Опель зафира дизель не набирает обороты
Доброго времени суток! Помогите пожалуйста если кто сталкивался с такой проблеммой,суть в следующем,пока двигатель холодный обороты в норме,как только прогреется начинает подтраивать,на сто делал диагностику сказали датчик числа оборотов коленчатого вала. поменял, нулевой зфект. Кто,что знает отпишите пожалуйста! Заранее спасибо!
Возможно клапан EGR
вот тут я описывал подобную проблему на своем авто
Прикрепленные изображения
Механическую частьТНВД менять надо. Можно пробовать ремонтировать, но чаще всего это бесполезно!
масловый или б/у . Масловый один раз я ставил на ауди, цена была 2800$$$$
Да не это не аппарат пацаны на сто сказали,что там все в норме.Самое интересное,что я когда свою машину пригонял на диагностику,там астра стояла с аналогичной проблеммой,они при мне ему поменяли датчик оборотов и все заработало как надо. Ну я галопом помчался в Самурай заказал новый датчик. Поменял ничего не изменилось,короче оставил так как есть,езжу уже 2 года в прц привык,в пробке если стою кандишен включаю и все норм. Когда нагрузочка есть на двиг в виде кондиционера или моторчик печки в 4 положение ставишь то не дергается
Плохо набирает обороты. Глохнет на холостом ходу. На 4-й передаче 80 км едет, а на 5-й передаче 100 км\ч.
Проверил ошибку методом пятки. Вставить ключ в замок зажиганияНажать педаль газа и педаль тормозаВключить зажигание(двигатель не заводить!)Наблюдать за контрольной лампой мотора (к.
Добрый вечер. У меня машина Опель Зафира А, 2001 года. Мастер поменял ремень, ролик и насос. После этого стала машина типа как тормозить, ощущения как будто ручник на половину подт.
Немає нормальної тяги, не набирає нормально, потрібно повністю вижимати педаль газу. При обгоні потрібно зазделегіть думати, максимально до 120 і вибиває чек, після чого пропадає в.
ძრავას არ აქვს ძალა ტახომეტრი 4 ვერ წვდება.Двигатель не имеет мощности. Тахометр 4 не умеет читать.
Всё будет хорошо!
Всё будет хорошо!
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Ну послушайте. Чек горит когда запущен двигатель? Надо сделать диагностику. Что не работает пока не понятно. Что там цепи разъема неисправны. Не суть, надо подключаться. Или чем они туда подключались. Надо оп-комом или TECH2. Или сделайте самодиагностику, должна на Зафире 2002 работать.
Для автомобилей с механической коробкой переключения передач:
- а) Вставляем ключ в замок зажигания.
- б) Нажимаем вместе педаль газа, педаль тормоза и держим, сильно давить не надо Smile
- в) Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
г) Продолжаем удерживать педали несколько секунд.
Для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач:
а) Вставляем ключ в замок зажигания.
После выполнения этих процедур на одометре вместо километража появятся буквы ECN(а не ЕСП, как многие ошибочно думают. ЕСП — это система курсовой устойчивости, а ECN — это error code number, кодовый номер ошибки).
После букв последовательно появляются код(ы) ошибок в виде шестизначных чисел, затем снова выводится километраж. Если не успели записать/запомнить, выключите зажигание и повторите процедуру сначала.
Водители жалуются на потерю мощности, снижение динамики разгона.
Приблизительно после 100 т.км. этот дефект возник, сейчас 250 т.км. Недавно был заменен ремень привода распредвалов. После замены ремня все осталось также.
При холодном пуске обычно появлялся повышенный шум от двигателя, вероятно от гидрокомпенсаторов или фазорегуляторов.
Кодов неисправностей нет (по OBD), долговременная коррекция по топливу 99,2%, текущая +15..21%. Давление на впуске сканер не отображает. Давление топлива 3,9 бар на малом ходу.
После проверки осциллограммы давления в цилиндре возникли подозрения на повышенное противодавление (см. снимки). После непосредственного замера подозрения не подтвердились - на повышенных оборотах противодавление не более 0,1 бар.
Открытым пока остался вопрос по фазорегуляторам, как проверить, или дальнейшее направление поиска.
Изображения:
Screenshot-03.05.2012_13.49.22562.jpg
Screenshot-03.05.2012_13.48.31828.jpg
Вложения:
z18xer дд16 пуск-хх.rar
z18xer дд16 повыш хх.rar
домовой Кузьма
Стас.. извини ,что я опять "лезу" . не понравится моя писанина - можешь и удалить
100тыскм - это же вроде срок? и немалый? реально машинка у хозяина года 4(как минимум) , за это время задница у хозяина черствеет , и очучения от динамики "вроде" как бы уже не те.. Поверь - сколь лет я с таким сталкиваюсь..Притом не на стоковом опеле, а на каком нибудь "тюнихе" - приедет через пол-года - "не тянеетт" - сяду прокачусь - ептить!! да она ПРЕТ лучше ,чем сразу после сборки-настройки ..
далее - 250 тыс км - для хромого опеля - это уже СРОК .. и большой.. Поршенечки тонюсенькие, колечки узюсенькие - оно реально ИЗНОСИЛОСЬ.. и это - только поршневая , не считая головки - мало того ,что плотность прилегания клапанов оставляет желать лечшего , так еще и тарелки нагаром позарастают ТАК ..Вобщем к 250 тыщам - опеЛ - только в ремонт.. Без вариантов.
естессно - гремит изношенная поршневая - в первую очередь . Да еще маслице поджирать начинает - хозяин уже не синтетику льет(а может он ее никогда и не лил??) а то ,что подешевле. .
сори за многа букаф ..
и еще - напоследок - для "зафиры" весом почти в 2 тонны мотора 1800сс маловато - ездил он все эти тыщы с достаточной нагрузкой.. Не считая собаки , внуков , и баулов.
tundra95
ервик
Пневмотест зделать, картинка более прояснится.
ервик
И что интересно поздней осенью начинают ехать с повышенным расходом, а поздней весной когда температура за бортом около +30ки да еще и кондер- "не тянет".
Но к Пермскому краю это наверное не относится, это я про жару.
Coldun
а чо непонятного? во-первых - ДК наверняка тоже 250 тыЩ никто не менял(оно жеж работает) , во-вторых - нагар на клапанах способствует выпадению топлива в пленку - что и компенсируется коррекциями, особенно на малых и прогреве.
tundra95
Запустили двигатель, прогрелся ДК, сигнал опустился в бедно, текущая коррекция пошла от нуля к 21% до перехода в богато.
Насос топливный кстати уже меняли, недавно, старый загудел и качать отказался.
Верно, еле отвернул, чтоб давление проверить.
Только все же тяжко двигатель работает, на слух заметно при трогании. В тот же день подъехал после пробега по трассе, из под крышки слышен клокот, со стороны шкивов, будто давление масла мало. Но лампа не горит на щитке (гаснет после пуска). По мануалу должно быть около 1,4..1,5 бар на малом ходу. Датчик давления похоже позади двигателя, туда не подлезть без подъемника. Проблемы, по-моему, по механике, помочь думаю не смогу.
домовой Кузьма
Да еще маслице поджирать начинает - хозяин уже не синтетику льет(а может он ее никогда и не лил??) а то ,что подешевле. .
Вот-вот! Они родимые. Да и давление наверняка маловато. Лампочку гасит,а на нормальную работу остальных агрегатов не хватает.
Игорь автодок
Запустили двигатель, прогрелся ДК, сигнал опустился в бедно, текущая коррекция пошла от нуля к 21% до перехода в богато.
Насос топливный кстати уже меняли, недавно, старый загудел и качать отказался.
Верно, еле отвернул, чтоб давление проверить.
Только все же тяжко двигатель работает, на слух заметно при трогании. В тот же день подъехал после пробега по трассе, из под крышки слышен клокот, со стороны шкивов, будто давление масла мало. Но лампа не горит на щитке (гаснет после пуска). По мануалу должно быть около 1,4..1,5 бар на малом ходу. Датчик давления похоже позади двигателя, туда не подлезть без подъемника. Проблемы, по-моему, по механике, помочь думаю не смогу.
Как на счёт картерных газов. Потеря мощности может быть не только из-за колец, но и из-за износа направляющих клапана. Если решил поменять кольца, то и меняй направляющие, соответственно МСК и притирка клапанов, пробег приличный. Если с заливной горловины масла виден синий дым и ощущается подставив ладошку к ней на ХХ выхлоп, ГБЦ на ремонт.
Alex_ka
В тот же день подъехал после пробега по трассе, из под крышки слышен клокот, со стороны шкивов, будто давление масла мало.
Сетки на соленоидах управления наверняка забиты. Сними и посмотри. Ворс от плохих фильтров и другая шняга.
LENID
Апну. Стас, по осциллкам разобрался? Вспоминай! Актуально. 1в 1 кадры. Гремят муфты, компрессия 8 атм, свечи сухие. Пропуски в памяти по одному цилиндру. Больше никаких ошибок. Осциллки и давление меня удивили.
MMAGS
Убыло к мотористам, чем закончилось не помню, но после заработало все как надо. Картинок больше не снимал.
домовой Кузьма
MMAGS
Замена обоих фазорегуляторов и клапанов, и все встает на свои места. Обычно совмещаем с заменой ГРМ по пробегу.
Да клапана нового образца, немного другие.
Artur2
Дизель. Заводится и не набирает обороты. ⇐ Топливная система
Попробуй напрямую с бака на короткое время переключи, если всё в норме меняй топливный фильтр, нет возьми любую тару с топливом и напрямую на насос шлангом, работает хорошо, лезь в бак, промывай топливозаборник, там сеточка забилась может парафином, а может и мусором. Не помогает всё вышеперечисленное, тогда в насос, ищи забитую сеточку на подаче в нём.
филтры да проверить надо ани не только могут запорафинится но и вода в них тоже присутствует ана то в-25 ана и замерзает веть качество соляры оставляет желать лучшего а если не что не помогает надо менять плунжерную пару на нососе т н в д пока соляра холодная плотности у насоса хватает её прокачать а как она нагреется плотность у неё падает и мотор глохнет
замена топливного фильтра решит проблему.
Причина: фильтр забился и пропускной способности не хватает, машина глохнет, а в магистрали осталось разряжение. Постепенно топливо просачивается и машину опять можно заводить, она работает пару минут и глохнет, все повторяется.
Читайте также: