксируем показания омметра при температурах, приведенных в таблице. Если полученные значения отличаются от приведенных, заменяем датчик.
Таблица 9.2.3. Сопротивление датчика охлаждающей жидкости в зависимости от температуры
Замена датчика на двигателях 1,4 и 1,6 DOHC
2. Отсоединяем от датчика колодку жгута проводов.
3. Торцовым ключом на 19 мм ослабляем затяжку датчика.
4. Выворачиваем датчик из головки блока и снимаем его.
5. Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
Замена датчика на двигателе 1,8 DOHC
3. Отсоединяем от датчика, расположенного в корпусе термостата, колодку жгута проводов.
4. Торцовым ключом на 21 мм ослабляем затяжку датчика.
5. Выворачиваем датчик из головки блока и снимаем его.
6. Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
Не работает датчик температуры зафира
Коллеги, доброго времени. Тем про термостат много, но по замене конкретики нет. Решил запостить по итогам проведенного ремонта, включив в описание особенности, которые помогут ускорить работу и избежать ошибок.
Итак, если авто не набирает положенную температуру, если выдается код ошибки по датчику температуры OЖ или зависанию штока термостата значит вы попали на замену.
1. Замена датчика т-ры ОЖ в термостате.
С ним все просто. Находится на дальнем торце корпуса термостата.
На холодном авто:
— желательно демонтировать аккумулятор для доступа к процессу
— отщелкиваем и аккуратно снимаем разъем датчика
— подкладываем под датчик тряпку (если действовать быстро, и не снимать крышку расширительного бачка, то сольется всего граммов 50 антифриза)
— вынимаем стопорную скобу (лучше предусмотреть фиксацию при внимании, ибо скачет неожиданно и непредсказуемо)
— выдергиваем старый и тут же затыкаем отверстие новым датчиком с установленной резиновой прокладкой
— сильно прижимая датчик устанавливаем стопорную скобу
— подключаем разъем
— ставим и подключаем аккумулятор
— если есть OpCom или ELM327 обнуляем ошибки
— если нет, то после включения зажигания вентилятор включается в работу, но секунд через 20, как только ЭБУ осознает, что датчик жив ошибка убирается и вентилятор выключается.
1 — если менять датчик температуры после долгой стоянки (ночная стоянка), то ни в коем случаи не откручивать крышку расширительного бачка. За счет давления в системе и герметичности, из отверстия датчика выльется грамм 20. Ковыряться с установкой и выниманием при соблюдении этого условия, можно как угодно долго.
2 — для снятия и установки пружинных хомутов надо использовать специнструмент (пассатижи для пружинных хомутов)
3 — при снятии термостата условие с крышкой бачка и разгерметизации лучше соблюдать. В таком случае сольется самый минимум фриза. Так как фриз в любом случае будет сливаться частично мимо при снятии термоса, то под машиной лужа будет или большая или маленькая. Лучше сразу сменить фриз и при этом его сливать через сливное отверстие в радиаторе!
Не откручивая крышки бачка демонтируем флянец с хомутами проводки и разъемом. Это лучше сделать ключиком с трещоткой. В таком случае не приходится снимать АКБ и крутить удобно за счет трещотки.
Откручиваем 4 болта термостата и разъединяем с корпусом. Ставим новый термостат на место. Снимаем шланг со старого термостата, ослабив предварительно хомут и отодвинув его в сторону. Шланг может прикипеть к термосу. Поэтому по кругу его придется чем-то не острым пройтись разъединяя от термостата. Аккуратно и быстро накидываем шланг на новый установленный термостат и теряем фриза совсем чутка.
Потеря фриза при такой последовательности действий минимально, но есть одно условие — уплотнительная резинка на клапане должна быть исправна или сам клапан не должен быть заклинен в приоткрытом состоянии.
ТС скорее всего сравнивал свойства концентрата GM с обычным фризом уже готовым к употреблению.
Датчик температуы забортного воздуха врет
На 50000 км температура забортного воздуха на дисплее стала показывается некорректно.
Когда машина холодная, то температура похожа на правду. А при езде явно завышается на 10 градусов. И, вообще, гуляет. Но всегда в сторону завышения.
В результате климат-контроль явно недогревает, т.к. считает, что на улице тепло.
Где, собственно, находится датчик внешней температуры?
Что может влиять на его показания, кроме его неисправности?
Zafira-B, Z18XER, 2007 года, механика.
.
На 50000 км температура забортного воздуха на дисплее стала показывается некорректно.
Когда машина холодная, то температура похожа на правду. А при езде явно завышается на 10 градусов. И, вообще, гуляет. Но всегда в сторону завышения.
В результате климат-контроль явно недогревает, т.к. считает, что на улице тепло.
Где, собственно, находится датчик внешней температуры?
Что может влиять на его показания, кроме его неисправности?
Zafira-B, Z18XER, 2007 года, механика.
Читайте также: