Опель зафира какое масло заливать в мкпп
В мурзилках написано, что масло в механическую коробку передач залито на весь срок службы автомобиля.
Расплывчато. Однако на баночках с технологическими жидкостями срок годности нанесён более конкретно - 5 лет!
В общем, сказки сказками, а я привык масло в КПП/мостах менять раз в 60тыс.км.
- масло оригинал General Motors 1940 182 - по 406руб. за литровую банку (2шт).
- прокладка поддона мкпп Dello 011003700034A - 83руб. (прокладка как и предполагал, пришла оригинал, т.к. в коде Dello 0110. (а кетай 0130. ), оригинал же General Motors 0370034 стоит 270руб.)
В КПП F17 1.6л масла.
Само собой, раз масло на заводе заливают "вечное", отверстия для слива отсутствует.
Откручиваем 10 болтов крышки картера. Тут вышел косяк, половина масла вылилась мимо подставленной тары, так что объем старого масла неизвестен. Когда в 2012г. проверял уровень - было примерно на 1см ниже. Уровень проверяется выкручиванием контрольной пробки (накидным ключом на 13, снизу спереди - очень неудобно, а вот с задней стороны получилось довольно легко).
Старое масло очень темное, на магните контрольки - небольшой "ёжик", поддон довольно чистый - без отложений.
Ставим новую прокладку, закручиваем болты, намазав фиксатор резьбы (также сделано и на заводе). Выкручиваем сапун на верхней стороне коробки (ключ на 17), моем, продуваем его и через шланг и воронку (у меня шприц), заливаем свежее масло. После того, как потекло через контрольное отверстие, закручиваем его пробку. На форумах советуют масла слегка перелить - для лучшего смазывания подшипника вторичного вала. Доливаю еще 200мл. Итого 1,8л.
Всё. Наслаждаемся лёгкостью работы КПП, плавностью хода и комфортностью переключений.
До 2012 года на заводе лили:
После 2012 года лили :
Судя по заключениям с ОРС клуба, в М32 лить лучше оригинал при этом некоторые отдают предпочтение красному маслу при учете полной замены масла в коробке (снятие, ремонт и т.п.)
Coller-31. подскажите автомобилистом стал не очень давно. Читаю форумы люди говорят что желтое слишком жидкое. А на красном выходит из строя подшипник предлагают на замену.
SINTOFLUID SAE 75W-80)
Ravenol MTF-2 SAE 75W-80
Castrol Syntrans V FE 75W-80
Или все же желтое лить-.
Как быть с этой коробкой и что в нее лучше лить.
И есть подозрение что пробег авто составляет 193тыс,((((
stolyar. подскажите на холодную в районе левой арке слышен шум как перекаты шестеренок может быть из за нехватки масла .
88александр88, 2006. Масло менял в мае 2016 , просто так захотелось. А шумов пока не было. И ни какого сарказма.
Если вникать глубоко, тогда почитайте ОРС клуба форум, но в единственном там мнения сошлись, что лить надо только масло GM красное или желтое исходя из года.
Водитель автобуса I класса. Автомобиль Zafira A 2003 г., двигатель Z18XE, МКПП-5.
Кто сейчас на конференции
Как менять масло в мех.коробке?
По инструкции: 1)открутить нижний лючок коробки, слить через него масло , заменить прокладку,закрутить лючок 2) снять (для удобства) аккумулятор 3) нащупать/увидеть/ощутить кнопку включения задней передачи, выкрутить ее и залить через нее масло (столько сколько нужно. Уровень не регулируется). 4) собрать все в обратном порядке.
Так-ли на самом деле? (чтоб зря не разбирать. )
Я осознаю,что не надо (по идее на таком пробеге) этим заниматься, но в конкретном случае у меня нет уверенности в масле, залитом не мною!.
(зимой фиг прогреешь, передачи втыкаются с какими-то тормозами).
Что для меня звучит уже странно. Масло, уже в упаковке, ограничено по своему сроку годности (4 года - привожу в пример масло Mobil 1 75w-90) Этот срок производитель указывает как "Рекомендованный для использования" .Следовательно, в рабочем режиме этот срок должен сокращаться,а не увеличиваться "до тех пор пока все работает",
так как происходят неизбежные процессы нагрева-остывания, окисления, просто старения и.т.п,
Мое мнение- надо менять. Нет ничего вечного.
Но при этом все производители авто пишут в мануалах, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации. Плюс ко всему я не думаю, что ты за 2 года (судя по году выпуска) накатал хотя бы тысяч 100, чтоб думать о замене
Но при этом все производители авто пишут в мануалах, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации. Плюс ко всему я не думаю, что ты за 2 года (судя по году выпуска) накатал хотя бы тысяч 100, чтоб думать о замене
Здрвствуй Леха сургутский, взял недавно себе Опель Зафиру 2001 года, 1,6 объём;Comfort;движка Z16XE; пробег 143тыс. Вопрос, нужно ли менять масло в коробке передач(преведущий хозяин сказал что не разу не менял) по мануалам читал что масло заливают на весь срок эксплуатации(если от пробега то какой пробег?). Ещё загорелся чек инжин, на сервис ещё не ездил, разгон нормальный, приемистость, расход не изменился, что посоветуеш? Не работает штатная сигнализация от ключа, если вставить в замок двери закрываются все двери кроме задней за водителем - если подскажиш что можно сделать буду благодарен.
Скажем так, если б я взял машину с таким пробегом, я бы поменял все жидкости (тормозную тоже). Соответственно все фильтра тоже. Не мешает глянуть ремень ГРМ.
По поводу ошибки могу только посоветовать сделать самодиагностику.
Ну а дверь - надо прозванивать проводку на эту дверь, либо проверять работоспособность замка. Неработающая сигнализация может быть напрямую с этим связана
[QUOTE=Леха сургутский;4377]Но при этом все производители авто пишут в мануалах, что масло в коробке залито на весь срок эксплуатации. [QUOTE].
Ну это да. Им, вообще, виднее конечно, но тут-уж дело каждого. Думаю,что хуже не будет- поменять.
Вообще, из всего вышесказанного можно сделать вывод, что менять ОБЯЗАТЕЛЬНО масло (в кпп)нужно только по 2-ум причинам:
2) Несоответствие масла с климатическими условиями. Допустим в Якутии при -40 ,когда на улице нужно с паяльной лампой лазить под машиной,чтоб она подала хоть какие-нибудь признаки жизни, волей-не волей задумаешься о том,чтоб отступиться от РЕкомендаций ЗАВОДА.
Скажем так, если б я взял машину с таким пробегом, я бы поменял все жидкости (тормозную тоже). Соответственно все фильтра тоже. Не мешает глянуть ремень ГРМ.
По поводу ошибки могу только посоветовать сделать самодиагностику.
Ну а дверь - надо прозванивать проводку на эту дверь, либо проверять работоспособность замка. Неработающая сигнализация может быть напрямую с этим связана
Спасибо, в выходные займусь заменой масел, фильтров, ремней, свечей, заодно гляну проводку и замок на заднюю дверь, надеюсь сигнализация от ключа заработает. После отпишу как всё прошло. Самодиагностика двигателя для меня не очень понятна, сам проиводил все действи написанные в мануале, каков результат? Съезжу на диагностику
Сменил на 60 000км и радуюсь.
Вот,что было в Коробке
1) Подготовка: Купите прокладку поддона КПП, трансмиссионку (Я залил Mobil 1 75w-90), найдите яму/эстакаду, ключ на 13 накидной Г-образный(возмжно необходимо будет его подогнуть), ключ накидной на 22-24 (не помню) . Купите огромный ШПРИЦ и трубочку на его штуцер длиной 30-40 см.
2)Ход работы: Загоняем машину на эстакаду/яму. Снимаем защиту двигателя, открутив 4 болта. Находим поддон коробки и откручиваем пробку "регулировки уровня масла" , находится она над левым приводом (не так просто будет это сделать.Все зависит от ключа, может не подойти по габаритам).
И удивляемся!: пробка оказывается -магнитная. На ней скопился "ежик" из стружки, которая неизбежно образуется в КПП . Далее ,берем проволочку ,сгибаем ее нужным образом и засовываем ее в образовавшееся отверстие , пытаясь найти в коробке масло.
И удивляемся. С завода залито МИНИМУМ трансмиссонки, а именно 16 мм от нижнего края этого отверстия. Теперь самое нудное: откручиваем потихонечку все болты ,которые держат поддон коробки(последовательно, не торопясь). Подставляем тазик когда останется 2 болта на диагонали, и опять-же, выкручивая их полностю, любуемся на нескончаемой поток ГУМНА, которое плескалось в КПП. А также замечаем,что прежняя прокладка подлежит замене (прежняя рвется на тряпки).
Так. GM-овское гумно слито (может раньше оно было другого цвета, но сейчас я по-другому назвать его не могу). Фотку смотрите выше.
Радуемся, что мы не следуем слепо рекоммендациям завода о том,что масло можно вообще не менять
Ставим на место поддон с новой прокладкой, предварительно удалив ветошью с УАЙТ СПИРИТОМ остатки старой прокладки с обеих поверхностей, а также, смазав новой трансмиссионкой прокладку с обеих сторон, чтоб "прилипла". Садим болты на место так-же аккуратно, не торопясь, и затягиваем как сказано в инструкции: диагонально.
3) Заливка нового масла: Находясь в яме ,смотрим на пространство под аккумулятором. Видим в этой области , вкрученный в коробку ,"датчик включения огней заднего хода". Отсоединяем от него провода и накидным ключом на 22-24 выкручиваем датчик из коробки. Удивляемся тому, как он слабо был закручен (я его выкрутил без ключа- пальцами. ) Естественно вокруг него все было в маслянистой шубе. Видимо на заводе забыли затянуть)))))
Вылазим из ямы, Надеваем на штуцер ШПРИЦА трубку, набираем шприцом нового маслица и заливаем масло в отверстие из под "датчика задних огней" до тех пор,пока оно не польется из "отверстия для контроля уровня масла". Даем излишкам стеч, можно даже покачать машину,чтоб наверняка. Затягиваем пробку и датчик (вставляем в датчик провода).
Все закончилось хорошо.
4) Завершение Заводим машину и смотрим,чтоб ничего не полилось.
Радуемся.
Ставим на место защиту двигателя.
5)Выводы: Глядя на то,во что превратилось масло в КПП за 60 тыс, могу сказать следующее: Завод не предусматривает,что вы будете на своей машине ездить больше 150 тыс км, поэтому и дает такую рекомендацию- "не менять масло". Выбор остается за вами. Хуже машине не будет точно. Я планирую ездить дольше.
6)Рекомендации: Первый раз советую менять масло так-же как менял его я- откручивая поддон картера, чтобы слить даже самое мелкое гумно. Во второй раз буду производить замену на 130 тыс км и не буду снимать поддон ,а просто засуну гибкую трубку в отверстие для "проверки уровня" и шприцом потихоньку откачаю все масло.А заливать буду также - через "датчик огней". И вам советую.
Не переходите сразу к откачиванию, поскольку таеим образом не возможно полностью удалить отработку.
PS: Сквозь новое масло в прозрачной бутылке видно солнце! А через старое. Хм. Смотрите фотку.
Радуемся.
В 2011 году состоялся дебют Zafira III для европейского рынка, тогда как в России продолжали продавать прошлое поколение (под названием Zafira Family). Третье поколение Zafira появилось в России только в 2012 году. Машину начали собирать в Калининграде (вместо предшественника). Минивэн предлагался с моторами 1.4 и 1.8 литра, с мощностью 120 и 115 л. с. соответственно. Еще были два дизеля 1.6 и 2.0 литра. В 2012 году моторная гамма пополнилась бензиновым ДВС 1.6 литра, который выдавал в пределах 150-200 л. с. В России машина продержалась на конвейере до 2015 года, после чего марка Opel покинула местный рынок.
Линейка компактвэнов Opel Zafira, дебютировав в 1999 году, выпускалась именитым производителем вплоть до 2019 года, оснащаясь бензиновыми и дизельными моторами, а также механической и автоматической КПП. Так, пройдя через 3 поколения под индексами A, B и C, данный модельный ряд получил в свое распоряжение 4х и 6-ступенчатые автоматы, различных модификаций, использующие при своей работе трансмиссионную жидкость с заводским допуском. Соответственно, далее мы поговорим про Opel Zafira масло для АКПП, рассмотрим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналогово продукции, которые можно заливать в автоматы этого модельного ряда.
Масло в коробку автомат Опель Зафира
На компактвэны Opel Zafira устанавливались:
- 4х-ступенчатая АКПП AF14/AW50-40LE
- 6-ступенчатый автомат AF40-6/AW TF-80SC
При этом, как известно, моторное масло Опель Зафира подбирается по заводскому допуску GM-LL-A-025. Соответственно, и трансмиссионная жидкость для обслуживания АКПП этого модельного ряда должна обладать спецификациями JWS 3309 или T-IV, которые напрямую зависят от модификации установленного на автомобиле автомата.
Опель Зафира какое масло заливать в автомат AF14/AW50-40LE (4 передачи)
Четырехступенчатой автоматической трансмиссией AF14 или AW50-40LE немецкий автопроизводитель оснастил как первое(А), так и второе(B) поколения Opel Zafira, призывая автовладельцев при обслуживании этой АКПП к приобретению исключительно оригинального масла General Motors 19 40 771. Однако, компания Aisin Warner, являющаяся непосредственным изготовителем этого автомата, говорит нам о том, что данная АКПП отлично работает и на трансмиссионной жидкости с допуском JWS 3309, который и помогает подобрать аналоговые масла для данной автоматической коробки переключения передач(Mobil 3309, SHELL SPIRAX S5 ATF X и так далее).
Средняя цена: 1800 рублей
1 литр Артикул: 550041211
Средняя цена: 12500 рублей
1 литр Артикул: 153519
Какое масло лить в Опель Зафира с АКПП AF40-6/AW TF-80SC (6 передач)
На второе(B) и третье(C) поколения Opel Zafira устанавливался и 6-ступенчатый автомат AF40-6 или AW TF-80SC от японской компании Aisin Warner. При этом, отвечая на вопрос “Опель Зафира какое масло рекомендует заливать производитель”, стоит констатировать, что в данный автомат компания GM рекомендует заливать исключительно оригинальное масло General Motors 19 40 773. При этом необходимо учитывать и тот факт, что данный автомат можно также лицезреть и на автомобилях бренда Тойота, где в него без особых проблем заливают трансмиссионную жидкость со спецификацией T-IV. Поэтому и в нашем случаем можно рассмотреть приобретение аналоговых масел на примере продукций GToil GT ATF Type IV и TOTACHI ATF Type T-IV.
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: 4562374691018
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 880 9059407905
Опель Зафира Б какое масло лить в коробку автомат
Трансмиссионное масло для АКПП Опель Зафира Б напрямую зависит от модификации установленного на автомобиль автомата и может подбираться как по допуску JWS 3309, так и по спецификации T-IV. Ведь на второе поколение этого модельного ряда устанавливался как 4х-ступенчатый автомат AF14 или AW50-40LE, так и 6-ступенчатая АКПП AF40-6 или AW TF-80SC. Соответственно, масло Opel Zafira B в 4х-ступенчатый автомат AF14/AW50-40LE подбирается по допуску JWS 3309(General Motors 19 40 771, Kendall VersaTrans LV, Kixx ATF Multi). А трансмиссионная жидкость, заливаемая в 6-ступку AF40-6/AW TF-80SC, обязана соответствовать спецификации T-IV(General Motors 19 40 773,Toyota ATF Type T-IV, Rosneft Kinetic ATF Type T-IV).
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: L2518AL1E1
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 1200 рублей
Сколько масла в автомате Opel Zafira
- AF14/AW50-40LE — 7.5 литров трансмиссионной жидкости
- AF40-6/AW TF-80SC — 7 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замены масла в коробке автомат Опель Зафира
- AF14/AW50-40LE — каждые 75 тысяч километров
- AF40-6/AW TF-80SC — каждые 60 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Опель Зафира и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Opel Zafira
Проверить уровень масла в 4х-ступенчатом автомате AF14/AW50-40LE Опель Зафира достаточно просто. Для этого необходимо использовать контрольный щуп, расположенный под капотом автомобиля. А вот в 6-ступенчатой АКПП AF40-6/AW TF-80SC уровень трансмиссионной жидкости проверяется через контрольную пробку, ведь щупа данная модификация автомата не имеет. Итак:
- прогреваем масло в коробке автомат до 45 градусов
- устанавливаем автомобиль на ровную площадку
- переводим селектор АКПП в паркинг
- откручиваем нижнюю контрольную пробку автомата
Далее сливаем лишнее масло с коробки, пока оно не начнет капать из-под пробки. В случае, если трансмиссионная жидкость из-под контрольной пробки не капает, масло в автомат необходимо долить, после чего еще раз повторить эту процедуру.
Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Опель Зафира
Для того, чтобы произвести частичную замену масла в АКПП Opel Zafira, необходимо:
Читайте также: