Чистка печки опель астра h
Ребят всем привет с вами я вова цитруса я очередная печка на опеле api летчик for you а уже закрыл подсоединяемся .
Наступают холода и заметили что печка дует холодным воздухом, а все причины указывают на радиатор? Без паники!
Как промыть радиатор печки (отопитель салона) на Ауди А6 С5 без снятия. Самый простой способ, как можно вернуть .
В салоне авто совсем перестала греть печка, воздух дует, а температура как на улице (холодно, на улице -25 С). Все окна .
Как правильно заменить радиатор отопителя, с первого раза, без протечек! Желающим помочь финансово каналу, сбер .
замена или промывка радиатора печки обогрева салона опель вектра А,как быстро и правильно снять ее, заменить или .
Opel Astra G - руководство по замене антифриза и промывка системы охлаждения. Осмотр состояния. Советы и .
С наступлением холодов владельцы автомобилей нередко обнаруживают, что система отопления салона их авто работает неэффективно. Вроде бы все исправно, вот только поступающий из дефлекторов воздух недостаточно теплый. Такая проблема может быть свидетельством того, что радиатор отопителя машины засорился и не может пропускать через себя положенное количество нагретой охлаждающей жидкости.
Как же быть в подобной ситуации: заменить отопитель или попытаться его отремонтировать? Не спешите прибегать к радикальным мерам. Если теплообменник не течет, его можно восстановить.
В этой статье мы поговорим о том, как осуществляется промывка радиатора печки без снятия ее с автомобиля. Кроме этого, обсудим, какие средства подойдут для этой процедуры лучше всего.
Почему забивается радиатор
В современных автомобилях используют два типа радиаторов отопителя: медно-латунные и алюминиевые. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, но все они подвержены окислению и коррозии. Со временем каналы любого радиатора утрачивают свои пропускные способности из-за отложений на внутренних стенках. Ускорить этот процесс также могут:
- некачественная охлаждающая жидкость;
- использование различных по составу охлаждающих жидкостей;
- попадание в систему различного мусора или активных веществ, вроде масла или бензина.
Последствия непроходимости радиатора отопителя
Кроме того, что теплый воздух перестанет поступать в салон в нужном количестве, забитый радиатор может стать причиной:
- перегрева двигателя;
- повышения давления в системе охлаждения;
- разгерметизации элементов системы охлаждения;
- выхода из строя предохранительного клапана расширительного бачка и др.
Как с этим бороться
Самым простым способом избавиться от этой проблемы является промывка радиатора печки. Ее суть заключается в том, чтобы прогнать через него специальное средство, способное растворить и вымыть всю накипь и грязь. Существует два способа очистки: промывка радиатора печки без снятия его с автомобиля и со снятием. Первый способ не предусматривает демонтажа отопителя. Его достаточно просто отключить от системы охлаждения. Во втором случае теплообменник демонтируется, и вся процедура может быть успешно проведена даже в ванной комнате. Мы остановимся на первом варианте, так как промывка радиатора печки без снятия осуществляется намного проще. А учитывая, что в некоторых автомобилях добраться до отопителя не так просто, еще и быстрее.
Эффективные средства для промывания печки
Теперь разберемся в том, чем же можно эффективно промыть каналы радиатора. Простая вода для этого, согласитесь, вряд ли сгодится. Промывка радиатора печки предусматривает заливание в него средств, которые способны разрушить образовавшуюся и отложившуюся на стенках накипь. Этими средствами могут быть:
Не навреди
Самостоятельная промывка радиатора печки без снятия ее с автомобиля или со снятием - не суть важно, должна учитывать свойства материала, из которого изготовлен промываемый элемент. Ни в коем случае нельзя использовать щелочные растворы для очистки алюминиевых отопителей. Металл мгновенно начнет окисляться, и ситуация только ухудшится. То же самое случится, если залить кислоту в медный радиатор. Поэтому для алюминия – кислотные средства, для меди – щелочные.
Если у специальных жидкостей для промывания системы охлаждения есть инструкция по применению, то с бытовыми порошками, лимонной кислотой и содой нужно быть предельно осторожным и знать пропорции для приготовления раствора.
Как приготовить раствор
Чтобы промывка радиатора печки лимонной кислотой была максимально эффективной, ее потребуется не менее 300 г на 10 л воды (30 пачек по 10 г). После растворения полученную жидкость также необходимо процедить.
Как промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля: инструкция
Для начала сливаем охлаждающую жидкость с системы, предварительно прогрев двигатель. Затем находим входящий и выходящий патрубки радиатора отопителя и, ослабив крепления хомутов, отсоединяем от них резиновые шланги. На их место присоединяем заранее приготовленные шланги, через которые мы будем заливать, и сливать наш чистящий раствор.
Перед тем как промыть радиатор печки, не снимая его с автомобиля, из него нужно выгнать всю грязь, которая еще не успела осесть на стенках. Сделать это можно обычной водопроводной водой. Для этого в один из шлангов заливаем воду (10-20 литров), давая ей возможность вытекать с другого конца.
Только после этого можно приступать к очистке радиатора отопителя от накипи.
В первый шланг через лейку начинаем заливать жидкость. Конец второго шланга немного приподнимаем, а после того как из него потечет раствор, перекрываем его. Когда печка будет полностью заполнена, перекрываем и первый шланг. Оставляем радиатор на 2-3 часа, чтобы накипь успела откиснуть. После этого его снова нужно промыть водой. При необходимости процедуру можно повторить.
Проведя очистку радиатора печки, присоедините к нему коммуникационные шланги. Залейте охлаждающую жидкость (лучше новую) в систему. Запустите двигатель и проверьте работу отопителя. Если ситуация не улучшилась, значит, пришло время заменить радиатор.
На днях собираюсь поменять помпу,а также промыть радиатор печки не снимая его.Подскажите кто как промывал и чем ,а то заметил под конец зимы печка слабовато грела.Спасибо.
Если сумеешь приспособить,то проточной водой,под давлением.А еще лучше насосом из емкости с каким нибудь "антинакипином"
Лучше всего снять. А снимая не сломать трубки в местах пайки.
В ФАКе есть шикарный отчёт о промывке.
З.Ы. можно промыть очень хорошо т.к. не надо спешить с обратной установкой, ибо лето.
Промывал на своей снятым. Заняло около 2-х часов. Промывал горячей дистиллированой водой с разведённой в ней лимонной кислотой. Радиатор изнутри стал как новый.
Без снятия толку будет мало.
слесарюга
У меня например так был засорен, что я его около недели мыл - пробовал разные средства, отстаивал, снова
промывал. И всё это время и него выходила чёрная кака. Даже в конце когда уже вода выливалась из него практически чистая, я по совету решил попробовать Шуманит чёрный, так ещё стока же гуана выгреб.
Зато результат колоссальный!
Мыл ,кстати, ещё один ,купленный б/у. Так его вообще не удалось промыть. Как проходила плохо вода так и проходит.
На моей машине проще (20 мин времени) снять радиатор печки, чем изголяться в безумно тесном моторном отсеке, подсоединяя шланги с ГОРЯЧИМ раствором (а он должен быть именно таким, если мы хотим достичь успеха).
А снятый радиатор заполняем лимонкой, ложим в тазик с кипятильником или на плите, и никакого гемора. Вместо таза можно использовать для нагрева строительный фен.
Pamur711
Кто же вас заставляет с горячим то барабаться!И как же ты отсоединяешь печку в этом безумно тесном пространстве?Я предложил эффективную систему под давлением(отмывается не за неделю).Это емкость с насосом по кругу и с раствором ,хоть с холодным,хоть с горячим.А уж кто на что способен. другой разговор.(кто-то и новую купит)
А снять желательно,когда снял свой он был забит снаружи(cоты на 2/3) пухом-пылью. А внутри :shock: промывал каустической содой,(раствором) ВЕЩЬ. Зимой в -25 ездил в свитерке. И не забыть уплотнитель по периметру.Ищи отчет,там все расписано по нему и делал.P.S.автору отчета РЕСПЕКТИЩЕ. Зы. для аллюминиевых сода не катит.
Хоть со снятием хоть без снятия, кто как приспособится. Самое главное не вздумать купить "новую китайскую" - точно греть не будет.
П.С.: В этой машине радиатор отопителя снимается не сложно, я бы снял и прочистил.
Ну раз требуется разъяснение то пожалуйста. Заводской радиатор отопителя выполнен из латуни, в отличие от него поставляемые сейчас на рынок заменители(пишут будь то голландия, китай и т.п.) выполнены из алюминия и с гораздо меньшим количеством трубок и рёбер, а следовательно и с гораздо меньшей площадью рассева тепловой энергии, а для радиатора это важнейшая характеристика: будь то отопитель будь то радиатор охлаждения двс. Клинических испытаний не проводил но на мой глаз различие процентов на 40 в сторону оригинала. Барель, странно что приходится тебе это разъяснять, полагаю(по дате регистрации) у тебя было достаточно времени увидеть в работе и чистый оригинальный радиатор отопителя и новый китайский. Может на Астре и не так заметно, не знаю не пробовал но не уверен, на Верке заметно точно.
У меня он снаружи представлял брикет, отмыть соты, чтобы через них продувался воздух было просто нереально, проще заменить, благо новый стоил 1200руб. Кстати родной был алюминиевый, и новый приехал такой же алюминиевый (у меня кондейная версия). После замены - зимой жара жуткая, если на полную прибавить. Так что не в алюминии дело, как минимум. Причина замены - течь.
andreynii, не из латуни, а из меди. Ну правда, нагревается машина у меня (именно у меня) нормально. Астровский C14NZ - тот же самый смолл-блок что и 1.6 на Вектре. Система охлаждения на 99% такая же - расширительный бачок там где на Вектре разъём диагностики.
Untermensch, +1: кондейный на Верке алюминиевый, на Астре был медный, но забитый в ноль - даже не продувался при снятии.
Так и я не просто так написал. История была проста и банальна. Не устраивало количество тепла от печки, заказал "новый", пришёл, поставил и стало ну если не холоднее то и не теплее точно. Как так думаю, в Верке на 1.8 моторе мёрзнуть да не реально. Снял родной почистил трижды антинакипином(чем это не суть вопроса, способов масса), установил и из 4-х положений переключателя я, как правило, пользуюсь первым и вторым(если теплее чем -15 градусов - то первое положение, второе только в при прогреве и если -15, -20, -30). А "новый" радиатор я снял(он кстати продаётся viewtopic.php?f=31&t=139309, чую только желающих поубавится, но это нормуль , я стараюсь жить без наибо :arrow: сов).
Ребят!печка ели греет..все в порядке,радиатор горяченький,но соты забиты наглухо!воздух вокруг радиатора обходит и поэтому на выходе ели теплый воздух..полторпеды разобрал,снял поддон радиатора печки,а как снять сам радиатор-не нашел.подскажите,как снять радиатор,чтобы ничего не повредить и удачно его промыть внутри и снаружи!спасибо заранее)
Я использовал "крота", лимонную кислоту, "адрилан гель". :evil:
КакашкЭ немного вышло, а когда начал трясти радиатор(на половину наполненный) и менять напор воды(шланг душевой без лейки), тады полезло и немало. :wink:
ИМХО снимать.
Проблема забитого радиатора печки, как ни странно, всплывает как раз зимой. Если мы не слишком тщательно следили за системой охлаждения в теплое время года, вероятнее всего, нам придется столкнуться с холодным воздухом из отопителя уже при первых морозах. Впрочем, есть простой, надежный и недорогой способ очистки радиатора печки от грязи и накипи.
Кратко о теории промывки радиатора печки
Любой мало-мальски современный двигатель выполнен из чугуна (блок цилиндров) и алюминиевого сплава (все остальное). На последних моделях выпуска с 2005-2009 года все активнее начинают использовать алюминиевые блоки цилиндров.
Радиатор печки, как и основной радиатор системы охлаждения, выполняют как из алюминиевого сплава, так и из меди. Лучшие модели мы рассматривали не так давно. Однако при небрежном отношении к системе охлаждения, да и к состоянию двигателя в общем, система забивается, на стенках каналов, на патрубках, внутри сот радиаторов образуется накипь и налет грязи.
Важно четко понять, что именно мы должны очистить внутри системы охлаждения и радиатора печки в частности:
- Жиры. Это любые включения масел, смазок, герметиков, топлива в состав антифриза. Все это оседает на стенках системы и отрицательно влияет на ее эффективность. Не говоря уже о неспособности радиатора выполнять свои функции — отдавать тепло в атмосферу или в салон, если говорить о радиаторе отопителя.
- Соли. Это та самая накипь, которая образуется на стенках системы охлаждения во время нагрева двигателя . Практически та же история происходит в обычном кухонном чайнике. Чем чище вода, тем меньше в ней солей и тем меньше накипи. В системе охлаждения принцип образования известкового налета не меняется — чем хуже антифриз и чем выше его износ, тем больше будет накипи.
Не менее важно понимать, что все жиры можно убрать щелочным раствором , а любую накипь — кислотным .
Мы не можем утверждать, что все без исключения брендовые промывки для системы охлаждения это профанация и маркетинг чистой воды. Тем не менее огромная часть тех жидкостей, которые есть в продаже и стоят не дешевле хорошего антифриза, могут не только быть бесполезными, но и нанести вред двигателю.
Промывка радиатора печки, не снимая с автомобиля. Технология
В качестве щелочи мы будем использовать обычную пищевую соду. Она прекрасно справляется с жировыми отложениями вроде масляной пленки. Очистка содой будет проводиться в первую очередь, поскольку нам важно удалить любой намек на маслянистые отложения. В противном случае они не дадут отмыть накипь.
Самая эффективная и безобидная для двигателя кислота — лимонная, которая продается в любом магазине. Лимонная кислота уберет всю накипь, в чем можно будет убедиться во время слива промывки из двигателя. При этом кислота активирует поверхность металла и делает его восприимчивым, в том числе и к кислороду.
Именно поэтому промывка системы водой после кислоты — это грубая ошибка, приводящая к образованию очагов коррозии на поверхности металлов.
Коррозии не избежать даже в том случае, если мы будем промывать радиатор печки и всю систему дистиллированной водой. Да, в ней минимальное количество минералов и солей, но кислород там присутствует в любом случае, а окисление незащищенного активированного металла — прямая дорога к коррозии.
Для полной очистки системы охлаждения от накипи и масляных наслоений нам пригодится:
- Пачка пищевой соды.
- Лимонная кислота 200-300 г.
- Бутилированная, не обязательно дистиллированная, вода.
- Новый качественный антифриз.
- Время, около 5-6 часов.
Часто возникает вопрос — а почему нельзя просто промыть радиатор печки, отсоединив его от системы охлаждения, это и проще, и быстрее? Действительно, это быстрее и, возможно, проще. Однако такой вариант можно рассматривать только в качестве временной меры, поскольку вся грязь и накипь из двигателя рано или поздно снова вернется в отопитель.
Теперь, когда мы во всем разобрались, приступим к промывке, строго соблюдая порядок действий и технологию.
Важно! Прогрев автомобиля и его работа в режиме холостых оборотов должна выполняться только на открытом воздухе во избежание отравления выхлопными газами.
1. Сливаем старый антифриз
Как слить антифриз в любом автомобиле, пожалуй, знает каждый. Единственная сложность в том, что нам нужно постараться слить максимум жидкости. Если в блоке цилиндров есть отдельная пробка — сливаем и оттуда, и из радиатора. В системе не должно оставаться ровным счетом ничего.
2. Заливаем раствор воды и соды
Закручиваем все пробки и краны, разводим в 10 литрах воды 200 г соды. Пропорция высчитывается исходя из объема системы охлаждения конкретного двигателя. Важно помнить, что и двигатель, и вода при этом должны быть примерно одинаковой температуры (двигатель остывший, вода около 20 градусов). Заливаем раствор в систему.
3. Прогреваем двигатель 30 минут
Запускаем двигатель и на холостых оборотах гоняем его около получаса. При этом мотор должен выйти в диапазон рабочей температуры, чтобы открылся клапан термостата. Это важно, поскольку если термостат не откроется, жидкость будет циркулировать только по малому кругу — блок цилиндров, головка, печка.
Чтобы двигатель быстрее прогрелся, можно дать дополнительную нагрузку на генератор, включить освещение или другие потребители, но не печку, поскольку она будет отводить тепло от мотора. Если двигатель дизельный, придется поддерживать обороты чуть выше холостых, чтобы прогреть жидкость до открытия термостата.
4. Двигатель остывает, промывка водой
После 30-минутного прогрева глушим двигатель и оставляем его в покое на час, чтобы дать возможность соде максимально эффективно поработать. После 60 минут перерыва сливаем промывку с остатками грязи и заливаем чистую воду.
Вода нужна для того, чтобы смыть остатки соды, поскольку она нейтрализует кислоту, которую мы будем заливать позже. Даем двигателю поработать несколько минут на воде, затем сливаем ее.
5. Заливаем кислотный раствор
Когда остатки соды смыты водой, разводим в 10 литрах воды 200 г лимонной кислоты. Как и в первый раз, даем машине поработать на холостых около 30 минут в режиме рабочей температуры. После этого выключаем двигатель и даем ему остыть также в течение часа.
Цикл прогрев-охлаждение (30 минут прогрева — 1 час охлаждения) повторяем 3-5 раз, насколько хватит терпения. В это время поверхность металла окончательно очищается от накипи и может активно взаимодействовать с кислородом.
6. Нейтрализуем кислоту содовым раствором
На этом этапе очень важно промыть двигатель содовым раствором (50 г на 10 л), но ни в коем случае не водой. Действуем по такой же схеме, запускаем двигатель, прогреваем его 30 минут, после чего сливаем раствор и сразу заливаем свежий антифриз. После соды промывать систему водой нельзя по причине, озвученной выше, сразу льем антифриз .
Способ, который мы привели здесь, считается самым безопасным для двигателя и радиаторов, а также наиболее эффективным для комплексного удаления солей и жиров из системы охлаждения. Даже самые дорогие средства для промывки едва ли дадут лучший эффект.
Если следовать этим рекомендациям, система охлаждения всегда будет чистой, а радиатор печки горячим, двигатель будет быстро прогреваться в холодную погоду, а в салоне будет тепло.
Не греет печка Опель Астра H – что делать?
Для того, чтобы определить, что печка не работает, необходимо ее включить. Делается это вручную – для включения необходимо повернуть переключатель на панели управления функционированием систем отопления.
Печка Астра H может перестать работать по разным причинам, поэтому прежде чем приступать к ремонту, придется найти проблему. Проверка должна проводиться в системе охлаждения машины, а также в системе электрооборудования.
Итак, какие же шаги нужно предпринять, если печка Опель Астра H не работает.
Проверка системы охлаждения и радиатора:
Проверка электрооборудования:
- Явным сигналом неисправности электрической системы является отказ вентилятора печки. При этом после ее включения не будет слышно характерного шума. Печка Опель Астра H работает в четырех режимах – в первых трех напряжение на вентилятор подается через добавочное сопротивление, поэтому на этих скоростях вентилятор может не работать при сгоревших предохранителях. За работу печки отвечают предохранители 3 и 4 (ток 30 А).
- Сгорание добавочных резисторов также вызовет остановку работы вентилятора. Их меняют как по отдельности, так и блоком – термопредохранитель находится на корпусе печки Опель Астра H под колпачком.
- В процессе диагностики электросистемы нужно также проверять все разъемы проводов – напряжение может исчезнуть после их окисления, ослабления.
- Наконец, причина может быть скрыта в моторчике печки Опель Астра H. Этот прибор проверяется при помощи автомобильного тестера. Обычно неисправный моторчик не ремонтируют, а сразу меняют на новый.
Для восстановления нормальной работы отопителя и ремонта системы необходимо провести разбор печки Опель Астра H. Причина отказа моторчика печки может крыться в недостаточно смазке элемента. Рассмотрим, как снять и отремонтировать мотор печки Опель Астра H.
Читайте также: